机械自动锁卡装置

⑴ 为什么从国外进口的高端机床带有自动锁死装置

进口与出口是国家与国家之间交流贸易的重要方式，但是从国外进口的高端机床其实带有自动锁死的装置，很多人对这个设定表示好奇，这是为什么呢？

其实从国外进口的每一台机床都有这么一个自动锁死的装置，机床只有在零件完全安装完备的前提下才能正常运转，但是完成安装这个操作后机床就锁定了，人为去拆除直接导致整个机床成为不能正常使用的废铁，只有在联系专业人员，按照准确的操作步骤进行拆除工作，这个机床才不会报废。这种做法直接降低工厂的工作进度，也让经济发展停滞不前，对国外技术的依赖性超高。

高端机床的锁死装置也给人们带来启示，只有自身不断发展高新技术，保证自主创新与制造，才不会在技术和发展上受制于人，也才不会吃亏！

⑵ 自锁装置原理及其常见类型

随着科技的不断进步，自动化走进人们的生活，使人们的生活方便了很多。自锁装置也来到我们身边，而且越来越普遍，我们原来都是用钥匙或者手动锁门窗，不仅麻烦而且很难操作;灵活的刀具用力可能会发生回折，或许充斥着危险……自锁装置应用领域广泛，包括发动机、家用门窗、施工现场安全防护门以及道具等，自锁装置保障了人们的方便和安全，从源头上减少了危险的发生，深受大家喜爱，这里我们为大家介绍自锁装置原理及常见类型。

自锁装置的蝶阀

一、蝶阀

蝶阀的结构简单，是一种具有开关作用的阀门，蝶阀又称蝶型活门，由启闭件和关闭件组成，二者均为圆盘形的蝶板，蝶阀发挥调节作用主要依靠蝶板的旋转，围绕其轴线旋转控制其中各种介质的流动，从而达到开启或关闭阀门的功能。

二、带锁定装置的蝶阀

该系列的蝶阀采用半轴结构的阀轴和桁架式结构的阀板相结合的方式，更加的坚固牢靠，而且摩擦力小，具有灵活性，增加了蝶阀的使用寿命。此外，该种安装自由，可以任意安装，不受约束，介质流向、空间位置等不影响蝶阀的功能。

涡轮蜗杆减速箱本身有自锁功能，将它作为蝶阀的手柄，蝶阀的阀门开启或者关闭到一定程度的时候装置可以自动锁定，这种装置可以有效的减少操作的失误率。

机械自锁装置

机械自锁是一种有条件且具有方向性的自锁，即由人为设定好的某一机械的性能，在某一特定的受力条件和受力方向下发生自锁，比如：前螺旋千斤顶、汽车油缸的安全自锁、施工地区新型的自锁安全门……我们身边的机械式按钮开关的自锁，躺椅的齿轮自锁类型也是一种机械型的自锁。

手动自锁类型

手动自锁装置是为了保持回路的接通状态利用自身的辅助点对自身回路的控制，一般采用手动类型，手摇式绞盘机等都是采用手动自锁装置，手动扣管机、手动锁扣机、手动锁扣机、小型压管机、微型扣压机内都有手动自锁装置。

以上就是有关自锁装置及其类型的介绍，我们身边的自锁装置无处不在，在很大程度上方便了我们的生活，从生活起居、个人家庭安全到企业设施、工程实施均有涉及，大家可以留心观察了解其原理及应用，希望对您有所帮助。

⑶ 推推式按钮开关的机械自锁原理是啥那位大侠有非常细致的工作原理图有清晰的结构图更好，工作原理

原理：

在底座1和外罩8之间并列安装有相同的两个手摇装置，然后通过螺丝5将二者固定。每个手摇装置控制着一根拉绳，分别与升降晾衣架的两根驱动拉绳连接。在每一个手摇装置的传动轴14轴向开设内角槽，与公用手摇把手9插接配合，然后由螺丝5固定。手摇装置由手摇把手9驱动转动轴14，在转动轴14上固定连接着拉绳10和拉绳缠绕轮7。在外罩8的内壁与传动轴14结合部装有弹簧垫片15限定传动轴外出，也可以由拉绳缠绕轮7的外轮直接与外罩8内壁相接。底座l上有与墙体4螺栓连接的螺孔2，沿传动轴14的任一端带有锁紧装置。

锁紧装置是在底座1上沿传动轴14径向开设一个圆形凹槽，左凹槽内安装弹簧3，弹簧3的两端部水平向内弯曲并指向圆心。在弹簧3被装入凹槽内后，两个端部的水平弯曲形成一个30-60度夹角。凸轮6的下部带有凸沿与底座1配合将弹簧3定位在凹槽内，在凸轮6的外周边轴向开设开口槽，开口槽的宽度与装入凹槽内弹簧3两端部的水平弯曲配合。拉绳缠绕轮7直接固定（或用螺栓固定）在传动轴14上并与凸轮6相接，在拉绳缠绕轮7外侧设有凸片13。凸片13沿轴向置于凸轮6的开口槽内，凸片13和凸轮6的开口槽配合将弹簧3的两个端部的水平弯曲限定在其间隙内。当需要将晾衣架提升时，手摇把手9顺时针转动，带动拉绳缠绕轮7上的凸片13推动弹簧3的水平弯曲向内收缩，减轻弹簧3与凹槽之间的摩擦；将晾衣架提升到一定位置后，由于晾衣架的重力作用，在传动轴上产生反向作用力，凸片13反向推动弹簧3的水平弯曲向外扩张，从而增加了弹簧3与凹槽之间的摩擦力，由此实现将拉绳锁紧在一定位置上。”

⑷ 求自锁装置原理图

自锁装置的具体原理：

摩擦角与自锁现象法向反力N与摩擦力F的合力R称为支持面对物体的全反力。 即摩擦力F达到最大值Fmax时，这时的夹角a也达到最大值b,把b称为摩擦角。

自锁装置原理图如下：

⑸ 为什么举升机一定要有机械锁止装置

锁止装置抄的重要性不必提，但是很多人会觉得为何不用电子的或者数控的，哪怕是液压的气压的，而必须使用机械的，因为机械的安全系数是最高的，风险是最低的，发生事故的概率也是最低的，电子的或者液压的都会存在失效，失效后果是很严重，机械的失效是器件本身出现断裂或者断开等，这样的一般在日常维护和保养得时候会做到。

⑹ 机械自锁结构都有哪些呢

螺纹机构，楔形机构，蜗轮蜗杆机构，凸轮等等都有自锁，只要机构的斜角或者升角小于当量摩擦角就能实现自锁。

⑺ 机械上面的自锁装置是什么结构啊，像手动钻床主轴升降树叶什么装置

自锁么说白了就抄是单向运行，比如涡轮涡杆传动就是代有自锁，只能有涡杆带动涡轮旋转而不能由涡轮带动涡杆传动，你所说的主轴升降据估计就是在主轴上加装上一条齿条，在工作台上安装一之配合的手摇装置可以了，建议研究一下小型钻床。

⑻ 机械中锁紧的常见方法

机械锁紧的常见方法
1.螺纹锁紧是最常用的，其产品已经标准化。在一般情况下推荐使专用。属使用螺纹锁紧时应注意配合的螺纹长度。一般说来，超过八个牙后多余的配合长度意义不大，少于三个牙则联接不可靠。螺纹锁紧的一个最大优点是行程长，全行程均可作为有效作用点，且各处增力均匀。其缺陷是当工作行程要求较长时，操作起来较麻烦。一般情况下均可采用，但在要求快换的情况下不宜单独使用。
2.偏心轮锁紧机构能快速锁紧，但其锁紧作用点较为固定且行程很小，对零件精度有一定的要求。对于塑胶件来说，因其容易产生蠕变而影响锁紧效果。对于锁紧点常作小范围变动的情况，可能偏心轮与螺纹锁紧配合使用。
3.斜面锁紧增力较小，行程较小，但行程有一定的调节能力，一般以斜锲的方式使用。在实际设计中，常利用塑胶的弹性在较小的锁紧力情况下使用。另外，也常用于调节零件间的间隙。一般不用于较大锁紧力的情况。
4.四杆机构锁紧行程可设计得很大，锁紧点较为固定。对于精度较高的机构可单独使用。除行程可以设计得较大外其它情况与偏心轮相似。一般与螺纹锁紧配合使用。其结构较为复杂，应用于经常使用的快换机构。

⑼ 3、机械变速器的操纵机构中的锁止装置有 、 、 。

（1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档.
（2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄火或件坏。
（3）设有倒档锁，防止误换倒档，否则会发生安全事故。

1）自锁装置：自锁钢球和自锁弹簧组成
2）互锁装置：主要由互锁钢球和互锁销组成
3）倒档锁：由倒档锁销和倒档锁弹簧组成

（1）自锁装置
1）多数变速器的自锁装置由自锁钢球1和自锁弹簧2组成
2）每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴轴向位置被固定，从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位上，不能自行脱出。

3）换档时，驾驶员对拨叉轴施加一定的轴向力，克服自锁弹簧2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉轴向移动。

（2）互锁装置

1）主要由互锁钢球及互锁销组成。互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。

2）在空档位置时，左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中开有装锁销的孔。

3）这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可能再轴向移动。

（3）倒档锁

1）倒档锁的作用是驾驶员挂倒档时，必须对变速杆施加较大的力，才可换上倒档，起提醒作用，以防误挂倒档。变速器上多采用弹簧锁销式倒档锁。

2）倒档锁一般由倒档锁销和倒档锁弹簧组成。倒档锁销的杆部装有倒档锁弹簧，其右端的螺母可调整弹簧的预紧力和倒档锁销的长度。

3）驾驶员要挂倒档时，必须用较大的力使变速杆的下端压缩倒档弹簧，将倒档锁销推向右方后，才能使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而推入倒档。