Ⅰ 液壓閥的拆裝實驗總結
這是個基礎性知識問題:1）工業用（又稱固定設備用，這是相對於行走機械而言）換內向閥一般為4通型容，即有4個主油口：壓力油進口為p，負載油口a與b，通往油箱的回油口t。其餘的控制油口、負載壓力ls口、泄漏油口等都不能計算在幾通裡面。2）凡是需要先導控制油對主級進行控制的元件，像電液換向閥，都存在先導油的來源與回油如何處理的問題。這是液壓技術靈活性的表現，給用戶留出了根據系統實際需要進行選擇的餘地。此地：x--來自主系統之外的控制油接入口（稱外控，如果來自p口，稱內控）。y--控制油直接引回油箱的油口（稱外回（外泄），如果回到t口，稱內回（內泄））。l--閥內泄漏油單獨引回油箱的油口。3）順便講到，先導控制油的處理，可以根據需要進行合理組合：外控，外回。外控，內回。內控，外回。內控，內回。4）順便講到，對於l口的外泄油、外回的先導油，必須直接引回油箱（或經過過濾器），決不應該匯集到主回油t口一並引回油箱。這一情況在比例、伺服系統中更為敏感。
Ⅱ 試舉出幾個生產生活中用到的液壓設備或者液壓裝置的例子
試舉出幾個生產生活中用到的液壓設備或者液壓裝置的例子
回答：
生活在城市內和工廠中，我們容常見的液壓設備有；
1、市政工程車：路燈換燈泡的車、垃圾裝卸車、液壓叉車、手動液壓叉車、挖掘機、推土機、大鏟車、打樁機、旋轉鑽孔機、水泥輸送車、水泥攪拌車等等。
2、加工機床：液壓自動鑽床、加工中心的刀庫、數控車床的液壓尾座、數控磨床的液壓夾緊、眾多的專機中的液壓系統、液壓夾具等等。
3、飛行器：飛機起落架、飛機機翼、直升機、遠程轟炸機、殲擊機等。
4、武器：中遠程導彈車、雷達、防空自行火炮、自行火炮、履帶牽引車、輕型坦克、重型坦克等等。
總之，數不勝數，多了去了。
Ⅲ 液壓裝置和液壓系統有什麼關系
液壓裝置是液壓系統的一部分，一套液壓系統可以由液壓泵，液壓缸，液壓控制閥等多個液壓裝置組成。
Ⅳ 闡述裝置中液壓系統的組成
液壓系統的組成部分:
（1）動力元件
其主要為液壓泵及其原動機，作用為將原動機（電動機或內燃機）供給的機械能轉變為流體的壓力能，輸出具有一定壓力的油液；
（2）執行元件
其主要為液壓油缸、液壓馬達和擺動液壓馬達等，作用為將工作介質（液體）的壓力能轉變為機械能，用以驅動工作機構的負載做功，進而實現往復直線運動、連續回轉運動或擺動等；
（3）控制元件
其主要為各種壓力、流量、方向控制閥及其控制元件等，作用為控制調節系統中從動力源到執行元件的液體壓力、流量和方向，從而控制執行元件輸出的力、速度和方向，以確保執行元件驅動的主機工作機構完成預定的運動規律；
（4）輔助元件
其主要為油箱、過濾器、管件、熱交換器、蓄能器及指示儀表等，作用為存放；提供和回收工作介質（油液），濾除介質中的雜質、保持系統正常工作所需的截至清潔度；實現元件之間的連接及運輸載能介質；現實系統壓力、溫度等。
Ⅳ 液壓與氣壓實驗問題，華科，機械
調速閥中有定差減壓閥，使調速閥中的節流壓差是定值，因此其速度剛度較大。不知你問的最後，速度卻下降很快是什麼內容。
Ⅵ 什麼是液壓裝置
此答案為本人大學液壓教材上的答案:僅供參考
總共5個部分組成:
1、能源裝置部分------把機械能轉換成流體的壓力能的裝置，一般指的就是液壓泵了，要是氣動就是空氣壓縮機。也就是1樓和2樓朋友所說的動力部分。
2、執行裝置部分------把流體的壓力轉換成機械能的裝置，一般指的是液壓缸和液壓馬達吧。
3、控制調節裝置部分--對液壓系統中流體的壓力、流量和流動方向進行控制和調節不裝置部分，如溢流閥、節流閥、換向閥等。
4、輔助裝置部分－－除了上面的3項以外，如油箱、過濾器、蓄能器等。
5、傳動介質－－－－傳遞能量的介質。
Ⅶ 液壓裝置
簡要的說一下吧：
什麼是液壓？
一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、無件和液壓油。動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。 控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。根據控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。 輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計等。 液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。
液壓的原理
它是由兩個大小不同的液缸組成的，在液缸里充滿水或油。充水的叫「水壓機」；充油的稱「油壓機」。兩個液缸里各有一個可以滑動的活塞，如果在小活塞上加一定值的壓力，根據帕斯卡定律，小活塞將這一壓力通過液體的壓強傳遞給大活塞，將大活塞頂上去。設小活塞的橫截面積是S1，加在小活塞上的向下的壓力是F1。於是，小活塞對液體的壓強為P=F1/SI,
能夠大小不變地被液體向各個方向傳遞」。大活塞所受到的壓強必然也等於P。若大活塞的橫截面積是S2，壓強P在大活塞上所產生的向上的壓力F2=PxS2
截面積是小活塞橫截面積的倍數。從上式知，在小活塞上加一較小的力，則在大活塞上會得到很大的力，為此用液壓機來壓制膠合板、榨油、提取重物、鍛壓鋼材等。
液壓傳動的發展史
液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動，是根據17世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發展起來的一門新興技術，1795年英國約瑟夫•布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質,以水壓機的形式將其應用於工業上,誕生了世界上第一台水壓機。1905年將工作介質水改為油,又進一步得到改善。
第一次世界大戰(1914-1918)後液壓傳動廣泛應用,特別是1920年以後,發展更為迅速。液壓元件大約在 19 世紀末 20 世紀初的20年間,才開始進入正規的工業生產階段。1925 年維克斯(F.Vikers)發明了壓力平衡式葉片泵,為近代液壓元件工業或液壓傳動 的逐步建立奠定了基礎。20 世紀初康斯坦丁•尼斯克(G•Constantimsco)對能量波動傳遞所進行的理論及實際研究;1910年對液力傳動(液力聯軸節、液力變矩器等)方面的貢獻，使這兩方面領域得到了發展。
第二次世界大戰(1941-1945)期間,在美國機床中有30%應用了液壓傳動。應該指出,日本液壓傳動的發展較歐美等國家晚了近 20 多年。在 1955 年前後 , 日本迅速發展液壓傳動,1956 年成立了「液壓工業會」。近20~30 年間，日本液壓傳動發展之快，居世界領先地位。
液壓傳動有許多突出的優點，因此它的應用非常廣泛，如一般工。業用的塑料加工機械、壓力機械、機床等；行走機械中的工程機械、建築機械、農業機械、汽車等；鋼鐵工業用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機構等；發電廠渦輪機調速裝置、核發電廠等等；船舶用的甲板起重機械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等；特殊技術用的巨型天線控制裝置、測量浮標、升降旋轉舞台等；軍事工業用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器模擬、飛機起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。
Ⅷ 液壓裝置的壓力測試方法
要看用在什麼地方了，一般液壓執行機構（液壓缸）都需要按照國家標准進行1.5倍工作壓力的測試，內外泄露等等！你情況說的不是很清楚，也很難幫你解決了