『壹』 船上的24V供電系統，其中的設備為什麼接地會報警，能介紹一下他的工作原理嗎
船上的供電系統為什麼接地會報警。
（多年前出差時聽說過）
船是在水中的「生命載體」。它不可進水入艙。陸地上的兩根電源線的一「零」一「火」制，「零」線可接地－船艙殼包括艙外水。當船漏水時，水進船艙。這時這種接線制式無法兼作漏水報警器，因水淹到「零線」無效。除非水淹到「火線」才能構成迴路（通過水）導電。
所以船上的供電系統可想是24V中點（12V）接地制－實為接水制。這時24V中點線上串聯一個12V 報警器，只要水淹24V兩端的「非水端火線」的任一根和它的連帶設備就可報警。漏水報警靈敏概率提高一倍！你可把它想像成兩組12V的電池串聯在一起組成一個24V電源，再把12V中點當零線接地。中點線上串聯一個12V 報警器，也可以是其它保護或「敏感」器件。
『貳』 岸電電源2.1 岸電電源定義
岸電電源，定義為專為船、碼頭等嚴苛環境設計的變頻電源設備，又稱電子靜止式岸電電源。其核心是為適應高溫、高濕、腐蝕性、大負荷沖擊等條件，採用先進的技術製造，確保在惡劣環境下的可靠運行。所有電路板通過塗層固化處理，濾波器與變壓器採用整體真空浸漬絕緣漆和噴塗高溫防護漆，以增強絕緣和防護能力。符合中國船級社CCS的船用產品認證標准，廣泛應用於船上、船舶製造及修理、遠洋鑽井平台和岸邊碼頭等場合，將50Hz工業用電高效轉化為60Hz高質量穩頻穩壓電源，為船舶用電設備供電。
岸電電源的產生與應用背景緊密相關於我國船舶工業的快速發展。隨著我國成為世界造船大國，大量船舶需從國外訂造，且要求符合特定頻率、電壓標准。船上設備在使用50Hz電源時，無法正常運行。傳統供電方式採用電動機帶動440V/60Hz發電機，但存在噪音大、效率低、故障率高、維護不便等問題。因此，船用靜止式岸電電源應運而生，以其高效能、低噪音、節能、易操作、省管理等優勢，廣泛應用於修船造船業。
岸電電源核心逆變模塊由IGBT、開關電源、散熱器、電解電容等部件組成，採用IGBT逆變技術，體積小、重量輕、效率高。與發電機相比，節能20%以上，減少雜訊、運行成本和維護問題。岸電電源的使用顯著降低了船舶污染物排放，改善環境質量。
岸電電源相比傳統發電機，擁有更高的技術標准和性能優勢。其電壓源型設計，直接輸入三相380V/50Hz，輸出穩定的三相450V/60Hz電源，電流諧波少，無需額外裝置。輸出正弦波形，電壓波動小，具有完整的通用參數設置功能。效率超過90%，節能顯著。操作簡便，無需專人管理，維護方便。擁有強大的保護功能，包括過流、過壓、過載、短路、缺相等。成本節約明顯，使用實例顯示其在減少能源費用、提高經濟效益方面表現突出。使用岸電電源可大大縮短造修船交期，提升生產效率。
岸電電源的應用實例展示了其在提高供電質量、經濟效益和環保效益方面的顯著優勢。以某修船公司為例，使用岸電電源後，供電質量明顯優於傳統發電機，每月平均節約能源費用86039.08元，投資回收期僅為5.6個月。岸電電源主要性能指標包括輸入電壓、額定輸出電壓、額定輸出頻率、輸出頻率精度、輸出電壓穩壓率、輸出電壓波形總諧波失真度、防潮防塵等級、保護功能等。岸電電源廣泛應用於船舶、碼頭等場合，有效提升供電效率和環境質量。
岸電電源 室內機
『叄』 什麼是船舶電力系統，由什麼組成
船舶電力系統是一個復雜的系統，它包括多個組成部分。電源裝置是系統的核心，將機械能、化學能等不同形式的能量轉換為電能。在船舶上，發電機和蓄電池是最常見的電源裝置。
配電裝置則是電力系統中的另一個關鍵部分。它負責對電源和用電設備進行保護、監測、分配、轉換和控制。通過配電裝置，電能可以安全地傳輸到各個需要的地方。
船舶電力網則是電力系統中的傳輸網路，它由全船的電纜和電線組成。電力網不僅負責電能的傳輸，也是電能生產和消耗的中間環節。根據負載的性質和類別，電力網可以分為動力電網、照明電網、應急電網、低壓電網和弱電電網等不同類型。
負載是指用電設備。這些設備構成了電力系統中的耗能部分。例如，甲板機械、船舶舵機、動力裝置用輔機、艙室輔機、電力推進設備、機修機械、冷藏通風設備、照明設備、船舶通信導航設備等，都是船舶電力系統中的重要負載。
在設計和運行船舶電力系統時，需要充分考慮這些組成部分的相互關系和功能。通過合理的設計和配置，可以使船舶電力系統更加高效、可靠和安全。