減速機傳動裝置結構圖

『壹』 減速器的結構是怎樣的

減速器的外形雖然各式各樣，但基本構造均是由軸系部件、箱體及附件等組成。下面以單級圓柱齒輪減速器為例進行行明。

（1）軸系部件。

軸的作用是支承軸上旋轉的零部件（如齒輪、滾動軸承等），並傳遞扭矩。軸系部件是軸及其上所安裝的齒輪、套筒、軸承、軸承端蓋等零件的總稱，它是減速器的核心部分。圖3-21為低速軸系部件，從左端起軸段①用於安裝外聯零部件（齒輪、鏈輪或聯軸器），軸段②上裝有毛氈密封圈（防止箱內潤滑油外泄）和軸承端蓋，軸段③安裝有滾動軸承與套，軸段④安裝有齒輪，軸段⑦上裝有滾動軸承。其中①—②、④—⑤、⑥—⑦之間的台階分別用於確定外聯零部件、齒輪以及滾動軸承的軸向位置。為便於裝拆滾動軸承及齒輪，②—③以及③—④之間也各自留有一個台階。

『貳』 機械設計齒輪左旋右旋如何判斷

順著齒輪軸線看，對外齒輪，螺旋線由左下角向右上角斜升，那它是右旋；反之為左旋。

斜齒圓柱齒輪傳動則優於直齒，且可湊緊中心距用於高速重載。斜齒輪減速機是新穎減速傳動裝置。採用最優化，模塊組合體系先進的設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉矩大、起動平穩、傳動比分級精細，可根據用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇。

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螺旋角越大越多，重合度，更有利於運動平穩，減少噪音，一切都是雙方的，增加螺旋角，雖然帶來了很多優勢，但是工作時軸向力也增加，所以應該是依靠工作的質量要求和加工精度的大小，一般雜訊8－25如果有特殊要求，根據情況更大的價值。

軸向力對齒輪傳動是有害的，它增加了設備之間的摩擦，使設備容易磨損或損壞。斜齒輪的主要缺點是嚙合時產生軸向分力。軸向力是由螺旋角引起的。螺旋角越大，軸向力越大。為了不使斜齒輪產生過大的軸向力，設計一般設為＝8～15。

『叄』 減速機的立式跟卧式是怎麼區分的從結構上

卧式安裝孔在底腳，立式安裝孔在輸出法蘭，見下圖：

卧式

『肆』 齒輪減速電機的結構分解圖

1 A卧式/B立式 2 電機前蓋 3 O形圈 4 輸出軸油封 5 輸出軸承 6 輸出軸鍵 7 輸出軸 8 三級小齒軸鍵 9 三級大齒輪 10 C擋圈 11 輸出軸自潤軸承 12 二級齒軸承 13 三級小齒軸 14 三級小齒軸鍵 15 二級大齒輪 16 C擋圈 17 三級齒軸承 18 二級齒軸承 19 二級小齒軸 20 二級小齒軸鍵 21 一級大齒輪 22 C擋圈 23 二級齒軸承 24 輸入側油封 25 定位銷 26 O型圈 27 內六角螺釘 28 波形墊圈 29 電機軸承 30 電機齒軸 31 轉子 32 電機軸承 33 定子總成 34 鋁接線盒 35 電機後蓋 36 風罩螺釘 37 後蓋油封 38 電機螺桿 39 風葉 40 風罩

『伍』 行星減速機內部結構圖

行星減速機的結構原理

一、組成零件
本體、出力軸、出力軸油封、出力軸承、太陽螺帽、行星架、內齒環、行星齒輪、階段齒輪、滾針軸、太陽齒輪、C型扣環、入力軸承、入力軸油封、入力法蘭、O型環、透氣塞、鍵、墊圈、內六角螺絲等。
二、傳動原理
行星減速機之傳動結構為目前齒輪減速機效率最高之組合，其基本傳動結構為四個部分：
1、太陽齒輪 2、行星齒輪（組合於行星架） 3、內齒輪環 4、階段齒輪
驅動源以直接連接的方式啟動太陽齒輪，太陽齒輪將組合於行星齒輪架上的行星齒輪帶動運轉。整組行星齒輪系統沿著外齒輪環自動運行轉動，行星架連接出力軸輸出達到加速目的。更高減速比則需要由多組階段齒輪與行星齒輪倍增累計而成。
三、減速特性
1、高扭力、耐沖擊：行星齒輪之機構形同於傳統平行齒輪的傳動方式。傳統齒輪僅依靠兩個齒輪間極少數點接觸面擠壓驅動，所有負荷集中於相接觸之少數齒輪面，容易產生齒輪間摩擦與斷裂。而行星齒輪減速機具有六個更大面積與齒輪接觸面360度均勻負荷，多個齒輪面共同均勻承受瞬間沖擊負荷，使其更能承受較高扭矩力之沖擊，本體及各軸承零件也不會因高負荷而損壞破裂。
2、體積小、重力輕：傳統齒輪減速機的設計皆有多組大小齒輪偏向交錯傳動減速，由於減速比須由兩個齒輪數之倍數值產生，大小齒輪間更要有一定之間距咬合，因此齒箱容納空間極大，尤其高速比的組合時更需要由兩台以上減速齒箱連接組合，結構強度相對減弱，更使齒箱長度加長，造成體積與重量極為龐大。行星減速機的結構可依需求段數重復連接，單獨完成多段組合

『陸』 減速機原理結構圖

減速機原理結構圖如下：

減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器。

(6)減速機傳動裝置結構圖擴展閱讀

蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。

但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高。

行星減速機其優點是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。齒輪減速機具有體積小，傳遞扭矩大的特點。齒輪減速機在模塊組合體系基礎上設計製造，有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現機電一體化。

齒輪減速機傳動效率高，耗能低，性能優越。擺線針輪減速機是一種採用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機型，是一種理想的傳動裝置，具有許多優點，用途廣泛，並可正反運轉。