齒輪傳動裝置的效率與哪些因素有關

① 嚙合傳動效率與哪些因素有關

齒輪嗎?記的好象是什麼線與什麼線的夾角.最終應該還是與模數有關

② 影響帶傳動傳動效率的因素有哪些

1、滑動損失

摩擦型帶傳動工作時，由於帶輪兩邊的拉力差及其相應的變形差形成彈性滑動，導致帶與從動輪的速度損失。彈性滑動率通常在1%～2%之間。

嚴重滑動，特別是過載打滑，會使帶的運動處於不穩定狀態，效率急劇降低，磨損加劇，嚴重影響帶的壽命。滑動損失隨緊、松邊拉力差的增大而增大，隨帶體彈性模量的增大而減小。

2、內摩擦損失

帶在運行中的反復伸縮，在帶輪上的撓曲會使帶體內部產生摩擦引起功率損失。 內摩擦損失隨預緊力、帶厚與帶輪直徑比的增加而增大。減小帶的拉力變化，可減小其內摩擦損失。

3、帶與帶輪工作面的粘附性以及V帶楔入、退出輪槽的側面摩擦損失。

4、空氣阻力損失

高速運行時，運行風阻引起的功率損失。其損失與速度的平方成正比。因此設計高速帶傳動時，應減小帶的表面積，盡量用厚而窄的帶；帶輪的輪輻表面應平滑（如用橢圓輪輻）或用輻板以減小風阻。

5、軸承摩擦損失

軸承受帶拉力的作用，是引起功率損失的重要因素之一。

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傳動分為機械傳動、流體傳動和電力傳動3大類。

機械傳動利用機件直接實現傳動，其中齒輪傳動和鏈傳動屬於嚙合傳動；摩擦輪傳動和帶傳動屬於摩擦傳動。

流體傳動以液體或氣體為工作介質的傳動，又可分為依靠液體靜壓力作用的液壓傳動、依靠液體動力作用的液力傳動、依靠氣體壓力作用的氣壓傳動。

電力傳動利用電動機將電能變為機械能，以驅動機器工作部分的傳動。各類傳動的特點見表。

③ 齒輪傳動裝置的效率與哪些因素有關為什麼

與齒輪抄傳動裝置的效率有關的因素有：
1、齒輪的材料和熱處理狀態有關；
2、齒輪副的製造加工精度有關；
3、齒輪及齒輪副定位裝置的運動進度有關；
4、傳動形式（開式或閉式）
5、潤滑形式
6、冷卻形式
7、環境狀態
能想到的就這些

④ 影響齒輪傳動效率的因素有哪些

1、過渡曲線干涉。過渡曲線干涉就是齒輪在嚙合的過程中，齒輪的齒頂與其相搭配的齒輪齒根發生了過渡曲線處的干涉。

為了防止在嚙合過程中產生過渡曲線干涉，所選取的嚙合參數必須保證：在輪齒最大嚙入深度的位置上的柔輪和剛輪的齒頂均不進入配對齒輪輪齒的過渡曲線部分。

2、齒廓重疊干涉。要使兩輪在嚙合過程中不產生齒廓重疊干涉，就要使在任意嚙合位置兩齒廓的工作段不相交。

3、齒輪最大嚙入深度小於某一規定值。為提高傳動的承載能力，並適當擴大嚙合區間，因而必須限定不能小於某一規定值。一般情況下，可取此值等於模數m。

提高齒輪嚙合傳動效率的措施有：主動齒輪更換齒數多的；從動齒輪更換齒輪齒數少的傳動齒輪；齒輪傳動加上合適的稀油潤滑。

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齒輪傳動的設計准則：

齒輪傳動的不同失效形式在一對齒輪上面不大可能同時發生，但卻是互相影響的。例如齒面的點蝕會加劇齒面的磨損，而嚴重的磨損又會導致輪齒折斷。在一定條件下，由於輪齒折斷、齒面點蝕失效形式是主要的。

因此，設計齒輪傳動時，應根據實際工作條件分析其可能發生的主要失效形式，以確定相應的設計准則。

對於閉式軟齒面（硬度≤350HBW）齒輪傳動．潤滑條件良好，齒面點蝕將是主要的失效形式，在設計時通常按齒面接觸疲勞強度設計，再按齒根彎曲疲勞強度校核。

對於閉式硬齒面（硬度>350HBW）齒輪傳動，抗點蝕能力較強，輪齒折斷的司能性大，在設計計算時．通常按齒根彎曲疲勞強度設計，再按齒面接觸疲勞強度校核。

開式齒輪傳動，主要失效形式是齒面磨損。但由於磨損的機理比較復雜，尚無成熟的設計計算方法，故只能按齒根彎曲疲勞強度計算，用增大模數10%～20%的辦法加大齒厚，使它有較長的使用壽命，以此來考慮磨損的影響。

參考資料來源：網路-嚙合

參考資料來源：網路-諧波齒輪傳動

參考資料來源：網路-齒廓重疊干涉

參考資料來源：網路-齒輪傳動

參考資料來源：網路-過渡曲線干涉

⑤ 齒輪減速器的傳動效率與什麼因素有關

傳動距離和換向次數，還有齒輪加工工藝，嚙合程度。

⑥ 齒輪傳動裝置的效率與哪些因素有關

與齒輪傳動裝置的效率有關的因素有：
1、齒輪的材料和熱處理狀態有關；
2、齒輪回副的製造加工精度有關；
3、齒輪及齒答輪副定位裝置的運動進度有關；
4、傳動形式（開式或閉式）
5、潤滑形式
6、冷卻形式
7、環境狀態
能想到的就這些

⑦ 齒輪傳動裝置的效率與哪些因素有關為什麼

與齒輪的主要參數有關啊，比如齒數比，，齒數模數，齒寬系數，還有載荷系數什麼的有關吧

⑧ 影響傳動效率的原因是什麼

一、過渡曲線干涉。過渡曲線干涉就是齒輪在嚙合的過程中，齒輪的齒頂與其相搭配版的齒權輪齒根發生了過渡曲線處的干涉。而為了解決這一問題，我們就要在齒輪的齒頂與其搭配的齒輪齒根選出一個標准參數，而這個參數就是有要求的，要求在齒輪所能達到的嚙入深度的位置上，它的柔輪和剛輪的齒頂都是不能進入到搭配的齒輪輪齒的過渡曲線部分。
二、齒廓重疊干涉。其實齒廓重疊干涉十分好處理。只要將任意齒輪在嚙合位置的兩齒廓，在它們的工作段不相交就可以了。
三、齒輪最大嚙入深度小於某一規定值。如果出現了齒輪在嚙入的過程中，最大的嚙入深度小於了它自身的規定值，那麼這一傳動設備傳動的承載能力就會減弱。只要我們適當的擴大嚙合區間，卻不能小於它自身的某一規定值，這樣這一影響因素就不會有太大的影響。

⑨ 帶傳動的效率和哪些因素有關滑動率又和哪些因素有關

1、滑動損失 摩擦型帶傳動工作時，由於帶輪兩邊的拉力差及其相應的變形差專形成彈性滑動，屬導致帶與從動輪的速度損失。彈性滑動率通常在1%～2%之間。 嚴重滑動，特別是過載打滑，會使帶的運動處於不穩定狀態，效率急劇降低，磨損加劇，嚴重影響帶的壽命。滑動損失隨緊、松邊拉力差的增大而增大，隨帶體彈性模量的增大而減小。

2、內摩擦損失 帶在運行中的反復伸縮，在帶輪上的撓曲會使帶體內部產生摩擦引起功率損失。 內摩擦損失隨預緊力、帶厚與帶輪直徑比的增加而增大。減小帶的拉力變化，可減小其內摩擦損失。

3、帶與帶輪工作面的粘附性以及V帶楔入、退出輪槽的側面摩擦損失。

4、空氣阻力損失 高速運行時，運行風阻引起的功率損失。其損失與速度的平方成正比。因此設計高速帶傳動時，應減小帶的表面積，盡量用厚而窄的帶；帶輪的輪輻表面應平滑（如用橢圓輪輻）或用輻板以減小風阻。

5、軸承摩擦損失 軸承受帶拉力的作用，是引起功率損失的重要因素之一。

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⑩ 影響機械傳動效率的因素有哪些可以採用哪些措施來提高機械傳動的效率

一、過渡曲線干涉。過渡曲線干涉就是齒輪在嚙合的過程中，齒輪的齒頂與其相搭配的齒輪齒根發生了過渡曲線處的干涉。

二、齒廓重疊干涉。其實齒廓重疊干涉十分好處理。只要將任意齒輪在嚙合位置的兩齒廓，在它們的工作段不相交就可以了。

三、齒輪最大嚙入深度小於某一規定值。如果出現了齒輪在嚙入的過程中，最大的嚙入深度小於了它自身的規定值，那麼這一傳動設備傳動的承載能力就會減弱。只要我們適當的擴大嚙合區間，卻不能小於它自身的某一規定值，這樣這一影響因素就不會有太大的影響。

傳動帶套在主動帶輪1和從動帶輪2上，對帶施加一定的張緊力，帶與帶輪接觸面之間就會產生正壓力；主動輪轉動時，依靠帶和帶輪之間的摩擦力來驅動從動輪轉動。帶傳動的基本原理是依靠帶和帶輪之間的摩擦力來傳遞運動和動力。

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機械傳動機構，可以將動力所提供的運動的方式、方向或速度加以改變，被人們有目的地加以利用。中國古代傳動機構類型很多，應用很廣，除了上面介紹的以外，像地動儀、鼓風機等等，都是機械傳動機構的產物。中國古代傳動機構，主要有齒輪傳動、繩帶傳動和鏈傳動。

帶傳動工作時，為使帶獲得所需的張緊力，兩帶輪的中心距應能調整；帶在傳動中長期受拉力作用，必然會產生塑性變形而出現鬆弛現象，使其傳動能力下降，因此一般帶傳動應有張緊裝置。帶傳動的張緊方法主要有調整中心距和使用張緊輪兩種，其中它們各自又有定期張緊和自動張緊等不同形式。

一對斜齒圓柱齒輪嚙合時，由於輪齒在圓柱面上是螺旋放置的，所以兩嚙合輪齒齒面是逐漸接觸又逐步脫離的，而一對直齒圓柱齒輪嚙合時，兩嚙合齒齒面是同時在齒向全長上接觸，之後又同時脫離。因此，斜齒圓柱齒輪傳動平穩性好，沖擊小，特別是在高速重載下更為明顯。