與機械式轉向裝置比

Ⅰ 汽車轉向助力系統哪種好

電動助力相對好。

電動助力轉向系統自20世紀80年代初提出以來，作為汽車轉向系統未來的發展方向，必將取代現有的機械轉向系統、液壓助力轉向系統和電子液壓助力轉向系統。

電子助力轉向系統需要發動機驅動液壓油泵，使液壓油保持流動，浪費了一些能量。相反，電動助力轉向系統（EPS）只需要在需要轉向操作時由電機提供能量者沖。這種能量可以來自電池或發動機，從而節省能源並降低油耗。

電動助力轉向系統採用「最干凈」的電力作為能源，完全禁止液壓裝置首戚殲，液壓助力轉向系統無液體油泄漏。可以說，系統順應了「綠化」的趨勢。

電動助力轉向系統沒有液壓系統所需的油泵、油管、流量控制閥、油箱等部件，因此大大減少了部件數量，減少了安裝配置工作量，節省仔春了安裝配置時間，提高了安裝配置效率，同時防止了環境污染。

液壓助力和電動助力區別

1、液壓助力系統軟體，選用的是由發動機皮帶推動的腳踏式液壓助力泵，進而完成方位助力的實際效果，這類助力系統軟體相對而言就較為精確了。

經歷了長期的沉積，技術性層面是十分完善平穩的，並且費用也非常低。但因為其是藉助汽車發動機驅動力來推動油泵的，所以動能耗損較為高，再加上管道的構造比較復雜（室內空間使用率大），中後期會產生的養護維護保養費用。

2、電動助力的工作原理實際上跟傳統式的液壓助力類似，僅僅是在液壓助力系統軟體上加入了很多的電子器件感應器，但它的室內空間佔用量就相對來說比較小了（沒有了油泵、輸油管、調壓閥和儲油罐瓶這些）。

而且系統軟體可以依據時速調整泵總流量來更改助力尺寸，填補了液壓助力的缺陷，展現出了較為線形的實際效果。

Ⅱ 動力轉向總成與機械轉向總成有什麼區別呢

轉向器按結構形式可分為：有齒輪齒條式轉向器、蝸桿曲柄指銷內式轉向器、循環球-齒條齒扇容式轉向器、循環球曲柄指銷式轉向器、蝸桿滾輪式轉向器等。按照助力形式又可以分：為機械式（無助力）轉向器，和動力式（有助力）轉向器兩種，其中動力轉向器又可以分為氣壓動力式、液壓動力式、電動助力式、電液助力式等種類。轉向機總成即轉向器，又名轉向機、方向機，它是轉向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。轉向器的操縱是全液壓式，也就是說在轉向柱和轉向輪之間沒有機械連接，在轉向器與轉向油缸之間是液壓管或軟管鏈接。

Ⅲ 機械式轉向系統和助力轉向系統有什麼區別

機械式轉向系統和助力轉向系統區別為：轉向能源不同、組成不同。

一、轉向能源不同

1、機械式轉向系統：機械式轉向系統以駕駛員的體力作為轉向能源

2、助力轉向系統：助力轉向系統兼用駕駛員體力和發動機動力為轉向能源

二、組成不同

1、機械式轉向系統：機械式轉向系統由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成

2、助力轉向系統：助力轉向系統由轉向油罐、轉向油泵、轉向控制閥和轉向動力缸四大部分組成

(3)與機械式轉向裝置比擴展閱讀：

在正常情況下，有助力轉向系統的汽車在動力轉向裝置失效時，能由駕駛員獨立承擔汽車轉向任務。因此，動力轉向系是在機械轉向系的基礎上加設一套動力轉向裝置而形成的。

對最大總質量在50t以上的重型汽車而言，一旦助力轉向裝置失效，駕駛員通過機械傳動系加於轉向節的力遠不足以使轉向輪偏轉而實現轉向。故汽車的助力轉向裝置特別可靠。

參考資料來源：網路——轉向系統