救助艇自動脫鉤裝置

① 船用救生艇啟動步驟

8 救生艇安全操作須知

8.1 除演習操作及應急救助外，不得隨意使用救生艇。放艇須經船長同意。港內放艇，事先還應得到當地港口當局海事部門批准。

8.2 除"應變部署表"規定外，操艇人員由船長決定，非機動艇不少於7人，機動艇不少於5人，其中必須有駕駛員(或持證艇員)1人，輪機員1人，水手2人，機匠1人，由駕駛員(或持證艇員)擔任艇長並指派同艇人員中受過訓練的人作副指揮，艇長攜帶手提對講機與船舶保持聯系。所有乘員必須穿救生衣，聽從艇長指揮。

8.3 收放艇由大副或水手長負責指揮和進行預檢，機械部分由輪機長派人檢查。

8.3.1 放艇前，應檢查、配齊艇內屬具及備品，機動艇尤應檢查儲油是否充足，並須發動機器一次。吊艇機械應進行運轉試驗，制動器應完好。每個導向滑車、吊艇滑車、鋼絲繩及吊艇鉤等均應檢查確認無損，艇底塞塞妥，首尾纜備好。

8.3.2 大副應向船長報告放艇前的准備工作情況，經認可後才能放艇。放艇前，應確認艇下船旁附近無障礙物。

8.3.3 航行中船長應掌握放艇時機，一定要在停車後余速小於5節時，才能下令放艇入水。一般情況下，應在船舶下風處放艇。在風浪中放艇，應防止艇身與本船碰撞。解脫吊艇鉤時，盡可能動作協調，做到前後同時脫鉤。對吊艇索及其滑車，事先應用繩索套住，脫鉤後，及時拉緊，防止滑車晃盪傷人。

8.4 大副必須根據本船吊艇架及動力裝置的具體情況，制訂救生艇起落操作規程，由船長批准後執行。

8.5 救生艇在行駛時,必須遵守有關安全航行的規章制度。本船值班人員應加強嘹望和聯系，注意救生艇動態。救生艇返回本船後應立即吊起收妥，打開艇底塞放盡積水，冬季時三管輪要放盡艇機冷卻水，以防凍裂。

8.6 使用救生艇，應將使用原因及時間詳細記入《航海日誌》。

8.7 救生艇起落區域應設有應急照明，並在其照明下容易看清和使用符合SOLAS建議的符號。

8.8 "救生艇起落操作規程"應張掛在每個起落架附近

② 自由降落式救生艇操作規程

經常保持救生設備良好，定期按規定進行檢查、保養。使用救生艇必須經船長同意；

③ 一般軍艦上的救生艇是怎麼樣放下海里的呢

艦船上的救生艇降落到水面上一般有三種方式：（1）自由降落；（2）用吊艇架釋放；（3）模擬裝置釋放。

放艇步驟：
（1）放艇時，指揮人員即艇長要與艇內人員加強聯系，口令響亮，必要時重復口令。
（2）解開救生艇支架上的安全栓和固艇索，並整理好以防救生艇降落時造成鉤掛把艇掀翻。
（3）登艇人員上艇後第一個工作應是檢查並塞好艇底塞，有的艇是兩個排水孔不可疏漏。接著放出首尾纜，整理好救生索，雙手抓牢並坐穩，做好一切相應的准備工作。
（4）對裝有自動脫鉤裝置的救生艇，對脫鉤操縱手柄作明顯的標志，一般塗成紅色，並於登艇前由艇長加以強調防止誤動。
（5）確認各方准備無誤、人員就位無礙後，由艇長指揮，扳動剎車放艇。注意下落速度不宜過快，要勻速下降，有異常時應立即停住，查明原因後再行放艇。
（6）艇的首尾纜要繞在大船欄桿上控制艇身平穩，並隨著艇降落適時松放，注意不要讓尾纜或其它障礙物絞纏螺旋槳。
（7）救生艇落水前要起動發動機，以便脫鉤後及時駛離大船，不至被大船螺旋槳打到。
（8）艇落水後，脫鉤時應注意讓艇落在波谷，在波峰頂起時脫鉤。最好前後鉤要同時脫，大風浪中若前後脫鉤不一致，有可能使艇斜吊在波浪斜面上，容易出現意外。艇上應備有太平斧以便在緊急時砍去無法脫鉤的吊艇索或敲擊咬死的脫鉤裝置。如果確實不能同時脫鉤，在大船有前進速度時，要先脫後鉤再脫前鉤，防止先脫前鉤而把艇掀翻造成人落水。

④ 救助艇的主要作用是什麼

救助艇是特殊使命救生艇，隨時用於救助落水者。
特點：迅速降落、回收、機動性好、快速、拖力大。[1]

特殊技術性能
編輯
除了具有救生艇基本性能外，特殊技術性能為：
1）硬質式、充氣式、混合：L≯8.5，≮3.8
2）搭乘5座一卧，設延伸不少於15%L艇蓋
救助艇(2張)

3）V≮6kn，持續4h
4）足夠的海浪中機動、操縱性，以便救生和集結救生筏
5）有拖帶設備，50m長拖帶浮索
6）備樣照燈，槳、水瓢、海錨、羅經、信號電箱、哨笛、急救醫箱、首纜、水桶、小刀[1]

吊卸裝置
編輯
降落裝置——吊艇架
A、轉出式
轉出式吊艇架
特點：結構簡單，佔地小；操作不便，費時費力，跨距有限。（內河小船）
B、搖出式
運用機械力傾倒放出，
簡便，省力，省時，
佔地大。
C、重力式
將搖出式旋轉點置於懸掛重心垂線之內。結構重，佔地大，布置體積大，使用方便多。
D、自由拋落（濺落式）
特點：使用方便、逃生迅速、易於登乘。

⑤ 救生艇脫鉤和救生筏脫鉤的區別

救生艇是絕對有脫鉤的，但是只有單臂吊釋放的救生筏才有脫鉤，一般拋式的救生筏沒有脫鉤。倆個脫鉤做區別沒什麼意義

⑥ 開敞式救生艇如何保養

1、救生艇油門/離合器控制桿失靈
原因：油門/離合器控制桿傳動軟軸銹死；或傳動軟軸的傳動接頭被卡住。
措施：救生艇吊放前要試驗艇機是否工作正常，並操縱油門/離合器控制桿檢查螺旋槳正反轉是否正常（螺旋槳正倒轉動不能超過30s）。
2、救生艇艇架限位開關問題
①、限位開關銹蝕致使艇架不能收回
原因：救生艇架限位開關銹蝕短路使限位開關一直處於限位狀態，按動電動按鈕救生艇艇架不能升降。
措施：注意對限位開關定期檢查保養；或更新限位開關的內部墊片。
②、限位開關失靈時救生艇翻落水中
原因：限位開關失靈，在收艇時，艇體雖然已經進入原位而吊艇索仍在上絞，吊艇索受力過大而斷裂，艇翻落水中。
施：一是放艇後應即對吊艇架上的限位開關進行試驗；二是收艇至快近原位時，放慢絞吊艇索的速度，最好是慢慢絞絞，以減少艇體沖撞艇架的力量，不使吊艇索突然受力；三是平時應注意調節前、後吊艇索的長度，使兩者同時絞緊，將艇收至原位。
3、吊艇鉤問題
①、吊艇鉤銹蝕斷裂在收艇時掉入水中
原因：平時養護只注意吊艇滑車、吊艇索、救生艇配備品、艇體外殼等，很少有人注意吊艇鉤，因為鑄鋼的吊艇鉤不易銹蝕而是人忽略。
措施：注意對吊艇鉤是否有裂痕的檢查，尤其對20年以上船齡而救生艇未予以換新者。
②、救生艇首（尾）為意外脫鉤
原因：一是發生事故時脫鉤裝置已處於打開狀態；二是脫鉤裝置未打開，但吊艇鉤開口的擋口銷已被意外碰到，不能及時復位，當艇體脫離吊艇架向外擺出是，會有一定的晃動，使吊艇環從艇鉤中拖出。
措施：一是要加強救生艇的日常維護保養，特別是對一些關鍵部位（比如保險裝置和剎車）要確保完好；二是艇在收放之前檢查工作要仔細；三是在操作過程中對保險脫鉤等關鍵動作有效性的檢查一定要到位。

⑦ 救生艇有漁網嗎

漁網不是救生艇上的必備器材，救生艇上可以沒有漁網。

⑧ 關於自由降落救生艇釋放步驟

自由降落救生艇釋放的步驟如下：

1，把艇架上的掛艇鋼絲繩與救生艇尾部的掛艇裝置相連。

⑨ 飢荒里life jaket有什麼用

★救生部分
1 救生衣、保溫服（LIFE JAKET、IMMERSION SUIT ）
救生衣、保溫服應按證書要求配置，保證自亮燈在有效期內，哨子可用。保溫服在存放時應保證拉鏈常開，在無協助的情況下2分鍾應能穿好。駕駛台和機艙應額外配備不低於正常當班人數的保溫服和救生衣。前尖艙配備的救生衣應裝在水密容器內。救生衣和保溫服存放位置附近應有IMO標志，特別是個人房間應注意檢查。保溫服要確保沒人都合身，特別是身材高大者。救生衣和保溫服要印有國籍、船名、船籍港。注意左右救生艇應每艇至少配備三件保溫服。
2 救生圈(LIFE BUOY )
救生圈的數量，公約是這么規定的：1OOM以下至少 8個，100-150M至少10個，150-200M至少12個，200M以上至少14個。救生圈應明確分布位置，數量。掌握駕駛台左右兩翼的MOB煙燈組合信號救生圈的釋放方法。MOB救生圈的重量應大於4KG.。核查帶燈救生圈是否至少一半，並均等分布在左右兩舷，帶索救生圈至少2個，分布兩舷.引水梯附近的救生圈最好配備干電池自亮燈浮。帶燈救生圈不應配備繩索。帶索救生圈的繩索一頭與救生圈相連，另一頭不能系固在船上。繩索長度取其存放處到最輕載重線高度的2倍或30M較大者。梯口附近的救生圈如有配燈，應最好是干電池。方便PSC檢查。救生圈應干凈、反光帶狀況良好。圈體印有清晰的船名、船籍港，附近有IMO標志。
3 救生艇（LIFE BOAT）
艇外：
外觀整潔干凈，反光帶張貼正確（包括龍骨下）。船名、定員、尺寸、船籍港、呼號清晰；艇架無銹蝕，滑車活絡，剎車正常並有明顯的顏色區分以示警示。救生艇存放位置附近應有IMO標志、放艇操作說明、鋼絲換新時間，並處於應急照明之下。防碰墊完好，救生抓繩、手握膠木完好，螺旋槳不得塗漆。首纜與大船連接，限位裝置完好。封閉式救生艇玻璃清晰、水密，示位燈、探海燈工作正常。登乘梯長度足夠（該梯子最下一級踏板應在救生艇輕載水線以下不小於0.4m處），無霉爛斷檔，登乘梯繩索系固強度足夠。踏板無裂縫且應用防滑處理，配備扶手繩2根。
艇內：
啟動艇機，正倒車運轉正常；操舵系統正常；脫鉤裝置有明顯的顏色區分，一般塗標志紅，另附警示標志和操作說明。三副應熟練本船救生艇的脫鉤及脫鉤後掛鉤的方法，並培訓全船。封閉式救生艇安全帶完好（檢查時注意夾扣彈簧是否完好，固定螺絲是否固定可靠）；艇底塞完好，並配有備用的放在一起；槳、篙按規定配備；淡水、食品足量，且在有效期內（淡水如是桶裝自己更換的，應注意桶內是否干凈，有無青苔等）；急救葯箱是否在有效期內；磁羅經有無氣泡，無太大誤差，磁羅經旁應有照明（一般為煤油燈）；有備用首纜，備用首纜不能用著尾纜用；救生艇用做救助艇的，應額外配備一根長度大於50M的浮索用作拖帶纜；艇內應配備滅火器；救生信號齊全；艇內應有船員名單（船長簽名蓋章）；應配備救生艇左右舷均可使用的小登乘梯（容易忽視）；手搖泵工作正常，橡膠管無老化裂縫；排煙管無漏煙，隔熱裹層無脫落；艇內關鍵設備操作處應塗標志紅，並做相應警示標志。封閉式救生艇如配備了空氣供給系統的，應注意檢查壓力是否足夠，管路有無漏氣；開敞式救生艇應有吊艇架橫張索（一般為鋼絲，在艇架最上面連接前後艇架），在橫張索上應至少有2根長度足夠的救生索，其末端應固定在鋼絲上（應注意對固定在鋼絲的末端檢查保養）。其他用品可參照訓練手冊全部配齊。
4 救生筏（LIFE RAFT）
每年年檢，包括靜水壓力釋放器檢驗及易斷繩的更換。存放位置有IMO標志，操作說明處於應急照明之下；艇架無銹蝕；首纜與靜水壓力釋放器連接正確，靜水壓力釋放器不可塗漆。筏體上應有國籍、船名、船籍港，檢驗日期，下次檢驗日期，定員，最大存放高度，型號等。艏救生筏可不用靜水壓力釋放器固定，艏救生筏登乘梯應注意檢查保養，配備扶手繩。所以救生筏應特別注意送岸檢驗回船裝妥固定後應立即將固定用的捆紮帶剪斷（容易忽視）；

⑩ 救生艇的釋放方法

船用重力降落式救生艇：艇內釋放，拉動艇內的一個拉環，拉環連接一個重錘，連接重錘的鋼絲聯動釋放艇架的剎車，操縱剎車起到救生艇的釋放和停止釋放；在艇甲板救生艇尾部也有一個拉環，也聯動剎車，可以站在救生艇尾部進行釋放；還有一種就是直接手抬剎車處進行釋放。三種釋放方式都是操縱釋放艇架的剎車來實現的，簡單的描述就是這個樣子的。還有一種船尾部自由降落救生艇在緊急情況下，所有人員登艇後，在駕駛坐位旁有個釋放裝置可直接進行脫鉤釋放。限於本人水平，大概描述就是這個樣子，不足之處多包涵！