機械制動裝置器

1. 行車制動器和駐車制動器有什麼區別

駐車制動就是車子處於靜止情況下所用的制動稱為駐車制動。也稱為手剎。主要作用是防止車子前滑和後溜。

2. 汽車制動器是做什麼用的呢

行車制動器一般指的就是汽車的腳剎，是使運行中的汽車停止或減低速度的制動裝置。是通過剎車片與剎車鼓之間的激烈摩擦來完成的。而手剎是駐車裝置，行駛中非緊急情況不可輕易使用手剎制動。

很多人都對行車制動器有誤解，以為手剎也是行車制動器，其實手剎是駐車制動器，行車中如果使用手剎制動很容易發生危險。那我們行車中應該怎麼制動呢？今天我們就來聊聊行車制動器。

行車制動

剎車,也稱為制動，是指使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。

行車制動器

汽車行車制動器就是我們通常所說的腳剎。就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉，是靠剎車片與剎車鼓之間的激烈摩擦來完成的。簡單來說，就是踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。

注意事項

需要注意的是，雖然手剎也是制動器，但它是駐車制動器，汽車在行駛過程中直接使用手剎進行制動是很危險的，很容易造成汽車側翻情況。但如果當腳剎失靈時或者有緊急情況時，我們可以直接使用手剎制動以避免造成更嚴重的後果。

汽車制動系統結構圖

3. 制動裝置有哪些結構組成

制動裝置(制動裝備)是汽車裝設的全部制動和減速系統的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動，由於制動裝置的結構和性能直接關繫到車輛、人員的安全，因而被認為是汽車的重要安全件，受到普遍的重視。
制動系組成：
1、供能裝置
供能裝置是制動系中供給、調節制動所需的能量，必要時還可以改善傳能介質狀態的部件。其中產生制動能量的部分稱為制動能源。制動系按供能方式分為人力制動系（以人的肌體作為制動能源）、動力制動系、伺服制動系、慣性制動系和重力制動系等。
2、控制裝置
控制裝置指制動系中初始操作及控制制動效能的部件或機構。
3、傳能裝置
傳能裝置是制動系中用以將控制制動器的能量輸送到制動促動器的部件。制動系按傳能方式分為氣壓、液壓、電磁、機械、組合制動系；按傳能裝置連接方式分為單迴路、雙迴路和多迴路制動系。
4、制動器
制動器是制動系中產生阻止車輛運動或運動趨向的力的機構，目前各類汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。
5、緩速裝置
緩速裝置(緩速器)是用以使行駛中的汽車速度減低或穩定在一定的速度范圍內的機構。包括液力緩速器、電渦輪緩速器、電機緩速器等。
6、制動管(線)路
制動管(線)路包括汽車各制動裝置之間，以及牽引車與掛車制動裝置之間的連接管(線)路。
7、輔助裝置
輔助裝置是為改善制動性能和使用的方便性而在制動系中增設的裝置，包括報警裝置、保護壓力裝置、制動力調節裝置和車輪防抱死裝置等。
8、附加裝置
附加裝置是為掛車制動系供能和控制制動而在牽引車制動系中裝置的部件。

4. 制動器是干什麼的

說白了就是剎車

5. 電機制動的方法有哪些

電機的制動有兩種：
1。機械制動：在切斷電源後，利用機械裝置使電機迅速停轉的方法稱為機械制動。應用較普遍的機械制動裝置有電磁抱閘和電磁離合器兩種。
2。電力制動：使電機在切斷電源後，產生一和電機實際旋轉方向相反的電磁力矩（制動力矩），迫使電機迅速停轉的方法稱為電力制動。常用的電力制動方法有反接制動和能耗制動等。
你看見的就是電力制動，原理如下：
（1）反接制動是將運動中的電機電源反接，以改變電機定子繞組中的相序，從而使定子繞組的旋轉磁場反向，轉子受到與原旋轉方向相反的制動力矩而迅速停轉。
（2）所謂能耗制動，就是在電機脫離三相電源之後，在定子繞組上加一個直流電壓，通入直流電流，產生靜止的磁場，利用轉子感應電流與該靜止磁場的作用以達到制動的目的。

6. 機組制動裝置的作用

機組制動裝置的作用就是使運動（或運轉）的機組達到減速或停車目的。

7. 起重機械中制動裝置所起的作用主要是

所謂的制動，當然指的是控制或限制機構有害的運行速度，在起重機械中的制動裝置，用來控制起升和行走裝置的起、停動作，或者由於機構失靈（如失電、超速），對機構進行緊急制動。

8. 轎車的腳剎和手剎，有什麼區別啊

1、作用的輪胎不同：腳剎是四輪制動；手剎是後輪制動。

2、原理不同：腳剎是通過制動總泵分配油到各個輪的制動分泵，再推動制動片磨擦制動盤（鼓），達到減速或停車的目的；手剎採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。

3、制動力大小不同：腳剎制動力大且有安全配置，比如制動力分配、剎車優先等；手剎制動力小且沒有安全配置。

4、使用場景不同：腳剎一般用於車子在行駛中制動或者降速；手剎是在車輛停止後使用，作用是在車輛停止後保證車輛不發生溜車。

9. 汽車的剎車系統種類的優缺點分別是什麼

汽車的剎車系統的種類：鼓式剎車、碟式剎車。

優點：

1、鼓式剎車

（1）有自動剎緊的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。

（2）手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。

（3）零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的製造成本。

2、碟式剎車

（1）盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。

（2）剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。

（3）盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。

（4）盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。

（5）因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。

（6）與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。

缺點：

1、鼓式剎車

（1）鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要盡量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。

（2）剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。

（3）構造復雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。

2、碟式剎車

（1）因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。

（2）盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。

（3）為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。

（4）手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。

（5）剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。

10. 駐車制動器和行車制動器的制動器 一樣嗎 有什麼不同

行車制動器是腳剎，也就是剎車，駐車制動器是手剎，腳剎是四個輪子同時制動，手剎只有後輪制動。

剎車,也稱為制動，是指使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。

手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。