機械設計兩齒輪中心距測量裝置

❶ 【機械設計】兩對齒輪中心距之比為1：2，求受到力矩之比

設，是直齒標准齒輪。齒輪模數m，其中一對齒輪齒數分別為Z1和Z2，
則中心距，（Z1 + Z2）m / 2 。另一對齒輪中心距則為其2倍，即 2（Z1 + Z2）m / 2 。
如果，另一對齒輪的齒數各是前一對齒輪齒數的2倍，則力矩之比是1，即力矩相等。
如果，另一對齒輪的齒數「重新分配」，使齒數和是前一對齒輪齒數和的2倍，則力矩之比應具體分析、計算。

❷ 設計兩斜齒輪中心距

將兩個斜齒輪成嚙合（咬合）狀態，可以直接測出中心距。
如果，這對斜齒輪是成對製造、使用，可以「重新」計算、規定螺旋角、變位系數。
如果，想要測出斜齒輪的螺旋角，這些參數、普通量具，是無法做到的。

❸ 齒輪測量的測量儀器

為了正確測量和評定產品質量，齒輪測量儀器通常應按照我國國家標准GB/T10095-2001(等同於ISO1328：1997)的漸開線圓柱齒輪精度標准所規定的精度項目、精度評定方法以及規定的公差，對產品齒輪進行快速、高效、可靠的測量。由於市場(如汽車行業)對齒輪測量不斷提出新的更高要求，因此齒輪測量精度項目也應不斷有所發展，齒輪測量儀器也應有所創新，使測量功能不斷增強，以滿足新的需求。
齒輪測量儀器通常由儀器主機、坐標或位移感測器、測頭裝置、測量拖板數控驅動系統、測量系統電氣裝置與介面，以及計算機等主要部分組成。隨著關鍵精密零部件生產專業化、標准化、模塊化，尤其是信息技術、計算機技術、精密機械製造技術以及精密測量技術的發展，推動了齒輪測量儀器的研製與開發。新的控制軟體和測量軟體的開發顯得更為重要。 從上世紀80年代開始，齒輪測量中心的開發受到眾多齒輪測量儀器製造商的重視；90年代逐步形成了系列化產品推向市場。CNC齒輪測量中心是信息技術、計算機技術和數控技術在齒輪測量儀器上集成應用的結晶，是坐標式齒輪測量儀器發展中的一個里程碑。該儀器實質上是含有一個回轉角坐標的四坐標測量機——圓柱坐標測量機，主要用於齒輪單項幾何精度的檢測，也可用於(靜態)齒輪整體誤差的測量。
德國KLINGELNBERG的P系列齒輪測量中心，其特點是採用了專利的三維數字式高精度光柵測量頭(使用了HEINDENHAIN的超高精度光柵)；性能穩定的優質鑄鐵床身，高性能直線電機驅動系統；高精度滾珠軸系和密珠滾動導軌。儀器精度達到德國標准1級。據報道該廠生產並經精化的一台P65齒輪測量中心，被英國國家齒輪計量實驗室選定，作為英國齒輪精度傳遞及標定的基準儀器。美國M&M的齒輪測量中心，其三維高精度電感測量頭；花崗石基座；精密氣浮軸系以及精密直線滾動體結構導軌，成為該儀器的特色(也採用了直線電機驅動)，儀器測量不確定度為2μm。德國MAHR的GMX275採用的模擬量測量頭，可選擇掃描或單點采樣方式，可以按0.1°間距轉動，使測頭的測尖能處於被測齒面的法面上，儀器測量不確定度在測量空間內為(2.3μm+L/200)。齒輪測量中心除了能測量圓柱漸開線齒輪，還能測量齒輪滾刀，插齒刀，剃齒刀等齒輪刀具，以及蝸桿、蝸輪、凸輪軸等復雜型面的回轉體零件。國外齒輪測量中心廠商，大多還開發了適用於不同制式錐齒輪的測量軟體和錐齒輪加工機床的參數修正軟體，這有益於加快錐齒輪的首件試切。通過介面或網路的信息集成，將測量機、錐齒輪設計及錐齒輪加工機床連接一起，構建成錐齒輪閉環製造系統——將試切錐齒輪幾何形狀的測量信息，轉換成相應機床參數的調整信息後反饋到機床，實現錐齒輪加工的CAD/CAM/CAT，使錐齒輪的「零廢品」製造成為可能(可惜還未見國內應用的相關報道)；選用相關軟體，還能用於反求工程對工件參數進行測定。高精度和一機多能的特點，使齒輪測量中心更適合於工廠計量站使用。
日本的齒輪測量儀器製造商，在我國市場經過十年的沉寂後近亮相頻繁。大阪精機在GC-HP系列齒輪測量儀器的基礎上，開發出CNC電子創成式的CLP系列齒輪測量儀器。特別值得一提的是在國內參展亮相的東京技術儀器公司(Tokyo Technical Instruments Inc.)。在2003年底上海中國國際齒輪傳動、製造技術及裝備展覽會上該廠首次展出TTI-300E型CNC齒輪檢測儀，據稱其質量較小的測頭部件能單獨在徑向運動，便於快速測量齒輪齒距偏差。密珠軸系的主軸回轉精度可達0.03μm，儀器測量重復性達到0.5μm。除了能對漸開線齒輪高精度測量外，該儀器還能對齒輪刀具(如滾刀、剃齒刀、插齒刀)以及蝸輪蝸桿進行測量。該公司產品在中國已售出30餘台(主要集中在台資企業)。
國產CNC齒輪測量中心有了長足的發展，哈爾濱量具刃具廠、哈爾濱精達公司都先後成功開發出了系列產品。哈量的3903A齒輪測量中心，經過幾年努力，儀器精度和測量速度據稱已達到或接近KLINGELNBERG公司產品的先進水平。精達公司作為後起之秀，發展引人矚目，其JD、JDS系列齒輪測量中心，目前在國內產品中銷量最多。國產齒輪測量中心的質量和性能不斷提高，已經具有和國外產品競爭的能力。不過在儀器精度、穩定性，尤其在測量軟體(如弧錐齒輪的測量軟體)、儀器故障診斷功能等方面，和國外還有一定差距。令人欣慰的是國內齒輪量儀製造商已有共識，已聯合高校院所協同攻關努力縮小差距；隨著性價比的迅速提高，參與市場競爭能力的增強，國產齒輪測量中心的發展前景看好，在國內市場所佔比重將會越來越大。 齒輪單面嚙合滾動點掃描測量儀
1、這類儀器在我國曾得到大力開發與生產，特別適合摩托車汽車齒輪批量生產現場的質量檢測和生產工藝監控。成都工具研究所研製的CNC蝸桿式齒輪整體誤差測量儀是一個典型實例，至今已在國內市場銷售200餘台，少量銷往國外。它的特點是採用跳牙磨薄測量蝸桿與被測齒輪嚙合，對齒輪齒面進行滾動點掃描測量。測量信息豐富，測量效率高。德國FRENCO公司推向市場的URM齒輪誤差滾動掃描測量儀的測量原理完全類同於我國齒輪整體誤差測量技術。該儀器可稱為平行軸齒輪式齒輪整體誤差測量儀，它採用高精度圓光柵作為角度感測器，特殊測量齒輪為測量元件，測量基本單元是測量齒輪上特製的測量棱線，分別為齒廓測量棱線和齒向(螺旋線)測量棱線。測量儀器的不確定度為3.5～4.5μm，測量重復性為2～3μm。測量時間1～2分鍾，測量齒輪使用壽命約20萬次。該產品已在德國福特汽車廠、大眾汽車廠得到應用。成都工具研究所生產的CSZ500A、B型錐齒輪整體誤差測量儀，是滾動點掃描測量技術在錐齒輪測量上的應用範例。測量錐齒輪的齒廓、齒向測量棱線的製作採用了自行開發的專利技術，儀器測量重復性可高達1～2μm，可測量錐齒輪的齒形、齒向、齒距偏差，齒面形貌偏差，切向綜合偏差以及接觸區。測量時間取決於大小錐齒輪齒數，通常為5～10分鍾。
2、齒輪雙面嚙合檢查儀
由於計算機、精密光柵感測器以及數控技術的應用，傳統的齒輪雙面嚙合檢查儀經過技術改造提升，整體水平有了質的改變，分析功能增強。哈爾濱量具刃具廠的智能雙面嚙合齒輪測量儀配備了筆記本電腦、長、圓光柵感測器、直流伺服電機和單片機數據採集，能對齒輪的徑向綜合偏差、一齒徑向綜合偏差、徑向跳動等進行測量外，還能對毛刺、劃傷、磕碰等缺陷進行判定。隨著信息產業的發展，信息、辦公機器以及照相機、玩具行業等用小模數齒輪(尤其是塑料齒輪)產量大增，質量要求也越來越高，小型齒輪雙面嚙合檢查儀市場需求相應增加。2003年上海展覽會上就展出了日本東京技術儀器和大阪精機的齒輪雙面嚙合檢查儀。據東京技術儀器公司介紹，他們的TF-40NC是世界上第一台CNC齒輪雙面嚙合檢查儀，其特點除了自動校零點、顯示最大、最小和中心距平均值外，還能對基準(測量)齒輪的徑向振擺進行自動補償。除了MARPOSS的M62系列、大阪精機的GTR-PC、北井產業的KGT等產品外，我國的哈爾濱精達測量儀器有限公司也生產用於工位檢測、具有計算機數據處理功能的齒輪雙面嚙合檢查儀。
3、齒輪單面嚙合檢查儀
齒輪單面嚙合檢查儀又稱為齒輪副傳動精度檢查儀或齒輪滾動檢驗機。典型實例是美國GLEASON公司的鳳凰HCT500、德國KLINGELNBERG公司的GKC60 CNC錐齒輪滾動檢驗機。它裝有高精度圓光柵，可以測量錐齒輪、圓柱齒輪副的傳動精度——切向綜合偏差，以及載入加速時的三維結構噪音分析、齒面接觸斑點，用以評定傳動副配對質量。我國原內江機床廠與重慶大學合作，成功研製出國產CNC錐齒輪滾動檢驗機，為趕超國外先進水平做出了貢獻。小模數齒輪刀具製造商日本小笠原開發的MEATA-3型齒輪副傳動精度檢測儀，可以測量蝸桿蝸輪副、內外直/斜圓柱齒輪副、錐齒輪副、端面齒輪副等的傳動誤差，儀器解析度為1角秒。 日本松下電器產業開發了採用原子力測頭的超精密三坐標測量機，精度為0.01μm。用它測量齒輪時，由於測頭只能沿垂直方向運動，所測齒輪受到一定限制。但是在測量限定齒數的實物樣板時，測量精度可達到納米級。測量樣板所用測針的頂端曲率半徑為2μm，因而可以測量齒面粗糙度。隨著我國齒輪製造業的快速發展，隨著漸開線圓柱齒輪精度國家標准GB/T10095-2001(等同於國際標准ISO1328：1997)的公布、宣傳和貫徹，我國齒輪測量技術和齒輪測量儀器的發展方向更明，步伐更快。齒輪測量技術已成為先進齒輪製造技術中不可或缺的一個重要組成部分。隨著齒輪質量要求的不斷提高，新的齒輪精度評定指標的出現將推動齒輪精度標準的不斷發展，齒輪測量技術和齒輪測量儀器也將不斷發展。中國齒輪專業協會在組織、引導我國齒輪製造業、提高行業整體齒輪製造技術和質量方面，做出了卓有成效的努力；中國儀器儀表學會機械量測試儀器分會對於齒輪測量儀器的發展，給予了關注和支持。因此，我們有理由相信我國齒輪測量儀器製造業必將實現新的振興。

❹ 機械設計 ： 齒輪嚙合中，實際中心距和標准中心距之間的關系

a *cosa= a'*cosa'，這個是成立的。

❺ 機械設計齒輪齒條中心距問題

就是如圖所示，直齒圓柱齒輪與齒條，無變位系數時，就是齒輪節距+齒條節距，具體計算方法，查下相關機械手冊最好，可以系統掌握下！

附下圖，可以參考，對上面的中心距應能算出。

❻ 請問機械生產過程中，是怎麼測量兩個孔的中心距的

用游標卡尺測量。

游標卡尺是一種測量長度、內外徑、深度的量具。游標卡尺由主尺和附在主尺上能滑動的游標兩部分構成。主尺一般以毫米為單位，而游標上則有10、20或50個分格，根據分格的不同，游標卡尺可分為十分度游標卡尺、二十分度游標卡尺、五十分度格游標卡尺等，游標為10分度的有9mm，20分度的有19mm，50分度的有49mm。游標卡尺的主尺和游標上有兩副活動量爪，分別是內測量爪和外測量爪，內測量爪通常用來測量內徑，外測量爪通常用來測量長度和外徑。

計算公式如下：

外嚙合：中心距 a=m(z1+z2)/2 ，m齒輪模數；z1，z2，兩個齒輪齒數。

內嚙合：中心距 a=m(Z2-Z1)/2 ，m齒輪模數；z1 主動輪齒數（小齒輪），z2 從動輪齒數（大齒輪）

直齒圓柱齒輪的參數和尺寸雖多，但是各種齒輪的標准制度，都規定了以模數或徑節，作為其它參數和各部尺寸的計算依據。因此測繪工作要盡全力准確判定模數或徑節的大小，同時壓力角是判定齒形的基本參數，准確判定同樣重要。

(6)機械設計兩齒輪中心距測量裝置擴展閱讀

常用游標卡尺按其精度可分為3種：即0.1毫米、0.05毫米和0.02毫米。精度為0.05毫米和0.02毫米的游標卡尺。

它們的工作原理和使用方法與本文介紹的精度為0.1毫米的游標卡尺相同。精度為0.05毫米的游標卡尺的游標上有20個等分刻度，總長為19毫米。

測量時如游標上第11根刻度線與主尺對齊，則小數部分的讀數為11/20毫米=0.55毫米，如第12根刻度線與主尺對齊，則小數部分讀數為12/20毫米=0.60毫米。

一般來說，游標上有n個等分刻度，它們的總長度與尺身上（n－1）個等分刻度的總長度相等，若游標上最小刻度長為x，主尺上最小刻度長為y則 nx=（n－1）y，x=y－（y/n）主尺和游標的最小刻度之差為Δx=y－x=y/ny/n叫游標卡尺的精度，它決定讀數結果的位數。

由公式可以看出，提高游標卡尺的測量精度在於增加游標上的刻度數或減小主尺上的最小刻度值。一般情況下y為1毫米，n取10、20、50其對應的精度為0.1，0.05毫米、0.02毫米。精度為0.02毫米的機械式游標卡尺由於受到本身結構精度和人的眼睛對兩條刻線對准程度分辨力的限制，其精度不能再提高。

❼ 兩個齒輪中心距怎麼計算

直齒輪傳動：如果模數，齒數，變位系數正確的話，直接根據以上可以計算最佳中心距

公式太不好輸入了，

直接寫結果，首先計算嚙合角，a『=20度35分

計算變動系數y=0.083

中心距=6.625

以上手動計算數據經齒輪軟體驗證符合

具體計算、查表可直接查機械設計手冊」角變位齒輪傳動的幾何計算「

❽ 齒輪中心距如何確定

計算方法：設定齒輪模樹為M，兩齒輪齒局數分別為Z1，Z2；中心距D=（分度圓直徑1+分度圓直徑2）/2=（M*Z1+M*Z2）/2=M（Z1+Z2）/2

輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。

(8)機械設計兩齒輪中心距測量裝置擴展閱讀

對於平行齒輪而言，兩嚙合齒輪的中心距為:

1、直齒圓柱齒輪

a=(d1+d2)/2=(Z1+Z2)*Mt/2

2、斜齒圓柱齒輪

a=(d1+d2)/2=(Z1+Z2)*Mt/2=(Z1+Z2)*Mn/2*cosβ