1. 怎麼區分自潤滑多層復合軸承、邊界潤滑軸承和青銅卷制軸承，各自的用處，優點、缺點等
自潤滑多層復合軸承，是以鋼板（銅板和鋁板也可）為基體，中間燒結球形青銅粉，表面軋制聚四氟乙烯（PTFE）或其他耐磨材料，卷制而成的滑動軸承。它具有摩擦系數小、耐磨、抗腐蝕性好，無油潤滑的特點。使用該產品能降低成本、縮小機械體積、避免咬軸現象和降低機械噪音等優點。 產品已廣泛應用於各種機械的滑動部位，如印刷機、升降機、紡織機、煙草機、健身器、液壓搬運車、微電機、電磁閥、汽車、摩托車與農林機械等。
邊界潤滑軸承，是以鋼板為基體（銅板和鋁板也可）、中間燒結球形青銅粉，表面軋制改性聚甲醛（POM），並含有儲油坑。它適用於常溫條件下，低速中載的場所，取代傳統銅套既降低成本又延長使用壽命。在軋鋼機上使用，能節省加油頻次、簡化更換程序。 產品已廣泛應用於汽車底盤、鍛壓機床、冶金礦山機械、工程機械、水電、軋鋼行業等領域。
青銅卷制軸承，採用特殊配方的高密度銅合金帶材為基體，表面可以按用戶要求軋制菱形或半球形油穴、油槽。具有密度高、承載能力大、耐磨性能好、使用壽命長等優點，以取代傳統的鑄造銅套，可以縮小機械體積，減低成本。已廣泛應用於起重機械、建築機械、汽車拖拉機底盤、機床工業及采礦機械中，還可以製成軸瓦、翻邊軸套、止推墊片和球碗等形式。
這三種軸承都屬於滑動軸承類別，都是卷制而成，一般壁厚從0.5mm到3mm不等，詳細信息可咨詢專業的復合軸承製造企業，比如嘉興固潤軸承有限公司。
2. 無油滑動軸承材料
無油滑動軸承材料主要包括三類：金屬材料、多孔質金屬材料以及非金屬材料。
金屬材料中的代表是高力黃銅和錫青銅鑲嵌石墨軸承，這些材料因其良好的耐磨性、塑性和導熱性而常用於重載、高速場合。
多孔質金屬材料，通常指的是粉末冶金材料，這類材料具有多孔組織，可以有效儲存潤滑油，形成含油軸承，具有自潤滑性能。但這類材料的韌性較差，更適合於平穩、無沖擊載荷及中、小速度情況下的應用。
非金屬材料中，尼龍、聚四氟乙烯等塑料材料常被用於製造無油滑動軸承。這些材料具有較高的抗壓強度和耐磨性，既可使用油潤滑，也可使用水潤滑，同時還具備一定的自潤滑性能。然而，它們的導熱性相對較差。
軸承合金，又稱為白合金，主要由錫、鉛、銻或其它金屬組成，因其優異的耐磨性、塑性、跑合性能、導熱性以及良好的抗膠性和油吸附性而廣泛應用於重載、高速場合。但由於強度較小且價格較高，使用時通常需澆鑄在青銅、鋼帶或鑄鐵的軸瓦上，形成較薄的塗層。
3. 自潤滑軸承
自潤滑軸承能夠有效的解決機械設備中的高溫、低速、重載、灰塵大、水沖淋和有沖擊振動等潤滑問題。自潤滑軸承材質的選用非常關鍵，自潤滑軸承的潤滑機理是在軸與套的滑動摩擦過程中，自潤滑軸承材質分子的一部分轉移到軸的金屬表面上，填平微小不平面，並形成了一層較穩定的固體潤滑膜，造成固體潤滑膜之間對磨，防止軸與套的粘著磨損。
1.軸承的構造自潤滑軸承是在軸承基體的金屬摩擦面上開發排列有序大小適當的孔穴，並嵌入二硫化鉬、石墨等製成復合自潤滑塊鑲嵌在金屬套上，製成的復合軸承，固體潤滑劑磨擦面積達25－65%。固體自潤滑塊能在280℃的高溫下正常工作。但由於其機械強度低，承載能力弱，易產生變形，把它鑲嵌在金屬孔槽內便能抑制這種缺點，形成了金屬部分起承載作用，自潤滑塊起潤滑作用。這種自潤滑軸承的潤滑機理是在軸與套的滑動摩擦過程中，自潤滑材料分子的一部分轉移到軸的金屬表面上，填平微小不平面，並形成了一層較穩定的固體潤滑膜，造成固體潤滑膜之間對磨，防止軸與套的粘著磨損。這種合理性的結合綜合了銅合金與非金屬減磨材料的各自互補優點，特別適合於無油、高溫、高負載、低速度，防污、防蝕、強輻射環境中的運動幅，以及在水中或其它溶液浸潤而根本無法加潤滑油脂的特殊工況條件下使用。
2.自潤滑塊占面積比自潤滑塊占表面積的多少與運轉速度、承壓強度有關，運行速度低；承壓強度大，金屬所佔面積應大一些。如抓錠小車行走行輪軸承自潤滑塊所佔面積為25%左右，拉錠機構轉軸軸承潤滑要充分，承壓強度不大，自潤滑塊所佔面積為65%左右。
3.對襯套材料的技術要求襯套應選用合金銅製造，襯套要有較高的硬度，一般須熱處理，其硬度不低於HRC45。
4.自潤滑塊的幾何形狀及鑲嵌要求。自潤滑塊的形狀有柱形和矩形兩種，自潤滑根據所佔面積大小可採用柱形，反之可採用矩形。無論何種形狀必須鑲嵌牢固，以防在運行中脫落。
5.襯套與軸的配合間隙值自潤滑塊的線膨脹系數約為鋼的10倍。為適應軸承溫度變化，軸與襯套的間隙由原來金屬件四級動配合（D4/dc4）0.032～0.15mm，增為0.45～0.5mm。自潤滑塊在摩擦副一側突出襯套金屬0.2～0.4mm。這樣會在軸承運轉的初始磨合期得到充分潤滑，減少動力拖動功率的消耗。