地铁自动检票机阻挡装置照片

A. 地铁自动售票机的内部详细介绍

地铁中的自动售票机一般是触摸屏的，你用手指点一下你要到的目的地，就会提示你投入多少钱币，你按要求从旁边的投币口投入相应的金额，然后会从下面掉下你的乘车币或乘车卡（各地不一样的，深圳的是币，上海是卡）。
如果只收硬币的，上面会提成“本机只收硬币”，如果可以收纸币的，你可以从投币口放一张纸币，它们自动找零。

B. 旅游、地铁站都有的，一次只能过一个人，三角型的装置叫什么名字

闸机。是一种通道阻挡装置（通道管理设备），用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。

C. 刷卡后,但乘客不进入检票机通道,阻挡装置会不会打开

不会。刷卡后，装置红外感应到人才会自动打开，没人靠近不可以。

D. 过自动检票机的时候高铁票是怎样的插进去卡槽呢是有二维码那头先插进去吗

直接把卡插进去就行，不一定得二维码那头先进入。

在乘坐高铁，地铁的时候，一般都是自动检票机在检票，在检票的时候，乘客只需要直接把高铁票或者地铁票直接插进去就行，不用管插入时的方向和正反，因为自动检票机是智能的，会自动检测出乘客的车票。

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自动检票机的功能：

1、自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘客，对无效车票拒绝放行；

2、对车票处理结果给出明确的提示信息；

3、对通道的通行状态给出明确的指示；

4、对特殊车票的使用给出明确的提示；

5、对需要回收的车票执行回收操作；

6、对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态；

7、接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作；

8、存储并上传交易信息；

9、接受紧急按钮信号并控制设备的操作。

自动检票机的构件：

1，读卡器：票卡读写器的安装位置符合乘客右手持票习惯，在检票机安装读卡器的位置有醒目的标识指示乘客刷卡位置。

2，乘客显示器：乘客显示器为可变显示，能够显示中文、英文、数字及图形，以正确使用检票机。

3，通行控制传感器：通行传感器能够监控乘客通过自动检票机的整个过程以及监测通过自动检票机的人数。

4，高度传感器：自动检票机上装有检测身高的反射型传感器，用于检测通过的乘客是否是身高为1.2m~1.4m（高度可调）以下的儿童。

5，扇门：扇形门装置是另一种得到广泛应用的检票机阻挡装置。扇形门装置由扇形门、机械控制结构和控制板组成。

6，方向指示器：方向指示器位于检票机面向乘客的前面板上，显示通道的通行方向标志，远距离指示乘客通道的通行状态，方向指示器的设计确保乘客在30米外的距离可以明辨标志的内容和含义。

7，车票处理装置：车票处理装置是自动检票机的另一个关键部件，车票处理装置负责完成车票读写、传送及回收处理。车票处理装置主要包括两大部分：车票读写设备和车票传送装置。

E. 地铁闸机扇门会不会夹伤人

您好，很高兴看到您的这个问题，我从事地铁闸机行业已经有6年时间了，在实际工作中会经常碰到这个问题。现在谈一点我的观点和看法，希望对您有帮助或者启发。
1,中国现在所有已开通地铁轨道交通的城市里面有98%的城市或者线路是采用剪刀式扇门闸机（剪式门/翼
闸），但是中国现在所有已经开通的高铁轨道交通的城市里面100%的线路和车站自动检票机采用的是拍打门式闸机（摆式速通门）。
2,中国地铁里面用的剪式扇门闸机的阻挡体是比较厚的软体塑胶挡板，一般醒目的红色。其简单原理是电机驱动机械装置来带动扇门的伸缩运动。它的头两头是很尖的形状类似于剪刀。
3,夹人问题肯定是会发现的，只是出现的频率概率多少，造成的伤害严重程度有多大的区别。现在的技术已经很成熟了。中国地铁最开始的核心电机，机械，电气，逻辑控制系统都是采用国外的技术。使用过的外国品牌有德国马格内梯克，德国卡巴，荷兰宝盾，瑞典固力保，韩国三星，LG电子。但是后面随着成本和中国广大科研人员的努力，在核心部件上慢慢就全部实现了国产化了，国外品牌也是在苏州，上海，北京本地化生产相关配件了。
4，由上面的信息可以得知，中国地铁闸机的核心技术可以说是国外技术更新升级的，国外产品是非常重视以人为本，安全第一的。所以充分考虑到了夹人后防止伤害的问题了。主要是通过红外传感器，通行逻辑判断，电机力矩反馈，电流大小，机械结构等多方面高科技技术来实现防夹伤保护。
5，因为地铁不会使用普通国产品牌民用行业的低端低价闸机，低端低价闸机只有红外感应防夹这一种措施！所以大可放心的使用。即使夹到人，也只是很小的一个伤害。正常通行使用是不会出现这个问题。不过需要注意的是地铁列车站台的屏蔽门被夹到可能会造成大的人身伤害。
6,为什么中国所有高铁线路车站都是用摆动式速通门作为检票闸机？
因为有80%车站的检票闸机是德国卡巴公司提供的，这个问题其实从他们官方网站上面一个对产品描述的小细节就可以观察到，下面我原文摘录官网内容。《采用摆动式门翼.当发生紧急情况.人员拥挤在速通门通道内时.摆动式速通门门翼受一定持续推动力后.可以缓慢推开.不会发生由于拥挤而致伤亡的事故.摆动方式的门翼.静态力矩5NM,锁死力矩120NM,符合欧洲工业安全标准.通过刹车制动装置,可以在任意5°范围内瞬时停止动作,不会对人体造成任何伤害.》
我的回答完毕，希望能给读者朋友们带来帮助，可以随时交流学习！望采纳！

F. 门扉式自动检票机是如何进行工作的

有些国家采用门扉式自动检票机。旅客只要把硬币投人自动售票机中，就可获得车票；这种票是有磁力信号的卡（就是一种磁卡），放入检验票的装置中，门就自动打开，让旅客进入月台去乘车。到达目的地下车后，仍然要把车票放进检票装置中，出口的门才自动打开，让旅客走出车站；如果没有车票，则要补票才能走出站。当然啦，控制开门的系统、自动向导广播以及显示各种信息的装置都是由计算机控制的。

G. 地铁闸机夹到人会弹开吗

地铁闸机夹到人不会弹开。

闸机，是一种通道阻挡装置（通道管理设备），主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，因此形成了付费区与非付费区。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。

应用范围

闸机作为一种通道管理设备，最本质的功能是通过拦阻和放行实现一次只通过一人，其应用对象是行人（包括携带的行李和自行车等），应用场合是出入口，但作为智能化通道管理系统的一部分，闸机可以与其他系统配合用于不同的特殊场合，从而发挥更大的作用。

H. 动车进站没有刷票 出站能刷闸机出去吗

当然可以出去。出站口的闸机只看车票、车次时间是否吻合，不管是不是在进站的时候检票；有些乘客在进站的时候走的人工通道，没走自动检票机，出站也一样可以走自动刷闸机出站。

闸机，是一种通道阻挡装置（通道管理设备），用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。

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闸机从发展至今，使用的识别方式包括：刷卡（包括磁卡、ID卡、IC卡、各种异形卡等），证件扫描（身份证、护照、军官证等），条码/二维码，生物识别（指纹、虹膜、人脸）等。

1、卡、证、条码/二维码的是识别方式的特点是只认卡、证、码，不认人。优点：识别速度快、成功率高，因此通行速度快。

缺点：如果行人忘带、丢失卡/证/码，就没有了通行权限，而且，这种方式没有对人本身进行鉴别，无法保证卡/证/码与人一致，另外卡/证/码也可能被盗用，这些都对管理有着极大的安全隐患。

2、指纹、虹膜的生物识别方式特点是针对通行的人本身的生物特征进行鉴别，可靠性是比较高的。优点：相对卡/证/码识别，省去携带这些机外在介质的麻烦。

缺点：指纹、虹膜的采集较容易，被伪装的可能性较大，所以存在一定的使用漏洞。而且通行需要行人主动配合来验证。

3、人脸识别方式是利用可见光获取人脸图像信息的，行人在移动过程中，摄像头可以主动抓取行人的面部信息，快速辨别行人的通行权限。优点：本人到场即可验证，没有强制性、不需要主动配合、不用接触、人脸也难伪装。

不同场所闸机使用的识别方式不一样，有的单独使用某种识别方式，有的组合多种使用。如地铁闸机常用的是刷卡识别，海关通道闸机用的是人脸、证件、指纹三合一识别。

I. 地铁车站检票系统中的TVM,BOM,TCM,GAM分别是什么意思

TVM：自动售票机；BOM：窗口制票机；TCM：自动查询机；GAM：自动检票机。

自动售检票系内统又称容电子门票系统。

是一项集电子技术、计算机技术、信息技术、机械制造、计算机软件于一体的高科技产品，它利用现代的科技手段代替传统的售检票方式，通过计算机识别门票的真伪和有效性，对于没有有效门票的人员，验票闸机不会允许其通过，可以有效防止假票、人情票等情况发生；另外，所有售检票数据全部记录在数据库内，可以实现所有的统计与结算的自动化，快速准确的得到所有票务信息，给科学决策及规范管理提供依据。这对于提高景区景点的现代化管理水平有着显著的经济效益和社会效益。