無避讓立體停車裝置液壓系統的設計

⑴ 自卸車液壓系統的設計圖

ok

⑵ 雙頭車床液壓系統設計課程設計的圖紙你還留著嗎

液壓系統設計的
要求的是什麼
任務是什麼。

⑶ 設計一台小型液壓機的液壓系統,您會設計嗎求助

你設計這台液抄壓機是上襲缸式的，噸位在60噸，無頂缸，無打料缸，需要50的充液閥（配上油箱）、50KN的側缸或更小的、單向閥（可用疊加式單向閥，裝在換向閥的下面、也可用板式單向閥或管式單向閥）、保壓用時間繼電器或PLC控制、需要每分鍾25L排量的油泵、5.5KW的電機。快速往返的速度是不會一樣的。僅供參考，希望幫到你。

⑷ 無避讓立體車庫的設備的特點和優勢

1.佔地面積小，應用范圍廣
不受場地限制，安裝靈活。無避讓停車設備在廣場、大廈和小區原有地面停車位和地下停車庫均可安裝。在原有車位安裝可增加車位100%。可廣泛使用於大型酒店、超市、商場、商務寫字樓、機關和居民小區等停車位不足的場所。
2.停車無須避讓，取車更快捷
上層停車台外移動90度後載車台板至地面，存取的車輛可直接駛入（出），無須倒車，地面停車位與日常停車相同，沒有傳統停車設備中起吊綱繩或鏈條造成的人為「窄門」。為新手順利停車提供便利，使用便捷性令傳統停車設備望塵莫及。
3.可靠的安全性能
（1）利用螺桿傳動的自鎖特性和鏈條有牽引，確保上層停車台在任何時候不會因為快墜而發生傷人毀車的事故，在設備運行過程中，即使提升中有一部件失效也能將車台鎖住，以確保人員和車輛的安全，這是傳統機械設備無法實現的。
（2）獨立的動力系統，各功能動作互鎖，通過PLC編程式控制制確保每個動作自動運行准確無誤，安全可靠。
4.空間利用率提升一倍
在地面停車位上增加一個停車位，不需要預留額外空間。充分詮釋了該設備節約土地的理念。凡是有地面（地下）停車位的地方均可增置本產品。其車位長度和地面停車要求一致，通常為5米，前方通道大於3.8米。同類傳統機械停車設備無法做到這一點。
5.設備權屬清晰
本產品可在原地面停車位上加設，獨立性非常高，在車輛存取過程中不影響周邊相鄰的車位，屬於地面車位的附屬設備。財產權屬清晰，存取車時間只需50秒。這也是傳統機械設備無法實現的。非常適合單獨出租或出售。
6.設備故障率降至最低
每個車位獨立運行，即使其中一個車位發生故障也不會影響其他車位的使用，若本產品組建車庫，整個停車庫的故障率就非常低。傳統設備5－12車位周轉運行，其中一個車位出現故障將迫使整組設備無法運行。
7.手動詮釋功能，突遇停電照樣取車
立體車庫每台產品的上車位都配置了手動釋放裝置，操作方便。當出現停電情況時只要下層車位無車，通過手動釋放裝置就可以輕松的將上層車輛安全的降至地面。所需時間僅僅為2分鍾。取車後可用手動裝置將上層車位回位，不會影響地面或鄰近車位的使用。以鋼絲繩或鏈條作為提升機構的停車設備無法真正的實現停電取車的功能。
立體車庫的出現可以說是方便了千萬家，它的發展潛力可以說是不可思議的。中國的未來幾年將會繼續建造更多的立體車庫。

⑸ 液壓系統的設計

我看過你的原理圖了，要改還是比較簡單的。

理論：
1：將主泵出口壓力處（手動換向閥前）與副泵出口壓力處連通，
2：在聯通中間加裝「流量控制閥」（必須是帶壓力補償的那種）和單向閥。
3：主泵的手動換向閥中位機能要改成Y型的。這樣才能保證在主泵馬達不旋轉的時候系統也能提供足夠的壓力和流量而不是卸荷的狀態。
4：小泵的出口壓力處要加單向閥防止大泵過來的油使小泵反轉，並且保證大泵的溢流閥調節壓力要高於小泵的溢流閥調節壓力。
5：這個方案只能用在馬達不工作的時候分流一部分流量給小泵，馬達工作地時候要看負載的壓力了，如果大泵和小泵同時工作，只要大泵的負載大那麼它的壓力高了才能支援小泵流量，如果大泵的負載小，壓力低於小泵的工作壓力，就不行了，要反復調試到最佳的狀態。起碼大泵不工作的時候，大泵流量可以很輕松和小泵共同工作了。

實際操作：
1：中位機能為y型的手動換向閥（或者更換y型閥芯）一台
2：帶壓力補償的流量控制閥 一台
3：管式單向閥 二台
4：無縫鋼管 2米
以上元件容易采購，國產價格便宜，最好安裝形式都為管式連接，這樣的好處是改裝簡單不需要做過度板，節約成本，維修簡單。

⑹ 有人會做關於液壓的畢業設計嗎 有一個液壓系統原理圖

這方面，可以。

⑺ 簡述液壓系統的設計和校核步驟

簡述液壓系統的設計和校核步驟
針對中、輕型載貨汽車採用真空增壓伺服液壓制動系統的應用,對制動系統設計過程中所採用的設計及校核方法進行了探討。

⑻ 求一份雙層簡易立體車庫畢業設計，要求：不帶電機，全靠液壓系統去帶動工作，兩層，要泵站、結構圖紙 論文

都很行啊！都很牛逼嘛，那些公司沒找到你們，真是他們的損失。。

⑼ 立式液壓機液壓系統的設計

我們可以根據你們提供的參數，進行設計。