㈠ 長安逸動空調不製冷
如果空開關不製冷，可能是空開關壓縮機有問題，壓縮機離合器或製冷劑長時間未更換。
汽車空的製冷原理很簡單。按下ac鍵後，壓縮機離合器將結合。此時發動機會帶動壓縮機運轉，使壓縮機不斷壓縮製冷劑，輸送到蒸發箱。
製冷劑會在蒸發箱內膨脹吸熱，使製冷劑冷卻蒸發箱。冷卻蒸發箱可以冷卻鼓風機吹出的空氣，這樣空調節出風口就可以吹出冷風。
如果壓縮機或壓縮機離合器損壞，則空開關將不會冷卻。如果壓縮機離合器損壞，發動機將無法驅動壓縮機。
汽車空調節用的製冷劑是r134a，需要定期更換。製冷劑更換需要專業設備，車友無法自行更換製冷劑。
如果空無法冷卻，請先嘗試更換製冷劑。如果製冷劑仍然不起作用，可能是壓縮機或壓縮機離合器有問題。
㈡ 長安汽車製冷效果怎麼樣
我還是答一波吧，就職長安研究院七年多，算有話語權的。題主的問題是這個公司怎麼樣還是產品怎麼樣？1、就公司而言，平台不錯，如果做產品工程師，我相信國內沒有哪家整車廠能讓你學到更多東西。長安給新人很多的試錯機會，三到五年的成長非常大，跳槽出去基本上至少翻翻，而且長安的產品工程師要從招標管到售後。有次給同學開玩笑，說跳槽翻職位，相關專業哪個職位工資高我們干哪個。這兩年跳吉利的特別多。吉利的情況其實跟我們差不多。2、再說說產品，自主汽車，我完整帶過悅翔，睿騁，逸動，75，55，的項目，悅翔是老底子，睿騁是長安第一款V4平台的車，75借用的睿騁平台，逸動是V3的平台。從這裡面可以看出來睿騁的質量數據偏高是我們意料之中的，而且確實銷量也不好。從我們設計選材來看，我就說一點，長城吉利都用雙離合，就長安一直4AT，6AT。難道我們沒雙離合？這一塊就能節省1W多成本，近十分之一。很多地方我們是希望能夠做好的，但十幾年的積累還不足以讓我們將汽車的整個系統工程做到合資的水平3、研發體系，目前我們都是去參考福特的研發體系在做積累，我敢這里誇海口，目前合資的工程師整體水平沒有自主的能力高，但是別個有文件，有規范。其它不多說，歡迎技術交流。