液壓缸是將機械能轉換成壓力能的裝置

1. 液壓油缸的工作原理

液壓傳動原理:：以油液作為工作介質，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液內部的壓力來傳遞動力。
1、動力部分－將原動機的機械能轉換為油液的壓力能（液壓能）。例如：液壓泵。
2、執行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。
3、控制部分－用來控制和調節油液的壓力、流量和流動方向。例如：壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。?
4、輔助部分－將前面三部分連接在一起，組成一個系統，起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如：管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。
在一定體積的液體上的任意一點施加的壓力,能夠大小相等地向各個方向傳遞.這意味著當使用多個液壓缸時,每個液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決於移動負載所需的壓力.
在液壓缸承載能力范圍相同的情況下,承載最小載荷的液壓缸會首先移動,承載最大載荷的液壓缸最後移動.
為使液壓缸同步運動,以達到載荷在任一點以同一速度被頂升,一定要在系統中使用控制閥或同步頂升系統元件.
(1)液壓傳動的工作原理 如圖所示的磨床工作台液壓傳動原理圖，液壓泵3由電動機帶動，從油箱1中吸油，然後將具有壓力能的油液輸送到管路，油液通過節流閥4和管路流 至換向閥6，換向閥6的閥芯有不同的工作位置(圖中有三個工作位置)，因此通路情況不同，當閥芯處於中間位置時，閥口P．A、B．T互不相通．通向液壓缸的油路被堵死，液壓缸不通壓力油，所以工作台停止不動；若將閥芯向右推（右端工作位置），這時閥口P和A，B和T相通，壓力油經P口流人換向閥6，經A口流入液壓缸8的左腔，活塞9在液壓缸左腔壓力油的推動下帶動工作台10向右移動；液壓缸右腔的油液通過換向閥6的b口流入到換向閥6，又經回油口T流回油箱1；若將換向閥6的閥芯向左推(左端工作位置)，活塞帶動工作台向左移動；因此換向閥6的工作位置不同的，就能不斷改變壓力油的通路，使液 壓缸不斷換向，以實現工作台所需要的往復運動。
根據加工要求的不同，工作台的移動速度可通過節流閥4來調節，利用改變節流閥開口的大小來調節通過節流閥的流量，以控制工作台的運動速度。
工作台運動時，由於工作情況不同，要克服的阻力也不同，不同的阻力都是由液壓泵輸出油液的壓力能來克服的，系統的壓力可通過溢流閥5調節。當系統中的油壓升高到梢高於溢流閥的調定壓力時，溢流閥上的鋼球被頂開，油液經溢流閥排回油箱。這時油壓不再升高，維持定值。
為保持油液的浦潔，設置有過濾器，將油液中的污物雜質去掉，使系統工作正常。
總之，液壓傳動的工作原理是利用液體的壓力能來傳遞動力的；利用執行元件將液體的壓力能轉換為機械能，驅動工作部件運動。液正系統工作，必須對油液壓力、流量、方向進行控制與調節，以滿足工作部件在力、速度和方向上的要求。
（2）液壓系統的組成 一個完整的液壓系統主要由以下五部分組成；
1）動力裝置 它供給液壓系統壓力，並將電動機輸出的機械能轉換為油液的壓力能，從而推動整個液壓系統工作．如圖中液壓泵3就是動力裝置，將油液從油箱1中吸人，再輸送給系統．
2）執行元件；它包括液壓缸和液壓馬達，用以將液體的壓力能轉換為機械能，以驅動工作部件運動；圖中8是液壓缸，在壓力油的推動下，帶動磨床工作台做直線運動；
3)控制調節裝置 包括各種閥類，如壓力閥、流量閥和方向閥等．用來控制液壓系統的液體壓力、流量(流速)，和液流的方向，以保證執行元件完成預期的工作運動．圖中5是溢流閥，用來控制系統的壓力；4是節流閥，用來凋節進入液壓缸的流量，從而控制工作台的運動速度；6是換向閥，用來改變壓力油的通路，使液壓缸換向，實現工作台的往復運動。
4）輔助裝置 指各種管接頭、油管．油箱、過攄器和壓力計等．它們起著連接、儲油、過濾、儲存壓力能和測量油壓等輔助作用，以保證液壓系統可靠．穩定、持久地工作。圖中2為網式過濾器．起過濾油液的作用；1)為油箱，用來儲油和將油散熱。
5）工作介質 指在液壓系統中，承受壓力並傳遞壓力的油液

2. 液壓缸是什麼，有什麼用

液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，並且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。
液壓缸是液壓傳動系統中的執行元件，它是把液壓能轉換成機械能的能量轉換裝置。液壓馬達實現的是連續回轉運動，而液壓缸實現的則是往復運動。液壓缸的結構型式有活塞缸、柱塞缸、擺動缸三大類，活塞缸和柱塞缸實現往復直線運動，輸出速度和推力，擺動缸實現往復擺動，輸出角速度（轉速）和轉矩。液壓缸除了單個地使用外，還可以兩個或多個地組合起來或和其他機構組合起來使用。以完成特殊的功用。液壓缸結構簡單，工作可靠，在機床的液壓系統中得到了廣泛的應用。

3. 液壓油缸是怎麼工作的

液壓油缸以油液作為工作介質，通過油液內部的壓力來傳遞動力。1、動力部分－將原動機的機械能轉換為油液的壓力能（勢能）。例如：各種液壓泵。2、執行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：各種液壓缸、液壓馬達。3、控制部分－用來控制和調節油液的壓力、流量和流動方向。例如：各種壓力控制閥、流量控制閥。4、輔助部分－將前面三部分連接在一起，組成一個系統，起貯油、過濾、測量和密封等作用。在一定體積的液體上的任意一點施加的壓力,能夠大小相等地向各個方向傳遞.這意味著當使用多個液壓缸時,每個液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決於移動負載所需的壓力。

在液壓缸承載能力范圍相同的情況下,承載最小載荷的液壓缸會首先移動,承載最大載荷的液壓缸最後移動。為使液壓缸同步運動,以達到載荷在任一點以同一速度被頂升,一定要在系統中使用控制閥或同步頂升系統元件.例如：軟硬管路、接頭、油箱、濾油器、蓄能器、密封件和顯示儀表等。液壓缸的工作原理：先了解最基本5個部件：1、缸筒和缸蓋。2、活塞和活塞桿。3、密封裝置。4、緩沖裝置。5、排氣裝置。每種缸的工作原理都是相似的，拿一個手動千斤頂來說它的工作原來（千斤頂其實也就是個最簡單的油缸）通過手動增壓稈（液壓手動泵）使液壓油經過一個單項閥進入油缸，這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然後在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱。

4. 液壓缸是液壓系統的什麼元件

液壓缸是執行元件，將壓力能轉化為機械能的能量輸出裝置

5. 液壓缸一般由哪些部分組成

液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。

1、缸筒是活塞運動的空間，也是燃料和氧氣在里充分混合燃燒產生能量的場所，燃料燃燒產生的能量推動活塞並將這個力傳導到輪子上使輪子轉動驅動車輛。

2、缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸並構成燃燒室。它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。

3、活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件。活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部。活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關。

4、活塞桿加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。

5、密封裝置是用於防止流體或固體微粒從相鄰結合面間泄漏或防止外界雜質如灰塵與水分等侵入機器設備內部的部件或部件的組合。

6、液壓緩沖器依靠液壓阻尼對作用在其上的物體進行緩沖減速至停止，起到一定程度的保護作用。其作用是在工作過程中防止硬性碰撞導致機構損壞的安全緩沖裝置。

7、排氣裝置指裝於渦輪排氣缸後，用以將廢氣排出並具有降溫、消音等作用的裝置。

數字液壓缸使用特點

1、可以實現單缸多段調速、多點定位、兩缸或兩缸以上進行差補運動，完成曲線軌跡運動。

2、動力大，用步進電機作為信號輸出，使液壓缸活塞桿完全按照步進電機的運動而運動，即不失步，又有幾百、幾千噸的推力。因此利用小功率的控制系統，就可使大型機械數控化，節省了方向閥、調速閥、分流閥等液壓件。降低了成本。簡化了系統，縮小了體積，降低事故率。

3、控制系統簡單。一台微機或可編程邏輯控制器（PLC）就可以完成單或多缸的多點、多速控制，也可完成多缸的同步、插補運動。操作簡單、實用性好。

4、液壓系統高度簡化，只需油泵、溢流閥（或數字壓力閥）組成的液壓源就可接管使用，無需任何方向閥、流量閥、調速閥、單向閥、同步閥等繁雜液壓元件。也省略了這些閥件的安裝集成塊，也無需行程開關、繼電器等電氣元件。降低了使用成本和維修成本。

5、具備匯流排控制和連續控制功能。可以實現在計算機匯流排控制系統中，使液壓機械與其他加工設備組成柔性加工單元。

6. 液壓系統中，液壓缸屬於，液壓泵屬於

在液抄壓傳動系統中，動力元件是液壓襲泵、執行元件、液壓缸。
液壓系統主要由：動力元件（油泵）、執行元件（油缸或液壓馬達）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質等五部分組成。
1、動力元件（油泵）:它的作用是把液體利用原動機的機械能轉換成液壓力能；是液壓傳動中的動力部分。
2、執行元件（油缸、液壓馬達）:它是將液體的液壓能轉換成機械能。其中，油缸做直線運動，馬達做旋轉運動。
3、控制元件:包括壓力閥、流量閥和方向閥等。它們的作用是根據需要無級調節液動機的速度，並對液壓系統中工作液體的壓力、流量和流向進行調節控制。
4、輔助元件:除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件及油箱等。

7. 液壓缸的工作原理是什麼

液壓傳動原理－以油液作為工作介質，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液內部的壓力來傳遞動力。

1、動力部分－將原動機的機械能轉換為油液的壓力能（液壓能）。例如：液壓泵。

2、執行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。

3、控制部分－用來控制和調節油液的壓力、流量和流動方向。例如：壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。

4、輔助部分－將前面三部分連接在一起，組成一個系統，起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如：管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。

在一定體積的液體上的任意一點施加的壓力,能夠大小相等地向各個方向傳遞.這意味著當使用多個液壓缸時,每個液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決於移動負載所需的壓力。

在液壓缸承載能力范圍相同的情況下,承載最小載荷的液壓缸會首先移動,承載最大載荷的液壓缸最後移動。

為使液壓缸同步運動,以達到載荷在任一點以同一速度被頂升,一定要在系統中使用控制閥或同步頂升系統元件。

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液壓缸的分類

為了滿足各種主機的不同用途，液壓缸有多種類型。

按供油方向分，可分為單作用缸和雙作用缸。單作用缸只是往缸的一側輸入高壓油，靠其它外力使活塞反向回程。雙作用缸則分別向缸的兩側輸入壓力油。活塞的正反向運動均靠液壓力完成。

按結構形式分，可分為活塞缸、柱塞缸、擺動缸和伸縮套筒缸。按活塞桿的形式分，可分為單活塞桿缸和雙活塞桿缸。

按缸的特殊用途分，可分為串聯缸、增壓缸、增速缸、步進缸等。此類缸都不是一個單純的缸筒，而是和其它缸筒和構件組合而成，所以從結構的觀點看，這類缸又叫組合缸。

8. 液壓缸的作用是把油液的壓力能轉換成

1.液壓系統是以液體為工作介質傳遞機械能，實現各種機械傳動和自動控制的機械組成部分。 利用液體的壓力能來進行能量控制和傳遞的傳動方式稱為液壓傳動； 利用液體的動能來進行能量傳遞的傳遞方式稱為液力傳動。 液壓傳動是利用密閉系統中的受壓液體來傳遞運動和動力的一種傳動方式。
組成；液壓系統是由驅動元件（液壓泵）.控制元件（壓力、流量，方向控制閥），執行元件（液壓缸和液壓馬達）輔助元件（油箱，油管，過濾器等），工作介質（液壓油）
液壓傳動的優點：1易獲得較大的力或力矩，可實現低速大噸位的傳動；2 能在很大范圍內很方便的實現無級調速；3 在輸出功率一樣的條件下，液壓傳動裝置體積小、重量輕，結構緊湊；4 使執行元件的運動十分均勻穩定，可使運動部件換向無沖擊；5 液壓傳動系統操作簡單，調整控制方便，易於實現自動化；6 系統便於實現過載保護，使用安全，可靠，不會因過載而造成元件損失；7 由於液壓元件以實現標准化，系列化和通用化，有利於縮短機器的設計，製造周期和降低製造成本。
缺點；泄露（內漏和外漏）；故障處理困難；系統效率低；工作介質對溫度變化比較敏感，不適合很高和很低的溫度環境下工作；對工作介質的污染比較敏感，需要有良好的防護和過濾措施；成本高。
2液壓泵是動力元件將機械能轉為壓力能。液壓馬達是執行元件把壓力能轉為機械能
液壓泵的分類：按是否課調節分：變數泵和定量泵。按結構分：齒輪式，葉片式和柱塞式。按壓力分：低，中，中高，高壓泵等。按液流方向分：單向和雙向泵。液壓馬達同上。
液壓泵和馬達的差異：1動力不同，液壓馬達靠液壓力啟動，泵直接帶動2配流機構，液壓馬達有正反轉，液壓泵單轉3自吸性能差異馬達不需自吸，泵必須自吸4防止泄漏形式不同泵採用內漏，做馬達時應用外漏5容積效率不同，馬達溶積效率低液壓馬達啟動轉矩大。
液壓泵選用：1根據主機工況，功率大小，工作環境和液壓系統對泵的性能要求，確定液壓泵類型。液壓性能包括流量，壓力脈動性能，抗擊耐震性能，對油污的敏感性，自吸性能和雜訊等。2根據液壓系統的要求確定液壓泵的主要參數。3最後選擇液壓泵的規格型號。 液 壓泵常見故障；1軸不轉動2雜訊大3不吸油4液壓力不足5壓力和流量不穩定6異常發熱7油封漏油
3液壓缸是液壓系統中的執行元件，是一種將液壓泵提供的液壓能轉變成機械能的能量轉換裝置， 它用以驅動工作機構直線往復運動或往復擺動。 分類；按結構形式分：活塞式，柱塞式和擺動式。 按作用分：單，雙作用式 組成；液壓缸由缸體組件，活塞組件，密封裝置，緩沖裝置和排氣裝置組成。常見故障：運動部件速度達不到或不運動，運動部件產生爬行，運動部件換向有沖擊，外泄漏，活塞桿拉傷。
4液壓控制閥對液流的方向，壓力及流量進行控制和調節，以滿足各種工況的要求
分類；按作用分：方向，壓力，流量控制閥；按操縱分：手動式，機動式，電動式，液壓式。按安裝形式分：管式，板式，法蘭式，疊加式，插裝式連接。按控制方式分：開關控制閥，比例控制閥，伺服控制閥等
伺服系統是一種自動控制系統，系統的輸出量能自動，快速而准確地復現輸出量的變化規律。液壓伺服閥是液壓伺服系統中最基本最重要的元件起著信號轉換和功率放大的作用。
5蓄能器是一種能夠儲存油液的壓力能，並在需要時釋放出來供給系統使用的能量儲存裝置。分類；分為重力式，彈簧式和充氣式三類 功用：儲存能量，吸收壓力脈動，緩和沖擊等。可以作為輔助裝置，應急動力源，維持系統壓力等。過濾器 作用：凈化油液，過濾掉混在液壓油中的雜質，使油液的污染程度控制在所允許的范圍內。分類；按材料可分為網式過濾器，線隙式過濾器，燒結式過濾器，紙芯過濾器和磁性過濾器。 油管 是用以連接液壓元件和輸送液壓油的。 按材料分類；鋼管、純銅管、象膠軟管、尼龍管塑料管 油箱 用以儲存液壓系統所需的足夠油液，
6液壓油作為系統中的工作介質傳遞能量，驅動系統工作，還起到潤滑，冷卻和防銹作用。液壓油的特性：密度，可壓縮性，黏性，抗磨性，抗氧化安定性，抗乳化性，抗剪切安定性，抗泡沫性，抗橡膠溶脹性，抗燃性和防銹性，流動點凝固點閃點和燃點
污染原因：液壓油本身的變質產生黏度變化和酸值變化；外界污物混入；工作過程中產生污物。污染控制：液壓元件和液壓系統在加工與裝配過程中的清洗；防止污染物侵入液壓系統；液壓的過濾與凈化；定期更換液壓油；控制液壓油的工作溫度
7液壓基本迴路就是由一些液壓元件組成，並能完成某種特定控制功能的典型迴路 分類 按功能：壓力控制迴路(溢流閥)，速度控制迴路(截流閥)，方向控制迴路（換向閥），多執行元件動作控制迴路
壓力控制迴路；包括調壓迴路，減壓迴路，增壓、卸荷、保壓、平衡、緩沖補油迴路
速度控制迴路；包括調速迴路，快速迴路，速度換接迴路
方向控制迴路；包括換向迴路，緊鎖迴路，浮動迴路2
8液力傳動是液體為工作介質的一種能量轉換裝置 分類；偶合器液力傳動和變矩器液力傳動結構形式。前者包括泵輪（能量輸入部件，將機械能轉換為液體動能）和渦輪（能量輸出部件，蔣液體的動能轉換為機械能輸出）後者再加一導輪
特點；1外特性2自動適應性3防振隔振性能4多機牽引性能5帶載啟動性能6限矩保護性能7簡化車輛的操作8傳動效率低
9氣壓傳動簡稱氣動，是指以壓縮空氣為工作介質來傳遞動力和控制信號，控制和驅動各種機械和設備，以實現生產過程機械化，自動化的一門技術。 組成；由氣壓發生裝置，執行元件，控制元件和輔助裝置四個部分組成。 工作介質為高壓空氣。
空氣壓縮機簡稱空壓機是氣源裝置的核心它將原動機輸出的機械能轉化為氣體的壓力能。
氣動基本迴路包括；壓力控制迴路，速度控制迴路，換向迴路

9. 液壓缸和液壓泵屬於液壓系統的哪種

屬於液壓傳動中的動力原件。液壓系統主要由：動力元件（油泵）、執行元件（油缸或液壓馬達）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質等五部分組成。

10. 液壓缸是把液壓缸轉換成什麼的裝置

液壓缸是將液體壓力能轉換為機械能的能量轉換裝置，一般實現驅動負載作直線往復運動或回轉運動