溢油監視報警裝置作用

『壹』 汽車報警裝置的目的是什麼

為了安全
1.安全氣囊報警燈，主要顯示主駕、副駕等安全帶內是否插接了，激活安全氣囊功能容。
2.發動機報警燈，主要顯示發動機的各項電子元件是否處於正常情況。
3.水溫報警
4.油溫報警（發動機機油）
5.變速箱油溫報警
6.油量提示
7.燈光狀態提示
8.里程提示
9.手剎燈報警
10.ABS等制動系統報警，有的高檔車或有ESP等報警
11.危險提示燈（雙閃報警燈）
12.倒車雷達報警燈
13.強光照射報警
14.超載報警
15.碰撞情況下斷油報警
16.車門開啟狀況報警燈

『貳』 想知道液壓站油箱上的液位開關是干什麼的這是個檢測吧最近總是液位報警

如樓下所說，是液位報警裝置，一般是可調節的，到達設定的液位時，配合電控實現報警或者其它控制，主要作用是可以及時提醒加油，或者液位過低時禁止開機，或者關閉液壓系統的功能，避免由於油液的缺少導致的系統故障

『叄』 汽車報警裝置是用來干什麼用的

為了安全抄
1.安全氣囊報警燈，主要顯示主駕、副駕等安全帶是否插接了，激活安全氣囊功能。
2.發動機報警燈，主要顯示發動機的各項電子元件是否處於正常情況。
3.水溫報警
4.油溫報警（發動機機油）
5.變速箱油溫報警
6.油量提示
7.燈光狀態提示
8.里程提示
9.手剎燈報警
10.ABS等制動系統報警，有的高檔車或有ESP等報警
11.危險提示燈（雙閃報警燈）
12.倒車雷達報警燈
13.強光照射報警
14.超載報警
15.碰撞情況下斷油報警
16.車門開啟狀況報警燈

『肆』 設置報警器有哪些作用

在生產過程中，對一些關鍵的工藝變數，設置自動信號報警與聯鎖保護系統是必要的。當變 量接近臨界數值時，系統會發出聲或光，提醒操作人員注意；如果變數進一步接近危險狀態時， 聯鎖系統啟動，自動打開安全閥或切斷某些通路，甚至緊急停車。生產控制系統設置報警裝置的作用如下。①避免設備超負荷，起保護作用有時因為某些因素影響，出現超負荷，有引發生產設備 事故的可能，應及時處理，避免擴大。②通過報警，起提醒作用當外界條件變化，有時因操作不及時跟上，導致工藝變數越出 允許范圍時，幫助操作者判斷到底是哪一參數超范圍。③協助實現工序穩定、順暢通過物位限位報警設置，提醒喂料操作者供、給料運作。

『伍』 油罐氣車裝車防溢探頭原理及五根線的作用。師傅最好細講

那是一個國際標准，五根線分別是電源、地，白線為接地檢測，橙黃為溢油信號檢測。

『陸』 溢油報警器原理

國際通用名稱「防溢流防靜電控制器」，在國內也有人習慣稱為「溢油靜電保護器」。

現在國內主要分為頂部裝車式和底部裝車式，根據您現場的需要選擇。

底部裝車是現今世界上最為先進的裝車方式，國內以中國石油使用較為廣泛；
國內各大油庫使用比較廣泛的產品，給我留下印象比較深刻的有青島艾特儀器生產的ET-BLC系列產品，其中頂裝型號為ET-BLC-T，底裝型號為ET-BLC-B，如有特殊需要，還有頂裝底裝一體式的ET-BLC型號。產品外形優雅美觀，使用和維護簡單方便，價格也較為合理。

產品技術參數：
防爆等級：Exd[ia]IIBT4
輸入信號：符合API標准
輸出信號：5A，30VDC或5A，250VAC
工作電壓：220VAC±10%
工作電流：<20mA
檢測電阻：<55Ω
響應時間：<1s
報警方式：聲光報警，含故障狀態顯示
倉數顯示：支持8倉
接線方式：標准六芯插頭及螺旋電纜，可兼容Scully、Civacon、Liquip、Dixon等品牌

另外，ET-TLC系列提供220V AC和24V DC供電模式可選，適應更多的現場環境。
ET-TLC系列包含：頂裝防溢流防靜電控制器ET-TLC、防溢流控制器ET-LLC、防靜電控制器ET-SGC三個型號，功能各具特色。

相關產品：ET-PSA人體靜電釋放報警器——勿摸，小心上癮！

『柒』 什麼是溢油防控

本系統針對水上溢油事故報警而研發，能全天候監視溢油，誤警率低，能夠在計算機平台顯示溢油事故發生的時間和地點，為應急管理部門提供溢油事故報警信息，以便及時採取應急措施。設備適用於石油裝卸碼頭、海洋石油鑽、采平台等與事故性溢油有關的作業場地。
本系統是交通運輸部水運科學研究院自主研發，由水面報警浮標和監控平台組成，通過GSM無線通信網和互聯網傳輸信息和管理數據。浮標體設計為隔爆型，水密性達到IPX-8和IP68的防水等級要求。系統基本原理為攜帶溢油感測器的浮標體漂浮滯留在監視水域，當發生溢油事故時，感測器和檢測設備可檢測到水面油膜並迅速將該信號送給通信設備，後者將報警信號通過網路傳送到監控平台，污染事故管理人員隨即採取必要的現場事故確認等應急反應措施。監控平台可以是台式機或筆記本計算機，操作者可以通過浮標內置的GPS定位系統和平台配套的監控軟體在通過終端上實時查看事故發生地點和時間。

『捌』 加油站儲油罐漏油報警器怎麼實現漏油報警功能

汽油、柴油物質具易燃性、易爆性、易揮發性、易擴散流淌性、靜電荷積聚性、毒性等危險、危害特性由於加油站經營程量存儲銷售汽油柴油物質決定加油站具較火災爆炸危險毒危害

特別火災爆炸事故旦發僅造加油站內員傷亡設備設施毀壞且嚴重威脅加油站周圍居民環境帶較員傷亡、財產損失社影響

加油站火災爆炸事故發主要原：

1、加油、卸油、量油程違章作業

2、設備或管道腐蝕破裂、安全保障設施完善等素造汽油等易燃物質泄漏蔓延

3、點火源引發燃燒

4、油蒸氣比空氣重泄漏易積聚油罐觀測口周圍、管溝、低窪等遇空氣混合達爆炸極限形爆炸性氣體旦存火源即發爆炸事故

加油站內點火源能存主要形式：

1、 打火機或火柴等明火

2、 非防爆設備、電火花、汽車發機、手機火花等

3、 靜電放電、雷電放電、金屬磨擦火花

4、防雷、防靜電接失效等

加油站作業潛事故能性析

儲油罐、加油機、卸油點等三危險區主要潛事故：

造火災、爆炸能條件：

1、汽油泄露

2、油蒸汽積聚

3、防雷接系統失效

4、加油車輛未熄火

5、加油機靜電接或接失效

6、使用非防爆設備

7、電氣設備漏電

8、設備、管線腐蝕、化

9、存明火源

10、違章作業

造泄漏事故能條件：

1、設備、管線腐蝕、化

2、操作違章

3、控制失靈

電氣傷害

加油站各類用電設備電氣設備、線路、連接、關缺陷、保護接裝置失效或操作失誤維護違章操作等能造電氣傷害並能引發火災爆炸事故

採光照明良

加油站採光照明符合關具體要求採光足能引起操作員誤操作引發各類事故

油氣毒、窒息

汽油、柴油容易揮發體害氣體尤其汽油揮發性更裝卸作業發泄漏吸入油氣造作業員身體損害並導致急性毒另外儲罐檢修、清洗作業員進入罐體罐體置換清掃充；作業未進行敞處理或通入足夠空氣操作員佩戴空氣呼吸器等易導致入罐員毒嚴重者窒息進行維護作業應作業場所採取必要安全防護措施

失誤

全面提高操作者綜合素質企業安全產至關重要主要失誤表現：概念錯誤、信息傳遞錯誤、疏忽意、決策失誤、行失誤、故意違章等根據事故調查統計數據析數事故素造其違章操作占事故發率50%

加油站危險控制措施

析看加油站存危險火災爆炸導致火災爆炸事故主要原汽油、柴油灑、漏存點火源加油站效控制火災、爆炸事故主要應兩面採取措施

防止泄漏措施

1防止冒油

加油站冒油事故絕部責任事故其由於設備故障引起由於汽油柴油流擴散特性冒油事故發油品迅速向四周擴散蒸發易引起火災事故

主要控制措施：

（1）、加強計量工作接卸前通工計量檢測確認卸油罐空容量

（2）、設置帶高液位報警裝置液位計特別堅持油車監卸操作卸油程必須專負責監卸並且罐車司機遠離現場

（3）、防止設備化帶病作業加油站應定期站內設備進行檢查維護

（4）、站內堆置砂土防止冒油泄漏擴蔓延

（5）、站內各種管溝應充沙填實

2、防止漏油

（1）、防止油箱溢油：經檢測維護加油槍自封部件保持設備完

（2）、防止油箱漏油：加油程發現油箱漏油應停止加油（漏油數量較用鐵桶接住）絕打火車並車推走遠離加油機並及清理面注意站內修理

（3）、防止油槍漏油或膠管破損漏油：油槍漏油指油槍封閉部件滲漏及膠管連接處滲漏另外膠管期作業能由於某局部頻繁彎折、磨擦、損壞產滲漏使用加油槍能用力拉膠管同防止加油管車碾壓加油完畢迅速油管收

（4）、防止加油機滲漏：加油機易產滲漏部位進油口蘭口、吸入管口蘭連接處、油泵、油氣離器排口等加油機旦泄漏應立即停止加油汽油放空油、關閥、切斷電源進行檢查

防止火源措施

1、防止火種措施

（1）、嚴禁煙火（火柴、香煙、打火機）特別注意加油場、營業室內外、值班室否煙

（2）、禁止非防爆電器嚴禁爆炸危險區域火災危險區域內使用非防爆電器特別加油站停電或夜間作業採用非防爆燈具照明檢修作業營業室、值班室休息室嚴禁使用電爐、電飯煲、電茶壺、熱快等易引起火災電器

（3）、嚴禁站內進行檢修車輛、敲打鐵器等易產火花作業

（4）、機車應熄火加油拖拉機、摩托車應推離危險區域發

（5）、嚴格執行火四准制度防止意外事故發

2、防止靜電措施

加油站產靜電主要素：

汽車油罐運油程產靜電；油品濾器、泵計量器產靜電；作業員體靜電等

應採取措施：

（1）、卸油前連接靜電接線加油站接裝置每至少雷雨季節前檢測其效性油罐、站房、罩棚接電阻值超10歐姆輸油管道接電阻超30歐卸油靜電接電阻超100歐姆

（2）、經檢查加油槍膠管金屬屏蔽線機體間靜電連接

（3）、嚴禁向塑料桶直接加註汽油防止靜電積聚引燃汽油蒸汽發火災事故確：油品加鐵桶內再鐵桶提安全區域通漏斗油品注入塑料桶內

（4）、作業員要穿防靜電工作服消除體靜電允許穿化纖服裝崗操作更允許加油站穿脫、拍打化纖服裝免發靜電事故

3、防止電火花措施

（1）、爆炸危險區域內電器設備選型、安裝、電力線路敷設應滿足安全規程規定

（2）、檢查電器線路應注意電器線路否化電器設備否滲油破損等

（3）、配線、接線否松脫落發現問題及處理更換

『玖』 海洋事故溢油的監測

我國近岸海域，油類是主要污染物之一，據不完全統計，各種油類污染物年入海量高達15.4萬多噸，它主要來源於油輪事故溢油、航道船舶排放、沿海油田及海上石油平台排放，以及陸上油的污染源排放等。其中溢油事故對局部海域的環境影響較大。它會造成突發性的重大經濟損失。搞好溢油事故的應急體系是沿海地區環境保護的重要內容。

海上油污染事故時有發生。從1965～1997年全球船舶溢油萬噸以上的事故共發生97起，溢油總量超過415萬t。不僅每年給近岸海域造成巨大經濟損失，更重要的是對海域生態環境長時期的影響，並危害人體健康。

海灣戰爭中發生的溢油事件，不僅威脅幾個國家，甚至幾個洲的生態環境都受到威脅。大量石油注入海灣水域，形成了人類有史以來最大的「黑潮」。正在滅絕中綠龜僅有800隻；海牛已大量遷徙；鳥類、魚類和蝦類也大量死亡。此外，海面上過大集中的石油層妨礙光作用，不但使海底動物窒息，也妨礙浮游植物的生長。據專家估計，波斯灣中沙烏地阿拉伯海岸已有90%受到污染，要使環境消化這一災難，使該地區恢復生態平衡，至少需要50 a。

我國目前年產油量約1.5億t，進口原油約4000萬t，石油運輸以水運為主。隨著石油工業的發展，海上石油運量不斷增長，大噸位的油輪比重及油輪船隊將相應增加。統計表明近年來溢油事故呈逐年遞增趨勢。我國從1973～1999年溢油50 t以上的重大事故為53起，總溢油量近3萬t，其中最大的一次溢油量達8 000 t。

1983年和1984年在我國海域發生了「東方大使」號和「加翠」號油輪重大溢油事故。共溢出原油4100 t，使膠州灣200 km海岸及10餘萬畝灘塗受到石油污染，水產資源遭到嚴重破壞，沿海風景區及港區均遭到不同程度的污染。事故造成的直接損失達數千萬元。

今後隨著水上石油運量的增長，發生溢油事故的可能性仍然很大。為了進一步防治溢油事故的污染損害，維護生態平衡，據有關的國際公約規定的義務，建立海上船舶溢油應急組織指揮系統及其相應隊伍，是十分必要的。

衛星監測大面積水體溢油已研究多年，監測方法：一是可見光遙感，二是激光雷達。

（1）可見光遙感監測技術

海水、油膜和以海水為背景的薄層油膜對太陽光的反射率是不同的，已有許多研究成果。海水的光譜反射率，基本上是隨波長增加而增大，在藍、綠光譜段出現最大值，以後逐漸下降，輕油和重油膜的反射率，也基本有這樣的趨勢，如圖11.3.2所示。在此藍光（0.3～0.45 μm）區域反射光譜差別最大。因此一般遙感探測溢油分布，均以此為探測窗口。

此外，在紅外光段海水與油膜的反差也比較大，利用這一區域也可獲得好的油膜探測效果。圖11.3.3為海上實測結果。根據紫藍光譜反射率還可以用來粗略估算油膜厚度。

圖11.3.2 海水輕油和重油反射光譜與波長關系

世界沿海國家對水體污染監測非常重視，使用的遙感有船頭、機載和衛星遙感，而目前以衛星TM和SPOT數據和機載多光譜掃描儀數據居多。

（2）溢油遙感激光雷達監測技術

世界上最早利用機載雷達進行海域污染監測的是挪威，目前美國、加拿大和德國等都有這樣的應急事故機載探測系統。另有一些國家同時配有衛星激光雷達探測系統。由於這一方法具很高的探測靈敏度（pg量級），非常適用於水體油類遙感探測，因此在最近20年中得到迅速發展。

圖11.3.3 遙感海上油膜圖像示意

石油產品中都是以多環芳香族碳氫化合物（PAHC）為主要組成分，這些化合物大多屬於熒光基質。在適當波長和能量的激光照射下，受激發的熒光基質即能發射一定波長的熒光，每種基質均有自己的熒光特徵。利用裝有熒光譜儀的機載激光雷達，可以方便、快捷地監測溢油的分布。

由於多環芳香族碳氫化合物的吸收譜，主要在紫外（UV）線段。早期使用的是發射波長337 μm的氮分子激光器，近年來大多使用質量優良的倍頻Nd：YAG激光器。熒光探測，早期主要用光電倍增管和二極體陣列（PDA），目前廣泛應用的是電荷耦合裝置（CCD）雜訊低解析度高。

利用ICCD探測裝置，采樣時間選用25 ms，測得的中東三種原油和燕山牌機油的熒光譜線如圖11.3.4所示。根據譜線特徵，非常有利於識別油的品種。

利用拉曼（Raman）散射激光雷達，可以測量水體油膜厚度。再根據測量的油膜分布面積，可以粗略估算水上溢油的數量，為污油治理提供了數據。

圖11.3.4 激光激發的油品熒光譜