自動救生裝置

『壹』 請教個水中救生的問題

樓主的問題很有意思.
首先可以肯定在水中用瓶子倒氣這種辦法的可取有一定的局限性版.被施救者必須權是清醒的.在游泳運動中我們說的換氣都是用嘴巴吸氣的,講得通俗一些,因為鼻腔內有很多的氣孔,只要吸人入一點水就會被嗆到.而嘴巴不同.
漫畫中小蘭對柯南實施的我們成為人工呼吸,這對建立體循環有很重要的意義,但是需要在陸上.

『貳』 那些自動充氣的救生衣,救生艇的自動充氣原理是什麼

自動充氣式救生衣主要由氣囊、小型高壓氣瓶和自動充氣閥等組成，適合在海上、水邊版工作活動場合使用。通權常情況下（未充氣），整個充氣式救生衣如同馬甲穿在人的身上，該產品輕便、小巧，穿著時並不妨礙人們工作，克服了傳統泡沫救生衣笨重、悶熱等不良特性。

一旦落入水中，氣囊自動充氣，在5秒鍾內充氣成具有15公斤以上浮力的救生衣、救生艇，使人的頭、肩部浮出水面，提供安全保護。當穿戴者頭先落水或因傷處於昏迷狀態時，能自動調節入水姿勢使頭部始終保持仰面朝上，能夠提供最佳安全救護。

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注意事項：

1、救生背心應盡量選擇紅色、黃色等較鮮艷的顏色，因為一旦穿戴者不慎落水，可以讓救助者更容易發現。

2、在救生背心上應該有一枚救生哨子，以讓落水者進行哨聲呼救。

3、為了在大海中很容易地找到落水者，一般救生衣的面料顏色都採用比較鮮艷的顏色，並在救生衣兩肩頭處裝有反射板，選購時應注意。

4、將帶子打死結，以免跳水時受到沖擊或漂浮較長時間而松開。

『叄』 應急救生裝備包括哪些

應急救生裝備包括漂浮裝置、海上救生服(抗浸服)、配套服裝、通訊及信號裝置、備用葯品及營具。

應急救生漂浮裝置

漂浮裝置的用途是在水上支撐人體，使之能按要求的方式游去。

拯救濺落時脫離飛船而被迫在水上漂浮的宇航員有相當的難度。統計數據表明，對落水者來說，最致命之處莫過於冷卻。水之導熱率為空氣導熱率的25倍。直接接觸水時，人體散發的熱量迅速地傳給環境介質。在10℃的水中穿著濕工作服的人，其保持工作能力的時間為1小時。若水溫為4℃，則安全時間為10～20分鍾；而水溫在0℃上下時，則幾分鍾後就可能喪失意識。各國的研究人員依據實驗數據認為，主動運動可在一定時間內補償機體熱耗損。但應想到，這會把人弄得精疲力盡。

人在水中的姿態（人體於垂直、水平或傾斜狀態漂浮)也很重要。體位垂直時，身體下部比上部承受更大水壓，致血液循環惡化，導致機體更快地過冷。令人體處於水平狀態則會使裝置結構更為復雜。現有漂浮裝置均系使人體保持傾斜姿態——傾角約45°。

充氣式浮漂(腋下救生器)：整套裝置由二個浮漂，固定帶及吊救繩索組成。

浮漂不工作時置封包內，占體積較小。應急使用時牽拉封包繩，封包一打開，浮漂即可充氣。可用二氧化碳氣瓶自動充氣；也可用嘴吹氣，帶單向活門(吹氣嘴)的橡膠吹氣管即為此而設。

氣瓶牽拉起動(充氣)拉繩時，頂桿壓在撞針桿上，撞針刺穿封口薄膜，為氣體打開通向浮漂內部的通路。瓶內裝二氧化碳約28克，浮漂充滿時間為20～30秒。

浮漂用桔紅色雙面塗膠布製造。兩個浮漂提供的正浮力約34千克。其工作壓力為10千帕(0.1千克力／厘米2)。系統總重量為1.5千克。

充氣式救生船：用於濺落時拯救宇航員，以塗膠綢料製成，充以二氧化碳氣或空氣。氣瓶放在船體上的專用袋子里，其容積為0.4升。

為了便於容納落水者及增加穩定性，船尾直徑較船頭大，同時也寬敞一些。

左舷備有手風箱，必要時可用它補氣。風箱借橡膠管裝在船體上，不能取下來。

為了使救生船穩定，船尾下面粘有壓艙水袋。船體外廓為1890毫米×960毫米×255毫米，質量3.5千克，載重100千克。船體充滿時間為3分鍾；工作壓力不大於15.5千帕(0.15千克力／厘米2)。

海上救生服

海上救生服用於拯救遭遇事故而被迫離機漂浮的乘員。

海上救生服應保證在海浪(4～6級)中能保持方便而穩定的仰卧體姿，同時頭部略微露出海面。其正浮力不低於25～35千克。

救生服衣料在海水及±50℃范圍內變溫的作用下應保持穩定性。救生服通常在腕部及頸部密封。由於密封不嚴而進入衣內的水量不得超過0.8～1.2升。

衣內只要存在不大的余壓即可提高其熱防護性能。用吹氣嘴周期性地補氣可使余壓值達1～1.5千帕(100～1.50毫米水柱)。

漂浮者身上衣服的表面溫度很快就與環境溫度拉平。故水溫為O℃，皮溫為32℃的情況下，溫差將為32℃。

前蘇聯宇航員採用的海上救生服，其基本組成部分為：防水衣體(連身式工作服)、軟帽、密封手套、漂浮氣領、毛皮襪。

防水衣體由雙層塗膠綢料製成。褲管上連有橡膠鞋，頸部密封藉助橡膠簾實現。衣上有穿脫衣襟，借掩襟密封。軟帽用3毫米厚的海綿橡膠製造。可脫式三指密封手套系塗膠針織品製成。

漂浮氣領(枕頭及浮漂兩個)，粘在衣體上。充滿時約可提供浮力300牛；衣體損壞時浮力不少於100牛。衣體入水後，水壓將其中空氣擠入氣領，使之充滿空氣。必要時可用吹氣嘴補氣。

海上救生服質量約為3千克(防水衣體及信號設備2.5千克，三指密封手套0.4千克；鞋墊0.1千克)；腕套及橡膠簾12小時允許進水總量不得超過1升。

蘇制海上救生服穿在現有成套裝備（襯衣、飛行服、保溫服)的外面。裝備的熱阻約為0.4米2開／瓦(2.6克裸)。

全壓服可當海上救生服使用。全壓服衣體是氣密而不透水的，全壓服上的附件均有防水措施。

服裝配套

製造出在-50～+50℃溫度范圍內能保證人類最起碼生存條件的萬能服裝實際上是不可能的。所以，宇航員是用配套服裝裝備起來的，其中包括：襯衣、飛行服、保溫服和帽子、海上救生服、毛皮襪、絲襪和針織手套。

襯衣和飛行服供座艙內溫度在20℃下的正常飛行條件下使用。溫度降低時可穿上保溫服，保溫服平時存放在攜帶型用品箱里。應急條件下，為防備寒風雨雪的侵襲可將海上救生服罩在飛行服和保溫服外邊。

極端的低溫下必須利用手邊的一切手段禦寒(降落傘傘衣、用雪做的掩蔽部、篝火等等)。

通訊及信號設備

通訊設備為無線電台和伸縮天線，用來與營救飛機聯系和發出遇難信號。電台由兩部分組成——收發報機和電源，二者以電纜相連。電台以單一的固定頻率與飛機上電台聯系。飛機在1千米高度飛行時，覆蓋范圍不少於15千米。整套設備總質量在3.5～4千克。

信號設備包括：光信號鏡、哨子、熒光染色劑(用於海水和積雪染色)。

宿營裝具

宿營裝具含固體燃料、防風火柴、罐頭起子、防蚊頭網、海水淡化劑、太陽能蒸餾器、帶套水瓶、漁具、手槍和子彈、燈具、備用葯品和鋼鋸。

時下已知，海水淡化劑的作用原理是某些物質(沸石、離子型樹脂)具有吸附海水中鹽類(3～4克／升至35克／升)的能力，因為海水中的鹽類對人的機體有破壞作用，所以要淡化它。1片海水淡化劑可淡化4升海水。

『肆』 自動充氣的救生衣、救生艇的自動充氣原理是什麼

救生衣的原理:根據水的作用自動膨脹充氣（全自動充氣救生衣），或用手拉動充氣閥上的拉索（手動充氣救生衣），便會在5秒內完成充氣產生8~15公斤浮力，向上托起人體，使不慎落水者頭、肩部露出水面，及時獲得安全保護。

救生艇的原理:內部有一壓縮空氣瓶，空氣瓶有兩個出口，第一個是連接纜繩從玻璃鋼存放桶伸出後連接在船舷護欄上其纜繩另一端有一個出氣擋板當在另一個出氣空上，然後另一個出氣口就直接連在筏身上，最後就是你將救生筏拋下後由於纜繩的長度有限靠筏的自身重量下落的時候將出氣擋板墜開，則壓縮空氣瓶內的氣體就以飛快的速度進入筏身內以完成充氣。

『伍』 家住高層需備的應急逃生器材

滅火器具體：乾粉滅火器、二氧化碳滅火器、家用滅火器、車用滅火器、森林滅火器、不銹鋼滅火器、水系滅火器、懸掛滅火器、槍式滅火器、滅火器箱、滅火器掛架等。

裝置設置要求：

1、本裝置安裝在建築物樓頂平台上或設備層中，要求移動平台前端及救生倉下降的通道無任何突起的建築結構、線纜管道、樹桿等障礙物及易燃物。

2、本裝置救生倉落地處紅線區內不得堆放雜物和車輛，必須保持人員疏散暢通。

國內現狀：

隨著我國社會經濟的發展，人們的物質生活得提高，高頻率的火災事故也越來越多。解決當前高層建築消防已提上日程，人員高層應急逃生和安全疏散問題刻不容緩。

縱觀消防器材行業，高層應急逃生緩降器從逃生方式主要分為：固定式群體高層應急逃生緩降器（XLJH-480/240-68）、移動式個人高層應急逃生緩降器(XLYH-100/35-45)和個人背負型緩降器(XLMH-100/35-45)。

以上內容參考：網路-高層應急救生緩降器

『陸』 火災救生器材有哪些

火場救生器材是火場被困人員和消防員在火災現場中營救被困人員或自救的工具。

（一）緩降器及使用

緩降器是一種可使人隨安全帶緩慢下降，借人體自身下降的重力起動，依靠摩擦產生阻力或調速器自動調整控制下降速度，使人獲得緩速降落的救生裝置。目前，國產緩降器有很多種，已經廣泛用於高層建築火災時的人員自救，或者由消防員操作，營救火災中的被困人員。由於緩降器結構比較簡單，設置場所比較隨意，使用操作不太復雜，是一種比較理想的逃生和救人設備，所以被人們喻為高層建築火災時的「救生圈」。

使用救生器時，要將繩盤拋至樓下，套好安全帶，當第一個人下降著地後，繩索另一端的安全吊帶升至救生器的懸掛處，第二個人即可套好安全帶後下降著地逃生。不允許滑降繩索同建築物的窗檯、牆壁或其他構件接觸摩擦，以免影響下降的速度和繩索及整個救生器的使用壽命。如果滑降繩索的編織保護層脫落破損，必須停止使用，進行更換後經檢查符合要求，才能再次投入使用。

（二）救生軟梯及使用

救生軟梯是一種用於營救和撤離被困人員的移動式梯子，它由鉤體和梯體兩大部分組成。

使用救生軟梯時，要把掛鉤安放在窗檯或陽台上，同時要把兩只安全鉤掛在附近牢固物體上，然後將梯體向外垂放，形成一條垂直的救生通道，是在樓房火災中逃生和營救人員的簡易有效工具。當沿梯而下時，手與腳用力要保持適中，身體緊貼梯子，防止換手使軟梯偏轉或搖動。兩手不準同時松開，以防脫手造成墜落傷亡。

（三）救生氣墊及使用

救生氣墊是一種接救從高處下跳人員的充氣軟墊，適用於10米以下的樓層下跳逃生。平時救生氣墊是折疊起來存放的，使用時，在現場用空氣充填泵進行充氣。充氣以後，救生氣墊的形狀就像很大很厚的棉被模樣，由於內部有空氣，當高處人員下跳在救生氣墊上，救生氣墊就起到了緩沖作用，大大減緩了人體自高處落地的慣性沖擊力，使人不受損傷。

但用救生氣墊救人也有局限性：一是救生高度有限，一般要求安全救生的跳落高度不超過10m，也就是不超過四層樓的高度，如果太高，人體下落的重力加速度增大，救生氣墊的緩沖作用難以保證人體不受損傷。二是救生氣墊面積有限，由於救生氣墊佔地面積較小，人員從高處下跳時，有偏離救生氣墊的危險，所以下跳時須對准氣墊中心點，不準兩人同時使用。

（四）救生袋及使用

救生袋是兩端開口，供人從高處在其內部緩慢滑降的長條形袋狀物。它一般由救生袋入口框架及地上固定裝置等組成。救生袋是使用者實際下滑的隧道狀布筒，是由三、四層織物組成，外層為防火的玻璃纖維編織而成的防火層，中層是由彈性纖維編織而成的剎車層，里層是由高強度合成纖維編織而成的支撐層，也有的還在以上三層的基礎上，又增加一層隔熱層。入口框架是用於使用者順利進入到救生袋的器件，通過轉軸連接在基礎固定架上。地上固定裝置是用於張設救生袋的器件，便於逃生者脫離救生袋。

有人把救生袋稱為高層建築發生火災時逃生或救人用的「自動梯子」。它既可以事先安裝在高層樓房的陽台上，也可以設在舉高消防車上，還可以由消防人員臨時架設在火場的適當位置。

使用救生袋救人，使用者腳下頭上進入救生袋，依靠自身體重沿袋體下滑，同時依靠膝部、肘部和兩臂支撐袋體控制下滑速度。向外張力越大，下滑阻力就越大，下降速度減慢；反之，下降速度則快。

『柒』 飛機彈射救生裝置的基本結構及原理，另求圖

是這樣。現代飛抄機飛行速度很快，襲在超過每小時500公里時，飛行員爬出座艙跳傘幾乎是不可能的，而且在大速度跳傘的情況下，會使飛行員同後面的機翼、垂尾及一些飛機的結構件相撞導致死亡。這就引發了彈射救生裝置——彈射座椅的出現。彈射座椅是利用彈射動力,把飛行員和座椅一起彈離飛機的一種救生裝置。現在採用的都是火箭彈射座椅穿破座艙蓋,座椅上安裝有一個破蓋槍,把座艙玻璃打破或者在玻璃上布置微爆鎖,把玻璃炸開,然後飛行員再出去。我國一些新型飛機也採用了這種艙蓋彈射的模式，與英、美等國的現役救生裝備水平基本相當。