1. 軸承內外圈，游隙，怎麼確定用幾號鋼球
在選擇鋼球規格時，我們關注的是鋼球的具體規值，而非單純討論鋼球的大小。通過公式游隙值=外溝直徑（或偏差）-內溝直徑（或偏差）-2倍鋼球直徑（或規值），可以推導出鋼球規值的具體計算方法。這種計算方式幫助我們精確確定所需鋼球規格，確保軸承運行穩定性和延長使用壽命。
通常，軸承的游隙是由製造商根據具體應用需求設定的，它涉及到外溝直徑、內溝直徑以及鋼球直徑（或規值）之間的精確匹配。這個過程需要仔細測量和計算，以確保鋼球的尺寸能夠適應軸承設計要求。
具體來說，鋼球規值的計算公式為鋼球規值=外溝偏差-內溝偏差-游隙值+（原始游隙）。通過這個公式，我們可以根據軸承的具體參數，得出需要的鋼球規值。這一步驟至關重要，因為它直接影響到軸承的性能和可靠性。
值得注意的是，不同的應用場景可能需要不同的游隙值，因此選擇合適的鋼球規值至關重要。在實際操作中，工程師需要根據具體應用需求，如載荷大小、工作溫度和速度等因素，選擇合適的鋼球規格。
總之，確定鋼球規格是確保軸承性能的關鍵步驟。通過精確計算和選擇合適的鋼球規值，可以有效提高軸承的運行效率和使用壽命。
2. 滾動軸承間隙如何計算
軸承游隙的計算公式
(1):
配合的影響
1、
軸承內圈與鋼質實心軸：△j
=
△dy
*
d/h
2、
軸承內圈與鋼質空心軸：△j
=
△dy
*
F(d)
F(d)
=
d/h
*
[(d/d1)2
-1]/[(d/d1)2
-
(d/h)2]
3、
軸承外圈與鋼質實體外殼：△A
=
△Dy
*
H/D
4、
軸承外圈與鋼質薄壁外殼：△A
=
△Dy
*
F（D）
F(D)
=
H/D
*
[(F/D)2
-
1]/[(F/D)2
-
(H/D)2]
5、
軸承外圈與灰鑄鐵外殼：△A
=
△Dy
*
[F(D)
–
0.15
]
6、
軸承外圈與輕金屬外殼：△A
=
△Dy
*
[F(D)
–
0.25
]
注:
△j
--
內圈滾道擋邊直徑的擴張量(um)。
△dy
—
軸頸有效過盈量(um)。
d
--
軸承內徑公稱尺寸(mm)。
h
--
內圈滾道擋邊直徑(mm)。
B
--
軸承寬度（mm）。
d1
--
空心軸內徑（mm）。
△A
--
外圈滾道擋邊直徑的收縮量（mm）。
△Dy
--
外殼孔直徑實際有效過盈量(um)。
H
--
外圈滾道擋邊直徑（mm）。
D
--
軸承外圈和外殼孔的公稱直徑（mm）。
F
--
軸承座外殼外徑（mm）。
(2):
溫度的影響
△T
=
Гb
*
[De
*
(
T0
–
Ta
)
–
di
*
(
Ti
–
Ta)]
其中
Гb
為線膨脹系數，軸承鋼為11.7
*10-6
mm/mm/
0C
De
為軸承外圈滾道直徑，di
為軸承內圈滾道直徑。
Ta
為環境溫度。
T0
為軸承外圈溫度，Ti
軸承內圈溫度。
四、軸向游隙與徑向游隙的關系：
Ua
=
[4(fe
+
fi
–
1)
*
Dw
*
Ur
–
Ur2
]
1/2
因徑向游隙Ur很小、故Ur2
很小，忽略不記。
故
Ua
=
2
*
[(fe
+
fi
–1)
*
Dw
*
Ur
]
1/2
其中
fe
為外圈溝曲率系數，fi
為內圈溝曲率系數，Dw
為鋼球直徑。
3. 請把深溝球軸承軸向游戲的公式告訴我，謝謝
Gr = De - di - 2Dw Gr : 深溝球軸承徑向游隙 De：外圈的滾道直徑（cm）di：內圈滾道直徑（cm）
Dw: 鋼球直徑（cm）
望採納 ，不懂可繼續問我
4. 軸承游隙如何計算---[請教]
游隙=外圈滾道直徑尺寸-內圈滾道直徑尺寸-2滾動體直徑尺寸
所謂滾動軸承的游隙，是將一個套圈固定，另一套圈沿徑向或軸向的最
大活動量。沿徑向的最大活動量叫徑向游隙，沿軸向的最大活動量叫軸向游
隙。一般來說，徑向游隙越大，軸向游隙也越大，反之亦然。按照軸承所處
的狀態，游隙可分為下列三種：
1.原始游隙：軸承安裝前自由狀態時的游隙。原始游隙是由製造廠加工、裝配所確定的。
2.安裝游隙：也叫配合游隙，是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時
的游隙。由於過盈安裝，或使內圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，
均使安裝游隙比原始游隙小。
3.工作游隙：軸承在工作狀態時的游隙，工作時內圈溫升最大，熱膨脹最
大，使軸承游隙減小；同時，由於負荷的作用，滾動體與滾道接觸處產生彈
性變形，使軸承游隙增大。軸承工作游隙比安裝游隙大還是小，取決於這兩
種因素的綜合作用。