九百瓦的壓縮機要加多少克製冷劑

❶ 汽車空調一般製冷劑加多少克

一般的加註量在600－800g左右。

每種車型的添加量都有規定，汽車說明書上顯示的是汽車的添加量，或者根據壓力表的壓力顯示來控制加註量，如果專用的加註機可以自動設置，現在市場上一般是一瓶製冷劑220克，或者250克，中質和低檔車型加3－4瓶，高檔車型加4－6瓶。

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車用冷媒

它適用於非環保型汽車空調，由於R12對大氣臭氧層有嚴重的破壞作用，且溫室效應嚴重，威脅到人類的生存環境，因此受到限制和禁止。但它仍然是我國廣泛使用的中溫工質之一。

汽車製冷系統中使用的製冷劑稱為汽車製冷劑。

性能:車用製冷劑屬於中溫(中壓)製冷劑:0℃> TS > - 60℃，0.3MPa < PC < 2.0MPa。有R12、R134a、R404A等。

❷ 更換了一個新QD35Y壓縮機需要加多少製冷劑

大概6到700克左右即可。

❸ 1p壓縮機應該加多少製冷劑

加0.5公斤製冷劑。
加氟的方法：
1，讓空調運行，在製冷的狀態下加氟。
2，制熱的狀態下需將四通閥的電線拔下；讓空調呈製冷狀態運行。
3，格力空調加氟口在粗管上面，也就是低壓。
4，將銅帽用扳手擰下，將氟管連接上，在把氟瓶打開，這樣氟就進入空調的系統里了，製冷狀態下加滿4MPa就可以了。俗話說加4個壓。
5，整個操作都是在空調的運行狀態中進行的。

❹ 換壓縮機 ，加多少冷媒

壓縮機型號一樣還可以定量加，要是不一樣就只能參考，制熱時加F，將內機出風口溫度，加到等於計算應有出風口溫度，這樣最標准，其他雜七雜八的都不要管。加不到計算應有出風口溫度，那表示系統堵了。

❺ 壓縮機打多少冷媒

這個問題設計到學科理論比較多，我會給你網路文庫一些東東，如果你沒時間看，你可以抓住幾個要點，夏天看壓力冬天看電流，由於你的問題比較籠統，各種製冷設備相同功率的冷媒種類及沖注量都不同。以空調R22為例，夏天的沖注量壓力表低壓運行壓力在0.5Mpa為准，另外一個看環境溫度，在不同的環境溫度下，標准運行壓力是有區別的。具體你看壓力表上的壓力刻度蒸發溫度刻度。冬天沖注以機身銘牌上的額定電流為准，用鉗形表鉗住一根機器的電源線，沖注完成後運行時間5分鍾以上測量。
每一種空調器的設計都存在著如何確定製冷劑充注量的問題，特別是在採用毛細管作節流裝置的空調器中，由於毛細管的調節能力較熱力膨脹閥差，充注量的變化對其性能影響更大。目前這方面的研究較少，缺少成熟的理論計算方法，各生產廠家只好採取試驗手段，依據經驗估計值進行多次試驗，以最終確定最佳充注量。這種重復的工作不僅費錢，也費時費力。為了使確定最佳充注量變得簡單可行，本文在系統穩態性能模擬的基礎上，對分體式空調器的最佳充注量進行了計算，並提出了確定系統最佳充注量的原則：當空調器的結構尺寸和工作條件一定，製冷量達到設計要求時，系統的能效比最大。此時，空調器及各部件處於最佳工作狀態。本人曾對KFR－32GW／H分體掛壁式空調器反復做試驗，理論計算和試驗結果很吻合。

1充注量計算

製冷劑在製冷系統中的狀態可分為單相和兩相兩種，這兩部分的製冷劑質量計算應分別考慮。

1.1單相區質量計算

單相區製冷劑密度計算較為簡單，處於單相區的各部分製冷

劑質量可通過積分計算。
（1）
式中m1為製冷劑質量，kg；ρ為密度，kg／m3；V為容積，m3；Pv為壓力，Pa；Tv為製冷劑溫度，K。

單相區製冷劑主要存在於蒸發器過熱區、冷凝器過冷區、連接管路、壓縮機殼體內、過濾器和潤滑油中，故單相區製冷劑質量為：（2）
式（2）中各參數的下標含義為：filt過濾器，pipe管路，oil潤滑油，com壓縮機，V單相區容積。

考慮到壓縮機、過濾器、接管內製冷劑溫度變化不大，故式（2）中採用平均溫度來計算密度。潤滑油中溶解的製冷劑量，可根據油質量及製冷劑的溶解度進行計算。

1.2兩相區質量的計算

充注量計算的難點在於兩相區中製冷劑量的確定，其關鍵是兩相區空泡系數的計算。在兩相區空泡系數修正模型的研究和驗證方面，不少學者已經做了大量工作。筆者在此基礎上，結合空調器的實際工作條件，在穩態工況下，假設換熱器兩相區單位面積熱負荷一定，選用Hughmark模型計算兩相區的製冷劑量。其數學表達式為：
（3）
式中α為空泡系數，x為干度，β、kH為系數，其中kH＝f（z）具體見表1。
（4）
式中G為質量流速，kg／（m2·s）；μ為粘度，Pa·S；Di為管內徑，m。

此模型系數計算中包括α，所以在計算α時必須經過迭代，計算量較大。

兩相區中製冷劑量m2：

（5）
式中ls為兩相區長度，m；l為製冷劑管長，m。

製冷劑的總充注量m為各部分充注量之和：

m=m1+m2（6）

2充注量對空調器性能的影響及試驗結果

不同的製冷劑充注量對空調器性能的影響是不一樣的。筆者對KFR－32GW／H分體掛壁式空調器在不同的充注量下進行了計算和試驗。理論計算和試驗結果見表2。


試驗條件：室外環境溫度：35±0．5℃；濕球溫度：19．5±0．3℃；室內於球溫度：27±0．5℃；毛細管規格：長450mm＼內徑X1．4mm。

為了驗證模型，研究各參數的變化，測定了空調器的穩態參數。藉助於穩態計算的結果，沿製冷劑流動方向布置了14對熱電偶和兩塊壓力表，測出了各部件進出口參數的變化情況。循環過程測點布置見圖1。


製冷劑充注量採用電子秤測定，其量程最大為6kg，准確度為±2g。加液口與製冷劑鋼瓶採用塑料軟管連接，當管中為氣體時進行測量。

不同充注量下，系統各參數的理論計算和試驗結果見圖2～7。隨著充注量的增加：

①冷凝壓力和蒸發壓力均增加（見圖2）；

②壓縮機吸氣溫度降低，當降到蒸發器出口為飽和或兩相狀態時，壓縮機吸氣溫度不再下降。由圖3可以看出：當製冷劑充注量為690g時，蒸發器出口沒有過熱度，此時蒸發器的利用效率最高；

③由於壓縮機的吸氣溫度下降，而壓比變化不大，壓縮機的排氣溫度下降，這樣有利於壓縮機的工作穩定（參見圖4）；

④在690g以下時，隨著充注量的增加，製冷量增加很快，而當大於690g後，製冷量增加不多。這主要是由於充注量達740g時，蒸發器出口為兩相區，冷量沒有充分發揮出來，而壓縮機的輸入功率隨著充注量的增加而增大（圖5）。從圖6可以看出：能效比有一個明顯的峰值，即在690g時能效比最大；而當充注量大或小於這個值時，能效比均下降，這主要是由於充注量較低時蒸發器出口的過熱度較大，傳熱面積沒有充分利用，因此，製冷量下降較大，此時壓縮機的輸入功率減少並不多。而當充注量較大時，蒸發器出口為兩相區，冷量沒有充分發揮出來，此時輸入功率增加，冷量變化不明顯，因此能效比下降。

試驗和計算表明：在最佳充注量附近，空調器的能效比最大，且製冷量也較高。從圖3可以看出：此時蒸發器的出口基本為飽和狀態，面積得到充分利用。在實測中，冷凝器的出口沒有測得過冷度，這是由於工藝結構和測量儀表精度上的原因所致，此時冷凝器的傳熱面積也得到充分利用。

理論計算最佳充注量為685g，與實際值很接近。

3影響系統總充注量的因素

3.1製冷劑流道總內容積

通常，流道內容積越大，製冷劑的充注量也應越多。系統中液管的長度對總充注量的影響較大。

3.2裝置運行所處的工況

當空調器運行所處的工況變化時，它所要求的系統充注量不同。

3.3毛細管尺寸

毛細管的長度對系統的最佳充注量有一定影響，不同的毛細管長度會改變製冷劑的循環量和空調器所處的工作狀態。通過計算和對試件KFR－32GW／H分體掛壁式空調器試驗，當毛細管長度增加到450mm時，製冷劑的最佳充注量為690g。

3.4潤滑油量

製冷劑在潤滑油中有一定的溶解度，油中所溶解的製冷劑量隨著溫度和油量而改變，所以在確定總充注量時應考慮這一部分製冷劑量。

4結論

①本文採用Hughmark模型計算家用空調器兩相區製冷劑量是可行的，它是整機充注量計算的關鍵。

②當製冷量達到要求時，以能效比最大來確定空調器的最佳充注量是可行的。

❻ 空調加雪種要加多少公斤壓力還是多少公斤雪種的重量

正常情況下空調製冷劑的加註量是以壓力加註的話，是四公斤，但同時可以以電流來加註也可以，一般以空調銘牌上的電流為宜。

空調系統是個密閉的系統，冷媒在系統僅做物理熱量轉換，機器本身不消耗冷媒。不過如果是安裝時候有問題或者由於環境因素導致了漏雪種的話就應該加雪種。否則，雪種加多了會對系統產生傷害，尤其是對壓縮機。

如果覺得空調製冷效果變差懷疑是缺雪種的話，可以先嘗試清理一下室內機和室外機，注意翅片和過濾網是否有很多積灰現象，可能是由於積灰導致製冷效果不足。

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空調加雪種要注意事項：

1、加的時候先從高壓管路加，然後再從低壓管路加，從高壓管加的時候壓縮機不能運轉，從低壓管路加的時候空調系統必須處於最大負荷；

2、看錶時從哪個管路加就看哪個壓力表，低壓一般在0.2兆帕以上，高壓一般在1.2兆帕以上；

3、加的時候一般都是加兩到三罐，每罐容量在300克。

4、不能加多也不能加少，具體要看具體的車型使用說明書，加的多了壓力會大，加的少了製冷效果不好。

❼ 空調加氟加多少才合適

一般情況空調的製冷效果良好就沒有必要加氟，加多了反而會影響製冷效果，而且會增加壓縮機的工作負荷，甚至會造成壓縮機的損壞。不過不知道的情況下，你可以選個中間數沖，比如900左右，不多不少。僅作參考。
按正常的空間來算應該加1000克凈重，但是麵包車的散熱一般不太好，而空調加氟利昂太多的話壓力會太高，進而影響製冷效果，加上每台壓縮機的功率有所不同，每台壓縮機與膨脹閥的配合也略有不同，所以建議先加800克，根據效果好壞和壓力高低決定是否再加。
一般來說空調加氟製冷劑的充注量在你的汽車說明書上有非常准確的數字，比如，560克，780克等等，有些車在你打開引擎蓋後，在顯眼的地方有告示，包刮是用什麼製冷劑、使用量、注意事項等等。
下一步是該加入多少製冷劑合適呢，你在加製冷劑的時候要看好製冷劑循環窺視孔，當發動機轉速在1200轉時候，窺視孔沒氣泡產生就說明已經加夠了。