A. 潤滑油基礎油酸洗工藝如何進行，需要什麼設備
常壓蒸餾和減壓蒸餾
常壓蒸餾和減壓蒸餾習慣上合稱常減壓蒸餾，常減壓蒸餾基本屬物理過程。原料油在蒸餾塔里按蒸發能力分成沸點范圍不同的油品（稱為餾分），這些油有的經調合、加添加劑後以產品形式出廠，相當大的部分是後續加工裝置的原料，因此，常減壓蒸餾又被稱為原油的一次加工。包括三個工序：原油的脫鹽、脫水 ；常壓蒸餾；減壓蒸餾。
原油的脫鹽、脫水 又稱預處理。從油田送往煉油廠的原油往往含鹽（主要是氯化物）、帶水（溶於油或呈乳化狀態），可導致設備的腐蝕，在設備內壁結垢和影響成品油的組成，需在加工前脫除。常用的辦法是加破乳劑和水，使油中的水集聚，並從油中分出，而鹽份溶於水中，再加以高壓電場配合，使形成的較大水滴順利除去。
催化裂化 催化裂化是在熱裂化工藝上發展起來的。是提高原油加工深度，生產優質汽油、柴油最重要的工藝操作。原料范主要是原油蒸餾或其他煉油裝置的350 ~ 540℃餾分的重質油，催化裂化工藝由三部分組成：原料油催化裂化、催化劑再生、產物分離。催化裂化所得的產物經分餾後可得到氣體、汽油、柴油和重質餾分油。 有部分油返回反應器繼續加工稱為回煉油。催化裂化操作條件的改變或原料波動，可使產品組成波動。
催化重整 催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳烴較高的重整汽油的過程。如果以80~180℃餾分為原料，產品為高辛烷值汽油；如果以60~165℃餾分為原料油，產品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烴， 重整過程副產氫氣，可作為煉油廠加氫操作的氫源。重整的反應條件是：反應溫度為490~525℃，反應壓力為1~2兆帕。重整的工藝過程可分為原料預處理和重整兩部分。
加氫裂化 是在高壓、氫氣存在下進行，需要催化劑，把重質原料轉化成汽油、煤油、柴油和潤滑油。加氫裂化由於有氫存在，原料轉化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作靈活，可按產品需求調整。產品收率較高，而且質量好。
延遲焦化 它是在較長反應時間下，使原料深度裂化，以生產固體石油焦炭為主要目的，同時獲得氣體和液體產物。延遲焦化用的原料主要是高沸點的渣油。延遲焦化的主要操作條件是：原料加熱後溫度約500℃， 焦炭塔在稍許正壓下操作。改變原料和操作條件可以調整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。 煉廠氣加工 原油一次加工和二次加工的各生產裝置都有氣體產出，總稱為煉廠氣，就組成而言，主要有氫、甲烷、由2個碳原子組成的乙烷和乙烯、由3個碳原子組成的丙烷和丙烯、由4個碳原子組成的丁烷和丁烯等。它們的主要用途是作為生產汽油的原料和石油化工原料以及生產氫氣和氨。發展煉油廠氣加工的前提是要對煉廠氣先分離後利用。煉廠氣經分離作化工原料的比重增加，如分出較純的乙烯可作乙苯； 分出較純的丙烯可作聚丙烯等。
石油產品精製 前述各裝置生產的油品一般還不能直接作為商品，為滿足商品要求，除需進行調合、添加添加劑外，往往還需要進一步精製，除去雜質，改善性能以滿足實際要求。常見的雜質有含硫、氮、氧的化合物，以及混在油中的蠟和膠質等不理想成分。它們可使油品有臭味，色澤深，腐蝕機械設備，不易保存。除去雜質常用的方法有酸鹼精製、脫臭、加氫、溶劑精製、白土精製、脫蠟等。
酸精製是用硫酸處理油品，可除去某些含硫化合物、含氮化合物和膠質。鹼精製是用燒鹼水溶液處理油品，如汽油、柴油、潤滑油，可除去含氧化合物和硫化物，並可除去酸精製時殘留的 硫酸。酸精製與鹼精製常聯合應用，故稱酸鹼精製。
脫臭是針對含硫高的 原油製成的汽、煤、柴油，因含硫醇而產生惡臭。硫醇含量高時會引起油品生膠質，不易保存。可採用催化劑存在下，先用鹼液處理，再用空氣氧化。加氫是在催化劑存在下，於300~425℃, 1.5兆帕壓力下加氫，可除去含硫、氮、氧的化合物和金屬雜質，改進油品的 儲存性能和腐蝕性、燃燒性，可用於各種油品。
脫蠟主要用於精製航空煤油、柴油等。油中含蠟，在低溫下形成蠟的結晶，影響流動性能，並易於堵塞管道。脫蠟對航空用油十分重要。脫蠟可用分子篩吸附。潤滑油的精製常採用溶劑精製脫除不理想成分， 以改善組成和顏色。有時需要脫蠟。白土精製一般放在精製工序的 最後， 用白土（主要由二氧化硅和三氧化二鋁組成）吸附有害的物質。 酸精製 是用硫酸處理油品，可除去某些含硫化合物、含氮化合物和膠質。 鹼精製 是用燒鹼水溶液處理油品，如汽油、柴油、潤滑油，可除去含氧化合物和硫化物，並可除去酸精製時殘留的硫酸。酸精製與鹼精製常聯合應用， 故稱酸鹼精製。 脫臭 是針對含硫高的原油製成的汽、煤、柴油，因含硫醇而產生惡臭，硫醇含量高時會引起油品生膠質，不易保存。可採用催化劑存在下，先用鹼液處理，再用空氣氧化。
加氫 是在催化劑存在下於300~425℃,1.5兆帕壓力下加氫，可除去含硫、氮、氧的化合物和金屬雜質，改進油品的 儲存性能和腐蝕性、燃燒性，可用於各種油品。
脫蠟 主要用於精製航空煤油、柴油等。油中含蠟，在低溫下形成蠟的結晶，影響流動性能，並易於堵塞管道。脫蠟對航空用油十分重要。脫蠟可用分子篩吸附。潤滑油的 精製常採用溶劑精製脫除不理想成分，以改善組成和顏色。有時需要脫蠟。 白土精製 一般放在精製工序的最後，用白土（主要由二氧化硅和三氧化二鋁組成）吸附有害的物質。 潤滑油 原料主要來自原油的蒸餾，潤滑油最主要的性能是粘度、安定性和潤滑性。生產潤滑油的基本過程實質上是除去原料油中的不理想組分，主要是膠質、瀝青質和含硫、氮、氧的化合物以及蠟、多環芳香烴，這些組分主要影響粘度、安定性、色澤。方法有溶劑精製、脫蠟和脫瀝青、加氫和白土精製。
溶劑精製 是利用溶劑對不同組分的溶解度不同達到精製的目的，為絕大多數的潤滑油生產過程所採用。常用溶劑有糠醛和苯酚。生產過程與重整裝置的芳香烴抽提相似。 溶劑脫蠟 是除去潤滑油原料中易在低溫下產生結晶的組分，主要指石蠟，脫蠟採用冷結晶法，為克服低溫下粘度過大，石蠟結晶太小不便過濾，常加入對蠟無溶解作用的混合溶劑，如甲苯－ 甲基乙基酮，故脫蠟常稱為酮苯脫蠟
B. 噴射潤滑有什麼組成的，都有哪些原理特點
噴射潤滑是通過噴嘴用油泵直接加壓噴射。適用於圓周速度大於12~14米/秒，採用飛濺潤滑效率低時的閉式齒輪。
噴射潤滑的組成：
其組成有全自動電控器、潤滑泵、氣源聯件、油量調節閥、過濾器、分配器、氣體分配閥、氣量調節閥、噴射嘴、空氣壓縮機等主要部件組成。
噴射潤滑裝置基本解決了開式傳動潤滑中存在的種種難題，達到節約潤滑油料、減少磨損、清潔衛生等預期效果。
噴射潤滑的原理：
干油噴射潤滑和油霧潤滑一樣，也是依靠壓縮空氣為動力的一種潤滑方式。由於干油粘度太大，它不能想油霧潤滑那樣，利用文氏管效應形成霧狀。而是靠單獨的泵（干油站）來輸送油脂。油脂在噴嘴與壓縮空氣匯合，並被吹散成顆粒狀得油霧，隨同壓縮空氣直接噴射到摩擦副進行潤滑。它的顯著特點是潤滑劑能超越一定的空間，定向、定量而均勻地投到摩擦表面。不僅使用方便、工作可靠用油節省。而且在惡劣的工作環境下，也能獲得較好的潤滑效果。
它與封閉潤滑不同之處在於潤滑油料不需回收循環，而是定時定量藉助壓縮空氣的壓力，將高粘度潤滑油通過特殊設計的噴嘴經充分混合霧化後直接噴塗在所需潤滑部位表面，形成既不富裕又能保證工作需要的一定厚度、均勻堅韌的油膜，實現液體摩擦。待傳動部件嚙合過程中油料受熱逐漸揮發、油膜尚未破壞時再次重新噴塗，這樣按設定間隔時間往復連續地自動完成一個又一個潤滑程序，確保該部位始終處於良好潤滑狀態。
噴射潤滑的特點：
①體積小、重量輕、結構簡單；
②油脂不霧化，利用率可達90%以上，符合節能環保要求；
③噴射壓力、噴射距離、噴射范圍調整范圍廣，適用於不同油品、不同大小齒輪的要求；
④利用反沖，很容易解決賭咀問題，維護方便；
⑤可預設噴射時間、停止時間，易於實現自動化。
通過使用該系統，可提高大型、重載開式齒輪副的壽命，減少停機時間及降低維修費用。
C. 潤滑油過濾裝置如何設計才合理
設計潤滑油生產線過濾機，以下幾個方面是主要考慮因素：
1. 過濾哪種潤滑內油？油品清潔度要求是幾容級？
2. 根據以上要求確定用哪種過濾形式，濾袋式能否達到清潔度要求？如果比較難是否有必要選擇濾芯式？
3. 確定好過濾形式後再設計要用幾級過濾？這個可以根據以往經驗選型，或者讓專業的過濾機設備廠家選型。
希望以上信息能幫到你。
D. 減速機潤滑油循環冷卻裝置有哪些作用
減速機齒輪油潤滑作用
目前，大約有80%零件損壞是由於摩擦、磨損引起。當然，可以通過合理地選擇摩擦副配對材料等材料學方法達到減小磨損，潤滑油具有冷卻、沖洗、保護、密封、防銹、卸荷、減震、對添加劑起載體及起結構材料等作用。並通過合理結構設計達到目，而採用合理潤滑不失為減摩一種有效方法。潤滑即是利用一種材料膜將彼此作相對運動表面分隔開，這種材料剪切阻力低、引起磨損小。而潤滑油在齒輪傳動中所起主要作用便是降低摩擦阻力、減小磨損，以盡可能地延長機械零件使用壽命。
二、齒輪油潤滑管理及使用中應注意問題
1.對於稀油集中潤滑減速機系統，由於潤滑油或油箱溫度有較為嚴格要求，通常採用冷卻器（蒸汽冷卻）或冷卻盤管（水冷卻）使之冷卻。雖然要求齒輪油有較好抗乳化性能，但油中滲入相當數量水後，極易使油品乳化，加有極壓抗磨劑齒輪油乳化後，添加劑被水解或沉澱分離而失去原有性能，並產生有害物質，使齒輪油迅速變質、失去使用性能。因此乳化油品絕對不可以繼續使用。對於水（或汽）冷卻潤滑系統一定要注意防止水（汽）泄漏，以免對減速機造成不必要損傷。
2.對於採用泵進行循環潤滑減速機系統，要注意泵壓差並及時清理濾網。如果在短時間內泵壓差較大，或清理濾網頻次明顯增加，並且濾網上油泥、金屬磨屑明顯增多，一定意義上說明潤滑油使用狀態不是很好。除了材料、設計方面問題外，可以說潤滑油選用得不夠合理：一是粘度不夠合適，二是可以用重負荷代替中負荷，即選用高一檔次齒輪油，效果會明顯好轉。
3.必須避免新油倒入舊油混用（而非按規定進行補油），或因粘度下降但為了達到某一粘度而加入高粘度油做法。這樣做，可能會有一些短期效果，但油品使用性能會明顯下降，同時使設備潤滑條件變差，導致磨損增加，一定意義上會縮短設備使用壽命。另外，可能因為主劑不同，混用時發生添加劑「打架」事情，使添加劑應起作用相互抵消，對設備造成後果則不堪設想。
4.關於更換油周期問題，從理論上講，換油期短，能更好地減小摩擦副磨損並延長設備使用壽命，同時為保證其正常運轉提供了一個必要條件。但從經濟效益角度出發，應更准確、有效地使用油品。是否換油、何時換油，除了遵循換油期規定外，還應依據設備開工時間、開工率等因素考慮，從而使油品最大限度地發揮使用。
5.要定期監測用油設備油溫、振動、噪音等問題。因為潤滑條件變差造成齒面損傷時，均可直接導致振動及噪音明顯加強
E. 哪個廠家生產的潤滑設備好些
潤滑設備，指的是向潤滑部位供給潤滑劑的一系列的給油脂、排油脂及其附屬裝置的總稱。機械設備都需要定期的潤滑，以前潤滑的主要方式是根據設備的工作狀況，到達一定的保養周期後進行人工潤滑，比如通俗說的打黃油。潤滑設備主要有：電動潤滑泵或手動潤滑泵、換向閥、壓差開關、雙線分配器、單線遞進式分配器、電氣控制箱、電動加油泵、手動加油泵、多點潤滑泵以及干油過濾器、干油噴射嘴、單向閥、過壓指示器、潤滑管線專用銅管接頭或稀油潤滑站、列管式冷卻器、磁柵過濾器、雙筒網式過濾器、油流信號器、給油指示器、液壓站、液壓成套系統、油缸、重機標准焊接式、卡套式、擴口式、錐密封式管接頭、單層、雙層以及超高壓四層高壓膠管總成、鋼管夾、高壓法蘭等等。
潤滑設備按作用方式：可以分為兩種，自動和人工。我們平時看到的黃油槍屬於人工潤滑設備；而自動潤滑設備就有氣動，電動，液壓等方式的設備，這些都是潤滑油的泵送方式，還是需要人工將潤滑油引導到潤滑點，所以不是嚴格意義上的自動潤滑。
按潤滑油成份：
1、稀油潤滑[1]
主要將潤滑油直接噴灑到相互運動或產熱大的物體表面，對兩個表面進行冷卻或者隔開，以防止兩物體在摩擦過程中產生大量熱使物體內部分子變形，造成過早磨損、脫落、變形。此方式比較易實現，但是同樣要考慮到潤滑的經濟性
2、油氣潤滑
通俗的解釋就是，油跟隨氣體的流動而往前運動。氣體在運動過程中，會帶動附著在管壁上面的少量油滴進行前進，噴灑到摩擦面上的是帶有油滴的油氣混合體。使用這種潤滑設備的方式，就是油氣潤滑系統，是一種它經濟、快速、高效、節能的潤滑方式。我國已完全具備這種技術，在潤滑行業協會秘書長單位——太原礦山機器潤滑液壓設備有限公司牽頭下，帶動了許多國內生產廠生產油氣潤滑系統設備，廣泛應用高速線材軋機導位軸承的潤滑、以及板帶軋機軋輥軸承的潤滑，連鑄機等的軸承潤滑，等等。許多工業設備都應用了油氣潤滑，效果良好。
3、油霧潤滑
顧名思義，就是將油以霧的形式噴灑到物體的表面，因為此種潤滑使用的油量很低，油的利用率高，所以此種潤滑也被稱作微量潤滑。廣泛應用於深孔加工、刀具冷卻，軋機軋輥軸承等等。
4、油脂潤滑
油脂潤滑（也叫干油潤滑）。在設備運轉過程中，機械上發生相對運動的摩擦副一般都是經過加工，具有光滑的表面。但是實際上，無論加工精度多高，機件表面都不可能「絕對」平滑，在顯微鏡下看來，都是有高有低、凹凸不平的。
如果摩擦表面承受載荷而又緊密接觸，兩個表面上的突起和凹下部分就會犬齒交錯地嵌合在一起，兩個接觸表面作相對運動時，表面上的突起部分就會相互碰撞，阻礙表面間的相對運動。
如何避免兩個表面間的相互碰撞吶？那就必須採用潤滑，將油塗在兩個表面間的時候，在高速運轉或移動過程中，兩表面間就會產生油膜，對兩表面進行保護，克服凹陷與突起的碰撞，降低設備的磨損率，延長設備的使用壽命。
隨著科技的進步，自動潤滑設備已經發展到程序控制，比較出名的廠商比如美國林肯，生產的自動潤滑設備，可以根據客戶的需要，預先輸入潤滑周期和每個潤滑點的需油量，工人所作的只是將潤滑油的容器定時加滿，這樣在設備工作的過程中，自動潤滑系統會根據程序，定期向不同的潤滑點加註不同量的潤滑油，這樣就真正做到了自動潤滑。其中智能集中潤滑系統（電腦程式控制潤滑系統）是將信息技術、自動化控制技術、現在潤滑技術充分優化集成的高新技術產品，在設計思想、系統原理、系統結構及硬體配置等方面具有突出的優點，完全取代了傳統單線式和雙線式潤滑系統。干油智能集中潤滑系統相對於一般的干油集中潤滑系統具有多點隨意組合定量供油、單點單控供油、智能監控、遠程集中管理、節能環保等優點。
隨著工業的發展，越來越多的企業需要用到潤滑設備，因為企業要節省成本，就必須延長機械的使用壽命，就必須要潤滑。
F. 自動潤滑設備怎麼開發客戶
客戶的需求決定你開發的方向。
你只有先把自己的業務拓展出去。
然後了解客戶的需求，
再進行製作。
這樣才是一個正規的流程；
可以讓顧客成為推廣者，節省了很多宣傳成本，而且非常方便。比如說使用竹跡系統，採用一些獎勵金機制，讓大家幫忙推廣。
潤滑設備按作用方式：可以分為兩種，自動和人工。我們平時看到的黃油槍屬於人工潤滑設備；而自動潤滑設備就有氣動，電動，液壓等方式的設備，這些都是潤滑油的泵送方式，還是需要人工將潤滑油引導到潤滑點，所以不是嚴格意義上的自動潤滑。
按潤滑油成份：
1、稀油潤滑
主要將潤滑油直接噴灑到相互運動或產熱大的物體表面，對兩個表面進行冷卻或者隔開，以防止兩物體在摩擦過程中產生大量熱使物體內部分子變形，造成過早磨損、脫落、變形。此方式比較易實現，但是同樣要考慮到潤滑的經濟性
2、油氣潤滑
通俗的解釋就是，油跟隨氣體的流動而往前運動。氣體在運動過程中，會帶動附著在管壁上面的少量油滴進行前進，噴灑到摩擦面上的是帶有油滴的油氣混合體。使用這種潤滑設備的方式，就是油氣潤滑系統，是一種它經濟、快速、高效、節能的潤滑方式。我國已完全具備這種技術，在潤滑行業協會秘書長單位——太原礦山機器潤滑液壓設備有限公司牽頭下，帶動了許多國內生產廠生產油氣潤滑系統設備，廣泛應用高速線材軋機導位軸承的潤滑、以及板帶軋機軋輥軸承的潤滑，連鑄機等的軸承潤滑，等等。許多工業設備都應用了油氣潤滑，效果良好。
3、油霧潤滑
顧名思義，就是將油以霧的形式噴灑到物體的表面，因為此種潤滑使用的油量很低，油的利用率高，所以此種潤滑也被稱作微量潤滑。廣泛應用於深孔加工、刀具冷卻，軋機軋輥軸承等等。
4、油脂潤滑
油脂潤滑（也叫干油潤滑）。在設備運轉過程中，機械上發生相對運動的摩擦副一般都是經過加工，具有光滑的表面。但是實際上，無論加工精度多高，機件表面都不可能「絕對」平滑，在顯微鏡下看來，都是有高有低、凹凸不平的。
如果摩擦表面承受載荷而又緊密接觸，兩個表面上的突起和凹下部分就會犬齒交錯地嵌合在一起，兩個接觸表面作相對運動時，表面上的突起部分就會相互碰撞，阻礙表面間的相對運動。
如何避免兩個表面間的相互碰撞吶？那就必須採用潤滑，將油塗在兩個表面間的時候，在高速運轉或移動過程中，兩表面間就會產生油膜，對兩表面進行保護，克服凹陷與突起的碰撞，降低設備的磨損率，延長設備的使用壽命。
隨著科技的進步，自動潤滑設備已經發展到程序控制，比較出名的廠商比如美國林肯，生產的自動潤滑設備，可以根據客戶的需要，預先輸入潤滑周期和每個潤滑點的需油量，工人所作的只是將潤滑油的容器定時加滿，這樣在設備工作的過程中，自動潤滑系統會根據程序，定期向不同的潤滑點加註不同量的潤滑油，這樣就真正做到了自動潤滑。其中智能集中潤滑系統（電腦程式控制潤滑系統）是將信息技術、自動化控制技術、現在潤滑技術充分優化集成的高新技術產品，在設計思想、系統原理、系統結構及硬體配置等方面具有突出的優點，完全取代了傳統單線式和雙線式潤滑系統。干油智能集中潤滑系統相對於一般的干油集中潤滑系統具有多點隨意組合定量供油、單點單控供油、智能監控、遠程集中管理、節能環保等優點。
隨著工業的發展，越來越多的企業需要用到潤滑設備，因為企業要節省成本，就必須延長機械的使用壽命，就必須要潤滑。
G. 為什麼鋁型材切割機上要安裝微量潤滑噴油裝置
安裝微量潤滑噴油裝置可以延長鋸片的使用壽命，這個崑山鄧氏機械有這個裝置
H. 油壓低自動裝置處油孔漏油什麼原因
1、伺服油壓機的孔蓋太薄。 擰緊螺栓後容易發生變形，觸摸間隙漏油；
2、在伺服油壓機運行回過程中，油箱攪拌答得非常猛烈，潤滑油在數控油壓機中到處濺起。如果油量過多，則在軸封，接觸面等處積聚大量潤滑油，造成泄漏；
3、液壓箱體上沒有回油箱，潤滑油儲存在軸封，端蓋，接觸面等處，並在壓力差作用下從地面自由泄漏；
4、伺服油壓機維護技術不當：在設備維護時，由於接觸面上的污垢去除不徹底，或密封膠選擇不當，密封方向反轉，密封不及時更換等可能導致漏油；
5、在伺服油壓機的生產過程中，相關鑄件不進行退火或時效處理，不會消除內應力。 長期使用後，火勢不可避免地發生變形，導致空轉，導致漏油。
I. 有誰知道，半自動潤滑油灌裝機一個小時灌裝多少潤滑油自動灌裝機呢
機油屬於潤滑油的一種 是被包含關系 機油都是液體 一般只用於潤滑發動機 潤滑油一般包括固體潤滑油(黃油)和液體潤滑油(機油、齒輪油）。所以潤滑油灌裝機可以罐裝機油。具體參考：東泰/機械灌裝機，謝謝~
J. 設備常用的潤滑裝置和潤滑方法有哪些
1.手工給油裝置
由操作工使用油壺或油槍向潤滑點的油孔，油嘴及油杯加油稱為手工給油潤滑，主要用於低速、輕載和間歇工作的滑動面、開式齒輪、鏈條以及其他單個摩擦副。加油量依靠工人感覺與經驗加以控制。
2.滴油潤滑
滴油潤滑主要使用油杯向潤滑點供油。常用的油杯有：針閥式注油杯、壓力作用滴油油杯等。油杯多用鋁或鋁合金等輕金屬製成骨架，杯壁的檢查孔多用透明的塑料或玻璃製造，以便觀察其內部油位。
1)針閥式注油杯
這種注油杯的滴油量受針閥的控制，油杯中油位的高低可直接影響通過針閥環形間隙的滴油量。
2)壓力作用滴油油杯
這種油杯的底面有一個針閥，其閥桿通過油杯上的操作缸伸出外部連接調節螺母。閥的起閉由壓縮機的排氣通過彈簧壓著的活塞加以控制，並可用閥桿上的螺母來調節油杯的滴油量。
3)跳針式潤滑油杯
這種潤滑油杯一般直接裝在摩擦副上，通過摩擦副輕微的垂直振動產生泵送的作用，使油洞著跳針下降而潤滑摩擦副。
4)熱膨脹油杯
這種油杯由摩擦副的溫度變化來控制。摩擦副中的溫度變化通過油杯的金屬管傳到油杯的上腔使其中的空氣膨脹或收縮。當空氣膨脹時，油杯上面空腔內的氣壓增大，強迫少量潤滑油流出油杯送入摩擦副；而在空氣收縮時，油流即停止，如是連續不斷地動作。這種油杯在某些要求先加油然後起動摩擦副上不能應用。
5)連續壓注油杯
這種連續壓注油杯由於其下面儲油器能保持著不變的油壓，所以能保證自動均勻的供油。
6)均勻滴油油杯
潤滑油從上面儲油器經過連在浮飄上的閥，補充到下面的儲油器，送往摩擦副的油量靠針閥來調節。
7)活塞式滴油油杯
它的滴油量可通過杯上的杠桿機構來調節。
3.油繩和油墊潤滑
油繩和油墊潤滑方法是將油繩、氈墊等浸在潤滑油中，應用虹吸管和毛細管作用吸油。所使用油的粘度應低些。油繩和油墊等具有一定過濾作用，可保持油的清潔。
油墊潤滑一般應用於加油有困難或不易接近的軸承，但所潤滑的表面的速度不宜過高。油墊從專用的儲油槽中吸進潤滑油經供給與它相接觸的軸頸。油墊主要應用粗毛氈製造，使用時應定期清洗並加以烘乾，然後重新裝配使用。
4.油環或油鏈潤滑
油環或油鏈潤滑只能用於水平安裝的軸，在軸上掛一油環，環的下部浸在油池內，利用軸轉動時的摩擦力，把油環帶著旋轉，將潤滑油帶到軸頸上，再在軸頸的表面流散到各潤滑點。需要注意轉軸應無沖擊振動，轉速不易過高。
5.油浴和飛濺潤滑
油浴和飛濺潤滑主要用於閉式齒輪箱、鏈條和內燃機等。一般利用高速（不高於12．5m／s）旋轉的機件從專門設計的油池中將油帶到附近的潤滑點。有時在軸上設置帶油的輪子把油帶到軸頸上。飛濺潤滑所用油池應裝設油標，油池的油位深度應保持最低具輪被淹沒2～3個齒高。為了便於散熱，最好在密閉的齒輪箱上設置通風孔以加強箱內外空氣的對流。
6.壓力強制潤滑
壓力強制潤滑是在設備內部設置小型潤滑泵通過傳動機件或電動機帶動，從油池中將潤滑油供送到潤滑點。供油是間歇的，它既可用作單獨潤滑，也可將幾個泵組合在一起潤滑。
強制潤滑時，潤滑油隨設備的開、停而自動送、停。油的流量由柱塞行程來調整，由每秒幾滴至幾分鍾1滴。油壓范圍為0．1～4MPa。為保持潤滑油的清潔，油池應有一定深度，以防止吸入油池中的沉澱物。
7.噴油潤滑
噴油潤滑是指將潤滑油與一定壓力的壓縮空氣在噴射閥混合後噴射向潤滑點的潤滑方式。對齒輪的潤滑要求在直接壓力下把潤滑油從輪齒的嚙入方向送到嚙合的齒隙中以進行潤滑。對雙向轉動的齒輪，則需在齒輪的兩面均安裝噴油孔管。在蝸輪傳動中，噴油應從蝸桿的螺旋開始與蝸輪嚙合的一面噴射。