軸上怎麼裝軸承圖片

Ⅰ 軸承端蓋有什麼作用，是如何固定在軸上的

作用是軸承外圈的軸向定位，安裝時，先將軸承內孔裝入軸上，軸上零件裝配完畢後，按定位位置裝入減速器，再將端蓋用螺栓固定在機座上。如下圖為一典型推力球軸承的裝配圖，紅色橢圓圈中的為端蓋，表示出了端蓋、密封裝置與軸和推力球軸承的配合情況。

推力球軸承裝配的關鍵點有兩個．一個是保持架與鋼球壓合質量的控制，另一個是軸承組裝後公稱高度T的控制。此外，由於軸圈、座圈均可分離，帶來一個管理方面的問題，就是防止進口軸承零件混裝。

M型沖壓保持架使用彎邊裝配模具．壓合後要求鋼球在兜孔內轉動靈活，但又不可以從兜孔脫落，並技規程檢查鋼球在兜孔中的竄動量。

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當推力球軸承在高速條件下運轉時，鋼球和滾道徑向平面的接觸角會受離心力影響，從而引起鋼球相對滾道的滑動。這種滑動造成的粘著磨損會損壞軸承。為防止這種損壞，必須保證推力球軸承受的最小載荷。

單向推力球軸承只可以承受一個方向的載荷，如果承受兩個方向的載荷，必須選用雙向推力球軸承。推力球軸承必須施加最小載荷或預載荷。當軸垂直時，軸的重量通常超過最小載荷。此時由於反方向的軸向外載荷的影響，該作用的載荷有可能減小。

深溝球軸承裝在軸上後，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 。

在軸向載荷很大的高速運轉工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優越性。此外，該類軸承還具有一定的調心能力，當相對於外殼孔傾斜2′～10′ 時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。

Ⅱ 平面軸承安裝方法（圖示）

在裝配體中，平面軸承主要承擔軸向負載，因其廣泛的應用，其安裝操作通常被視為相對簡單的任務。然而，在實際維修過程中，錯誤的安裝方式時常發生，尤其是緊環和松環的位置錯誤，這會導致軸承失去其應有的功能，進而加速軸頸的磨損。根據錯誤的裝配圖示，緊環被錯誤地安裝在靜止件的端面上。這一錯誤在於，緊環內圈與軸頸間的配合為過渡配合，軸在轉動時帶動緊環，並與靜止件的端面發生摩擦。當受到軸向作用力(Fx)時，摩擦力矩大於內徑配合阻力矩，導致緊環與軸配合面的強制轉動，加劇了軸頸的磨損。

在進行平面軸承的安裝時，應特別注意以下幾個要點：

首先，要區分緊環和松環（根據軸承內徑的大小判斷，孔徑相差O.1～O.5mm）。正確識別這兩部分是確保正確安裝的基礎。

其次，要明確裝配體中的靜止件（即不發生運動的部件，主要指整體裝配結構）。了解靜止件有助於正確定位軸承的位置，確保其功能的發揮。

最後，不論在什麼情況下，軸承的松環都應始終靠在靜止件的端面上。這一基本原則的遵循，是確保平面軸承正常工作，防止軸頸過度磨損的關鍵。

Ⅲ 請問這張圖上的軸承是正裝還是反裝，如何判斷這種簡圖的正反裝呢

正裝軸承外圈窄邊相對內部軸向力相對，圖中，軸承有邊的為窄邊，反之，反裝外圈寬邊相對。

圖為角接觸球軸承正裝使用，為了抵消掉軸承承受徑向載荷時產生的派生軸向力，需要成對使用，還有一種反裝，><為正裝，<>為反裝。

軸承的正裝和反裝主要是針對角接觸球軸承和圓錐滾子軸承而言的。圖中所示為圓錐滾子軸承，這個是正裝，正裝和反裝與軸的強度和軸承壽命有很大關系。白色為擋油環主要作用是防止齒輪潤滑油飛濺到軸承上，一般設計時要高於齒輪的齒頂圓。

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滾動軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同分為向心軸承和推力軸承。其中徑向接觸軸承為公稱接觸角為0的向心軸承，向心角接觸軸承為公稱接觸角大於0到45的向心軸承。軸向接觸軸承為公稱接觸角為90的推力軸承，推力角接觸軸承為公稱接觸角大於45但小於90的推力軸承。

Ⅳ 軸系結構裝配圖

叫擋油環，左右軸承旁各有一個。此處的軸承是採用潤滑脂來潤滑的，為防止被齒輪轉動時飛濺上來的油將潤滑脂沖走，因而用擋油環擋住。