扭尾裝置設計

㈠ 求機械製造尾座體加工工藝及夾具設計的畢業論文

4 夾具設計

為了提高勞動生產率，保證加工質量，降低勞動強度，需要設計專用夾具。
經過與指導老師協商，決定設計 孔的加工夾具、設計主視圖 孔加工夾具、設計零件底面的加工夾具。
4.1 問題的提出
利用這些夾具用來加工 孔、 孔和零件底面，這些都有很高的技術要求。但加工的部分都尚未加工，因此，在設計時，主要考慮如何提高勞動生產率，降低勞動強度，並且精度也是非常重要的。
4.2夾具設計
4.2.1 零件底面的加工夾具
（1）定位基準的選擇
由於工件的孔17和14都要以底面做為基準加工，故首先得做出底面的加工夾具。加工底面的時間為保證相對17的孔於A和B面的平行度我們就得要准確的設計出以導軌面和燕尾面為主要定位的夾具。還考慮到工件的圓度和圓柱度的誤差小，我們設計的夾具就具有對孔17的夾具定位準確，和加工時的震動小，那就得在孔17的孔外圓找個定位夾緊點。
夾緊時主要是限制工件的在平面上的轉動和翻滾，由於外表面基本上是不用加工的，所以在加工的時候採用兩側面作為夾緊。
（2）夾緊力的選擇
在鑽孔是夾緊力產生的力矩，必須滿足
查資料[1]《機床夾具設計手冊》
其中 ——刨削的力，其值由切削原理的公式計算確定；
——刨削時，壓板產生力。
為了提高夾緊的速度，採用的加工夾具草圖如圖所示緊機構。
圖4.1
（3）定位誤差
定位元件尺寸及公差的確定。夾具的主要定位是的孔，該孔與該面有平行度有一定的要求為0.0005，以及位置度的要求為
4.2.2 主視圖孔的加工夾具
（1）定位基準的選擇
由零件圖可知，的孔應對導軌面和燕尾面有平行度的及位置度的要求，而且本身有圓度和圓柱度的要求。為了使定位誤差為零，應該採用互定位，但是由於其他的各面都未加工，因此這里只選用已加工的底面和75度斜面作為主要定位基準。由於孔17的精度要求高，和定位尺寸誤差小，為保證孔的位置和加工准確性我們在加工底面的時間要求通過精加工後作為加工17的孔的基準。這樣就可以更好的保證孔17的位置和加工精度！
夾緊時主要是限制工件的在平面上的轉動，由於外表面基本上是不用加工的，所以在加工的時候採用不加工的面作為夾緊。
圖4.2
（2）夾緊力的選擇
在鑽孔是夾緊力產生的力矩，必須滿足
（查資料[1]《機床夾具設計手冊》）
其中 ——鑽削時的扭矩，其值由切削原理的公式計算確定；
——鑽削時的時，左邊壓緊件產生力矩；
——鑽削時的時，右邊壓板產生力矩。
為了提高夾緊的速度，而且工件較小，切削過程中的震動不太大。夾具圖在後面畫出。
夾緊力 式（4.1）
式（4.2）
（3）定位誤差
定位元件尺寸及公差的確定。夾具的主要定位是孔的兩端面，該端面與孔的垂直度有一定的要求。
4.2.3 孔的加工夾具
（1）定位基準的選擇
由零件圖可知，加工孔14的夾具其實同樣以底面和75度面作為基準,也就是在加工17的孔的上做一個45度斜角度。。
夾緊時主要是限制工件的在平面上的轉動，由於外表面基本上是不用工的，所以在加工的時候採用不加工面作為夾緊。
由於考慮鑽削力的作用，把夾具體做出的斜角。
（2）夾緊力的選擇
在鑽孔是夾緊力產生的力矩，必須滿足
查資料[1]《機床夾具設計手冊》
其中 ——鑽削扭矩，其值由切削原理的公式計算確定；
——鑽削時，左邊壓緊件生力矩；
——鑽削時，右邊壓板產生力矩。
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㈡ 承載式車身想增加鋼性，就是抗扭曲能力，可以加裝的那個裝置叫什麼裝置

那應該叫「平衡桿」吧。
平衡桿的分類
1.前輪下擺臂平衡拉桿（原車必備配件）
——設計安裝於前橋與前輪的單獨連接，主要作用是負責控制前輪的內外側傾角；
2.方向前束平衡拉桿（原車必備配件）
——設計安裝於兩邊的前輪下擺臂上，控制方向前輪的整體對稱。主要作用是負責前輪的前傾角，保持方向輪的循跡能力；
3.前輪避震塔塔頂平衡拉桿（港澳俗稱：頂巴。選裝件）
——設計安裝於前避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強機艙與前部車身的剛性，抵消離心橫向扭力造成的車架形變（嚴重時的形變能造成塔頂撕裂），改善車輛的過彎能力，提高過彎速度，減小車身受離心力作用而產生的側傾角度；
4.前底橫梁平衡拉桿（俗稱：前底吧。選裝件）
——設計安裝於前橋與車架底盤前方的連接部位。主要作用是增強前底橫梁（前橋）與底盤的連接強度，減小離心力與車身扭曲造成的前橋位移形變，其主要作用同樣是改善過彎性能；
5.後輪避震塔塔頂平衡拉桿（俗稱：後頂吧。選裝件）
——設計安裝於後避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強車尾箱的強度，減小車廂後部由離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時車尾部的側傾度，提高車輛過彎性能；
6.後橋懸掛增強平衡拉桿（俗稱：後底吧。選裝件）
——設計安裝於後橋與車架底盤後方的連接位置上。主要作用是加強後橋與車架的連接強度；
7.車架（車身）底盤增強平衡拉桿（組件）
——設計安裝於車架底盤的中間部位，主要作用是加強車架底盤的整體剛性。

㈢ 汽車改裝排氣尾段損失扭矩多還是中尾損失得多

只要改變了尾氣的排放速度，就會不同程度的損失低轉速扭矩，推重比越小，越明顯專。屬

無論尾段，還是中尾段，都會直接影響排氣管的被壓，也就直接影響排氣的速度。

低轉速負載大，燃燒效率低，再加上改裝的排氣速度加快，未完全燃燒的混合氣體會隨排氣閥排出，導致燃燒效率的下降，也就導致了低轉速扭矩的損失。

排氣的速度越快，低扭的損失越明顯，這就是為什麼說直排損失低扭大於內回壓的說法，所以如果是經濟排量的車，只是單純的為了聽聲音，可以選擇只改尾端，或選擇帶有可變排氣閥門的排氣管改裝。

(3)扭尾裝置設計擴展閱讀:

排氣系統

發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。

原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。

在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。

現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。

改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

㈣ 彈簧機扭切裝置

彈簧機的扭切裝置？1、可否理解為8型彈簧機（如開創KCT-8C電腦壓簧機）的扭簧裝置，08型壓簧機帶扭簧裝置可完成簡單的扭簧、拉簧等產品。2、可否理解為多軸電腦壓簧機的直切、對切和擺切等不同角度的切斷功能。

㈤ 如何扭尾巴求勒個真相~~

關鍵在於觸球腳在踩地的時候同時腳腕動作把球撥到相反的方向，這個節奏很重要。你可以先慢慢的小幅度體會一下，慢慢加快。

㈥ 螺旋槳軸尾端為什麼設計成錐度

是的，有錐度確實可以在推力的作用下使螺旋槳與主軸結合的更緊密。不過更主要的原因是安裝螺旋槳方便。主要是從工藝角度考慮的。

㈦ 帶式輸送機傳動裝置設計！！！感激不盡

題目：傳動裝置，減速機設計及相關零件加工。
一．總體布置簡圖
1—電動機；2—帶式運輸機；3—齒輪減速器；4—聯軸器；5—滾筒
二.工作情況：
載荷平穩、單向工作
三．原始數據
滾筒的扭矩T（Nm）：520
滾筒的直徑D（mm）：260
運輸帶速度V（m/s）：1.2
帶速允許偏差（％）：5
使用年限（年）：8
工作制度（班/日）：2
四.設計內容
傳動方案的擬定及說明
一個好的傳動方案，除了滿足機器的功能要求外，還應當工作可靠，結構簡單，尺寸緊湊，傳動效率高，成本低廉以及使用維護方便。對比材料中2-1所示帶式輸送機的四種方案，再經由題目所知傳動機由於工作載荷平穩，工作環境有輕塵，布局尺寸沒有嚴格限制，將帶傳動放在高速級，即可緩沖吸振又能減小傳動的尺寸。具體方案見圖1-1。
電動機的選擇
1．電動機類型和結構的選擇
因為本傳動的工作狀況是：載荷平穩、單向旋轉。所以選用常用的封閉式Y系列的三相非同步電動機。
2．電動機容量的選擇
1） 工作機所需功率Pw
Pw＝2.4kW
2） 電動機的輸出功率
Pd＝Pw/η
η＝ ＝0.895
Pd＝2.682kW
3．電動機轉速的選擇
nd＝（i1』 i2』…in』）nw
則V帶傳動η1=0.96
初選為同步轉速為1000r/min的電動機
4．電動機型號的確定
由表20－2查出電動機型號為Y132S-6,其額定功率為3kW，滿載轉速960r/min。基本符合題目所需的要求
計算傳動裝置的運動和動力參數
傳動裝置的總傳動比及其分配
1．計算總傳動比
由電動機的滿載轉速nm和工作機主動軸轉速nw可確定傳動裝置應有的總傳動比為：
i＝nm/nw
nw＝88.19
i＝10.89
2．合理分配各級傳動比
取V帶傳動的傳動比i1，取i1=2.7，則單級圓柱齒輪減速器的傳動比為i2=i/i1= =4.03，
取i2=4
各軸轉速、輸入功率、輸入轉矩
項 目 電動機軸 高速軸I 低速軸II 滾筒W軸
轉速（r/min） 960 384 88.19 88.19
功率（kW） 2.682 2.575 2.471 2.422
轉矩（N?m） 26.68 64.04 245.813 262.276
傳動比 4 4.356 4.356 1
效率 0.96 0.97 0.99 0.99

傳動件設計計算
(1)材料選擇以斜齒圓柱齒輪傳動方式
小齒輪：材料45鋼，調質處理HBS1=230
大齒輪：材料45鋼（或者ZG310~570）正火處理，HBS2=190
(2）參數選擇
1)齒數，取Z1=22，則Z2=I Z=4.356×22=95.832 取Z2=96
2)齒寬系數, 查表6-6 取

㈧ 數控車伺服尾坐扭拒多少合適

普通數控車床一般選用1KW 3.5NM 3000轉 的伺服電機就夠了，這的根據底座盤的大小和機床進給響應性來選擇，底座越大，轉矩要求越高，機床進給越快，要求轉速越高，你給的數據太籠統，根據自己的機床來具體選擇吧，有問題可以聯系我 名字