城市路邊停車裝置機械設計

1. 機械式立體停車庫設計規范有哪些

天馬華源武漢辦為你解答：1.0.1為使機械式停車庫（場）（以下簡稱停車庫）的設計符合相關建設項目的使用要求和城市交通等的管理要求，特別制定本規程。

1.0.2本規程適用於本市新建的停車庫設計。擴建或改建的停車庫設計可參照執行。

1.0.3停車庫配置的停車設備，其安全和性能均應符合該設備現行的國家和行業相關標准規定。

1.0.4停車庫的設計必須安全可靠，方便高效，並符合城市規劃、交通、消防和環保以及停車信息發布等方面的要求。

1.0.5停車庫及其各項配套設施的設計，應採用新技術、新設備和新工藝。

1.0.6停車庫及其各項配套設施的設計，除應符合本規程外，尚應符合現行的國家和本市相關標準的規定。

3.0.1停車庫的規劃、選址和總平面布置應符合國家和本市現行的相關標准和規范的規定。與建築配套建設的停車庫應與主體工程同步設計。

3.0.2停車庫的設計應根據建築物的性質、規模和建庫地點的交通環境情況來確定，並應符合現行相關標准和規范的規定。

2. 升降橫移類停車設備的裝置尺寸

升降橫移類停車設備一般以長、寬、高來描述裝置的外形尺寸，圖1.5-1和圖1.5-2為升降橫移類停車設備外形尺寸的表示方法，用戶可根據實際的停車空間，採用不同的停車
圖1.5-1半地下式外形尺寸表示方法
圖1.5-2全地上式外形尺寸表示方法
5.1升降橫移類停車設備外形尺寸中長、寬具體要求 車型 設備裝置尺寸范圍 備注 長L（mm） 寬W（mm） 小型車 5000~5300 2250~2350 中型車 5300~5500 2350~2450 推薦選用 大型車 5500~5800 2400~2550 推薦選用 特大型型車 5800~6300 2550~2700 5.2升降橫移類停車庫裝置尺寸中高度要求 型式 停車設備層數 設備裝置尺寸范圍 備注 高 H（mm） 地面上 二層停車庫 3500~3650 三層停車庫 5650~5900 四層停車庫 7450~7700 五層停車庫 9300~9550 半地下 底坑一層 1900~2100 地面上高度要求與上同 註：以上所標注的尺寸均為設備要求的凈尺寸，此范圍內不能設置風管、消防管等設備。如需設置風管、消防管，可安裝在行車道的上方。
6. 有效停車位的計算與控制單元的劃分
升降橫移式類停車設備工作時要留有交換車位，即空車位。因此，其有效停車數量的計算並不是地面停車位數與層數的簡單疊加。通常把較大型的車庫劃分成若干個單元，一個單元只能按先、後一人進行存、取車的操作，不能兩人或多人同時進行。因此，單元若劃分得太大，會降低存、取車的效率；單元劃分太小，會減少停車位數量，降低土地的使用率。根據經驗，一個單元負責5～16輛車較為合適。
一個單元的有效停車位=N+∑（N-1）i-1 （帶半地下或全地下停車位的除外）
其中：N：連基數，即一單元的首層車位數（含空車位）
i：層數
7. 選用要點
7.1 升降橫移類機械式停車設備應設緊急停止開關，防止超限運行裝置，汽車長、寬、高限制裝置，阻車裝置，人車誤入檢出裝置，載車板上汽車位置的檢測裝置，防止載車板墜落裝置以及警示裝置等。
7.2 裝有機械式停車設備的室內環境應設置良好的通風換氣裝置。
7.3 裝有機械式停車設備的環境應具有良好的照明和應急照明。
7.4 為保證停車設備內部及下部不積水，應配備完善有效的排水設施。
7.5 裝有機械式停車設備的環境應符合GB 50067的消防要求。
7.6 在排除其它外聲干擾的情況下，停車設備產生的雜訊應不大於80dB(A)；安裝在地下室時，雜訊應不大於85dB(A)。
7.7 JB/T8713-1998規定，根據經濟合理和使用方便的原則，單套升降橫移式停車設備的存容量為3～43輛。
7.8 單車最大進(出)時間為35～170s。
7.9 機械式停車設備的出入口的高度一般應不小於1800mm，停車設備內部人的通道的高度一般應不小於1800mm，通道的寬度應在適停車輛車寬的基礎上增加500mm以上。

3. 城市道路智慧停車場管理系統怎麼設計的啊

城市道路智慧停車系統是通過計算機、網路設備、車道管理設備搭建的一套對停車場車輛出入、場內車流引導、停車費收取工作進行管理的網路系統。將無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS技術等綜合應用於城市停車位的採集、管理、查詢、預訂與導航服務，實現停車位資源的是實時更新、查詢、預訂與導航服務一體化，實現停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務。例如迪蒙·智慧停車系統，結合城市發展的特點來進行設計，既對城市起到了保護作用，又起到了該有的功能，因此從某種程度來講，是緩解一部分停車壓力，也很親民。簡單來說，智慧停車場的「智慧」就體現在：「智能找車位+自動繳停車費」。服務於車主的日常停車、錯時停車、車位租賃、汽車後市場服務、反向尋車、停車位導航。參考網路：城市道路智慧停車場管理

4. 目前路邊停車的管理設備有哪些

高位視頻：

一個高位視頻能夠管理6-8個車位，廠家會理論上宣稱管理8個車位，不過還要根據內具體情況來判容斷。
優點：完全不需要人進行管理，24小時計費，無感計費。缺點：貴！貴在施工很復雜，需要和各種政府單位打交道，建設費用很高，後期維護費用也不低，適合一線城市的使用。其他城市可作小規模的停車示範區域使用。
視頻樁：

一個視頻樁可以管理1-2個車位，安裝在兩個車位之間管理兩個車位沒有問題。
優點：能夠24小時無人進行停車管理。缺點：因為也需用通電通網，施工費用也不低。同時因為屬於地位視頻，容易被人工損壞與遮擋。
地磁：

地磁檢測器，主要埋在車位下方，用於檢測車輛，同時能夠通過車輛進出場，獲悉停車時間。
優點：能夠精確記錄停車時間
缺點：不知道車輛車牌，同時有可能受到外界干擾。
視頻巡檢車：

視頻巡檢車主要通過移動抓拍的方式捕獲路邊停車車牌，通過高精度GPS或者拍攝地面地標來對應車牌與位置的關系。
優點：管理車位數量較多，管理成本較低
缺點：如果沒有地磁配合，主要通過輪巡的方式進行車輛停放計時，可能會產生計時誤差，少計時。

5. 機械式停車設備的國家標准

停車設備現有標准如下:
1．機械式停車設備類別、型式與基本參數 JB／T8713－1998 （10元）
1998年3月19日中華人民共和國機械工業部發布 1998年7月1日實施
2．機械式停車設備通用安全要求 GB17907－1999 （10元）
1999年11月23日國家質量技術監督局發布 2000年6月1日實施
3．簡易升降類機械式停車設備 JB／T8909－1999 （10元）
1999年6月28日國家機械工業局發布 2000年1月1日實施
4．升降橫移類機械式停車設備 JB／T8910－1999 （10元）
1999年6月28日國家機械工業局發布 2000年1月1日實施
5．垂直循環類機械式停車設備 JB／T10215－2000 （12元）
2000年8月31日國家機械工業局發布 2001年1月1日實施
6．垂直升降類機械式停車設備 JB/T10475––2004 （12元）
2004年10月20日國家機械工業聯合會發布 2005年4月1日實施
7．巷道堆垛類機械式停車設備JB/T10474––2004（12元）
2004年10月20日國家機械工業聯合會發布 2005年4月1日實施
8. 平面移動類機械式停車設備JB/T10545––2006（12元） 2006年10月1日實施
9. 汽車升降機類JB/T10546––2006（12元） 2006年10月1日實施
10.機械式立體停車庫 （26元）
11．中國城市停車的出路（光碟20元）
12. 機械式停車設備相關法規與政策選編（100元）

6. 城市路邊智慧停車解決方案提供商

近些年，國內所有城市都開始道路兩側劃停車位，這也是國際上普遍的做法。城市道路屬於公共資源，政府直管或通過企業競標進行市場化運作都是合法的，針對後者，政府則應該強化監督者身份，對企業停車資源商業化管理設置統一、合理標准，這是目前絕大部分城市道路停車位管理面臨的最大障礙。例如迪蒙智慧路側停車系統由信息採集前端、運營管理後台、服務綜合雲平台三大模塊組成，具有車位實時數據採集、狀態監控、車位查找、停車綁定、在線支付及執法監管等強大功能，目前，隨著車聯網、大數據、電子識別以及線上支付各項技術相繼成熟、突破，路側智慧停車成為現實，有望告別過去亂象叢生的低端停車生態，解決了傳統停車管理智能化水平低、操作程序繁瑣、用戶體驗感差等問題，實現了停車智慧化、管理可視化和運營高效化。

7. 國內城市路邊智能停車收費系統是怎麼設計的

智慧泊車收費系統主要是體現在智慧兩個字，再結合停車，構成的一個系內統，分發揮物聯網技術的強容力推動作用，並且還解決了停車場難找、車位緊張、等位耗時等問題一直困擾著公眾，建設智慧泊車管理系統，可借鑒迪蒙·智慧停車收費系統，它是採用物聯網技術對停車場進行管理，並綜合使用了車位檢測技術、視頻監控技術和電子化收費技術來監管路側停車場的使用及收費。疏導交通，緩解停車難、亂停放、 停車糾紛和因停車導致的交通擁堵問題， 實現車輛快速通行，方便車主停車！

8. 普通車道式停車位與機械式停車位的差別

機械的更加專業

機械(英文名稱:machinery)是指機器與機構的總稱。機械就是能幫人們降低工作專難度或省屬力的工具裝置，像筷子、掃帚以及鑷子一類的物品都可以被稱為機械，他們是簡單機械。而復雜機械就是由兩種或兩種以上的簡單機械構成。通常把這些比較復雜的機械叫做機器。從結構和運動的觀點來看，機構和機器並無區別，泛稱為機械。
機械，源自於希臘語之Mechine及拉丁文Machina，原指"巧妙的設計"，作為一般性的機械概念，可以追溯到古羅馬時期，主要是為了區別與手工工具。現代中文之"機械"一詞為機構為英語之(Mechanism)和機器(Machine)的總稱。機械的特徵有:機械是一種人為的實物構件的組合。機械各部分之間具有確定的相對運動。故機器能轉換機械能或完成有用的機械功，是現代機械原理中的最基本的概念，中文機械的現代概念多源自日語之"機械"一詞，日本的機械應用品對機械概念做如下定義(即符合下面三個特徵稱為機械Machine)。