滑槽滑轨传动装置

⑴ 带传动的弹性滑动与带的初始张紧张力有什么关系

传动带与带轮间的摩擦力来传递运动和功率的，所以在装配时就应使传动带与带轮间具有一定的压紧力，使皮带处于张紧状态，并保持足够的初拉力~而经过较长时间的使用，皮带长期受拉力作用，将会发生变形，伸长后的皮带，减少了与平皮带轮间的摩擦力，回使传动能力降低，时常出现打滑现象，为保持应有的张紧力，减少打滑，这时就需要用张紧装置来调整，下面是常用的4个张紧装置：
1.利用导轨（滑槽）来调节平皮带的张紧力程度，
2.利用摆动调节的座架来调节。
3.利用浮动的摆动架自动调整，
4.利用张紧轮定期调节平皮带的张紧力。

⑵ 电梯与滑轮(物理)

在牵引轮式电梯中，电梯轿箱通过转向滑轮悬挂在提升绳索上。用于在提升绳索上悬挂电梯轿箱的转向滑轮安装在电梯轿箱的一侧上；扶手电梯包括滑轨、滑轮组、滑动椅、动力传动机构所组成，滑轨固定连接在楼梯扶手旁底部，在滑轨的滑槽里滑动连接有滑轮组，滑轮组通过传动支架与滑动坐椅连接，滑轮组与动力传动机构传动连接。这种方便型坡度电梯结构简单，使用方便，占地面积小

⑶ 巩义带锯机90,后蜗轮摇不动是怎么回事

带锯机的维护和保养应注意以下几点：

1、应经常清扫机器上的锯屑、树脂和灰尘，保持锯轮、锯条以及滑动部位的清洁；

2、检查电气装置，如电动机的运转情况，电磁离合器及行程开关接触是否良好等。

3、对锯机、传动系统的轴承、轴瓦、齿轮、丝杆、蜗轮蜗杆，滑道等摩擦部位，要定期检查加油。

4、定期检查校正机器各部件位置：

1）检查校正上、下锯轮是否在同一垂直平面内，轮缘是否横向歪扭。检查方法：在上锯轮前缘左右各挂一个线锤，若下锯轮两面正好和垂线接触，则表示两轮正好在同一直面内；若偏向一边，则说明了装偏了。然后再校正两轮前缘测平面是否和垂线一致，若与垂线有一角度，则说明锯轮安装歪扭。校正时调整上锯轮较方便，若偏纽过大，也可调整下锯轮。

2）检查轮缘磨损程度。轮面磨损严重时，会影响锯削质量，碱短锯条使用寿命，必须拆下用车床平。车平时，要保护好轮轴中心孔，以免定错中心，导致锯轮被车偏；轮面切削深度要少，以延长锯轮使用寿命。

3）检查锯轮轮轴与进料方向，如不平行，则需调整。

4）检查上轮升降系统，着重检查蜗杆蜗轮的磨损程度及丝杆螺母间隙中是否锯屑等杂质，以升降灵活轻便为准。

5）检查上锯卡升降是否垂直、灵活。若滑轨与滑槽间隙过大则应加修整。

6）检查自动张紧装置是否灵活。如发现动作不灵，则要检查原因，及时调整。

7）检查锯机运转是否稳定。如有振动，则要停机维修。

8）检查安全防护装置及吸尘系统，保证防护装置可靠，吸尘系统畅通。

⑷ 平地机的结构及工作原理是怎样的

平地机主要由发动机、传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、工作装置及液压操纵系统、电器设备和驾驶室等组成，如图2-27所示。

图2-31 推土铲

（7）液压操作系统

液压系统主要由油箱、液压泵、多路阀、液压缸、刮刀回转液压马达等组成。

平地机液压操作系统对全车的液压装置进行驱动，包括刮土铲升降、刮土铲左右倾斜、刮土铲左右回转、松土器升降、转向轮偏转、制动器制动等。常由多个油路组成。

（8）电器设备

电器设备由蓄电池、发电机及调节器、启动机、仪表及照明装置等组成。电路采用单线制，负极搭铁，额定电压为24V。

⑸ 我要做便携式车床相关车床结构，传动系统，进给体统的相关设计。求相关资料啊！逐个解决也好啊！

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弹簧加载圆盘无级变速机构

图中输入轴7与驱动盘6为一体作主动件，用摩擦力通过双圆锥滚轮4带动从动盘3和输出轴1。为减少滑转，在输出轴1上安装压紧弹簧2，增加滚轮与圆盘间的压力。当旋转调速丝杠5，可调节滚轮4的位置，在铅垂方向移动滚轮实现无级速度调节，其传动比最大可达到6～10，传动效率可达95％，传动功率为4kw。如采用两个滚轮传动功率可提高至20kw。

行星圆锥无级变速机构

图中以摩擦圆锥代替齿轮的行星轮系传动机构，由电动机6驱动 中心圆锥摩擦轮8，通过行星摩擦圆锥7带动行星定位器4、加压器1和输出轴2。行星圆锥7的外侧锥面与不转动的滑环9内侧面接触，用速度控制轮5改变滑环9的轴向位正。可改变行星定位器及输出轴的转速。图示机构可得到较大的无级变速范围，其主、从动轴的传动比达4～24。

球面滚轮无级变速机构

图中在同一轴线上的主、从动球面圆盘1、2之间，装有球形端面的 偏置滚轮3。通过操纵机构改变滚轮的角度，得到无级变速（增速或减速）。当滚轮3中心线与两圆盘1、2的中心线平行时（如图a），则主、从动盘等速；当滚轮与主动盘的接触点远离中心线（如图b），则为增速；反之，滚轮与从动盘接触点在大直径处，则为减速（如图C）。为保持圆盘与滚轮间必需的接触压力，附设加载凸轮。该类型机构的传动比最高可达到9，效率接近 90％。

油膜圆盘无级变速机构

由三组主动圆锥圆盘2围着中间从动凸缘圆盘6组成，图中仅表示其中一组。这类装置中，金属与金属之间不直接接触。在传动中互相夹持的圆盘被油涂敷而形成表面油膜，在各接触点处依靠凸缘盘所施加的轴向力，挤压油膜使其正压力增加，主动圆锥盘2在剪切高粘度油膜分子的同时将运动传给从动凸缘盘6，其传动效率可达85％以上。圆锥圆盘2可在花键轴1上作轴向移动。

无级变速是通过主动圆锥盘向从动凸缘盘径向靠 近或离开实现的。输出轴3上装有弹簧4和凸轮5，由弹簧的弹力经常压住凸缘盘。这种装置的传动功率可达6kW，甚至更大。冷却方式在小型装置上采用气 冷．大型装置用液冷。滑转率在额定载荷下，高速时为l％、低速为3％。

金属带式无级变速传动装置 CVT

（Continuosly Variable Transmission），如图所示，它由上部主动锥盘形成的V形槽通过金属带摩擦片驱动下部从动锥盘同向转动。主、从动锥盘各有一盘固定，另一盘可作轴向移动，改变金属带与锥盘接触的节圆半径，达到无级变速传动的要求。

金属带由相互挤推的V形薄片状摩擦片和若干很薄的金属带环联接而成，通过几百件摩擦片与主、从动锥盘的摩擦而传递转矩，金属带坏承受较大的张力和上亿次的弯曲。一般由10片左右厚约0.2mm的无缝环带叠套一组，各环带间有严格公差要求以求均载， 两组金属环带分别嵌人摩擦片两侧平槽内。

主、从动锥盘各设对轴固定的锥盘和可动锥盘，动盘由液压或电动控制作协调的轴向移动，使金属带作整体平移，改变锥盘与摩擦片接触摩擦节圆，达到无级变速传动。

荷兰DAF公司、VDT公司率先于70年代将 CVT金属带式无级变速器应用于轿车上使用，得到可观的效益，现在已大量投放欧美、日本轿车市场，前景看好。

液力变速机构

主动轴1带动泵轮4旋转，泵轮叶片搅动变矩器内的工作液推动输出涡轮3上的叶片，由涡轮输出转矩。视泵轮输入转矩与转速为常数，则涡轮输出转矩与其转速成反比，涡轮转速愈高，输出转矩愈小。构件2、5为导向轮，6为超越离合器。

液力变速机构常与行星变速器串联使用，在汽车上作为自动变速机构。也称它为液力变矩器除图所示四元件式外，还有三或五元件式，它们结构简单效率高，且工作可靠无冲击。

脉冲式无级变速机构

图中以单向离合器代替曲柄摇杆机构中的摇杆固定铰链，当曲柄作 匀速转动时，摇杆通过单向离合器带动从动轴作单向脉冲转动。若改变曲柄长度或附加二级杆组，将获得脉冲式无级变速转动。

图a，曲柄上的销轴B可在滑槽中滑动，借以改变曲柄长度。摇杆CD与超越离合器的外环固联，曲柄每转一周，摇杆CD转动一定角度。曲柄（或机架）的长度改变，摇杆CD的转角也随之改变，输出轴D作单向 脉冲间歇回转。
图b，多杆机构，铰链D在曲槽内固定在D1或D2位置，C绕D转动的轨迹分别为C"或C'。当主动曲柄1匀速转动时，通过滑块7在曲槽内位置的改变（即改变机架AD的长度），使输出杆5实现变速。

一个曲柄摇杆机构带动一单向越离合器，输出的单向脉冲转动是极不稳定的，为减少脉冲的不均匀性，常采用多相（3～5相）并列，提高输出轴的均匀性。这种机构简单可靠、变速供稳定、停止和运行时均可进行调节，适用于中、小功率（约10kw以下）、中低速（40～ 1000r／min）的减速器上，例如用在机床进给、搅拌机、 轻工包装、食品等机械中。(end)

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国内封'旋挖钻机结构特点的探讨

张启君,张忠海,陈以田,郑华
(徐州工程机械股份科技有限公司,江苏徐州221004)

摘要:以国内外旋挖钻机现有的底盘机构,钻桅,自行起落架,主副卷扬,动力头,钻杆,发动机系统等
结构为背景,分析了国内外旋挖钻机常见的结构特点,为国内企业开发起到一定的借鉴作用.
关键词:旋挖钻机;结构;特点;底盘结构
中图分类号:U445.3文献标识码:B文章编号:1000-033X(2004)10-0037-05

Discussion of drilling rig structure

ZHANG Qi-jun, ZHANG Zhong-hai, CHEN Yi-tian, ZHENG Hua

(Xugong Science&Technology Co. Ltd, Xuzhou 221004, China)
Abstract: This paper analyzed the structure characteristics of present drilling rig,such as chasis, drill string,
lifting frame, windlass, power head, drill rod, engine,etc.
Key words: drilling rig; characterstics; chasis; structure
旋挖钻机是一种多功能,高效率的灌注桩成孔设
备,被广泛应用于水利工程,高层建筑,城市交通建设,
铁路公路桥梁等桩基础工程的施工.旋挖钻机还可配
套长短螺旋钻具,普通钻斗,捞砂钻斗,筒式岩石钻头
等钻具以适应粘土层,砂砾层,卵石层和中风化泥岩等
不同的施工要求.
1概述
旋挖钻机的结构主要由底盘机构,钻桅,自行起落
架,主副卷扬,动力头,钻杆,钻头,转台,发动机系统,
驾驶室,覆盖件,配重,液压系统,电气系统等组成,其
工作原理也完全相同,都是由全液压动力头产生扭矩,
由安装在钻架上的油缸提供钻压力,并通过伸缩式钻
杆传递至钻头,钻下的钻渣充入钻头,由主卷扬提拔出
孔外.徐工研究院在调查研究的基础上已开发出
RD15, RD 18 , RD22旋挖钻机,RD系列产品的旋挖钻机
的整机主要由底盘,动力头,钻架,发动机系统,钻杆自
动存取装置,钻杆自动润滑装置,虎钳,锚固装置,钻
具,液压系统,电气系统及泥浆系统等部件组成.
2主要结构特点
2.1底盘的结构
旋挖钻机的底盘一般为液压驱动,轨距可调,'刚性
焊接式车架,履带自行式的结构.底盘主要包括车架及
行走装置,行走装置主要包括履带张紧装置,履带总
成,驱动轮,导向轮,承重轮,托链轮及行走减速机等组
成.目前国内外旋挖钻机的底盘结构大小不一样,履带
板宽度为800一1 200 mm.如意大利SOILMEC R622 HD
旋挖钻机的底盘采用的是摆动伸缩式底盘,尺寸相对
较小,驱动轮节距为216,单边10个支重轮2个托链轮,
底盘高度相对较低.底盘伸缩采用的是摆动式,在行走
过程中实现底盘的伸缩;行走减速机采用意大利BON-
FIGLIOLI公司产品.意大利的CMV公司的旋挖钻机采
用228.6节距的驱动轮,支重轮,托链轮及链轨,履带板
拟全部采用柏壳优士吉公司的进口件.单边11个支重
轮2个托链轮,底盘伸缩仍采用通过油缸伸缩来实现,
底架采用框架结构.CMV TH22的车架为箱形主体结
构,上部布置有回转支承支座,中心回转体支座,车架
的前,后部设置有履带伸缩箱形框架机构,车架主体两
边上部固定托链轮,下部固定支重轮,前部设置了导向
轮及其张紧装置,后部设置了驱动轮及其传动装置.
MAIT公司采用自行设计的多功能底盘,稳定性好,重
量轻,可配预留装置实现多功能,并具有上下车水平调
整系统可进行倾斜调节.意马公司采用卡特彼勒履带
底盘.意大利,德国制造的各类旋挖钻机的履带底盘均
可以伸缩.国内的三一SYR220型旋挖钻机选用卡特彼
勒3300底盘,C-9电喷发动机,内藏式液压可伸缩履带
结构,宽履带提供较低的接地比压,提高施工时整机的
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稳定性和适应性,且便于施工和运输.总之,国内外生
产的旋挖钻机大多数应用的是专用底盘,轨距可调,能
根据施工情况对底盘进行宽度调整,以增加钻机的整
体稳定性,驾驶室前窗配有防坠物保护;也有少数厂家
应用的是起重机底盘或挖掘机底盘.
2.2发动机系统
旋挖钻机的发动机系统一般包括发动机,散热器,
空滤器,消音器,燃油箱等.一般旋挖钻机设计时发动
机选用国外的增压中冷式水冷发动机,选用进口
CUMMINS发动机,为了适应不同用户的需求,也可选
装国内二汽东风的康明斯发动机.其水散热器,空滤器
等附件选用国产配套件,燃油箱自制.
2.3变幅机构及钻桅的结构
目前国内旋挖钻机的变幅机构一般采用两级变幅
油缸,平行四边形连杆机构,上端一级变幅油缸两端具
有万向节头便于调整,钻桅截面形式为梯形截面,钻桅
下端有液压垂直支腿,上端有两套滑轮机构,上下两端
均可折叠,钻桅左右可调整角度为士50,前倾可调整角
度为50,后倾可调整角度为150.三一SYR220型旋挖钻
机的桅杆采用大箱形截面,为动力头和钻杆提供导向
作用,具有良好的刚性和稳定性,抗冲击,耐振动,无需
拆卸的可折叠式结构能减少整机长度和高度,便于运
输.采用流行的平行四边形结构,通过其上油缸的作
用,可使桅杆远离机体或靠近机体.通过桅杆角度的调
整,可实现桅杆工作幅度或运输状态桅杆高度,桅杆相
对地面角度的调节,使其动作机动灵活,施工效率高.
意大利,德国制造的各类旋挖钻机可自行移动,自
立桅杆,整个工作机构可在履带底盘上做土3600回转.
因而现场转移,对孔位灵活方便,辅助时间少;钻架采
用"平行四边形连杆机构十三角形"的支撑结构,非常
适合城市狭窄场地的施工;钻架上装有垂直度检测仪,
可以检测和显示钻架的偏斜度,并可通过钻机的"微
动"系统调整钻架的垂直度;国外的SOILMEC公司的
旋挖钻机产品品种有R-210,11-312,11-416,11-5161-11),
R-620,R-622,R-625,11-725,11-825,11-930,11-940,R-
1240等,其中SOILMEC R622 HD钻孔机的钻桅部分与
国内的钻机产品相比,主要有以下几点不同.
(1)动力头滑轨的形式SOILMEC R622 HD钻孔
机的滑轨采用板式滑轨,但目前许多新型的钻机采用
的是方形钢管式滑轨,这种新型的滑轨在强度上容易
保证.
(2)变幅机构与钻桅之间的十字轴结构SOILMEC
R622 HD钻孔机的十字轴采用的是转盘式结构;
钻机的十字轴结构采用的是柱式结构.
(3)加压油缸的固定型式SOILMEC R622 HD钻
孔机的加压油缸采用的是2个铰点固定的方式,铰点所
需的立板通过2--3个铰点固定在钻桅上;国内的钻机
是将铰点所需的立板通过螺栓间接地焊在钻桅上.
(4)加压油缸的防掉SOILMEC R622 HD钻孔机
的加压油缸在加压油缸的末端另有保护装置;国内的
钻机则是利用上铰点来防掉的.
(5)动力头的下限位块SOILMEC R622 HD钻孔
机的下限位块是在限位块与动力头之间加一橡胶块,
并在橡胶块的动力头端加一金属挡板;国内钻机的下
限位块是金属的,没有缓冲.
(6)背轮的结构SOILMEC R622 HD钻孔机背轮
上的2个滑轮是共面布置,主,副卷扬机的钢丝绳,在前
后方向上错开;国内的钻机背轮上的2个滑轮是同心布
置,主,副卷扬机的钢丝绳在左右方向上错开.
(7)背轮的位置及收放SOILMEC R622 HD钻孔
机背轮在运输状态下,位于发动机与副卷扬机之间,并
在用手动棘轮机构使之水平;国内的钻机背轮在运输
状态下,位于配重后面,呈竖直状态.
(8)由于SOILMEC R622 HD钻孔机采用的是摆动
伸缩式底盘,其钻桅没有在钻桅底部的支腿机构.
宝峨公司的产品系列为BG12H,BG15H,BG18H,
BG24H, BG24H, BG40H, BG24, BG25 , BG36, BG40,
BG48等,该公司最新组装生产的BG20旋挖钻孔机,其
二级变幅的结构形式较为特别,在转台上升起一横向
支柱,变幅油缸安装在上面.这一设计可以加大变幅油
缸安装距,增大钻桅的稳定性;但他也使转台的设计变
的复杂,且升高了运输时的整车高度.国外车型中也仅
有Bauer公司一家使用此结构.另一个特点是主,副卷
扬机都安装在钻桅上,节省了回转平台上的安装空间,
便于转台的布置.
2.4动力头的结构
动力头是螺旋钻孔机的关键工作部件,其性能好
坏直接影响钻孔机整机性能的发挥.动力头的功能:动
力头是钻孔机工作的动力源,他驱动钻杆,钻头回转,
并能提供钻孔所需的加压力,提升力,能满足高速甩土
和低速钻进2种工况.动力头驱动钻杆,钻头回转时应
能根据不同的土壤地质条件自动调整转速与扭矩,以
满足不断变化的工况.国内的动力头为液压驱动,齿轮
减速,可实现双向钻进和抛土作业,主要包括回转机
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构,动力驱动机构及支撑机构.回转机构主要有齿轮与
钻杆互锁的套管,两端支撑采用回转支承,密封等组
成.动力驱动机构采用双变量马达带动减速机及小马
达小减速机同时驱动钻进.抛土作业时,大减速机脱
离,小马达小减速机工作,实现高速抛土.另外,支撑机
构由滑槽,支座上盖与油缸连接件等组成,均为焊接结
构件,应充分考虑其内部润滑,应有润滑油高度显示,
加油口,放油口等,易于保养,维修.国内三一集团的动
力头采用双变量液压马达驱动小齿轮,由小齿轮啮合
大齿轮带动键套与钻杆配套,可根据不同地质条件自
动无级改变旋转速度和输出扭矩.高品质双速减速机
还可实现高速甩土功能.动力头有独立的润滑,冷却和
换速液压系统,确保动力头可靠高效地工作.OILMEC
R622 HD钻孔机的动力头部分与国内钻机的产品相
比,主要有以下几点不大相同:SOILMEC R622 HD钻
孔机的动力头由三液压马达驱动,其中有一对马达同
轴驱动一齿轮,在反向抛土时,只依靠小马达提供动
力.国内的钻机只是由两液压马达提供动力,在反向抛
土作业时,两马达均提供动力输出.SOILMEC R622
HD钻孔机的动力头反向旋转由一单独机构实现,依靠
此机构实现驱动齿轮与回转支承外齿轮的离合.国内
的钻机是通过对减速器的更改来实现这一功能的;国
内的钻机与SOILMEC R622 HD钻孔机与CMV钻孔机
的动力头部分就结构上来讲,大体上是相似的,但
SOILMEC R622 HD钻孔机与CMV钻孔机的动力头更
为相似.他们均为三液压马达驱动,减速器与液压马达
之间有一抛土换向机构.由于采用的三马达正常驱动
及一马达反向抛土驱动.CMV公司的钻机采用平行连
杆机构加三角形支撑型式,动力头可按土层自动调整
扭矩和转速.意马公司采用动力头装有油浴式润滑.迈
特公司系列旋挖钻机的动力头配有套管钻进增扭装
置,钻机的摩擦钻杆驱动键的宽度和厚度大,可锁式钻
杆为短键嵌入式可保证快速加锁和解锁.从国际知名
大公司的钻孔机产品我们可以看出带有离合机构的钻
孔机是比较普遍的机型.
采用恒功率泵与变量液压马达配合,使动力头可
根据地质条件自动改变其排量和压力,从而改变了输
出扭矩及转速,即使动力头具有土壤自适应特性;采用
带三挡或离合器的减速机,用远程液压操纵换档来实
现钻孔机的低速钻进和高速抛土;液压换档,操作简单
方便,提高了机器的作业效率.采用2个小齿轮同时驱
动I个大齿轮且3个齿轮处于同一水平面.有利于倍增
大齿轮所能传递的扭矩;齿轮中心连线为锐角三角形,
使动力头结构紧凑.大齿轮与空心轴被联接为一体;空
心轴内壁上均布有3条牙嵌板,其牙嵌钻进时与钻杆上
的外牙嵌嵌合,可有效地传递扭矩和加压力;空心轴反
转时,牙嵌即可分离.此结构不仅实现了轴的功能,也
加强了轴的强度和刚度.动力头上,下箱体均为焊接结
构,外形轮廓为一条包括几条圆弧及几条切线的封闭
曲线;此结构不仅具有足够的强度和刚度,而且具有良
好的工艺性.
2.5转台的结构
目前国内旋挖钻机的转台为整体焊接式结构,主
纵梁为"工字梁"形截面,主要包括回转支承,转台主
体,钻桅后支撑,配重组成,钻桅后支撑位于配重前与
转台主体用螺栓固定,便于拆卸,配重采用分体铸造大
圆弧结构,运输时可拆卸.国外旋挖钻机转台的结构不
太一样,如R622-HD旋挖钻机回转平台整体上采用了
高铰点,大截面结构,这也是由转台受力大,应力高的
特点决定的.转台主梁为变截面工字梁结构,采用的是
等强度设计,这种设计较矩形梁设计具有重量轻,省材
等优点.边梁设计与徐工集团RD 18大致相同,采用大
圆弧造型设计.转台上布置与国内的具有较大区别,在
布置上显得更为紧凑些,主要区别是回转减速机前置,
充分利用了前面的空间,主泵和液压油箱均放在转台
左边,燃油箱放在发动机前端,吸油阻力较小,发动机
水散和液压油散热放在转台右边,主阀等液压元件放
在转台右边油散热之前,这样管路布置不会太乱.后面
配重也采用大圆弧设计,与边梁和机棚造型相适应.
2.6钻杆的结构
决定设备地层适应能力的主要因素在于旋挖钻机
所使用的钻杆形式,钻头类型以及与之相适应的设备
本身的结构,其中采用什么样的凯式伸缩钻杆是最重
要的因素.这是因为钻杆要将动力头的全部扭矩一直
传递到孔底的钻头上,并且还要将加压液压缸的压力,
动力头自重和钻杆自重等钻压稳定地传递到几十米以
下的钻头上,因此当钻进较坚硬的地层时,钻杆可能要
同时承受大扭矩和大钻压,还要克服很大的弯矩,这样
使得钻杆的受力条件变得非常复杂,如果钻杆本身的
能力达不到要求,则很容易损坏.凯式钻杆可以分为摩
擦钻杆和锁紧钻杆2大类.摩擦钻杆是指钻杆上的键只
能传递扭矩而不能传递钻压的钻杆,而锁紧钻杆是指
钻杆之间通过加压平台可以锁成一个刚性体对地层加
压钻进的钻杆.摩擦钻杆在提钻时不需要解锁,操作简
封撰农慕解2004.1o 39
万方数据
单,但由于加压能力有限无法钻进较硬地层.锁紧钻杆
的地层适应能力强,但需要解决提钻时可能对钻杆造
成强烈冲击的问题.锁紧钻杆又可分为简单的加压式
钻杆和六键式嵌岩钻杆.简单加压式钻杆可以实现加
压,但加压平台较窄,压强较大,容易磨损造成加压失
效,因此不能真正适应坚硬地层的施工.而六键式嵌岩
钻杆的加压平台宽大,可以稳定地传递大钻压,又因为
是六键结构,钻杆本身抗失稳的能力很强,可以有效地
克服钻杆的细长杆效应.国内外的六键式嵌岩钻杆和
简单锁紧式钻杆都可以实现加压,但是这类钻杆也有
不足,就是在提钻时必须先反转解锁,然后再卸土.正
常的提钻顺序应该是钻杆由内向外依次上升,但是如
果反转解锁不完全,就会造成某相邻两节钻杆尚未解
锁就一起缩进外层钻杆,一般称为挂钻.而这两节钻杆
继续往上运动时,受到轻微的扰动就会自动解锁,这样
外面的钻杆就会悬空,对钻杆和动力头会形成强大的
冲击.通常单节钻杆的质量约为2t,假如钻杆从3m甚
至8m高度自由落体冲击下来,冲击能量将非常大,如
果没有保护装置,很容易造成动力头和钻杆的严重破
坏.因此使用六键式或其他锁紧式加压钻杆必须配置
动力头减振器.减振器包括弹簧装置和液压减振装置,
能有效缓冲并吸收钻杆对动力头的冲击以及钻杆之间
的冲击,保证锁紧式钻杆的安全使用.目前国内外旋挖
钻机的钻杆采用4节或5节伸缩内锁式钻杆,每节长度
大约为13 m,装配后总长不小于48 m,采用高强度合
金钢管,钻杆与动力头采用长牙嵌内锁式连接方式.顶
端与上滑动板用010系列无齿回转支承相连,下端带有
弹簧缓冲,第4节上端用可滑转万向节与主卷钢丝绳相
连,下端采用方形截面杆通过销轴与钻头相连,每只钻
头应与方形截面杆相配,具有互换性.
2.7钻头的结构
钻头是决定旋挖钻机能否较好适应复杂地层,提
高工效的重要部件,目前国内外旋挖钻机的钻头共分3
种常用的结构:短螺旋钻头(0600-02 500 mm),回转
斗钻头(0800-02 500 mm)和岩心钻钻头(0800-02
500 mm),如R622-HD旋挖钻机的钻头有:短螺旋钻头,
单层底旋挖钻头,双层底旋挖钻头共4个沙900,
O1 000,0800,01 500)0目前国内外旋扮钻机钻头的3
种常用的进土结构如下.
(1)短螺旋钻头旋挖钻头主要纵短螺旋钻头为
主,他主要靠螺旋叶片之间的间隙来容纳从孔底切削
下来的土,砂砾等,这种钻头结构简单,造价低.地层较
好时,使用他也可达到好的效果,如果地下砂砾石较多
或含水较多时,在提钻时很容易掉块,钻进效率低,甚
至于不能成孔.
(2)单层底旋挖钻头在地下水位较高,或含砂砾
较多的地层,目前多数旋挖钻机均采用钻头钻进,用静
压泥浆护壁,这种钻孔工艺已明显优于短螺旋钻头钻
孔.最早的旋挖钻头是单层底,在底下方有对称的2扇
仅可向头内方向打开的合页门.当钻头钻进时,孔底切
削下来的土,砂经合页门压入头内;在提钻时,在头内
土砂的重力作用下,两扇门向下关闭,以阻止砂土漏回
孔内.由于这种重力作用不是十分可靠,时常发生合页
门关闭不严,造成砂土漏回孔内,降低了钻进效率,还
会影响孔底清洁度.
(3)双层底旋挖钻头自20世纪90年代以来,国外
的一些钻机制造公司,在原单层底钻头的基础上,开发
出双层底的旋挖钻头.其特点是2层底可以相对回转一
个角度,以实现头底进土口的打开与关闭.即在顺时针
旋转切削时,底部的进土口为开放状态,当钻完一个回
次后,将钻头逆时针旋转一个角度,致使进土口强行关
闭,从而使切削物完整地保存在头内.实践表明,在复
杂地层中,双层底钻头的钻进效率及孔底清洁度明显
优于单层底钻头.
2.8卷扬的结构
国内外旋挖钻机的卷扬有主副卷扬2种,卷扬的结
构采用卷扬减速机,具有卷扬,下放,制动功能,卷筒自
行设计,主卷扬应具有自由下放功能,且实现快,慢双
速控制.主,副卷扬应配有压绳器.
2.9液压电器系统
意大利,德国制造的各类旋挖钻机的机,电,液一
体化高度集中,结构紧凑,操纵灵活方便,自动化程度
高.他采用伸缩式钻杆,节省了人力和加接钻杆的时
间,施工中只需一人即可操纵整台钻机,工人劳动强度
低.钻架上装有垂直度检测仪,可以检测和显示钻架的
偏斜度,并可通过钻机的"微动"系统调整钻架的垂直
度.驾驶室控制面板上装有孔深和钻架垂直度显示仪
以及反映发动机,液压系统工作状态的仪表,显示屏及
报警装置,有的还装有全电脑操作系统,使操作手能实
时掌握钻进深度,钻架垂直度,保证钻孔准确到达设计
深度和良好的垂直度.
2.10旋挖钻机的电液比例伺服控制系统
国内外旋挖钻机采用电液比例伺服控制系统,
PLC,CAN总线控制等,提高了定位钻孔精度,具有钻
40髯黔及 Cd 2004.10
万方数据
筑黯机镰与旅篡橇戮化
兹或奋亩亩亩亩亩亩泣亩石盆兹亩亩
孔深度的自动化检测,荧光屏显示功能等,当钻桅发生
倾斜时,钻机会自动报警,并进行自动调整.采用能显
示多种信息的多功能液晶显示器,能进行起钻桅控制,
自动垂直调平,回转倒土控制,发动机的监控,钻孔深
度测量及显示,车身工作状态动画显示及虚拟仪表显
示,故障检测与报警等信息的显示.
2.11安全保护
国内外钻机的设计充分考虑操作人员的安全,并
采取了一些措施,例如:驾驶室前窗配有FOPS(防坠物
保护);卷扬的高度限位;驾驶室内操作台安全控制;发
动机,液压等参数显示,报警等.
3国外旋挖钻机主要特点
意大利,德国等制造的各类旋挖钻机虽然能力大
小有别,结构上略有差异,但总体性能和质量都比较先
进,可靠,具有以下特点.
(1)机,电,液一体化高度集中,结构紧凑,操纵灵
活方便,自动化程度高,采用伸缩式钻杆,节省了人力
和加接钻杆的时间.
(2)可自行移动,自立桅杆,整个工作机构可在履
带底盘上做13600回转.因而现场转移,对孔位灵活方
便,辅助时间少.
(3)与施工能力相同的常规钻机相比,回转扭矩
大,并可根据地层情况自动调整.
(4)钻架采用"平行四边形连杆机构+三角形"的支
撑结构,非常适合城市狭窄场地的施工.
(5)履带底盘可以伸缩.
(6)钻架上装有垂直度检测仪,可以检测和显示钻
架的偏斜度,并可通过钻机的"微动"系统调整钻架的
垂直度.
(7)驾驶室控制面板上装有孔深和钻架垂直度显
示仪,以及反映发动机,液压系统工作状态的仪表,显
示屏及报警装置,有的还装有全电脑操作系统,使操作
手能实时掌握钻进深度,钻架垂直度,保证钻孔准确到
达设计深度和良好的垂直度;实时掌握各系统工作情
况,便于及时采取维修措施,保证钻机正常运转.
(8)可实现多工艺钻进,能适应不同地层,不同桩
基础处理方法施工的需要.一般类型的旋挖钻机除能
进行旋挖钻进外,通过更换工作装置,还可实现跟管钻
进和长螺旋钻进.
参考文献:
[1]韩金亭.大口径旋挖钻机在桩基施工中的技术优势【J].西部探矿工
程,2002,12(3).
[2]王平,赵永生,赵政.旋挖钻机选型及其在成孔施工中存在问题
的探讨〔J].探矿工程,2001, 45(4).
[3」侯再民.旋挖钻机卡钻原因及其对策〔J].探矿工程,2001,45(l).
[41 JTJ 034-2000.公路路面基层施工技术规范[S].
[51 GY 203-1996.M筋混凝土预制桩打桩工艺标准〔S].
[61 GY 208-1996.设备基础施工工艺标准【S工
[71 GY 204-1996.泥浆护壁回转钻孔灌注桩施工工艺标准【S].

收稿日期:2004-05-13
(上接第36页)
3)墩头必须墩圆,以免滑丝;
4)千斤顶的张拉杆必须拧进锚杯10扣丝以上;
5)钢丝束接长时,连接杆必须拧进锚杯至10扣丝
以上;
6)如未张拉的钢丝要进行接长时,应套上一个比
锚杯还大的钢套管,以便张拉时自由伸长;
7)张拉时要随着张拉力的增加紧固螺帽,以防锚
杯丝扣变形,不易锚固;
8)锚下混凝土要振捣密实,以免大吨位张拉时造
成混凝土崩裂.
4压浆与封锚
压浆是为了加强钢筋束与混凝土的整体作用,增
大钢束与混凝土之间的粘结力,把力传递给混凝土,防
止钢丝锈蚀.因此,压浆必须及时进行,以免长时间绷
紧的钢丝束产生疲劳荷载,造成预应力损失.压浆前应
选配好适宜的水灰比,水灰比太小,浆太稠给压浆造成
困难;太大,浆太稀易离析沉淀,一般情况水灰比以
0.45较适宜.
封锚是为了保护锚头不受空气的腐蚀,保证其预
应力的永久性,因此封锚一定要封得密实.
参考文献:
[1]许尚江.滨州黄河大桥引桥横隔梁维修加固方案[J].筑路机械与施
工机械化,2003 , 20(6).

收稿日期:2004-05-24
获麟磊豁粼2004Ao 41

万方数据的资料下的好乱，见谅

⑺ 弯管机/卷弯机/大型液压数控弯管机/金属波纹板/型材卷弯机

随着我国电力行业的迅速发展，电站锅炉设计制造水平的不断提高，新炉型不断地出现，在锅炉制造行业对各种弯曲成型管件的数量、规格的需求都在不断地增加，花样不断翻新，同时对弯管精度、表面质量提出更高的要求。而老型弯管机加工时，每次只能完成1次弯曲，经常上下料，生产效率低，无法达到产量和质量的同步提高。PLC在液压弯管机控制系统中的应用，克服了由继电接触式控制系统易受环境干扰、故障率高和维修困难等缺陷。另外只需修改软件，便能适应新的工艺要求的变更。
1、数控弯管机工作原理及主要技术参数
数控弯管机主要由机械部分、液压系统和PLC控制系统三大部分构成。机械部分主要有转管夹紧装置、弯管传动装置、助推装置、床身及弯管模等组成。弯管的工作原理如图所示：弯管模固定在主轴上并随主轴一起转动，管子通过夹紧模固定在扇形弯管模的夹紧槽上，移动式助推导向压料滑槽紧贴于管坯的弯曲外侧，当弯管模回转一角度时，管子就被缠绕在弯管模的周向，弯管模的旋转角度即为弯曲角度。在1根管件上实现的同半径三维多弯，主要有直线送料、空间转管以及弯管三大动作，即在完成一弯后，管件送到下一弯曲位置，并转过一空间角度，再进行下一弯，即可得到相同弯曲半径的空间弯管。弯管模决定了弯曲半径。
2、数控弯管机的液压系统
立体弯管机的弯管部分动作由液压驱动，液压系统主要有3个液压缸组成：夹紧缸产生一定的夹紧力，保证在弯管时管坯紧靠弯模；助推缸用于弯管时向管子弯曲方向施加助推力，降低管子弯曲处的减薄量；弯曲缸通过链条链轮，使弯管模旋转，实现弯管。
自动弯管机的自动动作过程为：接通系统电源后，启动泵站电动机，电磁铁9DT通电，液压泵卸载；手动将管件置入料夹筒定位块中，压下料夹按钮（脚踏）， 5DT通电，料夹缸伸出，夹持管件；延时5s；2DT、7DT5通电，弯曲缸和助推缸同时工作，助推缸对工件施与顶镦力，在达到弯曲角度前5°~10°时，弯曲缸慢速伸出，当弯管达到弯曲角度；2DT、7DT5断电，6DT、8DT通电，主夹缸和导夹缸分别后退到原位；3DT通电，弯曲缸后退到原位，完成一弯。手动将装料小车送到下一弯曲位置，并转过一所需空间角度，压下自动启动按钮，又重复下一弯，直至最后一弯完成，液压泵卸载，人工卸管，完成1根管的三维多弯。
在弯管机的液压系统中，夹紧缸、助推缸、弯曲缸均有液控单向阀锁紧，减少了压力损失，保证弯管过程中弯曲、夹紧、压料动作可靠。因为弯管、夹紧、助推三个动作的速度和力量是影响管件质量的重要因素，同时为满足不同的弯管工艺，弯曲缸、助推缸和夹紧缸都采用了回油节流调速回路，使系统速度可调，工作速度平稳、无冲击，速度负载特性好；其中弯曲缸设置了二次节流调速回路，在达到弯曲角度前5°~10°时，可采用慢速弯管，使最终到达的弯曲角度与设定弯曲角度十分接近，节能效果明显。
首先我们需要检查弯管机的防护装置是否正常，确认防护装置装好并正常以后，再确认电压是否稳定以及接地和电气绝缘方面是否安全。
检查弯管机的润滑部位，缺油和无油时应将油加足.应按加工管径选用管模，并应按顺序放好。不得在管子和管模之间加油。在空车试运转时，检查机械运转是否正常，电器开关是否灵敏好用。一切正常后，再进行工作。两人同时工作时要密切配合，协调一致。应指定专人操作弯管机开关。操作时不准与旁人谈笑，以防误动作。在机床开动时，操作者不得离开弯管机。弯管工作操作完成后，一定要记得切断电源。

弯管流量计在安装时应该注意的事项
一、对L型弯管流量传感器安装时：
1、首先截取两段与取压弯管相同管径的直管段，长度在1倍直径以上。
2、在条件较好的平台（或平地）上，将截取的两段直管段与取压弯管焊接，呈90o垂直状态，并保证焊接质量
3、将预制好的管道上架与工艺管道焊接。
4、弯管传感器与工艺管道焊接，尽可能使其在水平空间状态下工作。当现场不具备水平安装条件时，可在垂直空间状态下安装。
二、S型弯管流量传感器与工艺管道采用法兰连接，可按传感器标志流向，与工艺管道呈水平空间状态对接。
三、弯管流量传感器安装时，前端直管段长度应大于5倍直径，后端直管段长度应大于2倍直径。
四、弯管流量计的投运： 投运前的检查
1、检查各变送器（含差压、压力及温度变送器）的配管、安装及接线是否正确。
2、检查所有焊装接口、丝扣接头是否做到严密、不泄露。
3、检查二次仪表接线是否正确，与各变送器之间的接线是否正确，重点检查电源接头位置。
4、上述检查无误后，接通二次仪表供电电源。

碳钢弯头弯管的基本工艺过程是：碳钢弯头弯管首先焊接一个横截面为多边形的多棱环壳或两端封闭的多棱扇形壳，内部冲满压力介质后，施以内压，在内压作用下横截面由多边形逐渐变成圆，最终成为一个圆形环壳。根据需要，一个圆形环壳可以切割成4个90○弯头或6个60○弯头或其它规格的弯头，该工艺适用于制造弯头中径与弯头内径比大于1.5的任何规格大型弯头，是目前制造大型碳钢弯头的理想方法。
碳钢弯头首先按它的曲率半径来分，可分为长半径弯头和短半径弯头。长半径弯头指它的曲率半径等于1.5倍的管子外径，即R＝1.5D。短半径弯头指它的曲率半径等于管子外径，即R＝1.0D。（D为弯头直径，R为曲率半径）若按压力等级来分，大约有十七种，和美国的管子标准是相同的，有：Sch5s、Sch10s、Sch10、Sch20、Sch30、Sch40s、STD、Sch40、Sch60、Sch80s、XS；Sch80、Sch100、Sch120、Sch140、Sch160、XXS，其中最常用的是STD和XS两种。按弯头的角度分，有45°弯头，有90°弯头和180°弯头

W27YPC弯管机

W27Y-60A弯管机

W27YPC-76弯管机

W27YPC-89弯管机

W27YPC-114弯管机

W27YPC-140弯管机

W27YPC-168弯管机

W27YPC-180弯管机

W27YPC-219弯管机

W28K-273弯管机

W27YPC——325弯管机

W24YPC—45型材卷弯机

W24YPC—75型材卷弯机

W24YPC—140型材卷弯机

水平下调式型材卷弯机 15855184343 13965548849

⑻ 带传动张紧的目的 常用的张紧形式有哪几种

由于传动带工作一段时间后，会产生永久变形而使带松弛，影响带传动的工专作能力，因此需要属采取张紧措施保证一定的初拉力。

常用的张紧方法有：调整中心距、采用张紧轮。

当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮，是皮带传动的张紧装置。

(8)滑槽滑轨传动装置扩展阅读

注意事项

1、张紧轮张紧力不能过小，过小会让皮带与工作轮间摩擦力变小，最终导致皮带打滑。同样张紧轮张紧力不能过大，过大的张紧力会让皮带负荷加大，导致皮带损坏，同时导致工作轮的轴承损坏。

2、张紧轮一般应放在松边内侧，使带只受单向弯曲，同时还应尽量靠近大轮，以免过分影响小带轮的包角。若张紧轮置于松边外侧，则应尽量靠近小带轮。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同，且直径小于小带轮的直径。

⑼ 剖分式轴承座和带法兰轴承座各有什么好处

关于剖分式轴承座和带法兰轴承座各有什么好处?响水至诚重型轴承座制造有限公司在这里
为大家作如下解答：
剖分式轴承座
剖分式轴承座是最通用的安装组件，产品设计水平对分，盖与底可拆分，因此在设备安装调试与保养
起来也很方便。对于要求苛刻的设备，剖分式轴承座还设计有双螺柱孔四螺柱孔座两种。这些组件主要
承受内底座直接承受的径向载荷。用于要求及高的设备上。此种轴承座可适应大范围尺寸的轴并能承受
较高的载荷。重型轴承座采用灰铸铁为其标准配置，在密封以及润滑方面提供选择的灵活性更强（可用
滑脂或机油）。可应用的设备包括：钢厂里的带式加工设备，风扇和鼓风机、造纸行业用的毛布辊和干
燥缸、矿石加工行业用的破碎机、锤式粉碎机和干燥炉。标准的剖分式轴承座为铸铁、铸钢、球墨铸铁
制成。剖分式轴承座可选用LEP/LOR三环油封、接触式油封、角岩油封和端盖。使轴与轴承座表面工作
时的间隙很小这样既防止污染物进入又能保留住润滑脂或机油。从而保证轴承与轴承座的使用寿命更长。
另外对于大型的设备，SKF剖分式轴承座有三种形式SAF\SAW和SDAF.第四种称为扩展系列，是
为了满足大型的设备而定做设计的，要求包括轴尺寸在250-500mm之间。
安装方面-圆柱安装
圆柱孔安装包括用干涉配合将一个直孔轴承装到一个圆柱形轴上。这种装配方法尤其适合于高速设
备。在圆柱孔安装中，此轴在轴承座处必须有精密的公差且防松螺母上必须有加工过的螺纹，安装时通
常需要加热内圈。
安装方面-圆锥孔安装
在适配器安装时，圆锥孔轴承通过一个锥形适配器安装到圆柱轴上。适配器安装被认为是通用的安装
方法面多数剖分式轴承座是用这种方法交轴承装上轴。轴座不需要加工象圆柱孔安装时所需的精密公差，
而且这种安装方法不需要加热轴承。此外，拆卸时由于用锥形适配器因此也相当方便。适配器安装的总
体成本也要小于圆柱孔安装。
定位环将轴承固定在轴承座内也称为“固定”轴承。其它术语“固定的或浮动的”或者更多的地用“定位
或非定位”。
法兰轴承座
法兰轴承座有很多种类型从外形上有：方形、圆形、菱形、凸台方形、凸台圆形、环型、滑块型等。以上
类型法兰轴承座安装孔有，四孔、三孔、二孔还有不带安装孔的，不带安装孔的属于滑块式上下有两个滑
槽。在机架上可以往返移动。因此最适合于需要调整轴间距离的场合。机械在运转中轴心亦可移动。多用
于皮带，链条等传动轴上。
法兰轴承座是最典型最常用的一种型式，适用于所有的传动装置和轴与安装面平行的机械上。使用时有
充分的强度和钢性。
转载请注明出处：至诚重型轴承座

⑽ 改性塑料的改进技术

什么是改性塑料？

在通用塑料和工程塑料的基础上，通过物理、化学、机械等方式，经过填充、共混、增强等加工方法，改善塑料的性能或增加功能，对塑料的阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等机械性能得到改善和提高，使得塑料能适用在特殊的电、磁、光、热等环境条件下。

塑料改性技术的应用范围

从原料树脂的生产到多种规格及品种的改性塑料母料的生产;应用于几乎所有的塑料制品的原材料与成型加工过程中。

塑料改性的应用范围很广泛，几乎所有塑料的性能都可通过改性方法得到改善。如塑料的外观、透明性、密度、精度、加工性、机械性能、化学性能、电磁性能、耐腐蚀性能、耐老化性、耐磨性、硬度、热性能、阻燃性、阻隔性等方面。为了降低塑料制品的成本、改善性能、提高功能，都离不开塑料改性技术。

塑料改性方法

物理改性：原则上不发生化学反应，主要是物理混合过程。在物理改性过程中往往也伴随有化学反应的发生。

化学改性：在聚合物分子链上通过化学方法进行嵌段共聚、接枝共聚、交联与降解等反应，或者引入新的官能团而形成特定功能的高分子材料。

塑料主要改性技术手段

1、填充

通过给普通塑料加入无机矿物(有机)粉末，改善塑料材料的刚性、硬度、耐热性等性能。填充剂种类繁多，其特性也极复杂。

塑料填充剂(filler for plastics)的作用：提高塑料加工性能、改进物化性质、增加容积、降低成本。

塑料增量填充剂应具备的特性：

(1)化学性质不活泼，呈惰性，不与树脂及其他助剂发生不良反应;

(2)不影响塑料的耐水性、耐化学药品性、耐候性、耐热性等;

(3)不降低塑料的物理性能;

(4)可以大量填充;

(5)相对密度小，对制品的密度影响不大;

(6)价格相对低廉。

2、增强

1)措施：通过在加入玻璃纤维、碳纤维等纤维状物质。

2)效果：可以明显改善材料的刚性、强度、硬度、耐热性，

3)不良影响：但很多材料会导致表面不良和韧性明显降低。

4)增强原理：

增强材料具有较高的强度和模量；

树脂具有许多固有的优良物理、化学(耐腐蚀、绝缘、耐辐照、耐瞬时高温烧蚀等)和加工性能；

树脂与增强材料复合后，增强材料可以起到增进树脂的力学或其他性能，而树脂对增强材料可以起到粘合和传递载荷的作用，使增强塑料具有优良性能。

3、增韧

有较多的材料韧性不够、太脆，可以通过加入韧性较好的材料或者超细无机材料，增加材料韧性和低温使用性能。

增韧剂：为了降低塑料硬化后的脆性，提高其冲击强度和延伸率而加入树脂中的一种添加剂。

常用增韧剂：

多为马来酸酐接枝相容剂)——乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)、氯化聚乙烯(CPE)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、苯乙烯-丁二烯热塑性弹性(SBS)、三元乙丙橡胶(EPDM)......

都是用于塑料特别是工程塑料上效果显著的增韧剂。

4、阻燃

在较多的场合，要求材料有阻燃性，比较常用的场合是电子电器，汽车行业也有阻燃要求，但一般较低。阻燃可以通过加入阻燃剂实现。

大多数塑料具可燃性。随着塑料在建筑、家具、交通、航空、航天、电器等方面的广泛应用，提高塑料的阻燃性已成为十分迫切的课题。

阻燃剂：又称难燃剂，耐火剂或防火剂，赋予易燃聚合物难燃性的功能性助剂;它们大多是元素周期表中第ⅤA(磷)、ⅦA(溴、氯)和ⅢA(锑、铝)族元素的化合物。

具有抑烟作用的钼化合物、锡化合物和铁化合物等亦属阻燃剂的范畴，主要适用于有阻燃需求的塑料，延迟或防止塑料尤其是高分子类塑料的燃烧。

使其点燃时间增长，点燃自熄，难以点燃。

阻燃原理

1)吸热作用任何燃烧在较短的时间所放出的热量是有限的，如果能在较短的时间吸收火源所放出的一部分热量，那么火焰温度就会降低，辐射到燃烧表面和作用于将已经气化的可燃分子裂解成自由基的热量就会减少，燃烧反应就会得到一定程度的抑制。

在高温条件下，阻燃剂发生了强烈的吸热反应，吸收燃烧放出的部分热量，降低可燃物表面的温度，有效地抑制可燃性气体的生成，阻止燃烧的蔓延。Al(OH)3阻燃剂的阻燃机理就是通过提高聚合物的热容，使其在达到热分解温度前吸收更多的热量，从而提高其阻燃性能。这类阻燃剂充分发挥其结合水蒸汽时大量吸热的特性，提高其自身的阻燃能力。

文章很长，希望对你有用浅谈改性塑料都有哪些改性手段