液壓機械式恆速傳動裝置的主要基本組成

1. 液壓傳動裝置主要由（ ）裝置（ ）裝置（ ）裝置和（）裝置四部分組成，其中（）和（）為能量轉換元件。

1. 動力裝置：將機械抄能轉換為液壓能；
2. 執行裝置：包括將液壓能轉換為機械能的液壓執行器；
3. 控制裝置：控制液體的壓力、流量和方向的各種液壓閥；
4. 輔助裝置：包括儲存液體的液壓箱，輸送液位的管路和接頭，保證液體清潔的過濾器等；
5. 工作介質：液壓液，是動力傳遞的載體。

2. 液壓制動系統的主要組成部件有哪四種

一套簡單的液壓制動系統如—1圖所示，它由制動踏板1、主缸推桿2、主缸活塞3、制動主缸4、制動油管5、回位彈簧6、制動輪缸7、輪缸活塞8、制動鼓9、制動蹄10、制動蹄片11、制動底板12、支承銷13組成。
金屬的制動鼓安裝在輪轂上（圖中輪轂沒有顯示），它與車輪相連接，以它的內圓面為工作表面，隨車輪一起旋轉。 制動底板一般安裝在車橋上，並不旋轉，在制動底板上安裝著兩個用於支撐制動蹄的支承銷13。
制動蹄的外圓面上有制動蹄（摩擦）片11。制動底板上固定安裝著制動輪缸7，通過油管5與制動主缸相通，主缸中的輪缸活塞8可以在司機的操控下在缸內移動。不制動時，制動鼓的內圓工作面與制動蹄之間有一定的間隙，車輪和制動鼓可以自由旋轉。
需要制動（剎車）時，司機踏下制動踏板1，推桿推動主缸活塞3右移，主缸內的制動液流向輪缸。輪缸內的兩個輪缸活塞8推動兩個制動蹄繞著支承銷13轉動，制動蹄摩擦片緊壓在制動鼓的內圓工作面上。
不旋轉的制動蹄對旋轉著的制動鼓產生一個摩擦力矩，摩擦力矩的方向與車輪旋轉方向相反。 制動鼓將這個力矩傳給車輪，由於車輪與路面之間有附著作用，車輪對路面作用一個向前的周緣力匕，同時路面也對車輪作用一個向後的反作用力，也就是制動力Fb，制動力由車輪傳到車(橋）架和車身，使得整個汽車產生一定的減速度，並且制動力越大，減速度越大。
汽車的動能轉化為制動蹄摩擦片與制動鼓（及輪胎面與地面）之間由摩擦產生的熱能，並散發到大氣中。 當放開制動踏板後，制動輪缸內的制動液在制動蹄回位彈簧6拉壓作用下迴流，輪缸活塞和制動蹄隨之回位，摩擦力矩和制動力FB消失，制動作用停止。
通過以上的討論可以想到，阻礙汽車運動的制動力Fb的大小不僅取決於摩擦力矩，還與輪胎和路面之間的附著條件有關。如果如前所述汽車行駛在冰雪路面上，附著力很小，這時的汽車就不可能產生大的制動效果。 當然今後在討論汽車制動系統的結構時，都假設輪胎與地面之間具有良好的附著條件。

3. 液壓傳動系統的組成有什麼

液壓傳動系統的組成：
液壓系統主要由：動力元件（油泵）、執行元件（油缸或液壓馬版達）、權控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質等五部分組成。 1、動力元件（油泵）

它的作用是利用液體把原動機的機械能轉換成液壓力能；是液壓傳動中的動力部分。 2、執行元件（油缸、液壓馬達）
它是將液體的液壓能轉換成機械能。其中，油缸做直線運動，馬達做旋轉運動。 3、控制元件
包括壓力閥、流量閥和方向閥等。它們的作用是根據需要無級調節液動機的速度，並對液壓系統中工作液體的壓力、流量和流向進行調節控制。 4、輔助元件
除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件各種管接頭(擴口式、焊接式、卡套式）、高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測壓接頭、管夾等及油箱等，它們同樣十分重要。 5、工作介質
工作介質是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液，它經過油泵和液動機實現能量轉換。

4. 液壓傳動裝置由哪些基本部分組成

1.
動力裝置：將機械抄能轉換為液壓能；
2.
執行裝置：包括將液壓能轉換為機械能的液壓執行器；
3.
控制裝置：控制液體的壓力、流量和方向的各種液壓閥；
4.
輔助裝置：包括儲存液體的液壓箱，輸送液位的管路和接頭，保證液體清潔的過濾器等；
5.
工作介質：液壓液，是動力傳遞的載體。

5. 機械式傳動系由哪些裝置組成各起何作用

1）由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋（主減速器、差速器、半軸）所組成。
2）各裝置的作用：
離合器：它可以切斷或接合發動機動力傳遞，起到下述三個作用1）保證汽車平穩起步；2）保證換擋時工作平順；3）防止傳動系過載。
變速器由變速傳動機構和操縱機構所組成。作用：
改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，並使發動機在有利（功率較高而耗油率較低）的工況下工作
在發動機旋轉方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛
利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換擋或進行動力輸出。
萬向傳動裝置由十字軸、萬向節和傳動軸組成。作用：變夾角傳遞動力，即傳遞軸線相交但相互位置經常變化的兩軸之間的動力。
驅動橋：由主減速器、差速器、半軸等組成。
主減速器的作用：降速增扭；改變動力傳遞方向（動力由縱向傳來，通過主減速器，橫向傳給驅動輪）。
差速器的作用：使左右兩驅動輪產生不同的轉速，便於汽車轉彎或在不平的路面上行駛。
半軸的作用：在差速器與驅動輪之間傳遞扭短

6. 液壓系統一般由哪幾個主要組成部分

一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油。
動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。
控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。根據控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。
輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測壓接頭、壓力表、油位油溫計等。
液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

7. 液力機械式自動變速器有哪四大部分組成

液力-機械式自動變速器(AT)

液力自動變速器由變矩器、機械式變速器（一般多採用行星齒輪）和電子-液壓控制系統三部分組成

8. 液壓傳動系統有哪幾個部分組成各起什麼作用

液壓傳動系統主要由五塊組成，分別是：

1、動力元件

2、執行元件

3、控制元件

4、輔助元件

5、工作介質

各部分的功能分別是：

1、動力元件的作用是利用液體把機械能轉換成液壓力能；它是液壓傳動中的動力因素。

2、執行元件是將液體的液壓能轉換成機械能，和動力原件的作用互反。油缸-直線運動，馬達-旋轉運動。

3、控制元件是根據需要無級調節液動機的速度，並對液壓系統中工作液體的壓力、流量和流向進行調節控制。

4、輔助元件包含壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件各種管接頭，高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測壓接頭、管夾等及油箱等，每個元件都用不同的功用。

5、工作介質是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液，它經過油泵和液動機實現能量轉換。

9. 液壓與氣壓傳動系統主要由什麼組成

液壓傳動系統由五個部分組成：動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件和液壓油(工作介質)。

1、動力元件

即液壓泵，其職能是將原動機的機械能轉換為液體的壓力動能（表現為壓力、流量），其作用是為液壓系統提供壓力油，是系統的動力源。

2、執行元件

指液壓缸或液壓馬達，其職能是將液壓能轉換為機械能而對外做功，液壓缸可驅動工作機構實現往復直線運動（或擺動），液壓馬達可完成回轉運動。

3、控制元件

指各種閥利用這些元件可以控制和調節液壓系統中液體的壓力、流量和方向等，以保證執行元件能按照人們預期的要求進行工作。

4、輔助元件

包括油箱、濾油器、管路及接頭、冷卻器、壓力表等。它們的作用是提供必要的條件使系統正常工作並便於監測控制。

5、工作介質

即傳動液體，通常稱液壓油。液壓系統就是通過工作介質實現運動和動力傳遞的，另外液壓油還可以對液壓元件中相互運動的零件起潤滑作用。

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液壓傳動優點：

1、液壓傳動可以輸出較大的推力或大轉矩，可實現低速大噸位的運動，這是其它傳動方式所不能比的突出優點。

2、液壓傳動能很方便地實現大范圍的無級調速（調速范圍達2000：1），調速范圍大，且可在系統運行過程中調速。

3、在相同功率條件下，液壓傳動裝置體積小、重量輕、結構緊湊。液壓元件之間可採用管道連接、或採用集成式連接，其布局、安裝有很大的靈活性，可以構成用其它傳動方式難以組成的復雜系統。

4、 液壓傳動能使執行元件的運動十分均勻穩定，可使運動部件換向時無換向沖擊。而且由於其反應速度快，故可實現頻繁換向。

氣壓傳動優點：

1、工作介質是空氣，來源於大自然中的空氣，取之不盡，用之不竭，使用後直接排入大氣而無污染，不需要設置專門的回氣裝置。

2、空氣的粘度很小，所以流動時管道壓力損失較小，節能，高效，適用於集中供應和遠距離輸送。

3、氣動動作迅速，反應快，適合於高速往復運動；維護簡單，調節方便，特別適合於輕型設備的控制。

4、工作環境適應性好，防火防爆。特別適合在易燃、易爆、潮濕、多塵、強磁、振動、輻射等惡劣條件下工作，外泄漏不污染環境，在食品、輕工、紡織、印刷、精密檢測等環境中採用最適宜。

10. 一般的液壓傳動系統由哪幾部分組成，基本工作原理是什麼

液壓傳動系統由液壓動力元件（液壓油泵）、液壓控制元件（各種液壓閥）、液壓執行元件（液壓缸和液壓馬達等）、液壓輔件（管道和蓄能器等）和液壓油組成。

基本工作原理：

電動機帶動液壓泵從油箱吸油，液壓泵把電動機的機械能轉換為液體的壓力能。液壓介質通過管道經節流閥和換向和閥進入液壓缸左腔，推動活塞帶動工作台右移，液壓缸右腔排出的液壓介質經換向閥流回油箱。換向閥換向之後液壓介質進入液壓缸右腔，使活塞左移，推動工作台反向移動。

1、液壓泵是將原動機的機械能轉換為液體的壓力動能（表現為壓力、流量），為液壓系統提供壓力油，是系統的動力來源。

2、液壓缸或液壓馬達將液壓能轉換為機械能而對外做功，液壓缸可驅動工作機構實現往復直線運動（或擺動），液壓馬達可實現回轉運動。

3、各種液壓閥可以控制和調節液壓系統中液體的壓力、流量和方向等，保證執行元件能按照要求進行工作。

4、液壓輔件提供必要的條件使系統正常工作並便於監測控制。

5、液壓油，液壓系統就是通過液壓油實現運動和動力傳遞的，液壓油還可以對液壓元件中相互運動的零件起潤滑作用。

(10)液壓機械式恆速傳動裝置的主要基本組成擴展閱讀：

液壓傳動系統的優點

1、液壓傳動可以輸出大的推力或大轉矩，可實現低速大噸位運動。

2、液壓傳動能很方便地實現無級調速，調速范圍大，且可在系統運行過程中調速。

3、在相同功率條件下，液壓傳動裝置體積小、重量輕、結構緊湊。液壓元件之間可採用管道連接、或採用集成式連接，其布局、安裝有很大的靈活性，可以構成用其它傳動方式難以組成的復雜系統。

4、液壓傳動能使執行元件的運動十分均勻穩定，可使運動部件換向時無換向沖擊。而且由於其反應速度快，故可實現頻繁換向。

5、操作簡單，調整控制方便，易於實現自動化。特別是和機、電聯合使用時，能方便地實現復雜的自動工作循環。

6、液壓系統便於實現過載保護，使用安全、可靠。由於各液壓元件中的運動件均在油液中工作，能自行潤滑，故元件的使用壽命長。

7、液壓元件易於實現系列化、標准化和通用化，便於設計、製造、維修和推廣使用。