自行車停車裝置的設計說明書

⑴ 求自行車的說明書

自行車使用說明書
一．免費修理保證之內容
1. 在下列保證期間內，如果您購買的自行車在依照使用說明書內容的正常使用狀態下發生故障，可向原購車的專賣店要求本保證書范圍內的完善售後服務。
車架―自購車起5年內免費修理。一般零件如：前叉，鋼圈，座墊，座墊桿，前變速器，後變速器，變速把手，飛輪，牙盤，連體曲柄，主軸，前花鼓，後花鼓，車把，車把豎桿，鏈條，前剎車，後剎車，剎車把手，襯帶，停車架，泥除，貨架，避震器，自購買日起1年內免費修理服務。

除以上保證零件外其餘消耗品則不在保證范圍內。例如：外胎，內胎，剎車橡皮類（剎車皮，剎車塊）燈泡，剎車線，變速線，車籃，車手帶，旅行帶等等，則不屬於一般零件的保證范圍。
2. 在保證范圍內，因下列情況而造成故障,損傷，則不在保證范圍內，而專賣店將樂於提供修理服務，但須酌收成本費及工資。
a 未依照使用說明書的規定來使用。（例如乘騎人數，載重體積或重量及其他操作注意事項等。）
b 未依照使用維護說明書作適當的保養維護。
c 意外事件碰撞或錯誤使用。
d 天災人力不可抗拒的的原因。
e 營業出租用或非特許的不正當使用。
f 在一般自行車不適宜行走的場所行走。
g 經過非捷安特保證許可的其他店修理。
h 經過改裝或變更原來規定，顏色，及換裝非本公司原指定廠牌的零件。
i 被釘子，玻璃，切削碎片，銳利的石子等外物刺傷，導致輪胎漏氣或爆胎。
j 因消耗品的消耗，未及時做適當保養或更換，導致其他零件的故障或損傷者。
k 如在前叉部位自行安裝任何鎖具，發生一切後果本公司概不承擔。
二．車架尺寸與身高
自行車是依人體功學設計的產品，適合的尺寸不僅能減少運動傷害，更能增進騎乘的舒適與快感。
一般測量的方法是：
跨越車架，雙腳踏於地上，跨下與上管距離約2.5公分，全能車約5公分。女車型車架則以上管與車首管結合處距跨下2.5公分為宜。
車架標示法通常為：
輪胎直徑*車架中管長度（五通中心至上管上緣） 例如：700*500 即表示700毫米直徑鋼圈及500毫米之中管。 26*17 即表示26時鋼圈及17時中管長度。
三．變素系統使用注意事項
a 變素時不可倒踩，以免導致故障而掉鏈。
b 盡可能不要大幅度改變齒變數比，順應地形的變化循序變速，以免腳容易疲勞。
c 上坡前約60公尺，視坡度大小循序變速。一般人常在爬坡度爬不上時才變速，不但影響速度，有時不慎亦會導致跌倒，更會增加機件磨損。
d 長期休息，將鏈條變至最小曲盤及小飛輪上，以免機件彈性疲乏。
e 鏈條，齒盤，飛輪，變速器，要時常清洗，擦拭，上油：加油以量少次多為原則。
四．騎乘的技術與安全
正確的騎車姿勢是安全之母：騎車的姿勢，是由騎車者與單車之接觸點（把手，坐墊，腳踏板）的相對位置所決定的。然而姿勢又與騎行者的身高尺寸有很密切的關系。所以單車的乘騎姿勢，不但決定肌肉收縮運動的效率，同時決定了是否能安全的操縱把手與剎車。所以說，正確的乘騎姿勢，是安全之母。以下分條述說安全的乘騎技術。

1 三點調整法，以適合你的身材，單車如同做衣服一樣，需要量身材調整。三點調整法，是綜合單車運動力學，運動生理及安全駕駛等三項原則而成。

a 調整坐墊高低位置：以鞋跟將踏板往下踩，能使下肢的各個關節肌肉圓滑收縮運動，同時以腳能稍微伸直為原則。
b 前後位置：將踏板位置踩到斜45度，然後調整坐墊前後，以能配合腳踏板的筋力量最大位置為原則。
c 調整把手的前後與高低：把手的高度，大體上，上翹型把手約比坐墊高出30-50毫米，平型把手則與坐墊等高。下彎型其上面與坐墊等高。調整後，須注意把手方向再鎖緊。
d 正確騎車姿勢：上半身稍前傾，手肘彎曲，成正三角形。
e 坐墊的坐法： 類似騎馬姿勢，將身體體重分散於把手上與踏板上，不可將全部體重置於上面，以防止臀部的疼痛。
f 的技巧： 腳的位置以鞋長前面三分之一處，落在踏板正中央為最適當。腳的活動必須與單車的中心線平行，張的太開或太窄，腳踏的效率會減弱，速度要保持均勻，否則容易疲勞，特別注意，後半部的勾拉動作，將踏板勾起來。

2 變速的技術：變速裝置是減速，而不是加速，是為了尋求腳踏回轉數的穩定，以免除因力不均而產生的疲勞。所以變速是為更省力更舒適而使用，變速的時機為1，上坡2，上坡3，路凹凸不平4，逆風5，疲勞時。也可以說當踏睬感覺不舒適時，即為時機。
3 剎車技術：安全行駛中最重要的一課：
a 緊急剎車的技術：大家都知道緊急剎車的原則是先剎後剎車，再剎前剎車，但緊急情況時，誰都會前後一起剎。如果剎車距離適當，可安全剎住。如果減速太快，人常會被往前拋。為防止這種危險，最好方法是斷續剎車，同時將臀部往後推。尤其在雨天或硼石路上更須如此。
b 控制速度的技術：特別在下坡時速度加快後，要轉變之際，為防止超越黃線沖出路面的危險，一定要轉彎之前，控制剎車以減速。
4 爬坡的技術： 遇上坡度時，只用腳力踩踏，是不夠的，會倍感辛苦，其解決的方法有：
a 變速將後飛輪逐漸往大的齒盤轉移或將前方的大齒盤移往小的曲盤，以自己感到最舒適，速度又不慢為原則。
b 運用上身的力量： 握住下彎型把手的下方，腰稍微往後移，握住把手往胸前用力拉，踏板往前踩，如此可很自然的運用到上半身的肌肉群，減少上坡的辛苦，不要將腰離開坐墊踩踏，因為如此，很容易疲勞。同時在坡上，最好使用二吸一呼的呼吸法，以補充大量的空氣。
五．檢查與保養
自行車在使用時，許多機件會磨損消耗，螺絲等緊固件亦容易松動，如果未能注意到這些現象的發生，機件上容易發生故障，騎車時亦容易發生危險，因此在平時必須負責檢查和保養。
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保養：
為了確保行車的安全，每隔一個月必須檢查各部螺絲是否松動，動作部分是否正常，其他如剎車，變速等平時一定要加以保養，隨時保持各部分的正常功能。

⑵ 自行車停車架的自行車停車架的發展狀況：

國內：響應國家抄節能減排、綠色出行的號召，人們的健康意識的增加，以自行車出行為主的人將會越來越多，自行車停車架問題就比較突出，自行車停車架就是在這種背景下應運而生，相信在未來更多城市會普及自行車停車架的使用
國外：就目前的市場來看，每天都有大量的貨櫃的自行車停車架出口到歐美、澳洲等海外，國外自行車的普及程度更是遠遠大於中國，相應的自行車停車架需求也是很龐大的

⑶ 自行車停放架的特點

自行車停放架使用新型涉及一種停放自行車的裝置，尤其是一種自行車停車架。自行車停放架有以下特點，
節省大量空間，從而提供了更多的汽車停車位，管理自行車，使雜亂無章變得整齊有序，價格低廉，使空間 利用最大化， 人性化設計，適合居住環境，操作輕便，提高安全性，設計獨特，使用安全可靠，取放車簡單方便。自行車停放裝置，既美化了市容市貌，又方便了群眾有序停放自行車、電動車，還防止了盜竊案件的發生，受到群眾的一致好評 。

全國各地案例：
一個文明的城市必定是一個整潔的城市。 為了維護城市的良好形象， 市有關部門大力整 治市容市貌， 在市區繁華路段安裝停車架不僅規范車輛亂停亂放造成交通擁擠的現象， 更能 美化市容環境，提升城市品位。
自行車停車架介紹：1.採用不銹鋼 304 材質，永不生銹 2.價格適中 3.自防盜功能佔地 面積小 4.停放便捷 5.方便管理車輛 6.美化城市 7.防止功能 8.堅固耐用 9.不褪色 10.環保 材質。 研發及生產的自行車架外表 美觀，大方。分為螺旋式、卡位式、防盜式、高低式等。材質分為不銹鋼、鍍鋅管、鐵管等。
案例一： 2011年3月15日浙江省各市街道上現在很流行的一種非機動車的停車架——據報道， 浙江市民 張女士2010去紹興歐尚超市購物時，電瓶車停放困難、好不容易找到停車的地方，等你購物 出來時，電瓶車已經被其他的車輛包圍的嚴嚴實實的，人行道都全是車輛，很難把車輛推出 來，每次都很頭疼。2011年3月15日，張女士對街道采訪小組反映說，歐尚超市2011年3月15日門口停車區域已 經安裝了自行車停車架，張女士非常開心，每次購物都不用擔心沒有地方停車，停放非常便 捷而且很安全，把電瓶車鎖到停車架上面，特安全。
案例二：2013年5月18日朝陽大街兩側正在陸續安裝 200 多個自行車停放架。人民公園門口看到，一排 嶄新的黃色停放架已經整齊地擺放在人行道邊。 這些新的停放架與成人膝蓋一邊高， 停放架 的空隙有大有小，既可以停放自行車，也能停放摩托車和電動車。
案例三：2014年元月 5 日上午，記者在途經寶雞市經二路開元商城廣場時看到，新上崗的「自 行車停放架」已經投入使用，市民將自行車整齊有序地停放在該處。2013年經二路雙向通行後，隨著「禁摩」工作的開展，不少市民選擇了騎自行車出行，可許 多市民將自行車隨意停放，既不美觀，也不安全。為此，渭濱交警大隊在市區經二路、漢中 路等人流密集的主要幹道安裝了具有佔地少、美化市區等優點的「自行車停放架」。 「多好啊，既安全又方便。」正在停車的市民馮永斌告訴記者，過去停自行車時，由於沒 有固定地點，許多人隨意地胡亂停放，不僅影響市容，也妨礙了大家出行。有了「自行車停放架」，經二路街道將會變得更美。 以上的例子說明，自行車停車架對國內城市的美化是何等的重要。企業是一家家族性企業，一直以技術研究、開發設計、生產製造、經營銷售、技術 服務為一體的高科技民營企業。

⑷ 自行車的設計

關於自行車的發明說法較多。 ①我國是世界上發明自行車最早的國家。自行車的始祖是我國公元前五百多年的獨輪車。清康熙年間（1662～1722年），黃履庄曾發明過自行車。《清朝野史大觀》卷十一載：「黃履庄所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里。」這就是世界上最早的自行車。 ②自行車為西歐人所發明。公元1790年，法國人西夫拉克研製成木製自行車，無車把、腳蹬、鏈條。車的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個車輪，兩個輪子固定在一條線上。由於這輛自行車沒有驅動裝置和轉向裝置，座墊低，西夫拉克自己騎在車上，兩腳著地，向後用力蹬，使車子沿直線前進。1817年，德國的馮·德萊斯男爵發明了一種能自由活動的車把，使他的自行車轉變比較方便。1818年，德萊斯在英國了專利。1839年，英國一位工人K·麥克米倫首創了用曲軸機構驅動後輪的腳踏自行車，可使人在騎自行車時雙足離開地面。1861年的一天，巴黎的馬車和嬰兒車製造商米肖父子修理德萊斯式自行車，修好後在坡道上試車時，感到這種車放腳很困難，於是對它進行了改進，在車的前輪上安上腳蹬曲軸，從而發明了米肖型自行車，不久這種自行車便開始大量生產。大概在1870年前後，法國的馬執又製造了一種前面驅動輪大，後面從動輪小的自行車，這種車的運行效果較好。1890年後，英國的亨伯公司生產出一種用鏈條傳動的、車為菱型的自行車，這種形式的自行車一直沿用至今。 ③自行車為俄國人發明。1801年9月的一天，俄國農奴阿爾塔莫諾夫騎著自己製造的木製自行車，行駛2500公里，趕到莫斯科向沙皇來歷山大一世獻禮。阿爾塔莫諾夫製造的自行車與法國人西夫拉克製造的車較相似。亞歷山大一世見到阿爾塔莫諾夫製造的自行車，當即下令取消了他的奴隸身份。

⑸ 自行車停放架的作用

停車架種類：螺旋停放架 高低停放架 雙面停放架 預埋停放架 高腳停放架 掛牆內停放架 組合停容放架 便捷停放架。
自行車具有綠色環保，節約能源，健身等多種功效，一直是國人首選的交通工具。隨著我國現代化建設的發展，城市居民長距離的公共交通逐步進入地鐵輕軌和大公交的時代，然而自行車仍然是上班族不可替代的短途交通工具，在城市人口密集地區，由於自行車的停放量過於龐大以及停放的方式不近人如意，尤其在地鐵站口，商場，學校，醫院等人口密集場所，停車難，停車亂，易丟車，有些甚至佔用人行道和機動車道給交通安全帶來隱患，給城市治安和城市管理帶來麻煩。針對非機動車給我們帶來的麻煩，建立高效能的自行車停車架,是解決這一矛盾的有效方法。不銹鋼卡位式自行車停車架採用一對一拱式的設計，彎管前部開口，讓車主停放車輛即方便又簡單，改變過去自行車、摩托車、電動車隨意停放的現象！