被軸承支承的部位為什麼

㈠ 什麼是滑動軸承

軸承按軸承工作時的摩擦性質不同可分為：滑動軸承和滾動軸承。

利用軸和軸承用滑動運動而承受載荷的軸承叫滑動軸承。根據滑動軸承兩個相對運動表面油膜形成原理的不同。可分為流體動壓潤滑軸承（也稱動壓軸承）和流體靜壓軸承（也稱靜壓軸承）。一般討論的是流體動壓潤滑軸承，它通過軸和軸承的相對運動把油帶入兩表面之間，形成足夠的壓力膜，將兩表面隔開，從而承受載荷。

在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。常用的滑動軸承材料有軸承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑動軸承應用場合一般在低速重載工況條件下，或者是維護保養及加註潤滑油困難的運轉部位。

和滾動軸承相比，滑動軸承具有承載能力高、抗振性好，工作平穩可靠，雜訊小，壽命長等優點，它廣泛用於內燃機、軋鋼機、大型電機及儀表、雷達、天文望遠鏡等方面。

㈡ 請問滑動軸承和軸瓦有什麼關系.能不能給出些比較詳細的回答.

滑動軸承（sliding bearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。滑動軸承應用場合一般在低速重載工況條件下，或者是維護保養及加註潤滑油困難的運旦春轉部位。
軸承的材料有 1） 金屬材料，如軸承合金、青銅、鋁基合金、鋅基合金等； 2） 多孔質金屬材料（粉末冶金材料）； 3） 非金屬材料。 其中： 軸承合金：軸承合金又稱白合金，主要是錫、鉛、銻或其它金屬的合金，由於其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、導熱性好和抗膠和性好及與油的吸附性好，故適用於重載、高速情況下，軸承好雹合金的強度較小，價格較貴，使用時必須澆築在模襪耐青銅、鋼帶或鑄鐵的軸瓦上，形成較薄的塗層。 多孔質金屬材料：多孔質金屬是一種粉末材料，它具有多孔組織，若將其浸在潤滑油中，使微孔中充滿潤滑油，變成了含油軸承，具有自潤滑性能。多孔質金屬材料的韌性小，只適應於平穩的無沖擊載荷及中、小速度情況下。 軸承塑料：常用的軸承塑料有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等，塑料軸承有較大的抗壓強度和耐磨性，可用油和水潤滑，也有自潤滑性能，但導熱性差。
因此，你說的軸瓦應該是指如軸承合金、青銅、鋁基合金、鋅基合金等的滑動軸承，其是滑動軸承中的一個種類！

㈢ 滾動軸承由哪四個部件組成

滾功軸承一般是由下列四個零件組成。 外因 通常是裝配在軸承座，或箱體軸承座孔中，起文承作用。但是，有的軸承是外圈旋轉，內圖固定起支承作用，如車輪輪完軸承，皮帶運輸機托滾等。個別情況，也有內外因都旋轉的。 內圈 通常是裝配在軸上，並與鈾一起旋轉。 滾動體 有鋼球和滾校兩種，它被裝在外圈和內圈的滾道小間，當內圖轉動時，它也跟著滾動，它的大小和數量決定軸承的承載能力。 食但洛波動恢杯旋轉時，能相隔一定距離，不致互相碰擊受到磨損。 在推力無錫NSK軸承中 ，與袖緊配的套圈叫緊圈體相配的套圈叫活圈。

㈣ 軸承的定義是什麼

定義：用於確定旋轉軸與其他零件相對運動位置，起支承或導向作用的零部件。

㈤ 什麼是徑向軸承

主要的承受力是徑向的軸承就是徑向軸承，這也是最常見的軸承，一般我們所見的深溝球軸承都屬於徑向軸承。

滑動軸承的類型很多，按其承受載荷的方式不同，可分為徑向軸承（承受徑向載荷）和止推軸承（承受軸向載荷）。

軸承座上面設有安裝潤滑油杯的螺紋孔。在軸套上開有油孔，並在軸套的內表面上開有油槽。這種軸承的優點是結構簡單，成本低廉。

它的缺點是軸套磨損後，軸承間隙過大時無法調整。另外，只能從軸頸端部裝拆，對於重型機器的軸或具有中間軸頸的軸，裝拆很不方便或無法安裝。所以這種軸承多用在低速、輕載或間歇性工作的機器中，如某些農業機械、手動機械等。

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軸瓦用減摩性良好的滑動軸承材料製造，包括金屬材料（如銅合金、鋁合金和巴氏合金等）和非金屬材料（如塑料、石墨、橡膠和木材等）。有些減摩性較好的金屬材料強度低（如巴氏合金），只在材料強度較高的軸瓦表面上澆鑄一層，稱為軸承襯。

支撐軸承襯的部分稱為軸承襯背，常用軟鋼、鑄鐵或青銅製造。為進一步改善軸承襯表面性能，可在其表面鍍上減摩性更好的薄層金屬（如銦）。這樣由多層不同金屬材料製造的軸瓦稱為多層金屬軸瓦。

內孔形狀基本不受軸承座孔形狀影響的軸瓦稱為厚壁軸瓦；內孔形狀主要取決於軸承座孔形狀的軸瓦稱為薄壁軸瓦。在內燃機、空氣壓縮機等大批量生產的機器中廣泛採用薄壁軸瓦。

㈥ 滑動軸承

滑動軸承是在滑動摩擦下工作的軸承。它有很多的優點，如：工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，螞祥滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，這樣就減小摩擦和表面磨損，油膜具有一定的吸振能力。不過在起動時摩擦阻力比較大。 滑動軸承應用場合一般在低速重載工況條件下，或者是維護保養及加註潤滑油困難的運轉部位。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。軸承襯是減摩材料層，就是在其內表面上澆鑄為了改善軸瓦表面的摩擦性質的那層材料層。軸瓦分為剖分式和整體式結構。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。
滑動軸承的種類
按軸瓦結構分：圓軸承、橢圓軸承、三油葉軸承、階梯面軸承、可傾瓦軸承和箔軸承等

按潤滑劑種類分：油潤滑軸承、脂潤滑軸承、水潤滑軸承、氣體軸承、固體潤滑軸承、磁流體軸承和電碼物肆磁軸承

按能承受載荷的方向分：徑向（向心）滑動軸承和推力（軸向）滑動軸承

按軸瓦材料分：青銅軸承、鑄鐵軸承、塑料軸承、寶石軸承、粉末冶金軸承、自潤滑軸承和含油軸承等

按潤滑膜厚度分：薄膜潤滑軸承和厚膜潤滑軸承
軸瓦結構
軸瓦有雙金屬軸瓦和三金屬軸瓦，為了改善軸瓦表面的摩擦性質，常在其內徑面上澆鑄一層或兩層減摩材料，通常稱為軸承襯。
結構設計需注意的事項
1、油應從非承載面區進入軸承。

2、如油瓦，接縫處開油溝。遲轎

3、不要使全環油槽開在軸承中部。

4、要使油膜能順利地進入摩擦表面。

5、要使油環給油充分可靠。

6、防止出現切斷油膜的銳邊和稜角。

7、加油孔不要被堵。

8、不要形成油不流動區。
非金屬滑動軸承和金屬滑動軸承的區別
1、塑料軸承在運行中沒有任何噪音，具有一定的吸振功能；

2、塑料軸承製造成本較金屬類要低；塑料軸承採用的是注塑成型加工而成比較適合大批量生產；

3、塑料軸承整體均是潤滑材料，使用壽命長；而金屬類滑動軸承潤滑層僅僅是表面0.003mm的PTFE，當這薄薄的一層摩擦完也就宣告使用壽命的終結；

4、 塑料軸承使用中不會發生生銹現象且耐腐蝕，而金屬類軸承易生銹不能用於化工液中；

5、塑料軸承質量比金屬輕，這更適合現代化的輕量型設計趨勢。 滑動軸承的種類 軸瓦結構 結構設計需注意的事項 非金屬滑動軸承和金屬滑動軸承的區別 @2019

㈦ 軸承有哪幾部分組成

軸承都由內圈、外圈、滾動體、保持架、潤滑脂組成

1、內圈通常與軸緊配合，並與軸一起旋轉。

2、外圈通常與軸承座孔或機械部件殼體配合，起支承作用。但是在某些應用場合，也有外圈旋轉，內圈固定，或者內、外圈都旋轉的。

3、滾動體藉助保持架均勻地排列在內圈和外圈之間。它的形狀大小和數量直接影響軸承的承載能力和使用性能。

4、保持架將滾動體均勻隔開，引導滾動體在正確的軌道上運動，改善軸承內部載荷分配和潤滑性能。

5、用於機械的摩擦部分，起潤滑和密封作用。也用於金屬表面，起填充空隙和防銹作用。

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軸承分類

按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為 滾動軸承 和 滑動軸承 兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。

1、滾動軸承組成

滾動軸承一般由外圈、 內圈、 滾動體 和 保持架 四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。簡單來說，只要具備外圈、內圈、滾動體就可定義為為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為 球軸承 和 滾子軸承 兩大類。

2、滑動軸承組成

滑動軸承（sliding bearing） 在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。

但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。