自動檔小汽車剎車裝置

⑴ 汽車自動剎車系統的原理是什麼

通過車四周的感測器就像個雷達一樣 當發現有不可避免的碰撞發生時 自動剎車系統會提前介入 在駕駛員沒有反應之前進行制動 以減少碰撞的能量PS.這系統是不是在BENZ上有?還是沃爾沃來著？

⑵ 自動擋制動系統怎樣使用

1、將點火鑰匙轉到第二格，至電源檔，讓汽車電腦系統開始自檢，至少6秒以上;
2、踩下腳剎，將檔位從P擋拉到N檔（如倒車則在P檔直接點火);
3、抬開腳剎，將點火鑰匙轉到點火檔起動發動機(根據不同的車型及環境溫度確定熱車時間，但在低溫狀況下需要防止急加油和急剎車);
4、踩下腳剎，抬開手剎，將檔位從N擋拉到D檔(假如在斜坡起步，為避免後遛，可先將檔位從N擋拉到D檔，輕踏油門，慢慢抬開手剎，即可平穩起步);5、緩慢放開腳剎，起步;6、然後進而根據路況，平穩踩踏油門加油，安全上路。
停車辦法:
1、踩腳剎將車停住;2、將檔位從D擋拉到N檔;3、拉緊手剎，熄火;4、抬開腳剎，但不用關閉電源(目的是確認愛車在手剎的作用下，能完全停穩);5、踩下腳剎，將檔位從N擋拉到P檔;6、抬開腳剎;7、旋迴鑰匙，關閉電源，拔出鑰匙。
此做法雖然相當麻煩，但能夠縮短對發動機、變速箱等機械部件的沖擊，有點精益求精呵!開始覺得有點煩，時間長了就生活習慣了。
電子手剎聽起來很高級，但是也必須熟練掌握它良好的使用辦法呢，我覺得電子手剎的工作原理跟機械手剎是一樣的，也是通過剎車盤跟剎車片造成的摩擦力來實現制動，只但是電子手剎是靠開車電腦來進行調節的，而機械手剎是用傳統的拉桿、鋼絲、彈簧這些機械來調節，能理解為把手柄換成了個按鈕。希望小夥伴們在看完汽車小編分享的關於自動擋電子手剎怎麼用的內容之之後會帶來幫助。

⑶ 自動擋汽車左邊是油門還是剎車

自動擋汽車行駛時規定的就是右腳控制，左腳是不參與操作的。這么做主要是因為：

1，剎內車踏板容和油門踏板相距較近，容易踩錯了。把油門當剎車出重大交通事故不是新聞了。

2，一般車輛踏板設計時油門踏板較低，腳後跟著地踩著剛好，而剎車踏板一般較高，踩剎車踏板時腳後跟懸空是正常現象，這也造成了左腳踩剎車時右腳得支撐柱，不然身體會不平衡，這種情況下右腳離開油門支撐還好，萬一緊急情況下右腳忘了離開油門踏板，太危險了。

3，好多朋友一隻板板上放一隻腳，這樣左腳經常懸空的話會加速剎車的磨損，有的時候時間長了抽筋都有可能，以至於踩著剎車在跑都不知道。

4，多數人駕照學習時是考的手動擋，習慣了左腳一腳離合器，等自己買了自動擋車，再來改用左腳踩剎車，會不知深淺，難以控制。

⑷ 自動檔汽車是否有雙制動踏板制動系統(左右腳剎)

雙制動踏板制動系統是用來實現有無動力切斷的一種裝置，以適應不同工況下的使用環境。比如右踏板踩下，離合器切斷發動機到變速器的動力傳遞；而左踏板踩下，動力傳遞不切斷，在坡道起步很實用。

⑸ 自動擋汽車,住車制動裝置在左腳,怎樣在陡坡起步

如果沒有自動駐車系統，松開左腳駐車踏板的同時，右腳腳根斜踩住剎車踏板腳掌前部穩住油門踏板，換前進擋的同時實時給油腳根向右滑動脫離剎車。

⑹ 廣本汽車自動擋剎車左邊是什麼裝置

剎車踏板左邊是休息踏板

⑺ 自動擋汽車的剎車在左邊還是右邊

自動擋剎車在左面，油門在右面。

無論是手動擋還是自動擋，腳下面唯一的區別是有無離合，自動擋左腳位置沒有離合，左腳空閑的。

(7)自動檔小汽車剎車裝置擴展閱讀：

自動檔汽車通常採用液力傳動裝置來取代手動檔汽車的機械式離合器，因此沒有離合器踏板。當發動機轉速低時，液體傳遞的扭矩有限，不足以推動汽車前進。當操縱手柄放入前進檔，松開制動踏板，隨著加油和發動機轉速的提高，傳遞的扭矩增大，推動汽車前進。

如果開手動檔汽車水平高的駕駛者與開自動檔汽車來比，同樣的行駛條件下，自動檔汽車一般費油約6～10%，自動擋汽車在油耗方面要高於同型號手動擋的汽車，每百公里大概高1升左右。在汽車成本方面，自動變速箱成本要高於同型號車型手動變速箱的成本。它較手動變速箱的優勢在於易於駕駛。

汽車上使用的自動變速器主要有兩種形式。一種是有級式自動變速器，另一種是無級自動變速器（CVT），轎車中最常用的是機械式無級變速器，利用一條V形金屬傳動帶或傳動鏈在主動工作輪和被動工作輪的V形槽中傳遞轉矩。這種傳動方式通常用在較小型的車輛上。

⑻ 自動擋汽車踩剎車

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1、踩剎車後可以看成是輸出降低了，鬆掉了油門@，而不是」切斷「。。

2、至於紅燈的檔位停放，網上爭執一片，隨著城市道路越來越擁堵，開開停停是常事，再加上紅綠燈密集，對於自動擋的車子，等紅燈時如果時間過長會踩著D擋有點累，如果是短暫，踩著剎車掛著前進檔也沒事，現代變速器沒有如某些人所講那麼」脆弱「使變速器內部」損壞「。

3、了解一些原理，為何設計的時候是PRND，而不是RNDP？又或是別的設計？N擋（空擋）通常在行駛中如要求停車熄火後需重新啟動或者被牽引時才使用（個別四驅車外）。基本上按設計初原理是供熄火狀態下使用的。自動擋車型在啟動狀態下掛空擋，容易造成擋位結構磨損（特別是較老型車）。因變速器控制通過波箱ECU，N檔時發出的指令默認為發動機沒有工作（動力輸出）因此如散熱或潤滑液部件也停止了工作（轉運潤滑或散熱），這時候發動機、變速箱等需要潤滑液冷卻的零部件都會因為溫度過高而影響使用壽命。尤其在高溫天氣這種」傷害「會有一點點。。也不至於某些」磚家「所講的」太大「操作或是」燒毀「現象的發生!。沒有那麼」脆弱「。

4、P或手制動定義，P是用來短暫或是長期停車下用，手制動只是一種輔助，現代汽車大多是前驅，而後輪無輔助停車裝置（除了手制動或機械剎車），所以停車時（包括等紅燈），既可以停在P檔，也可以因時間短的關系 （十幾二十秒左右）而直接踩剎車停在前進擋上面。沒必要來來回回換檔折騰那麼 么復雜，而且起步時能夠較快的通過路口。。。當然，也可以同時拉上手剎，對於有一些坡度的地段。

5、停車如果是長時期的（完全 停放，或是下班後停在家中等），掛 在P檔並拉上手制動，P」鎖「住了前輪而手制動控制了後面，管他是上坡還是下坡，按這個操作是沒錯的。

6、不排除現在一些新款汽車新技術的應用（例外）。。。

以上內容，僅供參考。。謝謝。。。

祝好運，平安出行。。。。

⑼ 自動擋汽車油門和剎車在什麼位置

自動擋剎車和油門都是腳下面，最右邊的是油門，油門左邊就是剎車， 都是用右腳控制。

1、人在踩剎車油門的時候，身體需要一個支撐保持平衡，右腳踩踏板的時候，左腳正好可以在地板上穩定身體，如果是兩個腳分別放在剎車和油門上，兩個腳都是半懸空狀態，腳下沒有一個穩定的受力點，很容易導致踩油門或是剎車不穩。

2、在緊急狀態下，人的兩只腳如果剛好放在剎車和油門上的話，很有可能做出錯誤判斷，將油門當作剎車踩，如果將剎車油門交給一隻腳控制，將大大減小這種可能性，還能降低踩著油門踩剎車時的車輛橫滑系數。

3、如果自動擋車的剎車放在手動擋車離合的地方，右腳踩油門，左腳踩剎車的安全系數，可能會有所提高。

⑽ 自動擋汽車的三種剎車原理分別是什麼

自動擋汽車的三種剎車原理分別是：

一、腳剎車：

在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在基座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。