1. 液氧气化装置能放在车间内吗
按照规定，空分厂房或者液氧设备应该与其它车间分开布置，防火间距按照厂房使用性质确定；如果是少量的液氧装置，可以按照生产车间里的中间储罐相关规定进行设置，用防火墙分隔，或者采取其它保护措施。
2. 氧气由气态转化液态温度多少液化气由液态转化气态又是什么条件
有气态变为液态需要压力和低温。有液态变为气态需要常温
3. 制造液氧的低温是怎么实现的
生产出来的氧气氮气会富余一部分。
希望能帮到您这类厂的配套装置---空分（空气分版离装置）是生产液氮液权氧的设备；煤化工厂煤制气工艺需要用到氧气；所以这类厂需要配套空分设备；另一方面对外销售，这些转而形成液氧液氮产品生产出来，一方面储备做应急备用，增加的利润。
钢厂炼钢需要氧气氮气
4. 液氧不使用转换器能直接使用吗
如果你是需要的是氧气的话。那必须通过转换器才可以得到。这样的话对压力就会控制到合理的范围内。
5. 液氧转换成气氧需要什么设备
真正长期地潜游于水下，以发挥其隐蔽的特。常规潜艇以柴电推进系统作动力，只能在水下航行几天就必须浮出水面，采用柴油机推动，同时给蓄电池充电，这对提高潜艇的隐蔽性极为不利。不能设想将所有的潜艇都采用核动力推进，也不能设想无限制地增大柴油机功率和蓄电池容量，因此，寻找不依赣空气的常规潜艇推进系统，一直是许多国家追求的目标。潜艇用AIP系统基本类型有：燃料电池、斯特林发动机系统、闭式循环柴油机系统和小型核动力装置。以上众多不依赖空气的动力装置中，哪种最有前途，未来的常规潜艇采用哪种最为合适，这要根据潜艇的使命任务和各种不依赖空气系统的性能、结构、体积(重量)、经济性、安全性等指标综合考虑才能决定。德国海军为了研制2000年以后新一代的常规潜艇，对已进入实用阶段的各种不依赖空气的推进系统的信号特征、艇主尺度、潜水深度、性能限制、燃料供应、维修、适应性、研制周期、研制经费和设备采购费等一系列性能、指标进行了分析比较，认为燃料电池和闭式循环柴油机最为优越。对这两种推进系统的性能参数和优缺点再作进一步的比较后．他们认为两种系统对新潜艇主尺度和排水量的增加、航速的下降，以及水下巡航距离与自持力的增加、暴露率的减少等影响不相上下，但燃料电池总功率高、热扩散小、噪声低、研制周期短、实用性更强。据资料估算，对于输出功率1MW的柴油发电机和燃料电池系统，整个使用期间费用均需560万英磅…，但燃料电池总功率高、热扩散小、噪声低、研制周期短、实用·陛更强，因此，德国海军决定支持在新一代的潜艇上发展燃料电池系统。燃料电池有以下优点：燃料电池是一种由化学能直接转换为电能的电解转换装置，系统除燃料／空气供给泵外，无转动机械部件；不会产生象柴油燃烧后所剩下的燃料残渣，因此，没有必要在潜艇上使用压缩机将残渣压出艇外，因而没有噪音据对美国40kW级燃料电池系统韵测定结果，距离10英尺处的噪声只有68dB_2J。红外特征弱，艇外不会有热迹，隐蔽性好。燃料电池输出直流电，可直接供电给直流推进电机，无需配置发电机和变压器等能量转换机构．因而也无机械能和电能的损耗，装置效率可高达50％～60％，而柴油发电机仅25％～35％…1，这样，可提高舰艇的续航力。图1所示为火电、核电和燃料电池三种发电方式的能量转换过程比较。由于燃料电池能量转换过程的直接性，使得它的转换效率大为提高氢氧燃料电池唯一的副产品是水及热量：水可以贮存利用，无需排污设备；燃料余热可以加以利用，几乎无热量损耗。整个系ZHONGWAICHUNBOKEJI总第28期中外船舶科技统结构紧凑。水在能量转换过程中作为反应产物保留在潜艇舱内，这样．可以确保系统的整个重量不变。燃料电池能量转换温度低，仅70一锅炉(燃烧)匡—蕊(棱反应)旋转(汽轮发电机)圈幽擞回丽图1火电、核电、燃料电池三种发电方式能量转换过程比较80℃，工作环境比较安全。固态燃料聚合物电池被认为是燃料电池的发展方向，它具有外型尺寸小、功率大、无腐蚀、使用寿命长等特点。以下对燃料电池的分类、电池原理以及燃料电池、储氢材料和氢储存系统的发展作一介绍。1燃料电池的分类燃料电池主要由能促使燃料(阳极)和氧化剂(阴极)起催化作用的电极和在两极之间传导离子的电解质等组成。由于燃料电池的工作条件(尤其是温度)和电极的成分在很大程度上取决于电解质，所以一般根据使用的电解质类型来对燃料电池进行分类。下面对几种燃料电池作一简介：(1)碱性燃料电池(AFC)该电池用含水的氢氧化钾(KOH)溶液作电懈液，以纯氢为燃料，以纯氧为氧化剂。碱性燃料电池为空间轨道飞行器提供电力。碱性燃料电池的工作温度121．1℃，效率为77％，也可用空气作氧化剂，但要求从空气中除去CO2。研制铝燃料电池是美国能源部的一个发展项目。(2)离子交换膜燃料电池(PEMFc)亦称固体聚合物燃料电池(SPFC)。该电池与其他电池的不同之处在于它采用碳氟化物离子交换膜作为电解质代替流动的电解液。工作温度低于100℃，室温下就可引出有用的电功率。此外，这种电池尺寸较小，重量较轻．经进一步发展后价格还可更加低廉。(3)固体氧化物燃料电池(SOFC)。该电池是一种紧凑的高温陶瓷装置，工作温度为1000℃。其效率随所用的燃料和氧化剂不同而变化，用碳氢化合物和氧时，效率为55％。(4)磷酸燃料电池(PAFC)该电池的工作温度约1
6. 液态氧不经过汽化器是不是能直接进汇流排使用
气化器,气体自动切换柜,混合气体配比柜,液氧汽化器,液氧气化器,液氩气化器,液氮
7. 你好液氧罐必需接汽化器吗
切割时使用的是氧气，所以液氧储罐内的液态氧气应该输出到汽化器，版在汽化器内权吸热蒸发为一定压力的气体，再供给焊接设备等使用。如果不使用专门的气化装置输出氧气，而是直接输出液氧供使用，由于1升的液氧气化可以得到800升的氧气，控制液氧来得到需要的氧气用量在用气量不是太大的场合会变得极其困难。所以，一般由液氧容器供应氧气的，都在液氧容器输出处连接气化器。
8. 液氧，液氮蒸发器在操作上要注意哪些问题
液氧来是一种低温、强助自燃物质。液氧罐内贮存有大量的液氧，除了要防止泄漏和低温灼伤外，更应对其爆炸的危险性有所警惕。因为虽然来自空分设备的液氧应该是基本不含碳氢化合物的，但是，经过长期使用，微量的碳氢化合物还有可能在贮罐内浓缩、积聚，在一定的条件下，就可能发生爆炸事故。因此，在使用时应注意以下问题： 1)液氧罐内的液位在任何时候，均不得低于20%； 2)罐内液氧中的乙炔含量要按规定期限(例如半个月一次)进行分析，发现异常要及时采取措施解决； 3)罐内的液体不可长期停放不用，要经常充装及排放，以免引起乙炔等有害杂质的浓缩。
9. 液氧储运设备及它有哪些相关装置
这类厂的配套装置---空分（空气分离装置）是生产液氮液氧的设备。
钢厂炼钢需要氧气氮回气；煤化工厂答煤制气工艺需要用到氧气；所以这类厂需要配套空分设备。
生产出来的氧气氮气会富余一部分，这些转而形成液氧液氮产品生产出来，一方面储备做应急备用；另一方面对外销售，增加的利润。
希望能帮到您。
10. 液氧如何制成，氧气是怎样转换成液氧的
楼主了解原理是可以的，但具体操作就很复杂了，尤其是需要一些大型设备。现简单将工业制氧工艺介绍如下。
1）制氧原理。工业制氧，都是从空气中获取氧气的，先将空气压缩并冷却成液态后，再利用氧与氮（以及空气中其他气体都是如此，但每分离一种气体，就需要一个设备，一般是蒸馏塔）的沸点不同而制取的。
2）制氧工艺。主要是以下几个基本过程：
（1）空气过滤后，进入压缩机，空气压力达到3kg左右，再将压缩的空气冷却到-55℃左右；
（2）将3kg压力-55℃的空气送入水冷塔进一步冷却，同时进行干燥和再清洗，而后进入分子筛，以除去水蒸气和CmHn、CO2等有害气体；
（3）出分子筛后，送入主冷换热设备（塔），温度进一步降到-120℃，其中一小部分再经膨胀机增压（达到10kg压力），冷却后，节流降压至1-2kg压力，降温至-200℃（液态）；
（4）利用-200℃的液态空气冷却-120℃的空气，使之降温到-196℃以下，使之成为液态空气；
（5）低于-196℃的液态空气进入精馏塔加热，沸点为-196℃的氮气首先从液态空气中蒸发出来，而留下来的就是液态氧了（其沸点为-182℃）。
（6）如果还想得到其他气体，如氩气，那么，还要再进入氩气蒸馏塔，以将氩气蒸馏出来。
基本上是这样了。实际上，制氧工艺是很复杂的。但简单概括起来，就是这么一句话：
将空气压缩并冷却成液态后，利用沸点不同，通过蒸发分离而得到气态氮和液态氧。