防酒駕自動斷油停車裝置

『壹』 「2021酒駕新規」火了！酒後在小區停車挪車，算不算酒駕，你怎麼看

一則「2021酒駕有最新政策」的文章內容在互聯網上廣為人知許多買車人深信不疑，陸續分享網傳「2021酒駕最新政策」不實說白了最新政策均為謠傳！1、住宅小區泊車、移車，不算酒駕？

《中華人民共和國刑法修正案(八)》宣布將醉酒駕車個人行為列入危險駕駛罪追責駕駛員的刑事處罰現階段，醉駕入刑現有十年「2021年酒駕、酒駕成本費」需不需要了解一下？下邊的酒駕套餐內容詳解酒駕便是一條道德底線、紅杠和高壓電線一旦碰了輕則大量改動，重則萬劫不復在這里提示眾多司機避免酒駕！珍愛生命！人人有責

『貳』 高科技反酒駕的主要內容

到時睇山東省顛三倒四顛三倒四顛三倒四顛三倒四顛三倒四顛三倒四顛三倒四顛三倒四顛三倒四顛三倒四顛三倒四顛三倒四顛三倒四顛三倒四

『叄』 酒駕整改情況及措施

法律分析：酒駕整改情況及措施：1、安裝車載防酒後駕駛系統：在車上安裝能自動識別喝酒高峰時間段，能防止駕駛人檢測作弊的防酒後駕駛系統，若超過國家標准汽車則無法啟動。2、國家法律提供支援：國家提供酒後駕車相關限制管理法律條文，交通管理部門應借鑒國外方式對有酒駕記錄人員實施強制安裝防酒後駕駛系統。3、提供「酒後代駕」服務：餐飲娛樂場所為客人開設「酒後代駕」服務，或由政府開通「酒後代駕」服務專線。4、免收酒後過夜停車費：餐飲娛樂場所免收酒後客人的車輛過夜停車費，支持客人在酒後主動放棄駕駛。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第九十一條 飲酒後駕駛機動車的，處暫扣六個月機動車駕駛證，並處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒後駕駛機動車被處罰，再次飲酒後駕駛機動車的，處十日以下拘留，並處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任;五年內不得重新取得機動車駕駛證。飲酒後駕駛營運機動車的，處十五日拘留，並處五千元罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內不得重新取得機動車駕駛證。醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任;十年內不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證後，不得駕駛營運機動車。飲酒後或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，並由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。

『肆』 如何避免發生交通事故

從古到今，咱們中國人無論是久別重逢，還是應邀而逢，都要把酒言歡，喝個痛快。比如在婚禮的筵席上喝「喜酒」，生了孩子辦個滿月宴喝「滿月酒」，過重陽節要喝「重陽酒」，端午節要喝「菖蒲酒」，祝捷要喝「慶功酒」，與情人喝「交杯酒」，交朋友喝「拜把子」酒，此外，敬神、祭祖、開業等等都要喝酒。是的，酒已成為中國人際交往的橋梁和紐帶，在日常生活中發揮著重要的作用。

平時我們小酌可怡情，但大酌便傷身。想看看過去酒駕傷人的案例，就知道酒再好也會成為害人害己的「利器」。

可是酒駕屢禁不止，即便有飯店的溫馨提示，和代駕行業的出現也無濟於事。怎麼能夠有效的減少這種酒後駕駛行為呢？

在成都有位79歲的劉賢仁老先生發明了「一種防止酒駕的裝置」，它能通過酒精測試感測器來感知手握方向盤的駕駛員呼吸中的酒精含量，一旦檢測到酒精含量超過20毫克以上，就會自動斷開油路，停止給車輛供油。這樣一來不僅能有效防止酒後駕車、減少交通事故的發生，並維護人民生命和財產安全，而且還能從根本上解決酒駕的問題。

據了解，劉賢仁老先生退休前曾是四川省交通廳的高級工程師，專門研究汽車設計。在他獲得的13項發明專利中，其中5項都是與汽車安全有關的。（下圖為劉賢仁老先生）

別的不說，就說他發明的防止酒駕的裝置吧，這可真是個神器呀，但具體是怎麼檢測到酒精度呢？老先生對此給出了解釋，原來是這個裝置內裝有酒精測試感測器，它完全可以感知到駕駛員呼吸中的酒精含量有多少。

該專利已經獲得了國家專利證書，因為其概念新、成本低和拆裝方便，因此非常受多個國家青睞並打算收購劉賢仁老先生的產品，但都被它拒絕了。因為老先生是希望這個裝置能像汽車安全帶一樣裝在中國每一輛車上，從而緩解中國交警的壓力，並完全解決中國鄉村、偏遠山區酒駕管理不嚴的問題。

酒駕問題是得到了解決，可出車禍的原因還有別的呢，這不，總有些司機因為遇到突發狀況，錯把油門當剎車踩。若運氣好的話是虛驚一場，但事態嚴重了則是家破人亡。

有什麼辦法能夠避免這個問題呢？比如在司機把油門當成剎車踩的時候，利用某個裝置自動啟動剎車？

以前沒有，但現在有了！在南京航空航天大學金城學院的一名大四學生朱榮根同學，就經過一年的反復修改，終於發明了一套「油門剎車裝置」

這款裝置的作用在於，當司機誤踩油門時，它會根據人遇緊急情況時踩踏板力度，比平時大這一特性做出應急反應，自動啟動剎車裝置，避免交通事故的發生，並且這項技術還申請了國家專利。（下圖為朱榮根同學）

朱榮根同學之所以發明了這套「油門剎車裝置」，其目的就是為了解決將油門當成剎車誤踩的問題，不想再看到一些無辜的人因為這種事故而喪命。

劉賢仁老先生和朱榮根同學的專利都能救人救己，這樣一定能避免不少交通事故的發生。

可如果有的司機沒有喝酒，也沒有遇到突發事件，卻在車上藏有毒品，當他們遇到交警設卡並被要求靠邊停車接受檢查的情況時，很有可能會做出沖卡的不理智行為，從而發生沖撞執勤民警的事件，這又該怎麼解決呢？

2017年就有媒體曾報道過，寧波特警自主研製出新型攜帶型防沖撞阻車器。

該阻車器由模塊化組成，具有布障快速、警示效果好、防沖撞及攔截功能強等特點，只要一按遙控器，就可運作，為沖卡車輛布設了一道「銅牆鐵壁」。

元旦三天假過去了，接下來還有春節長假，蝸牛納希望大家為了自己和他人的生命安全，也為了過個好年，一定要遵守「開車不喝酒，喝酒不開車」、「開車慢行，禮讓別人」的規則。

當然，遇到有交警設卡也不要慌，自己沒做錯事就不怕被查，但做錯了就應該老老實實認罰，不然被前方的阻車器攔住後，丟的可不僅是分，連自己的臉和往後幸福快樂的餘生都沒丟沒了??

編輯：蝸牛納@納傑知識產權

來源：納傑知識產權（najieip）

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『伍』 汽車駕駛位置能否安裝檢測酒精裝置,檢測到酒精車自動熄火

智能監測系統，杜絕酒後駕車和疲勞駕駛

行駛安全一直是人們關注的焦點。調查顯示，酒後駕車和疲勞駕駛是造成交通事故最主要的原因。為此，科學家們推出了不少新技術杜絕酒後駕車和疲勞駕駛。其中之一就是酒精自動檢測系統，這套系統在汽車的方向盤上安裝一個成分分析儀，如果司機呼出氣體的酒精含量超過限量，系統就會通知車載電腦將車自動鎖住，讓人無法開動，從而避免酒後駕駛。

日本還開發了一套防止開車打瞌睡的音響系統，該音響系統同樣在方向盤上安裝了一個探測裝置，該裝置能測出司機的心跳節奏，並分析其心電圖以判斷駕駛者的狀態。當系統發現司機萌生睡意時，將會自動播放快節奏的進行曲，讓司機精神振奮。

車輛連續運行技術，緩解長途駕駛疲勞

由於人在開車時必須高度集中精神，時刻注意路況車情變化，因此長時間駕駛很容易讓人產生疲勞感。如今美國正在研究的一種車輛連續運行技術將讓長途駕駛不再疲勞。研究結果表明，在高速公路上行駛的很多汽車目的地其實是相同的，車輛連續運行技術就是通過安裝在汽車上的信息化設備進行信息交流，將目的地相同的汽車編組成車隊行駛，形成一列沒有輪軌的「火車」。由於車與車之間可以隨時進行信息交流，後續車可與頭車保持同步操作，這樣整個車隊就形成一個整體，除了頭車之外，其餘車輛相當於自動駕駛，後續車的司機們再也不用緊盯著路面，而是可以進行各種娛樂活動以打發漫長的旅行時間。目前美國已經完成了8輛車的車隊運行試驗，車與車之間的距離只有3—5米，行駛速度則可以達到160多公里/小時，在行駛過程中其他車輛還可以隨時申請加入或離開這個車隊。這項技術一旦投入實際應用，往日高速公路上車輛川流不息的場景將成為過去，取而代之的將是一列列浩浩盪盪的公路「列車」疾馳向遠方。

綠波段技術，讓你不用等紅燈

要解決交通擁堵的問題，改善交通基礎設施無疑是一個解決辦法，但興修道路的耗費是相當巨大的，因此各國科學家都在想辦法最大限度挖掘現有道路的潛力，綠波段概念就是在這一背景下提出的。

所謂綠波段技術，就是用各種先進的監測儀器測出各道路的車流量，車速等信息並將其傳回指揮中心。指揮中心的巨型計算機將對這些信息進行運算分析，調整每個路口的紅綠燈時間，這樣如果一輛汽車始終以恆定的速度行駛，只要他通過的第一個路口是綠燈，那麼理論上他將永遠不會碰到紅燈。這個概念很早以前就已提出，但是由於受技術水平的限制，一直無法得到很好的應用。近幾年，隨著人們對車流量的監控水平不斷提高以及計算機技術的飛速發展，綠波段概念逐漸開始發揮作用。

數字化車牌，收費變得更容易

數字化車牌是近年來興起的一種新技術，它是一張與信用卡類似的小卡片，上面嵌有一塊儲存車牌號、車主、車輛型號等車輛基本信息的計算機晶元。最新研製的數字化車牌看上去像一片薄膜，厚度還不到1毫米，可以方便地貼在車窗上。當貼有數字化車牌的汽車經過設置監測裝置的路口時，路邊的裝置就會與車牌內的晶元進行信息交流，從而獲得車輛的基本信息，這項技術可以有很多方面的應用。比如現在的高速公路收費站附近，在交通高峰時間，總會因為有大量的汽車排隊等候交費而造成交通擁堵。如果將數字化車牌與車主銀行賬戶掛鉤，只要在原來的收費站道路兩旁設置自動電子收費系統，汽車就再也不用停車交費，只要駛過這些裝置，銀行就會自動從車主賬戶上收取過路費，大大提高了高速公路的通行能力。

數字化車牌技術的另外一個重要應用是追回被盜車輛。如果安裝有數字化車牌的車輛失竊，只要車主一報案，丟失車輛的信息就會被輸入系統，一旦失竊車輛經過有監測裝置的路口，就會自動向指揮中心報警，甚至還可讓車輛自動熄火，使犯罪分子無法逃走。

新型降噪牆，降低交通噪音

居住在公路邊的居民總是因為汽車噪音過大而無法入睡。怎麼解決這個問題呢？法國一家公司最近研製出一種高性能降噪牆。科學家通過研究自然界的菜花、海岸岩石等物體的結構，發現聲音吸收與聲波接觸面積成正比的原理。也就是說，物體與聲波接觸面積越大，其吸收的聲音就越多。於是，科學家在木質混凝土上設置了大量不規則的凹陷孔洞和模壓出來的尖錐，以擴大牆面與聲波接觸的面積。實驗結果顯示，對路邊的人來說，這種新牆可將道路交通噪音減少2.7個分貝，而噪音每降低3個分貝，就意味著人耳聽到的音量降低了一半。這種技術對於公路邊的居民來說，的確是一個福音。

『陸』 公安部交管局網站

致公安部交管局一封公開信
尊敬的楊鈞局長及部交管局各位領導：
五一節日好！
我是吉林省通化 地區梅河口市的一名駕考學員，我叫荀遠新，是市六屆政協委員、省市模範，現就自身駕考經歷和體驗以及廣大駕考學員普遍反映的當前中國駕考不合理、不切合實際的駕考突出問題，提幾條合理化建議，希望公安部交管局重視為盼！
1、文科考試應採用電腦和筆答等多種形式，因為我考文科時看到一位可能是農民的學員，他都不會用電腦怎麼考？我國不會用電腦的人不僅一個、兩個人吧，上億的貧困落後地區農民，連電腦都沒看到過，怎麼考？對他們是否構成歧視？
2、100道題我平時模擬20分鍾答完，而考文科時由於電腦老卡機，答了2個多小時，能否改進？
3、文科答一道題沒有了一道題不合理，就是全答完題後不能檢查一下不合理，能否改進？
4、倒車入庫不讓停車不合理，不符合實際。
5，應該用塑料布等材料搭建簡單實用模擬車庫更接近實際，而不是地面劃線。我就是在倒車入庫時掉的，我承認在向右側倒車入庫時，在接近車庫門還有一米左右時，我車左後角出了左側線，此時電腦判斷不合格， 但別忘了我車尾部此時是在向右移動的，一米的移動我車進入庫門時，是不會碰到左後車庫門的，入庫後我車前後左右都合格啊！(一上午我們3號考試車十名學員零通過）
6、建議電腦和現場考官相結合。我們必須承認儀器是人造的，儀器也有失誤 的時候、可廣大學員傷不起啊。
7、建議考試車要達到標准。如通化駕考4號考試車：方向盤不靈活、座位調不了、掛檔的手握頭轉軸、掛檔下方的皮套子都脫落了、掛倒檔好幾次才能掛上······3號車後視鏡看著別扭，離合器只有剛踩下的三分之一有效，再往下的三分之二都是無效的，松回來時也如此，這嚴重的影響到我們的坡起時 考試。
8、應該讓考試學員持考證在早中晚場地無考試的情況下免費熟悉考試場地。
9、為特別身材的學員配備 特別備品，如個子矮的學員，考場備有泡沫墊或有工作人員幫忙調後視鏡 ，特胖的、特高的學員有特殊車備考。
10、五項聯考合理，但是如果在第四項、第五項掉了 從頭再來一遍不合理，應該掉哪項補考哪項比較合理。
希望公安部交管局能深入基層，到考場，到學員當中聽取他們的心聲，早日的、更完善的制定出既嚴格又合理；既公平又人性化的駕考新規。
祝楊局長及各位局領導：身體健康！工作愉快！
吉林省梅河口市荀遠新等駕考學員
2013年5.1

『柒』 酒駕為什麼容易出事 如何避免酒後駕駛

1、句式雜糅，反復使用否定，使句子意思改變；2、修改時刪除「不」，改為「目前,醉駕已入刑因此每個駕駛員都要避免酒後駕車」即可。