1. 飯煲的飯要耙松才盛碗嗎
如果是要盛給別人，是要耙松的，這是禮貌。自己或者和家人吃倒無所謂，耙不耙松都可以，但要盛給長輩還是耙松為好。
2. 沃得收割機鏈耙松怎麼調整
3. 沃得收割機鏈耙松怎麼調整
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鏈耙作用：將喂入攪龍輸送來的的物料送向脫粒室，以便進行脫粒。
調整方法：通過調整調節螺母1在調節螺桿2上的位置來實現的，並保證輸送鏈耙不得與割台喂入攪龍葉片相碰，通常空運轉時中間部位有2-3個鏈耙與過橋底板輕微接觸。若鏈條過長，可松開調節螺母1，卸下鏈耙，適當截短1～2節鏈片後(必要時加上或去掉過渡節)。
1.調節螺母 2.調節螺
▲重要事項：應同時調整過橋兩側螺桿，使兩根輸送鏈條張緊度一致。
4. 沃得收割機鏈耙松怎麼調整
5. 給花盆裡的花鬆土怎麼松呢 難道是先把花扒起來用鏟子或者耙子松完土後再把花插上嗎
用鏟子大動干戈的鬆土容易傷到根，可以用筷子之類的硬物向下插孔，一次插十幾個孔，插過後澆透水，過幾天再插一些孔，這樣插幾次就達到鬆土的目的了。
6. 舊瀝青混凝土熱再生施工工藝是怎麼樣的
舊瀝青混凝土路面的再生工藝是將舊瀝青路面經過翻挖、回收、破碎、篩分後,與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和,使之能夠滿足一定的路用性能。該工藝能夠節約大量的瀝青、砂石等原材料
,同時有利於處理廢料、保護環境。
瀝青路面的現場熱再生：
先加熱軟化原瀝青路面以便於耙松，然後將耙松的瀝青路面充分拌和，隨後進行攤鋪碾壓。
依據所使用的工藝可將現場熱再生細分為三種，即耙松整形再生、重鋪再生和復拌再生。
1、耙松整形再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，然後用設備本身自帶的耙松裝置將路面耙松整形，同時添加再生劑，然後用壓路機碾實。
2、重鋪再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，接著銑刨舊瀝青層，不同的是將銑刨下來的瀝青料直接進行攤鋪，緊接著在其上面再攤鋪一層新的瀝青混合料，然後用壓路機碾實。
3、復拌再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，再用銑刨機銑刨舊瀝青層，然後按一定比例添加再生劑再添加用來調整集配的新料，攪拌後將混合料收集排放到攤鋪機上進行攤鋪，最後用壓路機碾實。
7. 請問誰有砼道路工程施工組織設計
一、水泥穩定石粉渣底基層、基層
路面結構層：機動車道採用20cm厚4%水泥穩定石粉渣、20厚6%水泥穩定石粉渣結構，人行道和非機動車道採用15cm厚水泥穩定石粉渣。
在路床達到設計要求的重型擊實最大幹密度要求值以上後方可進行路面工程的施工。施工順序根據管、井施工進度及路基成型情況，採用平行交叉作業。路面水泥穩定石屑結構層的施工採用穩定土拌和機路拌法施工，施工規范為交通部《公路路面基層施工及驗收規范》JTJ034-85，結合《深圳地區穩定石粉渣基層施工暫行規定》要求。施工要點如下：
准備工作
①備料：在所定料場中取有代表性的土樣進行顆粒分析，液限及塑性指數，相對密度、重型擊實、碎石或礫石的壓碎值等試驗，必要時進行有機質含量、硫酸鹽含量試驗，土樣經試驗證明符合要求後才能採用。選用不同的水泥劑量配製成混和料試件，養生7天後進行無側限抗壓強度試驗後選出合適的水泥劑量。工地實際採用的水泥劑量比室內試驗確定的劑量多1.0%。
②准備下承層：對土基不論路堤或路塹，必須進行碾壓檢驗（壓3～4遍）。在碾壓過程中，如發現土過干、表層鬆散，則適當灑水；如土過濕，發現「彈簧」現象，則採用挖干晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。刮除搓板和轍槽，鬆散處應耙松、灑水並重新碾壓達到平整密實，和規定的路拱。在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。
③施工放樣：在土基層或老路面或土基上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平面曲線每10～15m設一樁，並在兩側路肩邊緣外指示樁上用明顯標記標出水泥穩定碎石邊緣的設計高程。
施工要點
石屑料徑和級配必須滿足規范要求，集料配料必須准確。雨季施工時，採取措施保護集料免受雨淋。
採用325#或425#水泥且終凝時間在6小時以上的水泥，嚴格控制水泥劑量符合設計配合比要求，必要時，首先改善集料的級配，然後用水泥穩定。
嚴格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。用壓路機在混合料處於或略大於最佳含水量時進行碾壓。壓實厚度超過規定時，則分層鋪築，每層最小壓實厚度10cm。必須保濕養生，不使穩定層表面乾燥，也不能忽干忽濕。
碾壓完成後除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。填料裝卸難免粉塵逸出，施工中經常灑水，以降低空氣中的粉塵含量。定期進行粉塵含量的監測，如發現超標，立即查找原因，找出解決辦法。
操作方法
石粉碴進場後人工、機械攤鋪平整，如果石屑太干，應提前灑水預濕，如石粉碴太濕應涼干後，測試最佳含水量再攤鋪水泥，材料應有粉料，但含量不宜超過15%。
攤鋪水泥，在平整後的石粉碴上放好線，按平面面積和石粉碴厚度計算出攤鋪水泥的用量，按每分塊水泥用量攤鋪均勻。
水泥石粉渣混合料的含水量，應根據試驗結果選擇最佳含水率，一般可控制在7~9%的范圍，以手握成團，但不冒漿，不粘手，落地能散開為宜。
路拌機拌合應從道路的一側縱向依次拌合，每一趟拌合的重疊不小於50CM，指派專人隨拌合之後配合，隨時隨地挖坑檢查是否攪拌均勻，以及檢查是否拌合到底，凡檢查發現拌和不均勻或者沒有拌到底的要及時重拌，機械拌不到的邊緣處必須用人工翻拌多遍至均勻到底為止。
分段用機械拌合均勻後，根據設計坡度和標高，用水準儀沿路兩側測出標高（拌和前已做好），拉線控制標高，用人工鏟鋪平整，即可先用壓路機進行穩壓，自路的一側開始，依次壓向另一側，每次碾壓重疊壓輪的1/3寬。穩壓一遍後，再開震動進行震動碾壓。最後應碾壓至表面平整，無明顯壓輪跡。碾壓過程中要注意隨時配合找平，隨時用水準儀測量標高，特別是在穩壓過程中要及時鏟高補低。補低時要翻鬆表面後填補混合料，重新壓實成整體，不得出現填補的薄層現象。壓實度要求達到設計規定的壓實度要求以上。
分段施工的相接處，應按施工縫要求認真處理，留出一段長度不壓。預留相接處要重新加水泥和水，將上次施工段的接槎挖松至板結好的石粉碴為止，挖松的石粉碴要重新加水泥和水，與新拌和的一道拌合均勻，與下段施工同時碾壓密實。
拌合至完成壓實全過程的延續時間，不得超過其水泥的終凝時間，一般不應超過3小時。壓實成型12小時後，必須用時灑水養護。禁止用水管直接沖灑而破損表面層，養護期一般為七天左右。每道工序完成均需經甲方、質檢、監理等有關單位檢查驗收。
施工工藝流程詳：路基穩定層施工工藝框圖。
混凝土路面
⑴施工准備工作：
首先對基層進行質量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，並在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。
⑵安裝模板：
混凝土板按一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪築，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模採用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準，內側塗刷肥皂液或廢機油以便拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標記。
⑶ 混凝土的制備：
本項工程採用商品混凝土以保證質量，施工前必須核對混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴格計量。
⑷ 混凝土料的運輸：
商品混凝土用罐車運至現場灌注點。
⑸混凝土的攤鋪
①混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。
②混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點後，一般直接倒入安裝好的側模路槽內，並用人工找補均勻，如混合料有離析現象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為准。混合料攤鋪到一半厚度時，整平後用插入式振搗器振搗一遍，然後繼續加鋪。
③在一個規定連續澆注的區域內，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。
⑹混凝土的振搗
①攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。不採用真空脫水工藝施工時，宜採用2.2kW的平板振搗器；採用真空脫水工藝施工時，可採用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用於振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。
②振搗混凝土混合料時首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大於22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少於20S。插入式振搗器移動間距不宜大於其作用半徑的0.5倍，並應避免碰撞模板和鋼筋。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10~20cm。同一位置振搗時，當水灰比小於0.45時，振搗時間不宜少於30S；水灰比大於0.45時，不宜少於15S，以不再冒氣泡並泛出水泥漿為准。
③混凝土在全面振搗後，再用振搗梁進一步拖拉振實並初步整平。振動梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，並趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2~1.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。
④最後再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿並調勻。如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最後掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。
⑺真空脫水
真空脫水的工藝主要工序如下：
檢查泵墊
脫水前，打開真空泵機組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內管口相平或略高一些，調節搭扣松緊，蓋嚴箱蓋，用3~4mm厚橡膠板堵住進水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應大於650~700mmHg。此外，還要檢查粘結劑和修補用品以及常用的修理工具是否齊全。
鋪設吸墊
計劃採用VS8型新型吸墊，應先鋪放尼龍布。要求布面拉平，少縐折，過長時可折疊放置，尼龍布應比板面略小6~8cm（即密封帶寬度），，氣墊薄膜比板面應略小8~10cm（見圖所示）。安放時，應用小擦刷沿密封邊輕輕掃一遍，開泵脫水的同時，再拉壓一遍，以保證密封效果。如採用尼龍網格吸墊時應鋪設網片，周邊與尼龍布對齊，每網片間還應搭接2~3cm，最後鋪上部吸罩，產並接通接水桶。
開泵吸水
開泵吸水，一般控制真空表1min內逐步伸高到400~500mmHg，最高值不宜大於650~700mmHg。如在規定時間（3min）內達不到規定真空度要求時，應立即查找漏氣處進行補救。如使用密封帶時，一般可略澆些水將密封邊濕潤，再輕輕掃壓一下，如仍不見效，要採取修補或更換等措施。真空處理過程中，要認真記錄真空度、脫水時間與脫水量，並觀察各處氣墊薄膜內水流狀況，若發現局部水分移動不暢，可間隔短暫地掀起鄰近的密封邊，藉此滲入少量的空氣，促使混凝土表層水分移動。當脫水達到規定時間（脫水時間一般為板厚（cm）的1~1.5倍，單位min）要求後或已脫出規定水量（脫水率一般為12%~15%）後，在吸墊四周位置要略微掀起1~2cm，繼續抽吸10~15S，以脫盡作業表面及管路中余水。
捲起吸墊，移至下一塊作業面上再繼續進行真空脫水。每次吸墊位置應與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。
真空脫水應注意如下事項：
真空脫水的作業深度不宜超過30cm，混合物的水灰比不宜大於0.55；
購置濾布和吸墊時應根據混凝土路面板塊的大小，選擇適當的尺寸。過大或過小都會影響脫水效果。
真空操作人員必須站在自製的「工作橋」上行走，不準隨意在吸墊上行走。不準穿硬底帶釘的鞋子，最好穿膠鞋或球鞋操作；
脫水時要作好記錄，把握好脫水時間均勻性，防止混凝土出現「彈簧層」和產生裂縫。
吸墊存放或搬移時，應避免與帶尖角的硬物接觸。捲起或鋪放吸墊時，應手拿擔棍。以免吸墊損壞。每班施工完畢，應將吸墊洗干凈，並沖凈真空泵箱的沉積物，排盡存水。
接縫處理：施工縫不用接縫板，只在混凝土板頂部放置壓縫板條。混凝土凝固後，脹縫和施工縫的壓縫板及時拔出，然後灌入填縫料。縮縫的施工採用切縫法。即在混凝土達到設計強度的50～70%時，用切縫機切割成縫，縫寬3～5mm。
⑻表面修整
採用真空工藝時，脫水後還應進行機械抹光、精抹、制毛等工序。
機械抹光：圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層緻密作用。它能平整真空脫水後留下的凹凸不平，封閉真空脫水後出現的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻現象得到改善，以減少不均勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，採取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大於1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。
精抹：精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創造條件，可在精抹後用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮後還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮後即可用3m直尺於兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發生沁水現象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現表面網裂，路面成形通車後表層破皮脫落。
刻槽工藝：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經過刻槽處理後，形成較大的宏觀構造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經防滑處理的砂漿平台。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可採用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處於塑性狀態時，利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結後再進行刻槽處理。
壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓緻密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻（深度一般0.6~1.0mm），比較美觀。但紋理均勻很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關。在吸墊層的四周，特別是密封帶處，由於真空度分布較小，脫水較少，故壓紋的時間應長些，而吸墊層的中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋的時間應短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。解決這一問題的方法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為准。在板面中央等強度較高的部位，採用在壓紋機上載入的辦法解決。當混凝土脫水時間不夠，強度較低時，應切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面很容易形成不平整的一個鼓包。拉毛易疏鬆和破損表層，使表層1~2mm范圍內密實度受到影響，不利於路面的耐磨性，但拉毛對平整度有所改善。採用壓紋的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。
⑼切縫：先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差0.5mm）。當切縫深小於30mm時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大於30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3～4mm厚的刀片切割至設計深度）。
保證切縫質量的關鍵在於准確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。切縫時間與氣溫的關系比照下表所示辦理。
⑽拆模： 混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護接縫、邊角和企口等部位。
⑾養生與填縫：養生工作在抹面後2h（小時）且混凝土表面已有相當硬度時開始。養生時採用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水2～3次，保持混凝土呈潮濕狀態。養生時間視氣溫而定，一般2～3周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結後即進行，待清理暢通的接縫晾乾後，再在縫壁塗一薄層瀝青，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高於混凝土表面。