v带传动装置原理

① 6.V带传动有哪些特点设计V带传动时,V带型号是怎样确定的

V带传动，V带的两个侧面和轮槽接触，这样提供的摩擦力更加大。V带传动允许的传动比大，结构简单紧凑，价格低廉，缓冲吸振等。但是长期使用过程中，会出现带的长短不一而使各带和带轮受力不均。
V带型号：
首先选择带的带型，可根据计算功率和小带轮带速，从普通V带的带型图上选择。
其次根据带轮的中心距，计算出相应带长，选择带的基准长度。

② 根据工作原理，试解释平带，v带传动主要依靠什么来传递运动和动力

带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。版根据传动原权理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。

1、平带传动

有开口传动、交叉传动和半交叉传动等，分别适应主动轴与从动轴不同相对位置和不同旋转方向的需要。平型带传动结构简单，但容易打滑，通常用于传动比为3左右的传动。

2、V带

V带是断面为梯形的环形传动带的统称，分特种带芯V带和普通V带两大类。与平型传动带相比，具有安装容易、占地面积小、传动效率高和噪音小等优点，在整个传动领域中占有重要地位。主要应用于电动机和内燃机驱动的机械设备的动力传动。

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（1）优点：传动平稳、缓冲吸振、结构简单、成本低、使用维护方便、 有良好的挠性和弹性、过载打滑。

（2） 缺点：传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低。

因此，带传动常适用于大中心距、中小功率、带速v =5～25m/s，i≤7的情况。

③ v带传动张紧的目的是什么常用的张紧方法有哪些

由于传动带工作一段时间后，会产生永久变形而使带松弛，影响带传动版的工作能力，因此权需要采取张紧措施保证一定的初拉力。常用的张紧方法有：调整中心距、采用张紧轮。

当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮，是皮带传动的张紧装置。

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V带制式

V带和带轮有两种宽度制，即基准宽度制和有效宽度制。基准宽度制是以基准线的位置和基准宽度来定义带轮的槽型和尺寸，当V带的节面与带轮的基准直径重合时，带轮的基准宽度即为V带节面轮槽内相应位置的宽度，用以表示轮槽轮截面特征值。它不受公差影响，是带轮与带标准化的基本尺寸。

有效宽度制规定轮槽两侧的边的最外端宽度为有效宽度。该尺寸不受公差影响，在轮槽有效宽度处的直径是有效直径。

由于尺寸制的不同，带的长度分别以基准长度和有效长度来表示。基准长度是在规定的张紧力下，V带位于测量带轮基准直径处的周长；有效长度则是在规定张紧力下，位于测量带轮有效直径处的周长。

④ V带传动的介绍

V带传动是靠V带的两侧面与轮槽侧面压紧产生摩擦力进行动力传递的。与平带传动比较，V带传动的摩擦力大，因此可以传递较大功率。V带较平带结构紧凑，而且V带是无接头的传动带，所以传动较平稳，是带传动中应用最广的一种传动。

⑤ 带传动知识

(一)带传动的类型

带传动是利用传动带作为中间挠性件,依靠传动带与带轮之间的摩擦力进行的传递运动(图2-1)。如把一根连接成环的胶带张紧在主动轮D₁和从动轮D₂上,使胶带与带轮之间的接触面产生压力,当主动轮D₁转动时,依靠胶带与带轮接触面之间的摩擦力来带动从动轮转动。这样,主动轴的动力就可以通过挠性传动带传递给从动轴。

图2-1 带传动工作原理

按带的截面形状可分为平带传动(图2-2a)、V带传动(图2-2b)、多楔带传动(图2-2c)和圆带传动(图2-2d)等传动类型。

图2-2 摩擦式带传动

平带的横截面为扁平矩形,内表面为工作面,而V带的横截面为等腰梯形,两侧面为工作面。根据楔形面的受力分析可知,在相同压紧力和相同摩擦因数的条件下,V带产生的摩擦力要比平带约大三倍,所以V带传动能力强,结构更紧凑,应用最广泛。

多楔带是以平带为基体,内表面具有等距纵向楔的环形传动带,其工作面为楔的侧面。它主要用于传递功率较大而要求结构紧凑的场合。

圆带的横截面为圆形,只用于小功率传动,如缝纫机、仪器等。

(二)带传动的工作特点及应用

1.摩擦带传动的主要特点

1)传动具有良好的弹性,能缓冲吸振,传动平稳,噪声小。

2)过载时,带会在带轮上打滑,具有过载保护作用。

3)结构简单,制造成本低,且便于安装和维护。

4)带与带轮间存在弹性滑动,不能保证准确的传动比。

5)带须张紧在带轮上,对轴的压力较大,传动效率低。

6)不适用于高温,易燃及有腐蚀介质的场合。

2.摩擦带传动的应用

摩擦带传动适用于要求传动平稳、传动比要求不准确、中小功率的远距离传动。一般带传动的传递功率P≤50kW,带速v=5～25m/s,传动比i=3～5。

(三)带传动的传动比与V带结构、型号

1.带传动的传动比

带传动的传动比为带轮的转速n₁、n₂之比,也等于带轮直径D₁、D₂的反比,即

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通常带传动采用的传动比为i≤5。

2.V带结构与型号

(1)V带的结构

V带的横截面结构如图2-3所示,它主要是由包布、顶胶、抗拉体和底胶4部分组成。

图2-3 V带的结构

(2)V带的标准

V带是标准件,按横截面尺寸由小到大可分为Y、Z、A、B、C、D、E7种型号,其截面尺寸如表2-1所示。其中Y型尺寸最小,只用于传递运动,常用Z、A、B、C等型号。在工程上,V带的标记由型号、基准长度和标准标号等3部分组成。

表2-1 普通V带和V带轮槽截面尺寸

据《GB/T11544—1997 普通V带和窄V带尺寸》。

⑥ 带传动的工作原理是什么

带传动的工作原理是：
是指以张紧在至少两轮上带作为中间
挠性
件，靠带与轮
接触面
间产生
摩擦力
来传递运动与动力.
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⑦ v带无级变速器的工作原理是什么

主动变速带轮装在驱动轴上，而从动变速带轮装在从动轴上。运转时，只要改变两半变速带轮之间的轴向距离，就能改变主从动带轮之间的传动比，从而达到无级变速的目的。

⑧ v带无级变速器的工作原理是什么

现在无级变速全部为钢带式传动大体工作原理并没有改变，有级变速器各档位为固定的传动比之间的切换，无级变速器的传动比是两个齿轮之间的改变指的是传动齿轮大小可以变化从而改变传动比，无级变速器变速只是两个齿轮之间的变化（齿轮可大可小变化）改变传动比实现高低速，有级变速器的各个档位都是有固定的传动齿轮

⑨ 带传动的工作原理是什么

带传来动的工作原理是：

是指以张紧在至自少两轮上带作为中间挠性物件，使用柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动，靠带与轮接触面间产生摩擦力来传递运动与动力。

⑩ 简单说明v带传动比平型带传动有哪些特点

能传递较大功率，结构也较紧凑。

普通V带是一种横断面为梯形的环形传动带，适用于小中心距与内大传容动比的动力传递，广泛应用于纺织机械、机床以及一般的动力传动。

V带的两个侧面和轮槽接触，这样提供的摩擦力更加大。V带传动允许的传动比大，结构简单紧凑，价格低廉，缓冲吸振等。但是长期使用过程中，会出现带的长短不一而使各带和带轮受力不均。

(10)v带传动装置原理扩展阅读：

注意事项：

在发动机正常工作的条件下。建议每四年换一次皮带。但发现皮带过渡磨损或撕扯时须提前更换。

不同功能皮带的使用情况也影响到带的磨损程度。橡胶V带显示出以下情况，就应加以更换，底胶有规律的出现断层、带轮侧壁闪亮或光滑。

检查一下传动轮的校准情况。假如驱动轴不平行或者传动轮安装不当，驱动装置会在传动带正常运行寿命之前就将其磨损掉。校准不当迫使传动带在运行中扭结或缠绕。这就在张力线上施加一种不均匀的推力。当校准不当情况严重时，传动带会从传动轮上脱落。