設計一個簡單的散熱器熱工性能試驗裝置

⑴ 怎麼製作筆記本的水冷散熱器 越簡單越好

筆記本底座大小的薄鐵板一塊，薄鐵板下面焊接密排連通的U型金屬導管。
這就是最簡單的水冷散熱器裝置。
薄鐵板接觸筆記本底部，吸收熱量。U型金屬導管增加與水流接觸面積，幫助快速有效散熱。
U型金屬導管一頭用軟管接水源，U型金屬導管的另外一頭接排水口。
工作的時候打開水源即可。

⑵ 散熱器的熱工性能是什麼意思啊

熱工性能就是材料的熱物理特性，導熱性能，熱力學效率等
熱工是工程熱力學與傳熱學的簡稱。其中工程熱力學主要是研究熱力學機械的效率和熱力學工質參與的能量轉換在工程上的應用，如將熱力學能轉化成機械能推動動力機械做功以及其效率的學科，再如，空調將機械能轉化成熱力學能等；而傳熱學是研究熱量傳遞的一門學科，如反應堆的導熱，對流換熱，輻射能的傳遞等
一般適用於鍋爐、汽車發動機、散熱器等等，范圍較廣！

⑶ 散熱器的散熱性能如何檢測評價

一、與散熱面積有關
我們都知道這樣的常識：散熱面積越大越有利於散熱，銅鋁復合散熱器很好地利用了這個原理。從結構上來看，相較於其他類型暖氣片，銅鋁復合散熱器造型設計獨特，一般在背面增加了散熱翼片，增加了散熱面積20%以上，同時頂部扣冒設計利於散熱，使暖氣片散熱更加快速。
二、與系統水溫有關
銅鋁復合散熱器多會被應用於閉式採暖系統，以水作為熱媒載體，通過管道連接過來，最終依靠暖氣片將適宜的溫度輸出。由此可見，暖氣片的散熱效果很大程度上取決於進出水溫的高低。對於自採暖用戶來說，可以通過調節壁掛爐的出水溫度實現自如調控系統水溫，使室溫控制在最舒適的狀態。
三、與材質有關
經科學測定，金屬熱傳導性能由大到小的順序為：銅(401W/m.K)、鋁合金(237W/m.K)、鋼鐵(80W/m.K)、不銹鋼(W/m.K)，熱導率越大，導熱效果越好。銅鋁復合散熱器採用銅和鋁作為原材料，具有良好的熱傳導性能，散熱量大，散熱迅速，使用低碳節能。
四、與房間保溫性能有關
冬季採暖時我們會發現，盡管使用相同的暖氣片產品，但是有的用戶家裡溫度高，有的卻偏低，這種情況主要是由於房間的保溫性能不同造成的。如果房間保溫效果不好，熱量就會大量向外流失，室外的冷空氣也會大量流入室內，導致房間內熱負荷不足，室溫就會達不到理想的溫度。

⑷ 汽車散熱器的散熱量實驗怎麼做

在講到新型散熱器的有關計算問題上，我們首先要明確幾個概念，我列成小標題，下面大家看大屏幕：一、標准散熱量標准散熱量是指供暖散熱器按我國國家標准（GB/T13754-1992），在閉室小室內按規定條件所測得的散熱量，單位是瓦（W）。而它所規定條件是熱媒為熱水，進水溫度95攝氏度，出水溫度是70攝氏度，平均溫度為（95+70）/2=82.5攝氏度,室溫18攝氏度,計算溫差△T=82.5攝氏度－18攝氏度＝64.5攝氏度，這是散熱器的主要技術參數。散熱器廠家在出廠或售貨時所標的散熱量一般都是指標准散熱量。那麼現在我就要給大家講解第二個問題，我想也是很多廠商和經銷商存在疑問的地方。二、工程上採用的散熱量與標准散熱量的區別標准散熱量是指進水溫度95攝氏度，出水溫度是70攝氏度，室內溫度是18攝氏度，即溫差△T=64.5攝氏度時的散熱量。而工程選用時的散熱量是按工程提供的熱媒條件來計算的散熱量，現在一般工程條件為供水80攝氏度，回水60攝氏度，室內溫度為20攝氏度，因此散熱器△T=（80攝氏度＋60攝氏度）÷2－20攝氏度＝50攝氏度的散熱量為工程上實際散熱量。因此，在對工程熱工計算中必須按照工程上的散熱量來進行計算。在解釋完上面的術語以後，下面我介紹一下採暖散熱器的歐洲標准（ＥＮ442）。歐洲標准（ＥＮ442）是由歐洲標准化委員會／技術委員會ＣＥＮ所編制．按照ＣＥＮ內部條例，以下國家必須執行此標准，這些國家是：澳大利亞、比利時、丹麥、芬蘭、法國、義大利、荷蘭、西班牙、瑞典、英國等18個國家。而歐洲標准（ＥＮ442）的標准散熱量與我國標准散熱量是不同的，歐洲標准所確定的標准工況為：進水溫度80攝氏度，出水溫度65攝氏度，室內溫度20攝氏度，所對應的計算溫差△Ｔ＝50攝氏度。歐洲標准散熱量是在溫差△Ｔ＝50攝氏度的散熱量。那麼怎麼計算散熱器在不同溫差下的散熱量呢？散熱量是散熱器的一項重要技術參數，每一個散熱器出廠時都標有標准散熱量（即△Ｔ＝64.5攝氏度時的散熱量）。但是工程所提供的熱媒條件不同，因此我們必須根據工程所提供的熱媒條件，如進水溫度，出水溫度和室內溫度，來計算出溫差△Ｔ，然後計算各種溫差下的散熱量。△Ｔ＝（進水溫度＋出水溫度）／2－室內溫度。現在我就介紹幾種簡單的計算方法（一）根據散熱器熱工檢測報告中，散熱器與計算溫差的關系式來計算。Ｑ＝ｍ×△Ｔ的Ｎ次方例如74×60檢測報告中的熱工計算公式（10柱）：Ｑ＝5.8259×△Ｔ１．２８２９(1)當進水溫度95攝氏度，出口溫度70攝氏度，室內溫度18攝氏度時：△Ｔ＝（95攝氏度＋70攝氏度）／2－18攝氏度＝64.5攝氏度Q=5.8259×64.51.2829=1221.4W(10柱)每柱的散熱量為122.1W/柱(2)當進水溫度為80攝氏度,出口溫度60攝氏度,室內溫度20攝氏度時:△T=(80攝氏度+60攝氏度)/2-20攝氏度=50攝氏度Q=5.8259×501.2829=814.6W(10柱)每柱的散熱量為81.5W/柱(3)當進水溫度為70攝氏度,出口溫度50攝氏度,室內溫度18攝氏度時:△T=(70攝氏度+50攝氏度)/2-18攝氏度=42攝氏度Q=5.8259×421.2829=708.4W每柱的散熱量為70.8W/柱而根據國家散熱器質量監督檢驗中心檢驗報告檢測結果匯總顯示：散熱量與計算溫差的關系式為Q=5.8259×△T1.2629(W)當△T=64.5攝氏度,散熱量Ｑ＝1221.4（Ｗ）金屬熱強度Ｑ＝2.0583Ｗ／ＫＧ攝氏度。（二）利用供熱系數Ｑ＝Ｋ·Ｆ·△Ｔ來計算一般來說，△Ｔ已經計算出來，Ｆ是散熱面積，傳熱系數Ｋ，可通過類似散熱器中計算出來或者從經驗得到的，這種計算方法一般用在還沒有經過熱工檢驗，正在試制的散熱器中。一般熱工計算都採用熱工檢驗報告中散熱量與計算溫度的關系來計算。還有很多用戶和經銷商會經常問我這樣一個問題，那就是房間內應安裝多少柱的散熱器，又是根據什麼計算出來的呢？下面我就給大家一

⑸ 散熱器結構

散熱器有很多種，比如汽車散熱器、工業散熱器、翅片式散熱器等等。
在汽車冷卻系統中，散熱器主要構成部分包括：散熱器芯、進水室、出水室及主片等。散熱器芯部的結構形式主要有管帶式和管片式兩大類。管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經焊接而成，像百葉窗一樣，散熱帶上也有擾動氣流的的小孔，用來破壞流動空氣在散熱帶表面上的附著層，增加散熱面積，提高散熱能力。管片式散熱器芯部是由許多細的冷卻管和散熱片構成，冷卻管大多採用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。
工業散熱器（簡稱散熱器，又名散熱排管），是以冷媒冷卻空氣，或以熱媒加熱空氣，或以冷水回收空氣余熱，等換熱裝置中的主要設備。通入高溫水，蒸汽或高溫導熱油可以加熱空氣，通入鹽水或低溫水來冷卻空氣。
翅片式散熱器在翅片結構形式上可分為繞片式；串片式；焊片式；軋片式。
目前使用最廣泛的是鋼鋁復合型翅片管，它利用了鋼管的耐壓性和鋁的高效導熱性能，在專用的機床上復合而成。其接觸熱阻在210℃的工作情況下幾乎為零。鋼鋁復合管具有其它類翅片管散熱器不可替代的優勢。智高散熱器為你解答。

⑹ 什麼叫熱工性能測試

為了確定熱工過程有關參數量值為目的的一組操作。

熱工參數通常是指溫度、壓力(差壓)、流量、物位(液位及料位)、化學成分(包括煙氣成分)以及熱力設備必須檢測的機械量。測試主要包括以下內容：

1、工藝系統的運行參數；

2、主、輔設備的運行狀態和運行參數；

3、電動、氣動、液動閥門及擋板的狀態；

4、儀表與控制用電源、氣源、液壓動力源等的供給狀態和運行參數。

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熱工性能測量方法就是實現被測量與標准量比較的方法。

測量方法的分類（按測量結果產生的方式分）：

（1）直接測量法：使被測量直接與選用的標准量進行比較，或者預先標定好了的測量儀表進行測量，從而直接求得被測量數值的測量方法。

（2）間接測量法：通過直接測量與被測量有某種確定函數關系的其它各個變數，然後將所測得的數值代入函數關系進行計算，從而求得被測量數值的方法。

⑺ 散熱器熱工性能測定實驗如何減少實驗誤差

精密儀器可以減少實驗的誤差
散熱器熱工性能是傳熱學是研究熱量傳遞的一門學科

⑻ 散熱片的結構設計是怎樣的

這是廣泛用於現代散熱中的優良散熱材料，業界大部份都使用6063 T5優質鋁材，其純度可達到98%以上，其熱傳導能力強﹑密度小﹑價格便宜所以得到了各大廠商的青睞。依據Intel和AMD CPU的熱阻值和其發熱量的考量，鋁擠型廠商制訂相應的模具，將鋁錠加熱到一定的溫度下，使其物理形態得到改變，然後從模具中出來就得到了我們想要的各種散熱片原材了；再將其進行切割﹑剖溝﹑打磨﹑去毛刺﹑清洗﹑表面處理就可以進行利用了。對於普通用戶而言，用鋁材散熱片已經足以達到散熱需求了。

北方冬季取暖的暖氣片也叫散熱片。

散熱片在散熱器的構成中佔有重要的角色，除風扇的主動散熱以外，評定一個散熱器的好壞，很大程度上取決於散熱片本身的吸熱能力和熱傳導能力.

⑼ 散熱器的分類

散熱器按換熱方式分為輻射散熱器和對流散熱器。對流散熱器的對流散熱量幾乎佔100%，有時稱其為「對流器」；相對對流散熱器而言其他散熱器同時以對流和輻射散熱，有時稱其為「輻射器」。

散熱器按材質分為鑄鐵散熱器、鋼制散熱器和其它材質的散熱器。其他材質散熱器包括鋁、銅、鋼鋁復合、銅鋁復合、不銹鋼鋁復合和搪瓷等材料制的散熱器。

散熱器選擇時，應符合以下要求：

（1）熱工性能好

（2）承壓能力符合要求

（3）外形應與室內裝飾協調，其尺寸應適應建築尺寸和要求

（4）易清除積灰

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散熱器的性能指標：

1、熱工性能

同樣材質散熱器的傳熱系數越高，其熱工性能越好。可採用增加外壁散熱面積、提高散熱器周圍空氣的流動速度、強化散熱器外表面輻射強度（如外表面飾以輻射系數高的塗料）和減少散熱器各部分間（如鋼制串片散熱器的鋼管與串片）的接觸熱阻等措施改善散熱器的熱工性能。

2、經濟指標

散熱器單位散熱量的成本（元/W）越低，安裝費用越低，使用壽命越長，其經濟性越好。同樣材質散熱器的金屬熱強度（單位質量金屬、每1℃傳熱溫差的散熱量（單位為W/（kg·℃）））越高，其經濟性越好。

3、安裝使用和工藝方面的要求

散熱器應具有一定的機械強度和承壓能力，應便於安裝和組合成所需的散熱面積；尺寸應較小，少佔用房間面積和空間；安裝和使用過程不易破損；製造工藝簡單、適於批量生產。

4、衛生和美觀方面的要求

散熱器表面應光滑，易於清除灰塵；外形應美觀，與房間裝飾協調。

⑽ 散熱器是什麼

散熱器，簡單來說，就是用於散熱的裝置，保護發動機避免因過熱造成的破壞，是汽車冷卻系統的重要組成部分。

散熱器構造原理
在汽車冷卻系統中，散熱器主要構成部分包括：散熱器芯、進水室、出水室及主片等。散熱器芯部的結構形式主要有管帶式和管片式兩大類。管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經焊接而成，像百葉窗一樣，散熱帶上也有擾動氣流的的小孔，用來破壞流動空氣在散熱帶表面上的附著層，增加散熱面積，提高散熱能力。管片式散熱器芯部是由許多細的冷卻管和散熱片構成，冷卻管大多採用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。
總之，對散熱器芯部的要求還是很嚴格的，要有足夠大的面積，既能方便冷卻液的通過，又能便於盡可能多的空氣流通，還必須最大程度的有利於散熱。
原理：散熱器芯內流動著冷卻液，散熱器芯外由空氣包裹，發動機工作時產生巨大的熱量，使冷卻液溫度增加，熱的冷卻液通過不斷向周邊空氣散熱達到降溫的目的，而冷空氣則由於吸收冷卻液散出的熱量導致自身升溫，所以說，散熱器其實是一個熱交換器，通過冷熱的相互傳遞幫助發動機降溫，保證其正常運轉。