汽車自救裝置的設計

① 什麼是越野車的自救功能,是不是就是汽車前面裝個絞盤

何為自救，我覺得目前來說沒有什麼車會有這樣的功能，只要你開車的時候慢點怎麼會出來這些問題呢！

② 交通事故發生後的自救教學設計

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《假如發生交通事故》
教學目標：
1、學習課文，明確在遇到交通事故的時候學會怎樣自護自救。 2、創設情境，讓孩子能大膽的說，培養孩子的安全意識。 3、拓展活動，爭當社會、家庭的交通安全宣傳員。
教學重、難點：
明確在遇到交通事故的時候學會怎樣自護自救。
課前准備：多媒體課件、錄像 教學過程：
一、情境導入，復習交規。
1、依據教學需要，出示真實情景：（課件展示）
（1）第一個情境：晴晴在上學路上應注意些什麼叫交通安全，該怎樣走？
（2）第二個情境：爸爸開車去上班，會遇到哪些交通標志，應怎樣按照交通標志去上班。 （3）第三個情境：媽媽騎電動車去上班，是該起機動車道還是非機動車道？ 2、學生根據教師的引導，進行交流。 3、學生匯報。
①「過馬路時，一定要紅燈停，綠燈行，遇到黃燈等一等。」
②「爸爸去單位的時候到十字路口不能左拐，因為路旁有禁止左拐和單行道交通標志。」
3、學習交通標志。
①復習常見的交通標志。 ②學生說說這些標志的作用。
【設計意圖：這個環節的設計主要是要讓學生再次熟識基本的交通標志，預防交通事故的發生，通過運用標志，養成自覺遵守交通法規的習慣。】
二、自主學習，自救自護。
過渡語：看來同學們對交通標志都能基本認識，老師覺得特別的欣慰，希望同學們能將這些知識運用到生活中去。下面發生了一起交通事故，老師就想請你來幫幫她。
1、出示課件，運用多媒體手段模擬交通事故的發生。（晴晴在上學時，正准備過馬路時被一個醉酒的摩托車司機給撞了。）
2、師提問：同學們，如果你是晴晴，該怎麼辦？ 3、小組合作學習。
4、分小組集體匯報交流。（板書）
（①記住肇事者的樣子②記住肇事者的車牌和車子型號③記住肇事者車子的顏色④請求周圍人的幫助 ）
5、師問：為什麼被車撞了要記住肇事者的車子型號呢？或者是車牌號？為什麼要記住肇事司機的相貌？為什麼要撥打110或120？
6、學習小組中討論交流，找出最好的方案。 （因為這樣能幫助交警叔叔更快地抓住肇事者）
7、游戲：模擬在放學路上，小紅和明明過馬路時，小明被汽車撞到。
8、老師和學生一起進行表演，在表演時體驗了當遇到交通事故時，我們該如何自護自救。【設計意圖：通過案例分析，讓學生明確假如發生了交通事故，作為小學生的我們應該怎樣做。深刻體會到遵守交通規則的重要性，從而樹立嚴格遵守交通法規的意識，這是本節課的重點。】
三、拓展延伸 遵守交規。

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過渡：孩子們，人的生命只有一次，可不遵守交通規則的現象卻還是不時的發生。
1、教師不失時機地播放課件，不遵守交通規則的畫面「翻越護欄、馬路邊玩耍、在道路中行走、醉酒駕車」，讓孩子知道這就是交通事故的罪魁禍首。
2、教師伺機問：看到這樣的畫面同學們一定知道會發生怎樣的結果，為了良好的交通秩序，那我們該怎麼去避免發生這樣的事情呢？
3、學生回答。（「我會告誡爸爸，喝了酒就不能開車。」 「我們孩子不能在馬路上追追打打。」 ）
4、師小結：聽了同學們的回答，老師感到特別的欣慰，同學們不但自己能夠遵守交通規則，還能擔當起交通安全「宣傳員」的義務，讓爸爸、媽媽一起加入遵守交通規則的行列，避免交通事故的發生，真了不起。
【設計意圖：此處是鼓勵、引導學生走出課堂、走出校門後，繼續實施自己的行為，遵守交通規則，指導他們做一名交通安全小衛士。】
四、歸納總結，結束新課。
1、讀兒歌
交通安全很重要，交通規則要記牢；行走應走人行道，交通標志要看好。 天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了；一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。 發生事故要冷靜，司機樣貌要牢記；自護自救記心間，做好安全宣傳員。 2、總結：
①在今天的這節課上，同學們知道了什麼？
②老師更希望同學們能養成自覺遵守交通規則的好習慣，並能擔當起交通安全宣傳員的義務。
五、作業布置：
動手製作警示牌、交通安全貼心卡片，送給家長或同學。
六、板書設計：

③ 汽車打滑自救裝置是怎麼樣的

當我們開汽車去郊區或者野外遊玩時，碰到需要在沙地、泥地上行駛的情況，車輪容易打滑，一旦打滑下陷便會動彈不得。這真是個令人頭疼的問題。現在好了，有了這個汽車打滑自救裝置，會方便很多，來動手做一個吧！

車子打滑其實是車輪所在地面鬆散不堅固或過於光滑造成的，要車子不打滑，得增加車輪與路面的摩擦力。所以這個汽車打滑自救裝置就是利用增大摩擦力的原理發明的。

材料和方法

1.一條非常結實的木板，將其分成3份，用活頁連起來。

2.在其中兩塊木板之間裝上一塊燕尾狀木塊，起支撐、固定作用。

3.然後，在木板上畫好等距線，釘上水泥鋼釘或自攻螺絲釘子（釘子的數量由你覺得合適），汽車打滑自救裝置就做好了。

遇到汽車在沙地、泥地上打滑時，把這個裝置打開，緊貼車輪放於輪下，就相當於車輪下多了一座小橋，釘子起增大摩擦的作用，汽車就能順利開動。

④ 汽車上竟然自帶急救包，汽車還有哪些隱藏功能

眾所周知，如今汽車在廣泛使用的同時，也會因為各種各樣的因素而給駕駛員以及乘車者帶來意外的傷害，那麼為了預防和降低人們在交通意外中所受的傷害程度，於是，就提出了在汽車內配備醫用急救包的必要性。

在外面遊玩的時候如果出現磕碰的情況就可以用創可貼先包上，則不會出現感染或者更加嚴重的後果。創可貼雖然是比較小的醫護用品，但在我們的車載急救包里也是一定要有的。

帶著孩子出去玩的時候尤其要當心，如果孩子出現磕碰一定要及時的消毒，然後用創可貼或者是紗布及時的進行包紮，以防出現一些發炎的狀況。

⑤ 汽車自救絞盤 怎麼加限位器

你好，可以的，自己去網上買一個回來，要加固局部強度才能安裝。

⑥ 箱式壓風自救裝置

原理沒有什麼區別，外形可能不一樣，執行標准都是MT390-1995《礦井壓風自救裝置技術條件》，安標網站直接搜索「壓風自救裝置」就能看見生產企業名稱。安標

⑦ 壓風自救裝置的壓風自救系統建設標准

基本要求
防護袋、送氣管材料應符合MT 113的規定
如配有面罩，其材料應符合GB 2626的規定
具有減壓、節流、消雜訊、過濾和開關等功能
裝置外表面光滑、無毛刺，表面塗鍍層均勻、牢固
系統零、部件的連接應牢固、可靠，不得存在無風、漏風或自救袋破損長度超過5mm的現象
裝置操作應簡單、快捷、可靠
使用時，應感到舒適、無刺痛和壓迫感
系統風管道供氣壓力0.3～0.7 MPa，在0.3 MPa壓力時，每台裝置的排氣量應在100～150 L/min范圍內
工作時雜訊應小於85 dB(A)
系統的管路規格為：
主管（礦井一翼主壓風管路）φ150mm及以上
分管（采區主壓風管路）為φ100mm及以上
採掘工作面為φ50mm及以上

⑧ 汽車防壓功能、落水自救功能，該如何實現

《浦江一轎車被「誤導」駛入水塘》。雖然是條不幸的消息，萬幸的是汽車被打撈出來的時候，其後備箱、天窗、門窗都被打開，索性車內人員已安全逃離，正在岸邊。

第一階段，汽車落水，車體開始傾斜，車門被水浸泡，這個時候車門承受的水壓為6010牛頓，而正常人的推力大約只有300牛頓，手腳並用也不能推開車門。

汽車接著下沉。

第二階段，隨著汽車的下沉，車門的壓力增加到7060牛頓、9190牛頓……直至汽車完全淹沒在水裡，車內也浸滿了水，時間已過去30多秒，實驗員依然沒有打開車門，這時實驗員的推力大約只有1040牛頓。

到這里，可以驗證「車內水浸過車窗底部時，打開車門」和「車內水即將浸到車頂時，30秒內打開車門」都不是正確逃生方式。

不過在44秒時，實驗員一把拉開了車門。證明了車要浸夠相當多的水量後，車內外壓強逐漸平衡，是可以拉開車門的。

那麼第二種方法，當車內浸滿水後，可以拉開車門。

但是對於一個正常人的說，憋氣時間可能達不到40多秒，況且在水下，慌張導致心率加快，耗氧量增加，憋氣時間也會隨著減少。似乎第二種方法也不是最好的救生方式。

第三種方法，撞針式破窗錘。

而破窗錘的最佳使用時間想必大家也猜到了，就是車內浸泡大量水的時候，內外壓強達到基本平衡，用破窗錘擊碎車窗玻璃，就能更快得進行逃生。

看到這里，最好的車內逃生方法已經揭曉，就是破窗錘。這提醒廣大車主朋友們，車內常備破窗錘這類救生物品。除此之外，遇事首先要冷靜，然後按照最好的方法進行救援。

⑨ 壓風自救裝置的工作原理是什麼

在當礦井下發生危險的時候，工作人員應立即跑至壓風自救器裝置地點，使避災人員不致受到侵害。
中煤壓風自救裝置的主要技術參數
1、單個裝置在0.3Mpa耗氣量：100-150L/min
2、供氣方式：連接壓風自救系統或有單獨配氣站
3、壓風氣源壓力：0.3-0.7Mpa zmkj013
4、氣源質量：無毒無害
5、減壓噪音：≤85db
6、操作方式：手動調節、操作
壓風自救裝置的操作應簡單、快捷、可靠。避災人員在使用壓風自救裝置時，應感到舒適、無刺痛和壓迫感。壓風自救系統適用的壓風管道供氣壓力為0.3～0.7兆帕，在0.3兆帕壓力時，壓風自救裝置的供氣量應在100～150升／分鍾范圍內。壓風自救裝置工作時的雜訊應小於85分貝ali02。
壓風自救裝置使用
1、壓風自救系統的管路規格應按礦井需風量、供風距離、阻力損失等參數計算確定，但主管路直徑不小於100毫米，採掘進工作面管路直徑不小於50毫米。
2、所有礦井采區避災路線上均應敷設壓風管路，並設置供氣閥門，間隔不大於200米。有條件的礦井可設置壓風自救裝置。水文地質條件復雜和極復雜的礦井應在各水平、采區和上山巷道最高處安設壓風管路，並設置供氣閥門。
3、煤與瓦斯突出礦井應在距採掘工作面25～40米的巷道內、爆破地點、撤離人員與警戒人員所在的位置以及回風道有人作業處等地點至少設置一組壓風自救裝置；在長距離的掘進巷道中，應根據實際情況增加壓風自救裝置的設置組數。每組壓風自救裝置應可供5～8人使用。其他礦井掘進工作面應安設壓風管路，並設置供氣閥門。