攪拌傳動裝置圖

1. jzc350滾筒攪拌機的結構簡介

本機由攪拌機構、進料機構、供水系統、底盤和電氣等十三個部分組成。
（圖一）
攪拌結構攪拌機構由攪拌筒、托輪和傳動系統等組成。
1、前支輪 2、上料機架 3、底盤總成 4、減速系統 5、離合器 6、操縱桿 7、行走輪
8、托輪 9、攪拌筒 10、電器控制箱 11、罩殼 12、供水系統 13、進料機構
（圖二）攪拌桶
1、出料葉片 2、出料錐 3、低葉片 4、滾道 5、高葉片 6、筒體 7、大齒圈 8、進料錐
攪拌筒（圖二）是攪拌機的工作部件，攪拌筒為雙錐形，筒體內焊有兩對高低葉片，交叉布置，分別也拌筒軸線成一定夾角，攪拌筒旋轉時，葉片在啊使物料提升下落的同時，還使物料軸向來回竄動，所以攪拌運動比較強烈，攪拌35~45秒即可達到勻質混凝土。
在攪拌筒的出料錐體內部，焊有一對出料葉片，改變拉筒旋轉方向，混凝土即由低葉片推向出料葉片並排出筒外。
攪拌筒四個托輪，攪拌筒由電機經減速箱驅動齒圈而旋轉，故在有霧、陰雨天氣，仍然可靠工作。
（圖三）傳動系統
傳動系統減速箱為二級圓柱齒輪減速，傳動比為6.04248，三角皮帶輪樹比為2.3912，攔筒齒圈速比為7.1111，總傳動比為102.7467。拌筒的正反轉由電機換向實現。
（圖四）進料機構
進料機構
進料機構歐上料斗、爬梯、接長軌道和落地軌道組成（圖四）
進料斗的升降及爬翻動作，由齒輪減速箱的輸出軸通過軸端的進料離合器和鋼絲繩捲筒帶動，離合器由手動操縱桿控制。料斗的上極限位置由限位裝置，自動脫開離合器。
（圖五）供水系統
供水系統
供水系統由電機、水泵、調節閥和管路組成（圖五）
電機通電後水泵即可將水直接注入拌筒，並通過調節閥來調節水的流量，（出廠時流量已調整合適）。攪拌所需的水量，是通過電氣箱內的時間繼電器直接控制水泵電機運轉時間來實現的。用戶可按給定時間流量關系圖（圖六），選擇要求水量所需時間，並可定期的校核或修正該圖。供水時，按一下左邊的一隻按鈕，水泵啟動，達到規定的時間後，供水電路自動切斷。右邊的旋轉式按鈕旋轉後，按一下左邊的按鈕，可連續供水，推進沖洗管，接上水管，可以沖洗攪拌機外表。拉出沖洗管，攪拌機恢復正常供水狀態。
機器的安放
就位場地應平整，基礎應堅實，機器就位後，放下四個支腿，支腿下可墊上木塊，將插銷插入合適的孔眼內，並裝上保險鎖簧。將本機調到水平位置，或出料口略低一點，爬梯底部落地軌道必須墊實，輪胎也需墊好，以增強機器的穩定性。

2. 機械設計課程設計 設計型砂攪拌機的傳動裝置

參數可能不同，資抄料僅供參考
看一下你要的是不是這個圖，這個帖子http://..com/question/239739183.html#here有貼圖，如果能幫你請hi我或者確認你的帖子時說明，我收到最佳答案的通知後傳你郵箱圖紙

3. 混凝土攪拌站攪拌機傳動系統是怎麼工作的

一、混凝土攪拌站的工作原理
目前的市面上的混凝土攪拌站通常被分為砂石給料、粉料給料、水與外加劑給料、傳輸攪拌與存儲等四個部分。首先，在攪拌機控制系統通上電時,便可進入人機對話的操作界面,系統開始進行包括配方號、混凝土等級、坍落度、生產方量等初始化處理。其次，按照稱重對各配料倉、計量斗進行檢測,輸出料空或料滿信號來提示操作人員是否確定啟動攪拌控製程序和砂、石皮帶電機進料到計量斗；再來，打開粉煤灰、水泥罐的蝶閥,啟動螺旋機電機輸送粉煤灰、水泥到計量斗;開啟水倉和外加劑池的控制閥使水和外加劑流入計量斗；在計量滿足設定要求後再開啟計量鬥鬥門,讓配料進入到攪拌機內進行攪拌混合；最後在設定好的時間打開攪拌機門使混凝土進入己接料的攪拌車內。
二、混凝土攪拌站的控制要求
首先，各個氣缸、控制閥和電機要嚴格按照混凝土攪拌站攪拌流程的要求運行, 必須准確控制各個氣缸、控制閥和電機。使其運行穩定、可靠，還有就是控制系統有自動、手動兩種工作模式,相互之間的關系應該是既相互獨立又彼此制約。再來控制系統應當具有良好的抗干擾能力和完善的報警自保護功能；最後系統需要可以通過與計算機通訊,這樣就可以顯示系統工作狀態、故障報警.

4. 設計型砂攪拌機的傳動裝置,兩級圓柱齒輪

設計型砂攪拌機的傳動裝置—兩級圓柱齒輪減速器。單班制工作，單向版運行，有輕微的振動，啟權動載荷為名義載荷的1.5倍，減速器成批生產，使用年限8年。
碾盤主軸轉速
(n/min)
10
碾盤主軸扭矩
(n.m)
600
圓錐齒輪傳動比i
4

5. 設計型砂攪拌機的傳動裝置—兩級圓柱齒輪減速器。單班制工作，單向運行，有輕微的振動。

傳動裝置—兩

6. 請問專業人士，混凝土攪拌車傳動裝置結構設計，應該設計哪部分傳動路線：取力器→傳動軸→液壓泵→液壓

不是很理解您的要求。估計如下：
1、你寫出了傳動路線，基本就是如此，取版力器→傳動軸權→液壓泵→液壓管路→液壓泵→減速機。
2、液壓泵、液壓泵、減速機為采購總成件，一般選擇匹配就行。
3.需要設計的也就只有傳動軸及其安裝固定了。
4、液壓管路屬於液壓部分的。

7. 攪拌罐的部件組成

攪拌設備中的電動機輸出的動力是通過攪拌軸傳遞給攪拌器的，因此攪拌軸必須足夠的強度。同時，攪拌軸既要與攪拌器連接，又要穿過軸封裝置以及軸承、聯軸器等零件，所以攪拌軸還應有合理的結構、較高的加工精度和配合公差。
按支承情況，攪拌軸可分為懸臂式和單跨式。懸臂式攪拌軸在攪拌設備內部不設置中間軸承或底軸承，因而維護檢修方便，特別對潔凈度要求較高的生物、食品或葯品攪拌設備，減少了設備內的構件，故應優先選用。 包括擋板、盤管、導流筒、氣體分布器等。
為消除攪拌容器內液體的打旋現象，使被攪拌的液體上下翻騰而達到均勻的混合，通常需要再攪拌容器內加擋板。通常擋板的寬度約為容器內直徑的1/12～1/10，其中設備內的附件如溫度計、傳熱蛇管或各種支撐體也可以起到一定的擋板作用的，但往往達不到「全擋板條件」。通常增加擋板數計其寬度，功率消耗也會增加，但增加到一定值以後，功率消耗就不會再增加，此時的工況就稱為「全擋板條件」。
在攪拌容器內，流體可沿各個方向流向攪拌器，流體的行程長短不一，在需要控制迴流的速度和方向，用於確定某一流況時可使用導流筒。導流筒是上下開口的圓筒，安裝在容器內，在攪拌混合中起導流作用，既可提高容器內流體的攪拌程度，加強攪拌器對流體的直接剪切作用，又造成一定的循環流，使容器內流體均可通過導流筒內強烈混合區，提高混合效率。安裝導流筒後，限定了循環路徑，減少了流體短路的機會。導流筒主要用於推進式、螺桿式以及渦輪式攪拌器的導流。 當攪拌設備內工作壓力為常壓，軸封的作用僅是為了防止灰塵與雜質進人內部工作介質，或者隔離工作介質與攪拌設備周圍的環境介質相互接觸時，可選用液封。液封結構簡單，沒有與傳動軸直接接觸引起摩擦的零件。但為保證圓柱形殼體或靜止元件與旋轉元件之間的間隙符合設計要求，其密封部位零件的加工、安裝要求較高。
同時，受結構特點的影響，液封的使用范圍較窄。一般適用於工作介質為非易燃易爆或毒性程度輕度危害，設備內工作壓力等於大氣壓力，且溫度范圍在20-80℃的場合。
值得注意的是，液體工作介質不可充滿攪拌設備；而且封液應盡可能採用攪拌設備內工作介質，或與工作介質不發生物理化學作用的中性液體，同時必須極少揮發且不污染大氣。 機械密封是把轉軸的密封面從軸向改為徑向，通過動環和靜環兩個端面的相互貼合，並作相對運動達到密封的裝置，又稱端面密封。機械密封的泄漏率低，密封性能可靠，功耗小，使用壽命長，無需經常維修，且能滿足生產過程自動化和高溫、低溫、高壓、高真空、高速以及各種易燃、易爆、腐蝕性、磨蝕性介質和含固體顆粒介質的密封要求。
與填料密封相比，機械密封具有以下優點：
1、密封可靠，在長期運轉中密封狀態穩定，泄漏量很小，其泄漏量僅為填料密封的1%左右;
2、使用壽命長，在油、水介質中一般可達1-2年或更長，在化工介質中一般能工作半年以上；
3、摩擦功率消耗低，其摩擦功率僅為填料密封的10-50%；
4、軸或軸套基本上不磨損；
5、維修周期長，端面磨損後可自動補償，一般情況下不需經常性維修；
6、抗振性好，對旋轉軸的振動、偏擺以及軸對密封腔的偏斜不敏感；
7、適用范圍廣，能用於高溫、低溫、高壓、真空、不同旋轉頻率，以及各種腐蝕性介質和含磨粒介質的密封。
正是由於機械密封的上述優點，其在攪拌設備上已被廣泛使用。
機械密封有單端面機械密封和雙端面機械密封兩種，單端面機械密封價格較低，當單端面機械密封不能達到要求時，需用雙端面機械密封。
當攪拌介質為劇毒、易燃、易爆，或較為昂貴的高純度物料，或者需要在高真空狀態下操作，對密封要求很高，且填料密封和機械密封均無法滿足時，可選用全封閉的磁力傳動裝置。 攪拌設備的傳動裝置包括電動機、變速器、聯軸器、軸承及機架等。其中攪拌驅動機構通常採用電動機和變速器的組合或選用帶變頻器的電機，使攪拌達到需要的轉速。
傳動裝置的作用是使攪拌軸以所需的轉速轉動，並保證攪拌軸獲得所需的扭矩。在大多數攪拌設備中，攪拌軸只有一根，且攪拌器以恆定的速度向一個方向旋轉。然而也有一些特殊的攪拌設備，為獲得更佳的混合效果，可以在一個攪拌設備內使用兩根攪拌軸，並讓攪拌器進行的復雜的運動，如往復動式、往復式、行星式等。 攪拌器又被稱作葉輪或槳葉，它是攪拌設備的核心部件。根據攪拌器的攪拌釜內產生的流型，攪拌器基本上可以分為軸向流和徑向流兩種。例如，推進式葉輪、新型翼型葉輪等屬於軸向流攪拌器，而各種直葉、彎葉渦輪葉輪則屬於徑向流攪拌器。
攪拌器通常自攪拌釜頂部中心垂直插入釜內，有時也採用側面插入，底部伸入或側面伸入方式。應依據不同的攪拌要求選擇不同的安裝方式。 ①旋槳式攪拌器由2～3片推進式螺旋槳葉構成(圖2)，工作轉速較高,葉片外緣的圓周速度一般為5～15m/s。旋槳式攪拌器主要造成軸向液流，產生較大的循環量，適用於攪拌低粘度 (<2Pa·s)液體、乳濁液及固體微粒含量低於10%的懸浮液。攪拌器的轉軸也可水平或斜向插入槽內，此時液流的循環迴路不對稱，可增加湍動，防止液面凹陷。
②渦輪式攪拌器由在水平圓盤上安裝2～4片平直的或彎曲的葉片所構成（圖3）。槳葉的外徑、寬度與高度的比例，一般為20:5:4，圓周速度一般為 3～8m/s。渦輪在旋轉時造成高度湍動的徑向流動，適用於氣體及不互溶液體的分散和液液相反應過程。被攪拌液體的粘度一般不超過25Pa·s。
③槳式攪拌器有平槳式和斜槳式兩種。平槳式攪拌器由兩片平直槳葉構成。槳葉直徑與高度之比為 4～10,圓周速度為1.5～3m/s，所產生的徑向液流速度較小。斜槳式攪拌器（圖4）的兩葉相反折轉45°或60°，因而產生軸向液流。槳式攪拌器結構簡單，常用於低粘度液體的混合以及固體微粒的溶解和懸浮。
④錨式攪拌器槳葉外緣形狀與攪拌槽內壁要一致（圖5），其間僅有很小間隙,可清除附在槽壁上的粘性反應產物或堆積於槽底的固體物，保持較好的傳熱效果。槳葉外緣的圓周速度為0.5～1.5m/s,可用於攪拌粘度高達 200Pa·s的牛頓型流體和擬塑性流體（見粘性流體流動。唯攪拌高粘度液體時，液層中有較大的停滯區。
⑤螺帶式攪拌器螺帶的外徑與螺距相等(圖6),專門用於攪拌高粘度液體(200～500Pa·s)及擬塑性流體，通常在層流狀態下操作。
⑥磁力攪拌器 Corning數字式加熱器帶有一個閉路旋鈕來監控與調節攪拌速度。 微處理器自動調節馬達動力去適應水質、粘性溶液與半固體溶液。
⑦磁力加熱攪拌器 Corning數字式加熱攪拌器帶有可選的外部溫度控制器 (Cat. No. 6795PR) ，他們還可以監控與控制容器中的溫度。

8. 課程設計：攪拌機傳動裝置設計——兩級展開式圓柱齒輪減速器

你的傳動示意圖呢 給我看看
希望能解決您的問題。

9. 混凝土攪拌車結構及傳動裝置設計具體是個怎麼樣的過程呢謝謝

混凝土攪拌運輸車的組成及工作原理
混凝土攪拌車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌車的底盤多採用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前後支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。其工作原理：通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，並驅動液壓系統的變數泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
1、取力裝置
國產混凝土攪拌車採用主車發動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪抖筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利於進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結後切斷與發動機的動力聯接。

2、液壓系統
將經取力器取出的發動機動力，轉化為液壓能(排量和壓力)，再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩)，為攪拌筒轉動提供動力。
3、減速機
將液壓系統中馬達輸出的轉速減速後，傳給攪拌筒。
4、操縱機構
a．控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。
b．控制攪拌筒的轉速
5、攪拌裝置
它主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，它是由優質耐磨薄鋼板製成，為了能夠自動裝、卸混凝土，其內壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。攪拌筒的轉動則是靠液壓驅動裝置來保證。裝載量為3～6立方。的混凝土攪拌運輸車一般採用由汽車發動機通過動力輸出軸帶動液壓泵，再由高壓油推動液壓馬達驅動攪拌筒，裝載量為9～12立方的則由車載輔助柴油機帶動液壓泵驅動液壓馬達。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。
6、清洗系統
清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用於運輸途中進行乾料攪拌。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。

不知道這個給你有沒有幫助