飛機自動滅火裝置的位置

㈠ apu紅色圓片是什麼東西

APU紅色圓片是APU滅火瓶超壓釋放指示片。

一、定義與功能

APU（Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置）紅色圓片，作為APU滅火系統的一部分，其主要功能是作為超壓釋放的指示。當APU滅火瓶內的壓力或溫度超過預設的安全值時，該指示片會發生形變或彈出，以警示機組人員APU滅火系統已經或即將進行干預。

二、位置與安裝

APU紅色圓片通常位於飛機的左下側機身，具體在APU吊艙門的前方。這個位置的選擇是為了便於機組人員在飛行前檢查以及飛行中或飛行後快速識別APU的狀態。

三、工作原理

當APU滅火瓶內的壓力超過1800PSI（磅每平方英寸）或溫度達到130攝氏度時，滅火瓶內的壓力或熱量將觸發指示片的釋放機制。此時，紅色圓片會發生形變或彈出，以視覺方式提醒機組人員APU滅火系統已經啟動或即將啟動。

四、重要性

APU紅色圓片的存在對於飛行安全至關重要。它不僅是APU滅火系統工作狀態的一個直觀指示，也是機組人員在緊急情況下快速做出反應的重要依據。通過定期檢查和維護APU紅色圓片，可以確保其在關鍵時刻能夠正常工作，從而保障飛機的飛行安全。

綜上所述，APU紅色圓片作為APU滅火系統的重要組成部分，其功能和位置都經過精心設計，以確保在緊急情況下能夠發揮關鍵作用。

㈡ 請描述一下飛機上的洗手間自動滅火系統是怎樣工作的

本實用新來型涉及一種用於飛機盥源洗室的自動滅火裝置，與現有技術相比解決了在飛機盥洗室內無法自動監測進行小范圍滅火的缺陷。本實用新型包括罐體（1）和裝在罐體（1）上部的氣門芯（4），氣門芯（4）上通過O型圏（3）安裝著壓力表（2），罐體（1）下部安裝著噴管（5），還包括單片機（6）、溫度探測器（8）和安裝在噴管（5）內的程式控制閥（7），所述的單片機（6）和溫度探測器（8）安裝在噴管（5）的外壁上，所述的溫度探測器（8）和程式控制閥（7）分別與單片機（6）相連。本實用新型可以在飛機盥洗室內起火時及時滅火，且滅火不會對盥洗室內除指定位置之外的部位造成任何不利影響。
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㈢ 飛機上如何逃生

某航班在機場起飛滑行過程中，座艙冒煙，機上應急逃生滑梯放出，部分乘客帶著行李滑下滑梯，有的乘客因此受輕傷，有乘客因身體姿態失控造成擦傷。
救生設施由於民航機的事故一般發生在飛機的起飛和著陸階段，現代民航客機上的救生設施一般多用於緊急迫降情況，這些設施包括應急出口、應急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設備、應急供氧等。
應急出口民航客機上的應急出口可以確保飛機在緊急迫降時乘客和機組人員能夠迅速安全地撤離飛機。應急出口一般在飛機機身的前、中、後段都有，有醒目的標志，而且每個應急出口處都有應急滑梯和應急繩索。
應急滑梯在文中開頭所講的事故中我們就看到了應急滑梯的身影。由於現代大型旅客機的機艙門離地有3~4m，為了在飛機迫降時使旅客迅速撤離每個應急出口和機艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時折疊好後，放在門上專用箱內，上面寫有救生滑梯字樣。當飛機迫降後要使用時，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開，應急滑梯便會自動充氣鼓脹，變得十分有彈性。
救生艇也叫救生筏，是當飛機迫降在水面時應急脫離飛機所使用的充氣艇。平時救生艇不充氣，並且折疊包裝好以後儲存在機艙項部的天花板內，需要時可立即取出並充氣使用。現代旅客機所攜帶的救生艇數量根據飛機的載客數而定，當飛機迫降在水面時，應急滑梯也可作為救生艇使用。
救生衣是飛機在水面迫降後，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個旅客的座椅下，在救生衣上同時標有使用說明，而且乘務員也會給旅客作示範。
應急供氧現代旅客機上還備有應急供氧設施，每個旅客座位上方都有一個氧氣面罩儲存箱，當艙內氣壓降低到海拔高度4 000 m氣壓值時，氧氣面罩便會自動脫落，只要拉下戴好即可。
滅火設備所有民航客機上都有各種滅火設備，例如乾粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發生，同時也可以及早發現消滅火災隱患。
除此之外，現代民航客機上還有應急救生電台以及自動發報的呼救裝置，用於緊急呼救，急救葯箱可用來救治傷員，其它還有應急照明、食物、飲料等。
逃生技巧登機時看清緊急出口
發生意外時，先回憶緊急出口的位置，不要盲目跟隨人流跑動。飛機發生緊急情況時，緊急出口是最重要的逃生通道。實際上，意外發生時，很多人慌亂地來回跑動或者一擁而上。旅客登機時，看清並記牢自己的座位與緊急出口的距離，是非常重要的。通常飛機發生事故時，機艙內漆黑一片，所以請不要盲目地跟隨人流跑動，注意觀察過道內的熒光條，並抓緊時間回憶一下緊急出口的位置。如果發現緊急出口也已經起火或被濃煙包圍，那麼，就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。
客機起飛後3 min和降落前8min最危險。有調查數據顯示，80%的空難發生在這2個時間段內。因此，在這段期間，旅客需要保持警惕。不要登機後立即呼呼大睡。起飛前播放的安全須知，都是在飛機處於緊急情況下的處理措施，仔細觀看並記在心中十分重要。
褪去身著的堅硬物品
高跟鞋、眼鏡、絲襪等都可能妨礙逃生，要及時除去。如果機組
已經發生了迫降預警，旅客們首先要做的是，確認安全帶是否扣好系緊。當飛機發生事故時，會產生強大的沖擊力，這也會對旅客的身體產生致命傷害。而安全帶在這時就會發揮出重要作用。
當然，等到飛機著陸或者停穩後，順利地解開安全帶也頗為關鍵。建議旅客登機入座後，可以重復幾次系、解安全帶的動作，以防後患。
從發出迫降預警開始，乘務組便會向旅客發出指令。一定要聽從指揮，不要擅自蠻干。有組織的逃生比相互擁擠爭搶，獲得生存的概率更大。為了避免因外物對飛機應急滑梯造成損害，請脫掉高跟鞋、摘下眼鏡等尖利物品，絲襪等易燃物品及時褪去防止被火燒傷。用濕於帕捂住口鼻。
發生意外時，要避免吸入有害氣體，並趕在火勢嚴重前逃離。在瞬間發生的空難里，如果乘務組無法發揮作用，旅客的首要任務是保持冷靜。而一旦飛機迫降後起火，濃煙便會在短時間內彌漫機艙。實際上，很多遇難旅客的死因是吸入了有毒濃煙。濃煙被吸入人體後的瞬間，旅客便會失去意識。這便意味著逃生過程的終止。
因此，保護好口鼻，避免直接吸入有害氣體，是最關鍵的處置方法。在航程開始後，空乘人員會向旅客分發餐前的濕紙巾，不要將它丟掉。濕紙巾可以過濾掉一些有害氣體，延長逃生時間。當然，你必須要與時間賽跑。飛機發生事故時，如果伴有起火冒煙，旅客一般只有不到2min的逃離時間。你要趕在火勢嚴重前逃離飛機。
逃離飛機後迎風快跑
順風跑動的倖存者可能會受到二次傷害。對於有人曾經提出的機艙內安全座位區的說法，從構造上看，機艙內的任何一個位子的安全性都是同樣的。每次空難，飛機著地的姿態都不盡相同，這便意味著，安全區每次都不同。
如果你成功逃離失事的飛機，要迎風快速逃離現場。飛機發生意外時，往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會隨著風勢蔓延。因此，順風跑動的倖存者可能會受到二次傷害。逃離飛機後，旅客應該判斷當時的風勢，盡可能地遠離飛機，確保安全。

㈣ 懸掛式自動乾粉滅火裝置是什麼

懸掛式超細乾粉自動滅火裝置，是通過兩節桿、支架等以吊掛或壁裝的形式將乾粉自動滅火裝置置於被保護物上方，其滅火裝置下方滅火支撐物。

在噴頭的噴嘴處部位裝有感溫玻璃球，當溫度達到時玻璃球爆破，滅火器內部壓力將乾粉向噴頭處噴灑形成滅火。

懸掛式滅火裝置具有體積小、成本低、安裝簡單零活等優點，一般懸掛於牆頂，其噴嘴距離地面2.5m。

(4)飛機自動滅火裝置的位置擴展閱讀

懸掛式乾粉滅火裝置一般分為懸掛式乾粉滅火裝置及懸掛式超細乾粉滅火裝置，同樣具有兩種啟動方式：感溫元件溫控啟動和電引發啟動。

定溫懸掛式七氟丙烷和乾粉滅火裝置都適用於面積較小的的防護區域，並且不建議同防護區使用兩個或以上滅火裝置，電磁啟動式並沒有這方面的限制，但懸掛數量較多時，需要考慮天花承重問題。

超細乾粉自動滅火裝置使用的滅火劑屬於乾粉類，無毒無污染且易清理，符合《蒙特利爾議定書》環保要求，廣泛應用於工廠、配電機房、電纜隧道、飛機庫、檔案／圖書／博物館、通訊基站、微機房、船舶、地鐵、地下隧道、辦公室等場所（標准規定：不宜在人員密集場所使用）。