A. 我想知道废轮胎炼油技术和设备不是骗人的吧！
首先废轮胎炼油本身就是错误的，再有你这个问题本身也有一定的问题。第一，设备本身不存在是不是骗人，技术本身也不存在骗人，骗人的东西是某些人打着技术的幌子去骗人。第二、轮胎热解也是国家提倡的，但仅限于环保行业，不存在炼油。第三、废轮胎炼出的是什么东西？柴油？汽油？还是什么类型的油？从技术角度来说，什么都不是，因为，你说他是什么都不能达标。在我们国内，任何不达标的产品都是不能销售的。第四、不要想着投资百八十万就行建一个废轮胎综合利用工厂，那是不可能的事情，不要说热解设备本体多少钱，就是环保投资，没有上千万都不能说事。那些几十万、上百万就建成的废轮胎热解项目，纯粹是扯淡。
B. 国内最先进的废轮胎处理设备
工业连续化轮胎热解设备是目前世界上公认的最先进的轮胎处理设备，也是轮胎处理的终极技术，可以对轮胎进行，资源化，无害化的处置⌄且综合利用率100%，符合环保需求和未来发展。行业领军企业济南恒誉环保，上市公司，在轮胎裂解方面拥有三十年技术研发成果，荣获“国家科技进步奖”，具备连续稳定运行、物料适应性广、处理成本低、智能自动化、环境效益突出等技术特点，荣获国家科技进步奖，是国家鼓励发展的重大环保技术装备。
C. 废轮胎裂解炼油设备和废轮胎连续炼油设备有什么区别
废塑料炼油设备分为连续式、间歇式和半连续式。
下面仔细讲解一下间歇式，半连续式，连续式裂解设备区别：
1.其中最为环保的是全自动连续式设备，某些厂家生产的设备甚至可以免环评上设备，但是动辄上千万每套的投资让很多个体及合伙投资者望而却步；
2.第二种就是半连续式，自动进料及螺旋出渣，自动化程度不如连续式，属于半自动化，但其价位比免办理环评的那种连续式的设备低了将近10倍不止了。
3.第三种就是间歇式，这种设备被广大个人投资者所青睐，外贸出口也较多，价位低，回本快，适合大规模处理废轮胎，是市场是比较普遍采用的。 这种设备需要人工清理炉渣，所以需要将裂解炉温度完全降低之后才能开炉，生产效率上有一定影响。
D. 谁知道轮胎裂解过程中是如何脱硫的
热解法是利用有机物的热不稳定性，在无氧和缺氧的条件下，进行加热、蒸馏、经冷凝后形成各种新的气体、液体、固体的过程。废旧轮胎经过热裂解可提取具有高热值的燃料气体，富含芳烃的油及炭黑等有价值的化学产品。
据原联邦德国汉堡大学研究，轮胎热解所得到的主要成分见下表：
组分气体液体组分甲烷乙烷乙烯丙烯一氧化碳苯甲苯芳香族化合物
E. 哪有轮胎热解连续生产设备
上海金匙环保科技股份有限公司
F. 请问轮胎裂解过程中是如何脱硫的
热解法是利用有机物的热不稳定性，在无氧和缺氧的条件下，进行加热、蒸馏、经冷凝后形成各种新的气体、液体、固体的过程。废旧轮胎经过热裂解可提取具有高热值的燃料气体，富含芳烃的油及炭黑等有价值的化学产品。
据原联邦德国汉堡大学研究，轮胎热解所得到的主要成分见下表：
组分 气体 液体
组分 甲烷 乙烷 乙烯 丙烯 一氧化碳 苯 甲苯 芳香族化合物
比例% 15.13 2.95 3.99 2.50 3.80 4.75 3.62 8.50
气体组成中，除水外，CO2、氢气和丁二烯也占一定比例。在气体和液体中还有微量的硫化氢和噻吩，但含硫量都低于标准。热解产品组成随热解温度不同略有变化。温度增加气体含量增加而油品减少，碳含量也增加。
废轮胎的热解炉主要应用流化床及回转窑。废轮胎经剪切破碎机破碎至小于5mm，轮缘等的绝大部分被分离出来，用磁选出去金属丝。轮胎粒子经螺旋加料器等进入直径为5cm，流化区为8cm，底铺石英砂的电加热反应器中。流化床的气流速率为500L/h，流化气体由氮及循环热解气组成。
热解气流经除尘器与固体分离，再经静电沉积器除去炭灰，在深度冷却器中将热解所得油品冷凝下来，未冷凝的气体作为燃料气体为热解提供热能或作流化气体使用。
由于上述工艺需求将进料切成小块，预加工费用较大。为解决此问题已研究出一种不必将轮胎破碎即可加工热解的技术装置。这种设备采用一种由砂或碳黑组成的流化床，流化床内由分置为两层的七根辐射火管间接加热。生成的气体一部分用于流化床，另一部分燃烧为分解反应提供热量。
整轮胎通过气锁进入反应器，轮胎到达流化床后，慢慢地陈入砂内，热的砂粒覆盖在它的表面，使轮胎热透而软化，流化床内的砂粒与软化的轮胎不断交换能量，发生摩擦，使轮胎渐渐分解。二、三分钟后，轮胎全部被分解完，在砂床内残留的是一堆弯曲的钢丝，钢丝由伸入流化床内的移动式格栅移走。
热解产物连同流化气体经过旋风分离器及静电除尘器，将橡胶、填料、炭黑和氧化锌分离除去。气体通过油洗涤器冷却，分离出含芳香族高的油品。整个过程所需能量不仅可以自给，还有剩余热量可供它用。通过气流分选器可得到符合质量标准的炭黑，再应用于橡胶工业。残余部分可以收集氧化锌。所以，采用整轮胎流化床热解工艺，在经济上是合算的。
G. 废轮胎裂解炼油设备的用途及优点都是有哪些呢
废轮胎裂解炼油设备主要用于处理废轮胎、废塑料、废橡胶。经过高温裂解反应，废轮胎的出油率40-45%左右，得到的产物是裂解油、炭黑和钢丝;而塑料的出油率最高可达90%左右，得到的产物是裂解油和炭黑,整个裂解过程是环保无污染的。
环保废轮胎炼油设备的优势
1. 效率高
a>出油率高：反应釜外部加的一层保温外壳，可以保持温度，节约燃料，一般情况下，一炉下来需要18个小时，该轮胎炼油设备平均增加了4 ％出油率，这样可以得到更多的燃油。
b>冷凝系统：采用卧式冷凝系统，可以完全冷凝油气，随着冷凝面积的增加，冷凝效果也随着增加。.
c>全自动：先进的设备，自动进料机。轮胎炼油设备可以进料，排渣，报警，调整负压，尾气回收，整个过程是自动的成熟技术：炼油是一个特殊的行业（高利润和高风险，生产商的技术很关键）。
2. 安全
a>炼油过程中，过程中产生的废气是从烷基（C1-C4）得来的，直接燃烧它是很危险的。在裂解过程中，首先通过废气再循环利用系统，它可以通过管道回收到炉膛用来加热设备，从而节省燃料，保证设备运行和工人的安全。
b>压力表，警铃措施，安全阀确保设备的安全。
H. 求翻胎流化的具体过程！
目前,国内外的研究者针对废轮胎的资源化利
用作了很多的研究,大多数研究者的兴趣主要集中
在热解气和热解油的优化利用,而很少涉及热解半
焦的研究[ 1 ,5 ].一般情况下废轮胎热解半焦的产率
可达到33 %～38 % ,是很重要的一部分资源.半焦
的用途主要有:燃料,填充剂(回收炭黑),活化制活
性炭.如果能够实现半焦的有效利用将对整个废轮
胎热解工艺的成熟有重要意义.本文主要研究流化
床热解过程中废轮胎半焦的比表面积,孔隙率以及
孔体积随温度,床料粒径和流化数等参数的变化规
律,希望借此对半焦品质的改善与提升提供一些基
础数据.
1 实验部分
试验中废轮胎被剪成约5mm×5mm的薄片.
试验装置见图1 ,废轮胎的工业和元素分析见表1.
它主要由流化床热解反应器,采油装置,采气装置,
温度控制装置组成.流化床反应器为内径30mm,高
300mm的螺纹不锈钢管缠绕电炉丝组成.温度由伸
入床层中的热电偶和动圈式温度控制仪控制在450
～850℃之间.流化床料是粒径分别为01135～
01304mm,01304～014mm的2种河砂,流化风量根
据试验中确定的流化数进行调整,流化床床料的静
止高度控制在距布风板约60mm处.
当反应器被加热到热解温度后,废轮胎由反应
器顶端给入,在床内停留一段时间,然后把热解半焦
从反应器中迅速倒出收集起来.整个过程为间歇式
的操作方式.
第25卷第6期
2004年11月
环 境 科 学
ENV IRONM EN TAL SCIENCE
Vol. 25 ,No . 6
Nov. ,2004
11给料装置 21流化床 31冷凝及收集装置 41H2S收集
装置 51过滤器 61真空袋 71气体取样器
图1 流化床热解试验系统简图
Fig. 1 Schematic diagram of experimental system
收集的半焦用美国Quantachrome Corporation
生产的压汞仪(Mercury Porosimeter)进行分析,以
研究热解半焦的比表面积,孔隙率,孔体积等结构参
数的变化规律.
2 结果与讨论
热解产物分布及产品质量受多种因素影响,如
热解温度,压力,床料粒径,流化风速及颗粒尺寸,形
状等.本实验采用常压惰性气氛下热解,重点分析热
解温度,床料粒径和流化数对热解半焦品质的
影响.
211 温度及床料粒径对孔隙度与比表面积的
影响
表1 废轮胎的工业和元素分析
Table 1 Proximate and ultimate analysis of waste tire
Proximate analysisω/ %
MadAadVadFCad
Heating value
/ J .g- 1
Ultimate analysisω/ %
CadHadNadSadOad
ad : air dry.
图2给出了不同热解温度下半焦的孔隙度和比
表面积变化.由图2(a)可见,随温度的升高孔隙度
和表面积在750℃时达到一个峰值,随后又开始回
落.虽然温度升高,橡胶高分子聚合物热解反应加
强,有更多的有机气,油混合物挥发出来,造成了半
焦孔体积及大孔数量的增多,但与煤不同的是随热
解反应的深入,其骨架结构的刚度变弱.造成了低温
下热解半焦形状较完整,而高温下由于流化床床料
的冲击使颗粒粉碎,使许多孔径大于1μm的大孔被
破碎,这就造成整个过程的孔隙度和表面积下降.对
煤及垃圾衍生燃料(Ref use Derived Fuel , RDF)[ 2 ]热
解半焦的结构分析表明,由于它们本身的骨架结构
刚性较强,加上高温下的烧结现象使其表面积及孔
体积随热解温度升高先升后降.而Guillermo San
Miguel等[ 2 ,4 ]对煤及废轮胎共热解表明,热解温度
升高,表面积和孔体积升高,这可能是由于煤的加入
增强了热解半焦的刚性的缘故.
图2(b)给出了小床料粒径(流化风速不变)下
图2 温度对废轮胎热解半焦孔隙度和表面积的影响
Fig. 2 Porosity and specific surface area of chars received at various temperat ure
半焦的孔隙度和比表面积随温度的分布.由图可见,
随温度的升高孔隙度和比表面积均以650℃为临
界,后呈下降趋势.说明废轮胎在较小床料粒径下,
650℃左右热解已经很充分,更高的热解温度将降低
061环 境 科 学25卷
半焦的比表面积和孔隙率等品质因素.其原因可解
释为,在流化风速不变的情况下,由于床料粒径变小
而使流化数增大,床料与橡胶颗粒之间的碰撞加剧,
使颗粒粉碎,致使许多大孔被破坏,半焦的孔隙度和
比表面积下降.
图2显示,半焦在低热解温度450℃下有最大
的比表面积和孔隙率.在石油焦燃烧过程中比表面
积和孔容积变化规律也出现了类似现象[ 3 ],对于这
一点的形成机理目前还不清楚.实际上,废轮胎在
450℃并没有完全热解.所以,半焦中的碳结构和高
分子聚合物的弹性结构共同组成了半焦的体系结
构.这样相对于高温下的半焦而言更加难于物理
破坏.
212 温度对半焦孔体积的影响
图3给出了2种床料粒径下不同温度热解半焦
孔体积的影响.由图3(a)可见,较大床料粒径
(01304～014mm)下半焦孔体积的变化规律与比表
面积,孔隙率相似,也是一个先降后升的趋势.其原
因可能是,热解初期由于焦内部的冷凝和烧结,造成
孔的封闭,半焦的孔体积先减小,随着热解温度的升
高,有更多的热解油,气产生,低温下封闭的孔被打
开,半焦孔体积增高.这一点与沈伯雄等[ 3 ]对石油
焦燃烧过程中孔体积变化规律研究的结论一致.
但在较小床料粒径(011 3 5～013 0 4 mm)下,
图3 温度对废轮胎热解半焦孔体积的影响
Fig. 3 Pore volume of chars received at various temperat ure
如图3(b),半焦孔体积呈下降趋势,与较大床料下
的变化趋势相反,其原因暂不清楚,可能是由于床料
粒径减小使得流化数变大,加剧了床料和半焦之间
的碰撞,致使孔的破碎而导致半焦孔体积下降.
213 流化数对半焦结构的影响
图4给出了热解温度分别为550℃,650℃时不
同流化数对半焦孔体积的影响.由图4可知,热解温
度为550℃时,u0/umf(流化数,即流化风速与临界
流化风速之比)从2127升到2184时,半焦孔体积减
小,而热解温度为650℃时,u0/umf从2178升到
3147时,半焦孔体积增加.其原因可能是:550℃时,
中小孔系还没有得到充分发展,大孔对半焦孔体积
的贡献起决定作用,流化数增大导致大孔容易被破
坏使半焦孔体积较小; 650℃下热解过程进一步深
入,孔体积以中小孔为主,大孔的破坏对半焦孔体积
影响相对较小,流化数增大促进了轮胎热解过程的
进行使半焦孔体积增加.
图4 流化数对半焦孔体积的影响
Fig. 4 Specificpore volume of chars at various fluidization number
图5给出了550℃,650℃下,半焦比表面积随
流化数的变化. 550℃时随流化数增加半焦比表面积
减小,650℃时比表面积略有增大.原因可能与流化
数对孔体积的影响类似,550℃工况下,中小孔系还
1616期环 境 科 学
没有得到充分发展,半焦中大孔对比表面积的贡献
比较大,增加流化数使半焦的一部分大孔破碎,导致
半焦面积减小;而在650℃时,流化数增大,废轮胎
热解程度加大,中小孔的比率增加,这部分孔对半焦
的表面积的贡献较大,同时床料与颗粒之间过度碰
撞时半焦颗粒粉碎,破坏了一小部分大孔,总体上半
焦比表面积略有增大.
图5 流化数对热解半焦比表面积的影响
Fig. 5 Specific surface areas of chars at various fluidization number
图6 流化数对热解半焦孔隙率的影响
Fig. 6 Porosity of chars at various fluidization number
图6示出了半焦孔隙率随流化数的变化,2个
温度下,随流化数增加,半焦孔隙率减小.由图6可
知,650℃下孔隙率比550℃大,这是由于650℃时热
解更充分,中小孔更发达.随流化数增加半焦孔隙率
减小的原因是由于流化数增大使床料的冲刷更为剧
烈,破坏了一部分大孔,而大孔数量对半焦孔隙率起
决定作用,大孔减少,使半焦孔隙率减小.
3 结论
(1)半焦比表面积和孔隙率随温度变化过程中
会出现一峰值,这表明对半焦品质而言,轮胎存在最
佳的热解温度,采用较小粒径床料有使最佳热解温
度下降的趋势.
(2)550℃时流化数增加半焦比表面积减小,
650℃时流化数增加半焦比表面积增大,而孔隙率随
流化数增加而减小.
(3)半焦孔体积随温度的变化趋势与床料粒径
有一定关系,在床料粒径较大时,随温度增加呈现先
降后升的趋势,而在床料粒径较小时,变化趋势却
相反.