直線軸承震動大怎麼辦

Ⅰ 如何判斷汽車軸承損壞

當車輪發出嗡聲不斷的直線性聲音時，可能是車輪的軸承出現了磨損。 低速行駛時聲音不太大，而且很容易和輪胎故障產生的聲音混在一起讓你分不清。軸承損壞的原因主要是缺少潤滑油。另外，在雨季時，車輛在積水比較深的路段行駛時，使車輪軸承進水，過後又沒能及時對軸承進行保養所致。
用千斤頂頂起車，使車輪離地，左手食指和中指按在減震器彈簧上，右手猛轉車輪一下，若無振動感，軸承沒壞，若有振動感則軸承損壞或大帽松動。

Ⅱ 汽輪機振動大的原因分析及其解決方法(2)

2.3 中心不正

一種是轉子軸線中心不在一條直線上。產生這種問題的原因除找中心的質量不好之外，還可能是汽缸熱膨脹受阻、蒸汽管道熱膨脹補償不足。對於核電廠汽輪機的撓性轉軸，兩軸線不同心會使聯軸器的磨損加速，表面摩擦系數增大，導致撓性聯軸器無法起到補償調節的作用。另一種是汽輪機與發電機兩個轉子之間聯軸器中心偏差過大或聯軸器有缺陷。對於用撓性聯軸器連接的轉子，當聯軸器有缺陷不能對中心自動調整時，可能發生振動。當聯軸器耦合原件之間正常嚙合被破壞，從而導致傳遞扭矩在聯軸器周上分布不均勻時，也會發生振動。中心不正的振動特點是波形呈正弦波，振動的頻率等於轉子的轉速，與機組的工況無關。由於轉子柔度與軸承油膜的彈性影響，只有靠近有缺陷聯軸器的軸承才會出現明顯的振動。相鄰的兩個軸的振動相位相反。

針對中心不正引起的振動解決方法主要靠檢修和安裝調試時的細心工作，從而保證汽輪機組的正常工作。

2.4 油膜自激振數拆盪

油膜自激振盪是汽輪機發電機轉子在軸承油膜上高速旋轉時，喪失動力穩定性的結果。其特點是振盪主頻約等於發電機的一階臨界轉速，且不隨轉速變化而變化。

當汽輪機組發生油膜振盪時，應增加軸瓦比壓，方法是縮短軸瓦長度，即減小長徑比，或調整聯軸器中心，保證熱態時各軸瓦負荷分配均勻。

2.5 汽流激振

汽流激振有兩個主要特徵：一，出現較大值的低頻分量；二，振動受運行參數影響明顯，且增大呈突發性。其主要原因是由於葉片受到不均衡的汽流沖擊。對於大型機組，由於末級較長，汽體在葉片末端膨脹所產生的紊流也可能造成汽流激振。同時，軸封也可能發生氣流激振現象。

針對汽輪機組氣流激振的特點，其故障分析要通過長時間的記錄機組的振動數據，做成成組的曲線，觀察曲線的變化趨勢和范圍。通過改變升降負荷速率，觀察曲線的變化情況，最終有目的的改變汽輪機不同負荷時的高壓調速汽門的重疊特性，消除汽流激振。也就是，確定機組產生汽流激振的工作狀態，採用降低負荷變化率和避開氣流激振的負荷范圍的方式來避免汽流激振的產生。

2.6 軸承的軸向振動

在測量汽輪機組振動過程中，也會發現軸承軸向振動過大的現象。其振動特點是頻率與轉速相同，軸向振動的幅值與轉子的撓曲程度成正比，而各軸承的振動相位取決於轉子撓曲彈性線的形狀：在一階臨界轉速附近，兩個軸承的軸向振動相位相反；在二階臨界轉速附近，兩個軸承的軸向振動相位則相同。由於情況比較特殊，將軸向振動歸為一種振動現象。其主要原因有三種：一、彎曲的轉子在旋轉時，軸頸產生偏轉，軸頸在軸瓦內的油膜承力中心沿軸向隨轉速發生周期性變化，從而引起軸承座軸向振動；二、軸瓦受力中心與軸承座幾何中心不重合；三、軸承座不穩固。撓性轉子在旋轉時，將會使軸瓦旅畢物及軸承座做相應的偏轉，但軸承無法追隨軸頸的偏轉只能形成軸向振動。

針對前兩種振動原因的解決方法，前文中都有提到，在此不做復述。對於軸承座不穩固而引起的振動，做到及時發現，及時加固即可解決。

三、振動的在線監測

目前大型機組都裝有軸系監測裝置，對振動進行在線監測，為振動監測及分析創造了良好的條件。對於振動的在線監測，要做好記錄工作，以便在發生異常振動時進行對比分析，找出振動的原因。如果在運行時發現機組振動異常，應馬上派人進行現場測試，如果振動確實超過了規定限值，應做到及時停機，防止對機組造成破壞；對於未超過限值的振動異常增大，要及時查找原因，並採取措施，防止振動繼續增大。如果在線監測儀表未出現異常變化，但現場人員聽到汽輪機組有異常聲響時，也應進行停機檢查，防止葉片脫落或有異物進去汽輪機，對汽輪機組造成破壞。

四、總結

振動產生的原因是十分復雜的，而且每個汽輪機組的情況也都不同，因此需要針對每一個機組，進行一系列的試驗，找出振動的規律，做好記錄工作，結合運行與檢修時的資料，進行綜合分析，才能找到振動的原因，加以消除。在生產運行中，還必須做好振動監測工作。避拆液免異常振動的發生，確保整個電廠的正常運行。

汽輪機振動大的原因分析及其解決方法 [篇2]

一、前言

我國經濟的快速發展對我國電力供應提出了更高的要求。為了保障城市經濟的發展與居民用電的穩定，加強汽輪機組日常保養與維護，保障城市供電已經成為了火力發電廠維護部門的重要任務。汽輪機由於其運行時間長、關鍵部位長期磨損等原因，汽輪機組故障時常出現，嚴重影響發電機組的正常運行。機事故以及導致軸承座松動、基礎甚至廠房建築物的共振損壞等。因此，分析找出汽輪機異常振動原因並制定解決方案非常重要，是保證機組安全運行的基礎。

Ⅲ 直線軸承的游隙如何調整

軸承內部的軸向間隙可以藉助移動外圈的軸向位置來實現。

1 調整墊片法：

在軸承端蓋與軸承座端面之間填放一組軟材料（軟鋼片或彈性紙）墊片；調整時，先不放墊片裝上軸承端蓋，一面均勻地擰緊軸承端蓋上的螺釘，一面用手轉動軸，直到軸承滾動體與外圈接觸而軸內部沒有間隙為止；這時測量軸承端蓋與軸承座端面之間的間隙，再加上軸承在正常工作時所需要的軸向間隙；這就是所需填放墊片的總厚度，然後把准備好的墊片填放在軸承端蓋與軸承座端面之間，最後擰緊螺釘。

2 調整螺栓法：

把壓圈壓在軸承的外圈上，用調整螺栓加壓；在加壓調整之前，首先要測量調整螺栓的螺距，然後把調整螺栓慢慢旋緊，直到軸承內部沒有間隙為止，然後算出調整螺栓相應的旋轉角。例如螺距為1.5mm，軸承正常運轉所需要的間隙，那麼調整螺栓所需要旋轉角為3600×0.15／l.5=360；這時把調整螺栓反轉360，軸承就獲得0.5mm的軸向間隙，然後用止動墊片加以固定即可。