無線電能傳輸裝置設計圖

⑴ 無線電力輸送系統是什麼原理，據說特斯拉曾經實現超遠距離高壓（上億伏）無線電力傳輸！

通過發射器將電能轉換為其他形式的中繼能量；1890年特斯拉做了無線電能傳輸試驗。

無線電能傳輸為無線電力傳輸，非接觸電能傳輸，通過發射器將電能轉換為其他形式的中繼能量（如電磁場能、激光、微波及機械波等），隔空傳輸一段距離後，再通過接收器將中繼能量轉換為電能，實現無線電能傳輸。

根據能量傳輸過程中中繼能量形式的不同，無線電能傳輸可分為：磁（場）耦合式、電（場）耦合式、電磁輻射式（如太陽輻射）、機械波耦合式（超聲）。

1890年，特斯拉就做了無線電能傳輸試驗。特斯拉構想的無線電能傳輸方法是把地球作為內導體，把地球電離層作為外導體，通過放大發射機以徑向電磁波振盪模式，在地球與電離層之間建立起8Hz的低頻共振，利用環繞地球的表面電磁波來傳輸能量。最終因財力不足，特斯拉的大膽構想沒能實現。

(1)無線電能傳輸裝置設計圖擴展閱讀：

無線電力輸送系統的主要應用：

1、通過海量能源節點的互聯互通，全方位提高智能電網的信息感知深度和廣度，助力建設世界首個泛在電力物聯網示範區。

2、創新「電力基礎設施共享」合作模式，利用電力塔掛設運營商天線，在2018年7月建成國網系統內首座全扇區雙平台共享基站，鐵塔公司利用電力單管塔掛設基站，從需求對接到基站開通由兩個月縮短至十天。

3、電力無線專網投運後，可以為電網建設和運行提供有效的管理手段和技術支撐，全方位提高智能電網的信息感知深度和廣度，以智能互聯推動南京建成全球首個能源互聯網典範城市。

⑵ 手機無線充電器 求電路圖和原理!

手機無線充是比較新穎的充電方式，其原理其實很簡單，就是將普通的變壓器主次級分開來達到無線的目的。當然，無線充的工作平率比較高，甚至可以拋棄鐵心直接線圈之間就可以達到能量傳遞的作用。圖紙到是有不少，不過不會發圖片，給你講個最簡單的無線充。普通的555時基電路頻率設計成1.8KM待用，用0.8的漆包線在直徑5毫米的圓柱體上繞11圈9層脫胎製作兩個備用，電源使用19V開關電源(記住，一定要開關電源)，製作一個充電電路(自己隨意了，我是用原手機萬能充將輸入去掉改造的)。將其中一個自繞的線圈接在充電電路中，555輸出腳(第三腳)接一輸出管(自己隨意了，但是要高頻功率管)輸出管鏈接自繞線圈，將連接好的兩個線圈靠近(大概1厘米左右就有很充足的充電電流了)接通電源即可無線充的了!此電路效率很低，因為只有半波峰高頻所以損耗比較大，不過原理相當簡單，很容易製作。改進版只需將一塊555改成567雙時基集成電路就可以做成全玄波無線充了，效率會高很多，不過最根本的損耗卻解決不了!一般商業化的產品也存在這樣的缺陷，所以我個人認為無線充需要改進的地方很多，比如距離，日本一些科研機構已經研製出15--20厘米的無線充，但是損耗還是無法解決。老美已經利用相控微波來解決距離問題，主要的損耗問題他們認為可以利用群接受的方法來抵消，不過貌似還是沒有解決，不過老美的遠距離微波送電卻達到了驚人的147公里無線相對低損送電，一座500千瓦的無線微波送電站可以向遠在140公里的地方(絕對環境，空間站)利用117個接受裝置成功的得到了497千瓦的電能。

⑶ 求；無線電的簡單發射和接收的電路圖

無線電遙控發射、接收頭的製作

無線電遙控以其傳輸距離遠、抗干擾能力強、無方向性等優點，應用於許多領域。但因電器復雜，發送設備龐大，調試困難等原因，所以在民用領域一直受到限制，隨著電子技術的發展，這些問題都得到了解決，使之具有強大的生命力。

在這里向大家介紹一種無線電遙控發射、接收頭的製作方法。

電路介紹

無線電遙控發射頭是一種微型發射機，其發射頻率為315MHz，12V電源供電時，遙控距離為100M，工作電流僅為4mA。無線電接收頭是一個象電視機高頻頭一樣的接收、解調器，其典型工作電壓為6V，守候工作電流為2mA，接收頻率為315MHz。利用它們可以很方便地製作出各種無線電遙控裝置，具有微型化，傳輸距離遠、耗電省、抗干擾能力強等優點。能夠方便地取代紅外線、超聲波發射及接收頭。

無線電射頭電路原理如圖所示。電路四發射管V1及外圍元件C1、C2、L1、L2等構成頻率為315MHz超高頻發射電路，通過環形天線L2向空中發射。天線L2採用鍍銀線或直徑為1.5mm的漆包線，天線尺寸為24mm(長)X9mm(高)。三極體V1選用高頻發射管BE414或2SC3355。

無線電遙控接收頭T631電路原理如圖所示。接收電路主要由V1、IC等組成，V1與C7、C9、L2等元件組成超高頻接收電路，微調C9改變其接收頻率，使之嚴格對准265MHz發射頻率。當天線L2收到調制波時，經V1調諧放大出低頻成分，再經V2前置放大後送入ICLM358，進一步放大整形後由LM358第7腳輸出，該印刷電路板實際尺寸為31mmX23CC，天線尺寸為27mm(長)X9mm(高)。OUT為信號輸出端，三極體V1選用BE415或2SC3355。電容C9可選用小型可調電容。IC選用LM358。

在發射及接收電路中為減小體積，所有電阻均選用1/8W或1/16W的金屬膜電阻；電解電容亦用超小型電容，其它電容全部採用高頻陶瓷電容。在焊接時元件引腳盡量剪短，使其緊貼電路板，電路板材料應選用高頻電路板。

以下是兩載採用聲表面的收發裝置，相對於前面的介紹的電路，具有更遠的傳輸距離、更強的抗干擾能力和更易製作、調試。

⑷ 電路設計：無線電能傳輸系統中的射頻-直流（RF-AC）轉換.具體要求是：輸入是13.56MHZ或8MHZ，輸出是直流

無線電能

傳輸
要求的是
看對

⑸ 手機無線充電器 求電路圖和原理！

手機無線充是比較新穎的充電方式，其原理其實很簡單，就是將普通的變壓器主次級分開來達到無線的目的。當然，無線充的工作平率比較高，甚至可以拋棄鐵心直接線圈之間就可以達到能量傳遞的作用。圖紙到是有不少，不過不會發圖片，給你講個最簡單的無線充。普通的555時基電路頻率設計成1.8KM待用，用0.8的漆包線在直徑5毫米的圓柱體上繞11圈9層脫胎製作兩個備用，電源使用19V開關電源（記住，一定要開關電源），製作一個充電電路（自己隨意了，我是用原手機萬能充將輸入去掉改造的）。將其中一個自繞的線圈接在充電電路中，555輸出腳（第三腳）接一輸出管（自己隨意了，但是要高頻功率管）輸出管鏈接自繞線圈，將連接好的兩個線圈靠近（大概1厘米左右就有很充足的充電電流了）接通電源即可無線充的了！此電路效率很低，因為只有半波峰高頻所以損耗比較大，不過原理相當簡單，很容易製作。改進版只需將一塊555改成567雙時基集成電路就可以做成全玄波無線充了，效率會高很多，不過最根本的損耗卻解決不了！一般商業化的產品也存在這樣的缺陷，所以我個人認為無線充需要改進的地方很多，比如距離，日本一些科研機構已經研製出15--20厘米的無線充，但是損耗還是無法解決。老美已經利用相控微波來解決距離問題，主要的損耗問題他們認為可以利用群接受的方法來抵消，不過貌似還是沒有解決，不過老美的遠距離微波送電卻達到了驚人的147公里無線相對低損送電，一座500千瓦的無線微波送電站可以向遠在140公里的地方（絕對環境，空間站）利用117個接受裝置成功的得到了497千瓦的電能。

⑹ 電力無線傳輸的原理是怎麼樣的

無線電力協會今日表示,希望能在不久的將來將"無線電力傳輸"建立一個標准,讓所有的攜帶型設備都具備無線電力傳輸的功能,可以方便的對攜帶型設備進行充電過程.以後用戶也許只要將移動設備對准某個接觸板,就可以方面的進行充電了,省去了插拔接頭的過程. 現任的無線電力協會成員目前有包括羅技，飛利浦，三洋，美國國家半導體和德州儀器，所有這些成員都希望把這項技術應用到航運的產品附:美國麻省理工學院的科學家們，利用天線共振器的裝置，成功地將電力以無線傳輸的方式點亮了一隻距傳輸器兩公尺（兩米）功率 60W 的燈泡． 美國麻省理工學院（ MIT ）物理學助教馬林·索爾賈希克( Marin Soljacic )的研究小組宣布，試制出了無線電力傳輸裝置，並已證實可向相隔 7 英尺（約 2.1m ）遠的 60W 電燈泡送電、點亮燈泡。試驗的詳細內容刊 登在了 2007 年 6 月 7 日的《科學》在線版——《科學快訊》（ Science Express ）上。此前索爾賈希克根據理論及數值計算已經確認了工作原理，不過試制出基於該原理的裝置並證實可實際進行電力傳輸尚屬首次。 索爾賈希克的研究小組此次試制的是名為「磁場耦合共振器（ magnetically coupled resonators ）」的電力收發器。具體來說，是分別由具備振盪電路特性的線圈組成的一對天線（照片）。直徑足有數十厘米。向其中一根天線載入數 MHz 的交流電場之後，其周圍產生振動磁場，通過共振現象向位於數段波長之內的另一根天線傳輸電力。 相隔2m 以上能量效率仍可達到 40 ％ 無線電力傳輸包括基於線圈（電感器）的電磁感應型及電磁波收發型。此次的共振型與電磁感應型相比，採用的磁場要弱得多，但是可以實現更長距離的傳輸。與電磁波收發型相比，共振型傳輸時能量逸散要少得多。論文數據顯示，此次的傳輸效率為 40 ％。

⑺ 用13005怎麼做無線輸電1.5v的，最好有電路圖。

無線傳輸能量方法很多，太陽能就是一個。。

通過「特斯拉線圈」獲得上百萬伏的高頻電壓，利用「放大發射機」（ 現在稱之為大功率高頻傳輸線共振變壓器）用於無線輸電。原理簡單說說：把地球作為內導體，地球電離層作為外導體，通過放大發射機，使用特有的徑向電磁波振盪模式，在地球與電離層之間建立起大約 8 赫茲的低頻共振，利用環繞地球的表面電磁波來傳輸能量。

特斯拉做過地球傳導輸電。我先介紹無線通訊和無線輸電的區別：前者關注信息，接收的能量只需足夠將信號與噪音區別開就行；後者則是關注能量傳輸的效率。聽廣播時，電台和收音機都各自耗用能量，這不是能量傳輸。
特斯拉早的Wardenclyffe塔，主要目的是無線電通訊，次要目的是驗證無線輸能的概念。這個輸能的原理是將地球看作導體，讓低頻電磁輻射在其中形成共振，另外利用低空大氣層傳輸一部分能量，並結合高空大氣層形成迴路。
關於大氣的那部分設想，我們一直在用來傳輸電波信號。如果要傳輸能量，那麼同上，先解決干擾問題。關於地球自己的駐波，特斯拉只是設想，沒看到大規模成功的實驗。後來我們知道離子層和地球表面的確形成了波導，但要利用他來有效傳輸能量，需要Q值達到10^6，但實際只有個位數，所以此路不通。

⑻ 無線數據傳輸系統為什麼很少由分立元器件組成

面向能源互聯網的智能配電系統與裝備

閱讀會議通知，請戳下面標題

會議通知︱2019智能配電技術研討會

分析智能配電系統發展趨勢

研討配電物聯網對裝備製造業的挑戰和機遇

參會注冊，請識別下方二維碼

徵稿｜第四屆軌道交通電氣與信息技術國際學術會議
徵稿｜中國電工技術學會電機與系統學報（英文季刊）
摘要

哈爾濱工業大學電氣工程及自動化學院的研究人員程海松、姚友素等，在2018年《電工技術學報》增刊2上撰文（論文標題為「基於雙邊LCC補償的無線能量數據傳輸系統設計」），提出一種基於雙邊LCC補償的新型無線能量數據傳輸系統，具體介紹功率傳輸電路以及數據調制、發送、接收、解調電路的原理。詳細介紹系統中每個元件的功能，總結系統設計的步驟，分析功率傳輸和數據傳輸之間的串擾以及減小干擾的設計規則。最後建立一個100W的樣機。

實際測量得到功率傳輸效率為90.5%，數據傳輸速率為119kbit/s，並且樣機數據傳輸電路抗干擾能力強。在耦合系數降低60.2%的情況下依然能夠正常工作，測量得到的功率傳輸與數據傳輸之間的干擾非常小，功率傳輸和數據傳輸幾乎不受這些干擾的影響。

無線電能傳輸系統因具有高可靠性、靈活、安全性能好等優點，近年來成為國內外研究的熱點，並被應用於電動汽車、消費電子、植入式醫療等領域。

在很多應用中，進行無線電能傳輸的同時也需要進行數據通信，以實現反饋控制、狀態監測等功能。射頻通信是許多無線通信的無線電能傳輸系統採用的通信方式之一。但隨著傳輸功率的增加，磁場干擾增強，射頻通信的可靠性將會降低。

目前為止，已經提出了多種基於磁場耦合的無線能量數據傳輸（Wireless Power and Data Trans- mission, WPDT）技術。在一些小功率應用場合，通過頻移鍵控（Frequency Shift Keying, FSK）直接調制功率載波來實現電源側向負載側的數據傳輸，並通過負載調制鍵控（Load Shift Keying, LSK）來實現反向數據傳輸，功率傳輸與數據傳輸共用同一組耦合線圈。但由於直接對功率載波進行調制，這種通信方式對功率傳輸的干擾大，不適用於大功率場合，並且數據傳輸速率受到功率載波頻率的限制，通信速率不高。

為了解決上述問題，提出通過兩組耦合線圈分別傳輸能量和數據的技術。由於兩組線圈分開放置，減小了數據傳輸對功率傳輸的干擾。並且數據載波能夠工作在很高的頻率，提高了數據的傳輸速率。但是由於這種結構增加了額外的數據耦合線圈，設備的體積以及成本增加。

另一種方案是多種載波通過同一耦合線圈進行傳輸。這種方案借鑒了電力線通信的思想。在發送數據時，先將數據調制到高頻載波上，經功率放大後耦合到功率傳輸電路上。高頻信號經松耦合變壓器傳輸到接收端，接收機通過耦合電路提取高頻信號，再經濾波、放大、解調後還原成二進制數字信號。這項技術不需要增加額外的線圈，並且由於數據載波和功率載波頻率不同，數據傳輸對功率傳輸的干擾較小。高頻的數據載波還可以提高數據的傳輸速率。本文將採用這種方案進行研究。

載波信號的耦合方式主要有電容耦合和電感耦合，分別通過並聯的耦合電容或串聯的耦合電感傳遞載波。多數基於載波的無線能量數據傳輸系統都採用電感耦合。電感耦合對數據載波的衰減比較大，並且數據提取電路設計復雜。因此本文選用電容耦合，電容耦合屬於直接耦合，電路簡單，傳輸特性較電感耦合更理想，對載波的衰減更小。

本文提出一種基於電容耦合的無線能量數據傳輸系統，建立詳細的通信模型並分析具體的電路，總結實際系統的設計步驟。所設計系統數據傳輸速率達到119kbit/s。比文獻[5]（20kbit/s）、文獻[6]（19.2kbit/s）中的數據傳輸速率高很多。在數據傳輸電路中加入限流電阻，減小了數據傳輸的功率損耗，同時數據傳輸增益可以靈活地調節，在大功率場合也能達到很高的信噪比。數據傳輸電路抗干擾能力強，在耦合系數降低60.2%的情況下依然能夠正常工作。

圖1 無線能量數據傳輸系統示意圖

圖6 無線能量數據傳輸系統設計流程

圖11 無線能量數據傳輸系統樣機

結論

本文主要提出了一種使用電容耦合和雙邊LCC補償的新型無線能量數據傳輸系統。介紹了系統的設計步驟，設計並搭建了一個100W的樣機，通過一系列實驗驗證了方案的可行性。

在線圈對正情況下實際測量的功率傳輸效率高達90.5%，數據傳輸速率119kbit/s。數據傳輸抗干擾能力強，在耦合系數降低60.2%的情況下，系統依然能夠正常地工作。與加入數據傳輸電路相比，沒有數據傳輸電路時的輸入輸出功率分別降低了4.3%和4.2%。數據傳輸對功率傳輸的干擾很小，數據傳輸增益可以通過電阻Rin-ser進行調節，以適應不同功率等級下的應用

⑼ 求基於雙向無線傳輸原理圖上面的電路圖

這只是無線發射接收方塊圖，是設計思路，不適用的，給你一個用無線發射、接收模塊製作的發射、接收電路圖吧。接好後可以連接控制設備。

⑽ 求一份無線輸電的電路圖，傳輸距離至少要1米，能點亮一個3MM的LED。

這個很容易