蒸汽容量影响自动装置

❶ 蒸汽初终参数变化对汽轮机工作的影响

1． 主蒸汽压力升高 在机组额定功率下初压升高后蒸汽流量有所减少，各监视段压力相应降低，各中间级焓降基本保持不变，因此主蒸汽流量减少各中间级动叶应力均有所下降，隔板的压差和轴向推力也都有所减少。调节级前后压差虽有上升，但其危险工况不在额定负荷，因此调节级和中间各级在主蒸汽压力上升时都是安全的。 对于末几级叶片，由于前后压差的减小（级前压力减小），级的焓降减少，从强度观点看末几级叶片也是安全的。 当然，主蒸汽压力也不能过高，否则有可能造成机组过负荷，隔板、动叶过负荷及机组轴向位移大、推力轴承故障等不安全情况的发生。
2． 主蒸汽压力下降 在主蒸汽压力下降后机组仍要发出额定功率，则主蒸汽流量会相应增加。因此会引起非调节级各级级前压力升高，而末几级焓降增大，因此非调节级各级的负荷都有所增加，末几级过负荷最为严重，全机的轴向推力也相应增大。因此运行中主蒸汽压力下降机组应适当带负荷。
3． 主蒸汽温度升高 主蒸汽温度升高从经济性角度来看对机组是有利的，它不仅提高了循环热效率，而且减少了汽轮机的排汽湿度。但从安全角度来看，主蒸汽温度的上升会引起金属材料性能恶化缩短某些部件的使用寿命，如主汽阀、调节阀、轴封、法兰、螺栓以及高压管道等。对于超高参数机组，即使主蒸汽温度上升不多也可能引起金属急剧的蠕变，使许用应力大幅度的降低。因此绝大多数情况下不允许升高初温运行的。
4． 主蒸汽温度降低 在机组额定负荷下主蒸汽温度下降将会引起蒸汽流量增大，各监视段压力上升。此时调节级是安全的，但是非调节级尤其是最末几级焓降和主蒸汽流量同时增大将产生过负荷，是比较危险的。同时，蒸汽温度下降会引起末几级叶片湿度的增加，增大了湿汽损失，同时也加剧了末几级叶片的冲蚀作用，直接威胁倒汽轮机的安全运行。因此，在主蒸汽温度降低的同时应降低压力，是汽轮机热力过程线尽量与设计工况下的热力过程线重合，以提高机组排汽干度。因此机组的功率限制较大，必要时应申请减负荷运行。

❷ 蒸汽加热改成自动控温装置的建议怎么些写

把蒸汽加热的缺点写明白了，然后从操作，安全，智能等方面来说明自动温控装置的优点。

❸ 主蒸汽温度压力变化对汽轮机运行有何影响

主蒸汽温度压力变化对汽轮机运行的影响有：

1、主蒸汽压力升高：在机组额定功率下初压升高后蒸汽流量有所减少，各监视段压力相应降低，各中间级焓降基本保持不变，因此主蒸汽流量减少各中间级动叶应力均有所下降，隔板的压差和轴向推力也都有所减少。调节级前后压差虽有上升，但其危险工况不在额定负荷，

因此调节级和中间各级在主蒸汽压力上升时都是安全的。对于末几级叶片，由于前后压差的减小(级前压力减小)，级的焓降减少，从强度观点看末几级叶片也是安全的。

当然，主蒸汽压力也不能过高，否则有可能造成机组过负荷，隔板、动叶过负荷及机组轴向位移大、推力轴承故障等不安全情况的发生。

2、主蒸汽压力下降：在主蒸汽压力下降后机组仍要发出额定功率，则主蒸汽流量会相应增加。因此会引起非调节级各级级前压力升高，而末几级焓降增大，因此非调节级各级的负荷都有所增加，

末几级过负荷最为严重，全机的轴向推力也相应增大。因此运行中主蒸汽压力下降机组应适当带负荷。

3、主蒸汽温度升高：主蒸汽温度升高从经济性角度来看对机组是有利的，它不仅提高了循环热效率，而且减少了汽轮机的排汽湿度。但从安全角度来看，主蒸汽温度的上升会引起金属材料性能恶化缩短某些部件的使用寿命，如主汽阀、调节阀、轴封、法兰、螺栓以及高压管道等。

对于超高参数机组，即使主蒸汽温度上升不多也可能引起金属急剧的蠕变，使许用应力大幅度的降低。因此绝大多数情况下不允许升高初温运行的。

4、主蒸汽温度降低：在机组额定负荷下主蒸汽温度下降将会引起蒸汽流量增大，各监视段压力上升。此时调节级是安全的，但是非调节级尤其是最末几级焓降和主蒸汽流量同时增大将产生过负荷，是比较危险的。

同时，蒸汽温度下降会引起末几级叶片湿度的增加，增大了湿汽损失，同时也加剧了末几级叶片的冲蚀作用，直接威胁倒汽轮机的安全运行。因此，在主蒸汽温度降低的同时应降低压力，是汽轮机热力过程线尽量与设计工况下的热力过程线重合，以提高机组排汽干度。

因此机组的功率限制较大，必要时应申请减负荷运行。

5、当使用射汽抽气时，应先进行蒸汽暖管，再投入主抽气器和启动抽气器。现在一般在我国都采用射水抽气器，应先启动射水泵，射水泵启动前应作联动试验，正常后使一台运行一台备用，以使凝汽器逐渐建立起真空。

机组启动时，真空值应高一些，以减少汽轮机转子冲动阻力和启动汽耗，另外排汽温度低，对刚建投运的凝汽器也较为有利。但真空值也不易过高，因真空过高会延长启动时间，主要因为真空值过高时，所需进汽量少，对汽轮机加热不利。目前我国启动真空一般为350-450mmHg。

(3)蒸汽容量影响自动装置扩展阅读：

主汽温控制方法

常规的主汽温控制方法分为导前汽温微分信号的双冲量汽温控制、串级汽温控制、分段汽温控制及相位补偿汽温控制几种。但是，随着机组容量的逐渐增大，常规控制方法已经不能得到足够满意的控制质量，同时，由于工业过程逐渐复杂化，单一控制技术也远远无法达到要求。

因此，结合先进的控制理论和控制算法将成为今后研究的一大趋势。近几年已经出现了一些相类似的控制方法，主要有以下两类：一类是先进控制算法与传统控制方法相结合，另一类是先进控制算法之间的结合。主要包括 ：

1、Smith预估控制及其改进型。

2、基于神经网络理论的各种控制策略，诸如单神经元控制器取代主蒸汽温度串级PID控制中主调节器的策略、基于BP神经网络提出主蒸汽温度的串级智能控制等。

3、基于模糊控制理论的各种控制策略，

诸如主蒸汽温度的模糊PID控制、模糊控制与基于专家系统整定的串级PID控制相结合的复合控

制策略，主蒸汽温度的Fuzzy-PI复合控制策略等。

4、基于状态反馈的控制策略，例如：基于现代控制理论中状态反馈控制原理的分级控制方法、状态反馈控制与串级PID控制相结合的主蒸汽温度控制策略、将状态反馈引入到锅炉主蒸汽温度中的一种多回路串级控制方法等。

5、其它控制策略，诸如基于鲁棒控制原理改进主蒸汽温度串级PID控制策略并指出在DCS系统中的实现方法、用预测智能控制器作为串级控制的主调节器以改善主蒸汽温度的迟延特性等。

我们所接触的是一个复杂多变的系统，难以建立被控对象的精确模型，而传统控制方法往往需要建立一个精确的数学模型。同时，由于一些被控对象带有大迟延和大惯性的动态特性,因而即使建立了数学模型，通常也不如一个有经验的操作人员进行手动控制效果好。

从20世纪七十年代开始，生物控制理论逐渐引起研究者的重视并迅速发展。目前神经网络控制已经发展得比较成熟，但是基于神经内分泌系统的生物智能控制理论研究才刚刚起步。

作为人体各种激素调节中心，神经内分泌系统具有较好的稳定性和适应性，通过将模糊理论与神经内分泌反馈调节机制算法相结合，优势互补，并应用于PID控制器中，可以对锅炉主汽温系统的对象特性和一般控制规律进行分析。

❹ 加热器内蒸汽压力下降的产生影响有什么啊

产生的影响有：加热器运行时，如加热器汽侧内压力比抽汽口压力低很多，则加热器出口水温下降，回热效果降低。水的抽汽进入汽轮机后面继续做功，汽轮机负荷瞬间增加，汽轮机监视段压力升高，各监视段压差升高，汽轮机的轴向推力增加。防止汽轮机叶片过负荷，机组负荷应降低。原因有：主蒸汽温度升高。凝结水温度急剧下降使给水温度下择，锅炉蒸汽蒸发量下降，主蒸汽温度升高；除氧器进水温度急剧下降，与除氧器温差较大，除氧凝结水接头可能因应力过大而被拉裂；高压加热器热负荷加大。由于除氧器水温降低较多，汽压加热器进口温度也下降较多，引起高压加热器热负荷增大，疏从量增多，不注意可能引起高压加热器跳闸解列。

❺ 蒸汽压力大小会影响流量计吗

当然会影响到流量，在管径相同，流体一样的前提下，压力越高，流量就会越大。

❻ 如何实现蒸汽压力自动控制

实现蒸汽压力自动控制：在用气端装压力传感器、压力控制器和调压阀（还可以把流量传感也加进来），实现闭环自动调节。

蒸汽压力指的是蒸汽的表压力，蒸汽的绝对压力指的是表压力加大气压力。对于饱和蒸汽，蒸汽压力指的是相应温度下对应的饱和压力，是水的基本性质决定的。蒸汽压力时蒸汽的基本物理参数，表示的是蒸汽聚集状态的情况，同时也表示对其容纳容器单位面积施加的垂直方向力的大小。

❼ 蒸汽发生器的基本结构

蒸汽发生器的基本结构包括有本体、加热系统、控制箱、水泵、压力控制、水位控制、排污阀等。

1、本体是蒸汽发生器的受压元件。

2、电蒸汽发生器的加热装置是加热棒，燃气燃油蒸汽发生器的加热装置是燃烧机，生物质颗粒蒸汽发生器的则是点火棒。

3、控制箱是蒸汽发生器的心脏，自动进水、自动加热、自动保护、低水位提示、超压保护、漏电保护等都是它的功能。

蒸汽发生器的基本结构

综上所述便是蒸汽发生器的基本结构组成，各系统结构之间相互影响，共同作用，各司其职，缺一不可。参考内容网页链接

❽ 请帮忙分析锅炉蒸汽品质对汽轮机的影响以及如何处理及控制

1、蒸汽品质：温度高低、压力是否合适
2、蒸汽中是否含有杂质。

1）关于蒸汽温度的影响：在锅炉运行中蒸汽的温度会由于燃料变动、运行工况等不同而有所变动。
如果蒸汽温度过高:汽轮机的叶片会发生高温蠕变。
2）如果温度低：蒸汽耗量会增加。
3）如果温度再低，汽轮机可能发生水冲击。
压力太高，管路、汽机的气缸结合密封等都不好，但，一般不会太高，否则锅炉的安全阀就动了！
4）关于锅炉蒸汽中含有钙镁等杂质，会出现汽轮机叶片结垢情况。
会影响通流部分的通流能力，更严重的是影响汽轮机的效率。

不知是否了解？

❾ 过热蒸汽对常减压蒸馏装置有何影响

运行过程中，引起蒸汽温度变化的因素是多方面的、复杂的，而主要的有以下各点： （1）燃料量或锅炉负荷变化燃料或负荷变化，将会使锅炉辐射传热量与对流传热量的比例发生变化，使不同型式的过热器吸热量发生变化，从而引起蒸汽温度变化。 （2）炉膛过量空气系数的影响当过量空气系数增大时，使理论燃烧温度降低，烟气量增大，结果使炉内辐射传热量减小，对流传热量增大，由此引起的对蒸汽温度的变化，视过热器的具体布置情况而异。 （3）炉内工况的影响炉内工况变化指火焰中心垂直位置变化、水冷壁结渣情况等。火焰中心上移，蒸汽温度上升；水冷壁结渣，炉内传热减小，蒸汽上升；炉膛吹灰后，炉内传热加强，蒸汽温度下降。 （4）燃料性质变化燃料的水分、灰分、挥发分、发热量等发生变化，对蒸汽温度都会有影响，尤以水分变化时明显。如水分增大时，使理论燃烧温度下降，烟气容积增大，结果，使辐射传热量减小，对流传热量增大，从而使蒸汽温度变化。 （5）给水温度变化当给水温度下降时，水变成蒸汽的吸热量（蒸发热）增多，在负荷不变的情况下，燃料量必然增加，蒸汽温度将上升；另外，以给水作减温水时，给水温度变化（即减温水温度变化）也将影响蒸汽温度变化。 （6）蒸汽压力变化蒸汽压力突然降低时，相应饱和温度下降，即过热器进口蒸汽温度下降；与此同时，锅炉蓄热量将产生附加蒸汽量，使蒸汽流量瞬时增大。两方面因素作用的结果使蒸汽温度降低。