Ⅰ 電源是一種把什麼能轉化為什麼能的裝置
電源中的電是把機械動能轉換成電能的裝置，也就是用蒸汽機帶動發電機。來發電。核電和燒煤的一樣都是來產生蒸汽給蒸汽機來帶動發電機、。發電機就是一個把磁場力轉換為電力的一個工具。你學過物理把。切割磁力線時候會產生感應電動勢。這個電動勢就可以簡單的稱謂電。
火力發電廠以煤為燃料，煤在鍋爐內燃燒，將鍋爐里的水加熱生成蒸汽，然後將來自鍋爐的具有一定溫度、壓力的蒸汽經主汽閥和調節汽閥進入汽輪機內，依次流過一系列環形安裝的噴嘴柵和動葉柵而膨脹做功，將其熱能轉換成推動汽輪機轉子旋轉的機械能，通過聯軸器驅動發電機發電。膨脹做功後的蒸汽由汽輪機排汽部分排出，排汽至凝汽器凝結成水，再送至加熱器、經給水送往鍋爐加熱成蒸汽，如此循環。也就是蒸汽的熱能在噴嘴柵中首先轉變為動能，然後在動葉柵中再使這部分動能轉變為機械能。 汽輪機轉動帶動發電機轉子轉動，由發電機勵磁系統向轉子提供直流電流用作磁場，發電機定子與旋轉的轉子切割磁感線，將電能傳輸至系統。工作原理就是一個能量轉換過程，即熱能--動能--機械能--電能。最終將電發送出去。
Ⅱ 電動車充電是什麼能轉化成什麼能，是電能轉化成機械能
電動車充電是電能轉換成化學能，開的過程是化學能轉換成電能，然後再轉成機械能
Ⅲ 判斷題:凡是能將電能轉化為機械能的裝置統稱為電動機
凡是能將電能轉化為機械能的裝置統稱為電動機,是的.這是因為電流通過線圈切割磁場所產生的一種動力.
Ⅳ 純電動汽車是將什麼最終轉變為機械能行駛的
你好，純電動汽車是把電能最終轉換為機械能行駛的，這個是把電能轉換出來，變成其他能量。
Ⅳ 電能與機械能的轉化
首先應該明白電池能夠提供電能的原理
其實電池本身不具有電，所以它不專能像電荷一樣吸附輕小的物體
它是屬依靠內部的化學物質的反應將化學能轉化為電能的，
隨著化學物質反應，它能夠提供的電能就越來越少了
ps：你所說的它的電量其實是不準確的說法了
^_^
Ⅵ 可以把電能轉化為機械能的是
答案D
分析：電能轉化為機械能的一定是要消耗電能的用電器，且該用電器工作時是有部件是運動的．
解答：A、發電機的原理是電磁感應現象，是將機械能轉化為電能；
B、干電池是提供電能的裝置，將化學能轉化為電能；
C、電爐是用來供暖的，將電能轉化為內能；
D、電動機是要消耗電能的，將電能轉化為機械能．
故選D．
點評：此題考查了各種電器設備涉及到的能量轉化．
Ⅶ 電動機是怎樣把電能轉化為機械能的
電動機（Motors）是把電能轉換成機械能的設備，分布於各個用戶處，電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是非同步電機（電機定子磁場轉速與轉子旋轉轉速不保持同步速）。
它是將電能轉變為機械能的一種機器。通常電動機的作功部分作旋轉運動，這種電動機稱為轉子電動機；也有作直線運動的，稱為直線電動機。電動機能提供的功率范圍很大，從毫瓦級到萬千瓦級。電動機的使用和控制非常方便，具有自起動
、加速、制動、反轉、掣住等能力，能滿足各種運行要求；電動機的工作效率較高，又沒有煙塵、氣味，不污染環境，雜訊也較小。由於它的一系列優點，所以在工農業生產、交通運輸、國防、商業及家用電器、醫療電器設備等各方面廣泛應用。
各種電動機中應用最廣的是交流非同步電動機（又稱感應電動機
）。它使用方便
、運行可靠
、價格低廉
、結構牢固，但功率因數較低，調速也較困難。大容量低轉速的動力機常用同步電動機（見同步電機）。同步電動機不但功率因數高，而且其轉速與負載大小無關，只決定於電網頻率。工作較穩定。在要求寬范圍調速的場合多用直流電動機。但它有換向器，結構復雜，價格昂貴，維護困難，不適於惡劣環境。20世紀70年代以後，隨著電力電子技術的發展，交流電動機的調速技術漸趨成熟，設備價格日益降低，已開始得到應用
。電動機在規定工作制式（連續式、短時運行制、斷續周期運行制）下所能承擔而不至引起電機過熱的最大輸出機械功率稱為它的額定功率，使用時需注意銘牌上的規定。電動機運行時需注意使其負載的特性與電機的特性相匹配，避免出現飛車或停轉。電動機的調速方法很多，能適應不同生產機械速度變化的要求。一般電動機調速時其輸出功率會隨轉速而變化。從能量消耗的角度看，調速大致可分兩種
：①
保持輸入功率不變
。通過改變調速裝置的能量消耗，調節輸出功率以調節電動機的轉速。②控制電動機輸入功率以調節電動機的轉速。
Ⅷ 電動汽車中將電能轉換成機械能的裝置是
一般都是電機
Ⅸ 以下交通工具中，所使用的動力裝置將電能轉化為機械能的是（）A．摩托車B．載重卡車C．拖拉機D．電動
摩托車、重載卡車、拖拉機屬於內燃機，在工作過程中把燃料的化學能先轉化為內能，再轉化為機械能．
電動自行車在行駛過程中，主要把電能轉化為機械能．
故選D．