下列液力傳動裝置中傳動效率最好的是

❶ 在機械傳動中傳動效率最高的是

齒輪傳動的效率最高

❷ 汽車上採用哪些液力傳動裝置特點有哪些

耦合器液力傳動和變矩器液力傳動。液力耦合是由兩個直徑相同，彼此相對的葉輪組成；液力變回矩器是由可旋轉的答泵輪、渦輪和固定不動的導向輪三個元件組成。液力傳動的特點：1.可根據車輛運行的阻力或其他工作阻力的變化，在一定范圍內自動無級改變傳動比和扭矩。當外載荷突然增大時，車輛能自動降速而增大牽引，以克服增大的外載荷，從而避免發動機因超載而熄火。反之當外載荷減小時，車輛有能自動減小牽引力，提高工作速度，自動適應工作需要。2.由於有自動變速與變距的特性，因此可減少換擋次數，減輕司機的勞動強度，也便宜實現換擋工作的自動化或半自動化，從而使操作簡易。3.由於它是傳動系統中的一個柔和性環節，可使車輛的起步和換擋都非常平穩柔和，從而減少各相關零件所受的振動和沖擊，提高整台軌道車的使用壽命。4.可是變速箱的擋數大大減少。

❸ 什麼是液力傳動

簡介
以液體為工作介質，利用液體動能來傳遞能量的流體傳動。
葉輪將動力機（內燃機、電動機、渦輪機等）輸入的轉速、力矩加以轉換，經輸出軸帶動機器的工作部分。液體與裝在輸入軸、輸出軸、殼體上的各葉輪相互作用，產生動量矩的變化，從而達到傳遞能量的目的。液力傳動與靠液體壓力能來傳遞能量的液壓傳動在原理、結構和性能上都有很大差別。液力傳動的輸入軸與輸出軸之間只靠液體為工作介質聯系，構件間不直接接觸，是一種非剛性傳動。液力傳動的優點是：能吸收沖擊和振動，過載保護性好，甚至在輸出軸卡住時動力機仍能運轉而不受損傷，帶載荷起動容易，能實現自動變速和無級調速等。因此它能提高整個傳動裝置的動力性能。

液力傳動開始應用於船舶內燃機與螺旋槳間的傳動。20世紀30年代後很快在車輛（各種汽車、履帶車輛和機車）、工程機械、起重運輸機械、鑽探設備、大型鼓風機、泵和其他沖擊大、慣性大的傳動裝置上廣泛應用。
編輯本段液力傳動裝置分類
液力傳動裝置有液力耦合器和液力變矩器兩種。液力耦合器是一種非剛性聯軸器。液力變矩器實質上是一種力矩變換器。它們所傳遞的功率大小與輸入軸轉速的3次方、與葉輪尺寸的5次方成正比。傳動效率在額定工況附近較高：耦合器約為96～98.5％，變矩器約為85～92％。偏離額定工況時效率有較大的下降。根據使用場合的要求，液力傳動可以是單獨使用的液力變矩器或液力耦合器;也可以與齒輪變速器聯合使用,或與具有功率分流的行星齒輪差速器(見行星齒輪傳動)聯合使用。與行星齒輪差速器聯合組成的常稱為液力-機械傳動。
液力傳動裝置的整體性能跟它與動力機的匹配情況有關。若匹配不當便不能獲得良好的傳動性能。因此，應對總體動力性能和經濟性能進行分析計算，在此基礎上設計整個液力傳動裝置。為了構成一個完整的液力傳動裝置，還需要配備相應的供油、冷卻和操作控制系統。

❹ 五檔變速器中哪個檔傳動效率最高

直接擋的傳動效率最高

❺ 液壓傳動的效率

液壓傳動的效率一般為0.8~0.85，至於機械傳動，包括皮帶傳動，齒輪傳動，鏈輪傳動，他們的機械效率都不相同，比如：皮帶傳動的機械效率僅為0.75左右，而齒輪傳動則有0.85以上的機械效率等等。所以，無法直接給出兩種傳動哪個效率更高，除非給出具體的傳動方式。

由於一般採用油液作為傳動介質，因此液壓元件具有良好的潤滑條件；工作液體可以用管路輸送到任何位置，允許液壓執行元件和液壓泵保持一定距離；液壓傳動能方便地將原動機的旋轉運動變為直線運動。

應用

液壓傳動主要應用如下：

(1)一般工業用液壓系統塑料加工機械（注塑機）、壓力機械（鍛壓機）、重型機械（廢鋼壓塊機）、機床（全自動六角車床、平面磨床）等。

(2)行走機械用液壓系統工程機械（挖掘機）、起重機械（汽車吊）、建築機械（打樁機）、農業機械（聯合收割機）、汽車（轉向器、減振器）等。

(3)鋼鐵工業用液壓系統 冶金機械（軋鋼機）、提升裝置（升降機）、軋輥調整裝置等。

❻ 42.下列機械式轉向器中哪個傳動效率最高（ ）

在機械式傳動中傳動效率高的是轉向梯形臂

❼ 液力傳動裝置有哪些類型

=(1)機械傳動
機械傳動是通過齒輪、皮帶、鏈條、鋼絲繩、軸和軸承等機械零件傳遞能量的。它具有傳動准確可靠、製造簡單、設計及工藝都比較成熟、受負荷及溫度變化的影響小等優點，但與其他傳動形式比較，有結構復雜笨重、遠距離操縱困難、安裝位置自由度小等缺點。
(2)電力傳動
電力傳動在有交流電源的場合得到了廣泛的應用，但交流電動機若實現無級調速需要有變頻調速設備，而直流電動機需要直流電源，其無級調速需要有可控硅調速設備，因而應用范圍受到限制。電力傳動在大功率及低速大轉矩的場合普及使用尚有一段距離。在工程機械的應用上，由於電源限制，結構笨重，無法進行頻繁的啟動、制動、換向等原因，很少單獨採用電力傳動。
(3)氣體傳動
氣體傳動是以壓縮空氣為工作介質的，通過調節供氣量，很容易實現無級調速，而且結構簡單、操作方便、高壓空氣流動過程中壓力損失少，同時空氣從大氣中取得，無供應困難，排氣及漏氣全部回到大氣中去，無污染環境的弊病，對環境的適應性強。氣體傳動的致命弱點是由於空氣的可壓縮性致使無法獲得穩定的運動，因此，一般只用於那些對運動均勻性無關緊要的地方，如氣錘、風鎬等。此外為了減少空氣的泄漏及安全原因，氣體傳動系統的工作壓力一般不超過0．7～0．8MPa，因而氣動元件結構尺寸大，不宜用於大功率傳動。在工程機械上氣動元件多用於操縱系統，如制動器、離合器的操縱等。
(4)液體傳動
以液體為工作介質，傳遞能量和進行控制的叫液體傳動，它包括液力傳動、液黏傳動和液壓傳動。
1)液力傳動
它實際上是一組離心泵一渦輪機系統，發動機帶動離心泵旋轉，離心泵從液槽吸入液體並帶動液體旋轉，最後將液體以一定的速度排入導管。這樣，離心泵便把發動機的機械能變成了液體的動能。從泵排出的高速液體經導管噴到渦輪機的葉片上，使渦輪轉動，從而變成渦輪軸的機械能。這種只利用液體動能的傳動叫液力傳動。現代液力傳動裝置可以看成是由上述離心泵一渦輪機組演化而來。
液力傳動多在工程機械中作為機械傳動的一個環節，組成液力機械傳動而被廣泛應用著，它具有自動無級變速的特點，無論機械遇到怎樣大的阻力都不會使發動機熄火，但由於液力機械傳動的效率比較低，一般不作為一個獨立完整的傳動系統被應用。
2)液黏傳動
它是以黏性液體為工作介質，依靠主、從動摩擦片間液體的黏性來傳遞動力並調節轉速與力矩的一種傳動方式。液黏傳動分為兩大類，一類是運行中油膜厚度不變的液黏傳動，如硅油風扇離合器；另一類是運行中油膜厚度可變的液黏傳動，如液黏調速離合器、液黏制動器、液黏測功器、液黏聯軸器、液黏調速裝置等。
3)液壓傳動
它是利用密閉工作容積內液體壓力能的傳動。液壓千斤頂就是一個簡單的液壓傳動的實例。
液壓千斤頂的小油缸l、大油缸2、油箱6以及它們之間的連接通道構成一個密閉的容器，裡面充滿著液壓油。在開關5關閉的情況下，當提起手柄時，小油缸1的柱塞上移使其工作容積增大形成部分真空，油箱6里的油便在大氣壓作用下通過濾網7和單向閥3進入小油缸；壓下手柄時，小油缸的柱塞下移，擠壓其下腔的油液，這部分壓力油便頂開單向閥4進入大油缸2，推動大柱塞從而頂起重物。再提起手柄時，大油缸內的壓力油將力圖倒流入小油缸，此時單向閥4自動關閉，使油不致倒流，這就保證了重物不致自動落下；壓下手柄時，單向閥3自動關閉，使液壓油不致倒流入油箱，而只能進入大油缸頂起重物。這樣，當手柄被反復提起和壓下時，小油缸不斷交替進行著吸油和排油過程，壓力油不斷進入大油缸，將重物一點點地頂起。當需放下重物時，打開開關5，大油缸的柱塞便在重物作用下下移，將大油缸中的油液擠回油箱6。可見，液壓千斤頂工作需有兩個條件：一是處於密閉容器內的液體由於大小油缸工作容積的變化而能夠流動，二是這些液體具有壓力。能流動並具有一定壓力的液體具有壓力能。液壓千斤頂就是利用油液的壓力能將手柄上的力和位移轉變為頂起重物的力和位移。

❽ 液壓的答案

1.液壓系統是以液體為工作介質傳遞機械能，實現各種機械傳動和自動控制的機械組成部分。 利用液體的壓力能來進行能量控制和傳遞的傳動方式稱為液壓傳動； 利用液體的動能來進行能量傳遞的傳遞方式稱為液力傳動。 液壓傳動是利用密閉系統中的受壓液體來傳遞運動和動力的一種傳動方式。
組成；液壓系統是由驅動元件（液壓泵）.控制元件（壓力、流量，方向控制閥），執行元件（液壓缸和液壓馬達）輔助元件（油箱，油管，過濾器等），工作介質（液壓油）
液壓傳動的優點：1易獲得較大的力或力矩，可實現低速大噸位的傳動；2 能在很大范圍內很方便的實現無級調速；3 在輸出功率一樣的條件下，液壓傳動裝置體積小、重量輕，結構緊湊；4 使執行元件的運動十分均勻穩定，可使運動部件換向無沖擊；5 液壓傳動系統操作簡單，調整控制方便，易於實現自動化；6 系統便於實現過載保護，使用安全，可靠，不會因過載而造成元件損失；7 由於液壓元件以實現標准化，系列化和通用化，有利於縮短機器的設計，製造周期和降低製造成本。
缺點；泄露（內漏和外漏）；故障處理困難；系統效率低；工作介質對溫度變化比較敏感，不適合很高和很低的溫度環境下工作；對工作介質的污染比較敏感，需要有良好的防護和過濾措施；成本高。
2液壓泵是動力元件將機械能轉為壓力能。液壓馬達是執行元件把壓力能轉為機械能
液壓泵的分類：按是否課調節分：變數泵和定量泵。按結構分：齒輪式，葉片式和柱塞式。按壓力分：低，中，中高，高壓泵等。按液流方向分：單向和雙向泵。液壓馬達同上。
液壓泵和馬達的差異：1動力不同，液壓馬達靠液壓力啟動，泵直接帶動2配流機構，液壓馬達有正反轉，液壓泵單轉3自吸性能差異馬達不需自吸，泵必須自吸4防止泄漏形式不同泵採用內漏，做馬達時應用外漏5容積效率不同，馬達溶積效率低液壓馬達啟動轉矩大。
液壓泵選用：1根據主機工況，功率大小，工作環境和液壓系統對泵的性能要求，確定液壓泵類型。液壓性能包括流量，壓力脈動性能，抗擊耐震性能，對油污的敏感性，自吸性能和雜訊等。2根據液壓系統的要求確定液壓泵的主要參數。3最後選擇液壓泵的規格型號。 液 壓泵常見故障；1軸不轉動2雜訊大3不吸油4液壓力不足5壓力和流量不穩定6異常發熱7油封漏油
3液壓缸是液壓系統中的執行元件，是一種將液壓泵提供的液壓能轉變成機械能的能量轉換裝置， 它用以驅動工作機構直線往復運動或往復擺動。 分類；按結構形式分：活塞式，柱塞式和擺動式。 按作用分：單，雙作用式 組成；液壓缸由缸體組件，活塞組件，密封裝置，緩沖裝置和排氣裝置組成。常見故障：運動部件速度達不到或不運動，運動部件產生爬行，運動部件換向有沖擊，外泄漏，活塞桿拉傷。
4液壓控制閥對液流的方向，壓力及流量進行控制和調節，以滿足各種工況的要求
分類；按作用分：方向，壓力，流量控制閥；按操縱分：手動式，機動式，電動式，液壓式。按安裝形式分：管式，板式，法蘭式，疊加式，插裝式連接。按控制方式分：開關控制閥，比例控制閥，伺服控制閥等
伺服系統是一種自動控制系統，系統的輸出量能自動，快速而准確地復現輸出量的變化規律。液壓伺服閥是液壓伺服系統中最基本最重要的元件起著信號轉換和功率放大的作用。
5蓄能器是一種能夠儲存油液的壓力能，並在需要時釋放出來供給系統使用的能量儲存裝置。分類；分為重力式，彈簧式和充氣式三類 功用：儲存能量，吸收壓力脈動，緩和沖擊等。可以作為輔助裝置，應急動力源，維持系統壓力等。過濾器 作用：凈化油液，過濾掉混在液壓油中的雜質，使油液的污染程度控制在所允許的范圍內。分類；按材料可分為網式過濾器，線隙式過濾器，燒結式過濾器，紙芯過濾器和磁性過濾器。 油管 是用以連接液壓元件和輸送液壓油的。 按材料分類；鋼管、純銅管、象膠軟管、尼龍管塑料管 油箱 用以儲存液壓系統所需的足夠油液，
6液壓油作為系統中的工作介質傳遞能量，驅動系統工作，還起到潤滑，冷卻和防銹作用。液壓油的特性：密度，可壓縮性，黏性，抗磨性，抗氧化安定性，抗乳化性，抗剪切安定性，抗泡沫性，抗橡膠溶脹性，抗燃性和防銹性，流動點凝固點閃點和燃點
污染原因：液壓油本身的變質產生黏度變化和酸值變化；外界污物混入；工作過程中產生污物。污染控制：液壓元件和液壓系統在加工與裝配過程中的清洗；防止污染物侵入液壓系統；液壓的過濾與凈化；定期更換液壓油；控制液壓油的工作溫度
7液壓基本迴路就是由一些液壓元件組成，並能完成某種特定控制功能的典型迴路 分類 按功能：壓力控制迴路(溢流閥)，速度控制迴路(截流閥)，方向控制迴路（換向閥），多執行元件動作控制迴路
壓力控制迴路；包括調壓迴路，減壓迴路，增壓、卸荷、保壓、平衡、緩沖補油迴路
速度控制迴路；包括調速迴路，快速迴路，速度換接迴路
方向控制迴路；包括換向迴路，緊鎖迴路，浮動迴路2
8液力傳動是液體為工作介質的一種能量轉換裝置 分類；偶合器液力傳動和變矩器液力傳動結構形式。前者包括泵輪（能量輸入部件，將機械能轉換為液體動能）和渦輪（能量輸出部件，蔣液體的動能轉換為機械能輸出）後者再加一導輪
特點；1外特性2自動適應性3防振隔振性能4多機牽引性能5帶載啟動性能6限矩保護性能7簡化車輛的操作8傳動效率低
9氣壓傳動簡稱氣動，是指以壓縮空氣為工作介質來傳遞動力和控制信號，控制和驅動各種機械和設備，以實現生產過程機械化，自動化的一門技術。 組成；由氣壓發生裝置，執行元件，控制元件和輔助裝置四個部分組成。 工作介質為高壓空氣。
空氣壓縮機簡稱空壓機是氣源裝置的核心它將原動機輸出的機械能轉化為氣體的壓力能。
氣動基本迴路包括；壓力控制迴路，速度控制迴路，換向迴路

❾ 液力傳動的液力傳動裝置

液力傳動裝置是以液體為工作介質以液體的動能來實現能量傳遞的裝置，常見的有液力耦合器、液力變矩器和液力機械元件。
目前，液力傳動元件主要有液力元件和液力機械兩大類。液力元件有液力耦合器和液力變矩器；液力機械裝置是液力傳動裝置與機械傳動裝置組合而成的，因此，它既具有液力傳動變矩性能好的特點，又具有機械傳動效率高的特徵。
液力傳動裝置主要由三個關鍵部件組成，即泵輪、渦輪、導輪。
泵輪：能量輸入部件，它能接受原動機傳來的機械能並將其轉換為液體的動能；
渦輪：能量輸出部分，它將液體的動能轉換為機械能而輸出；
導輪：液體導流部件，它對流動的液體導向，使其根據一定的要求，按照一定的方向沖擊泵輪的葉片。 下圖a是液力變矩器的實物模型圖，圖b是其結構原理簡圖。它主要由泵輪、渦輪、導輪等構成。泵輪、渦輪分別與主動軸、從動軸連接，導輪則與殼體固定在一起不能轉動。當液力變矩器工作時，因導輪D對液體的作用，而使液力變矩器輸入力矩與輸出力矩不相等。當傳動比小時，輸出力矩大，輸出轉速低；反之，輸出力矩小而轉速高。它可以隨著負載的變化自動增大或減小輸出力矩與轉速。因此，液力變矩器是一個無級力矩變換器。
下面以目前廣泛使用的三元件綜合式液力變矩器來具體說明其工作原理。
如圖4所示，泵輪與變矩器外殼連為一體，是主動元件；渦輪通過花鍵與輸出軸相連，是從動元件；導輪置於泵輪和渦輪之間，通過單向離合器及導輪軸套固定在變速器外殼上。
發動機啟動後，曲軸通過飛輪帶動泵輪旋轉，因旋轉產生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內緣向外緣甩出；這部分工作液既具有隨泵輪一起轉動的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動渦輪與泵輪同方向轉動。
從渦輪流出工作液的速度可以看為工作液相對於渦輪葉片表面流出的切向速度與隨渦輪一起轉動的圓周速度的合成。當渦輪轉速比較小時，從渦輪流出的工作液是向後的，工作液沖擊導輪葉片的前面。因為導輪被單向離合器限定不能向後轉動，所以導輪葉片將向後流動的工作液導向向前推動泵輪葉片，促進泵輪旋轉，從而使作用於渦輪的轉矩增大。
隨著渦輪轉速的增加，圓周速度變大，當切向速度與圓周速度的合速度開始指向導輪葉片的背面時，變矩器到達臨界點。當渦輪轉速進一步增加時，工作液將沖擊導輪葉片的背面。因為單向離合器允許導輪與泵輪一同向前旋轉，所以在工作液的帶動下，導輪沿泵輪轉動方向自由旋轉，工作液順利地迴流到泵輪。當從渦輪流出的工作液正好與導輪葉片出口方向一致時，變矩器不產生增扭作用（這時液力變矩器的工況稱為液力偶合工況）。
液力耦合器其實是一種非剛性聯軸器，液力變矩器實質上是一種力矩變換器。它們所傳遞的功率大小與輸入軸轉速的3次方、與葉輪尺寸的5次方成正比。傳動效率在額定工況附近較高：耦合器約為96～98.5%，變矩器約為85～92%。偏離額定工況時效率有較大的下降。根據使用場合的要求，液力傳動可以是單獨使用的液力變矩器或液力耦合器;也可以與齒輪變速器聯合使用,或與具有功率分流的行星齒輪差速器（見行星齒輪傳動）聯合使用。與行星齒輪差速器聯合組成的常稱為液力-機械傳動。
液力傳動裝置的整體性能跟它與原動機的匹配情況有關。若匹配不當便不能獲得良好的傳動性能。因此，應對總體動力性能和經濟性能進行分析計算，在此基礎上設計整個液力傳動裝置。為了構成一個完整的液力傳動裝置，還需要配備相應的供油、冷卻和操作控制系統。

❿ 液力變矩器傳動效率高還是乾式摩擦片傳動效率高

離合器起離合作用，談什麼效率，結合後效率都是1。
濕式離合器是油液冷卻的，散熱好壽命長。
自動擋的液力變矩器是主傳動元件，能夠改變發動機輸出的力矩（類似於齒輪箱），啟動時力矩大啟動快，屬於柔性傳動，因此平穩舒適並增加壽命，隨負荷不同自動改變力矩可減小換擋次數，然而這些是犧牲了效率換來的，即用液力變矩器的自動擋車費油。變矩器的效率約在87-90%之間。
天下沒有一樣東西都是好處沒有壞處，這樣的話就不會存在幾樣東西