㈠ 半軸過橋軸承更換方法是什麼
1、先把汽車墊高保證人能鑽到車底下能把過橋軸承給拆下來；2、更換過橋軸承時，必須要拆開中間十字軸。拆之前，首先要檢查十字軸是否間隙過大（松曠感），間隙不大的話，就不考慮更換十字軸，只利用拆開的時機做黃油更換保養。
3、開拆前做好軸叉和傳動軸之間的相對位置記號：前段傳動軸、軸叉、後段傳動軸三各部件的相對位置。
4、拆解中間十字軸。拆解十字軸的順序是：先把要拆掉的軸叉的一邊的滾針軸承外套從軸叉孔內頂出（軸叉孔內有內卡簧，先取下），再頂出另一側的軸承外套。 要保證拆解後的原十字軸滾針軸承玩好無損，拆解時的要點是：先頂出一端軸承外套時，另一端的軸承外套不能脫離十字軸。
5、成功拆解十字軸後，用干凈的棉紗布，把滾針、軸承外套內窩、十字軸擦乾凈，在軸承外套內窩內，抹上優質潤滑脂（注意保持潤滑脂的清潔度，絕對不要帶進沙子），再把滾針排布進軸承外套內圈內（滾針基本能把內窩占滿），後把橡膠密封圈、外保護圈裝上。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019
㈡ 經典馬三的右半軸過橋軸承滲油是什麼原因
一般情況下半軸油封滲油是不嚴重的。
半軸油封漏油的原因基本上是因為密封不嚴所導致的，有可能是裝配問題。如果是新車發生此狀況，可以排除油封老化的可能彎蠢性，從而認定為裝配問題。90%以上的漏油問題是因為首橋油封的腐蝕老化引起的，因為隨著時間的推移。
受冷暖交替的不斷變化的溫度影響，橡膠密封件會失去塑化劑，然後密封件會收縮，失去彈性，接著變硬，漏油問題不可避免. 轎車半軸往往跳動很大，而且溫度上升帶有壓力。
(2)豐田右側半軸過橋軸承怎麼拆擴展閱讀：埋芹陪
半軸油封滲油介紹如下：
傳統橡膠油封很難滿足，而且廠家採用都是價格很低的丁氰膠油封，耐高溫不行，容易老化，所以普遍漏油。一般都要更換油封，或者總成。滲漏嚴重的話就要更換油封解決了，因為漏的是變速箱油。
長時間漏的話，會影響變速箱潤滑，而損害變速箱，一般情況下，為了完美解決問題，一般但是油封和半軸一起更換，因為漏油有時候是半軸磨損了，換了油封也沒有用，只有半軸油封一起換即可。
㈢ 半軸過橋軸承的作用是什麼
【太平洋汽車網】半軸過橋軸承的作用是衰減震動，保護半軸及其他部件，半軸（驅動軸）受扭轉、剪切、拉壓、沖擊等交變應力，還可能造成驅動軸的扭轉和彎曲振動，產生附加應力，應力分布不均勻，驅動軸頸與軸承之間有滑動摩擦。
半軸上布置過橋軸承衰減震動，保護半軸及其他部件。
半軸（驅動軸）受、扭轉、剪切、拉壓、沖擊等交變應力，還可造成驅動軸的扭轉和彎曲振動，產生附加應力；應力分布不均勻；驅動軸頸與軸承有滑動摩擦。
半軸變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸（以前實心居多，但由於空心軸轉動不平衡控制更容易，因此，很多轎車上都採用空心軸），其內外端各有一個萬向節（U/JOINT）分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。
半軸用來在差速器與驅動輪之間傳遞動力。普通非斷開式驅動橋的半軸，可根據外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。
(3)豐田右側半軸過橋軸承怎麼拆擴展閱讀汽車驅動軸，設計驅動車輪的傳動裝置位於汽車傳動系的末端，其功用是將轉矩由差速器半軸齒輪傳給驅動車輪。在斷開式驅動橋和轉向驅動橋中，驅動車輪的傳動裝置包括半軸和萬向節傳動裝置且多採用等速萬向節。
驅動軸快易優自動化選型有收錄。在一般非斷開式驅動橋上，驅動車輪的傳動裝置就是半軸，這時半軸將差速器半軸齒輪與輪轂連接起來。在裝有輪邊減速器的驅動橋上，半軸將半軸齒輪與輪邊減速器的主動齒輪連接起來。
普通非斷開式驅動橋的半軸，根據其外端的支承型式或受力狀況的不同而分為半浮式、3/4浮式和全浮式三種。半浮式半軸以靠近外端的軸頸直接支承在置於橋殼外端內孔中的軸承上，而端部則以具有錐面的軸頸及鍵與車輪輪轂相固定，或以突緣直接與車輪輪盤及制動鼓相聯接）。
因此，半浮式半軸除傳遞轉矩外，還要承受車輪傳來的彎矩。由此可見，半浮式半軸承受的載荷復雜，但它具有結構簡單、質量小、尺寸緊湊、造價低廉等優點。用於質量較小、使用條件較好、承載負荷也不大的轎車和輕型載貨汽車。
㈣ 標志408半軸過橋軸承怎麼拆
標志408半穗讓搭軸過橋軸承拆卸方法：需要把整個半軸拆下猜拿來，把外面一根半軸拿掉，滑罩把舊軸承取下來，新的軸承在壓床上安裝好，在全部裝好，把所有螺絲檢查扭到位就好了。標致408是東風標致於2010年1月25日推出的一款緊湊車型，採用神龍公司主流的發動機，在排量上將有2.0L和1.6L兩個選擇。