凸輪軸軸承溫度高怎麼辦

『壹』 凸輪軸承凸輪軸的檢修

凸輪軸承凸輪軸的檢修步驟如下：

1. 檢查軸頸彎曲情況：

   • 以兩端軸頸為支撐點，檢查徑向跳動。
   • 若徑向跳動超過0.03mm，需使用冷壓校正法調整。
   • 若徑向跳動達到0.10mm，必須進行修復。

2. 評估凸輪升程：

   • 當凸輪升程不低於規定值的5%時，可不修磨凸輪。
   • 但需確保凸輪基圓和軸線的徑向圓跳動在大修標准內，大修時允許的最大誤差為0.05mm。

3. 檢查凸輪表面：

   • 凸輪表面有毛糙、擊傷或麻點時，必須進行修磨。
   • 凸輪頂端磨損超過1.00mm時，需堆焊後進行修磨，必要時更換凸輪。

4. 檢查機油泵驅動齒輪：

   • 齒面粗糙或磨損超過0.50mm時，必須進行修復。
   • 損壞的個別輪齒若影響不大，允許磨平後繼續使用。
   • 偏心輪表面粗糙度應控制在0.80μm以下，磨損超過2.00mm時，需堆焊修復或更換凸輪軸部件。

5. 檢查軸頸圓柱度公差：

   • 大修標准為5μm，大修允許的最大誤差為15μm。
   • 正常使用時允許的極限為25μm。

6. 檢查軸頸裝正時齒輪的跳動誤差：

   • 軸頸徑向圓跳動和軸向止推端面的端面圓跳動誤差均需控制在35μm以內，以保證精準運行。

『貳』 凱美瑞凸輪軸抱死怎麼回事

凱美瑞凸輪軸抱死問題的原因及解決方法如下：
首先，凸輪軸安裝時與軸承配合間隙過小或無間隙，可能導致軸承上的油道未能與機體油孔正確對接，進而造成凸輪軸運轉時產生高溫，使凸輪軸軸承燒毀並與凸輪軸粘連，導致凸輪軸無法轉動。此外，凸輪軸與曲正時齒未正確對正，也可能導致活塞上行至上止點時氣門被活塞頂住，氣門頂桿頂住凸輪，從而造成凸輪軸抱死。
其次，氣門導管安裝過高時，氣門下壓時氣門鎖卡會頂到導管，氣門頂桿也會頂住凸輪，導致凸輪軸無法自由轉動。另外，缸套中掉入異物頂住氣門，同樣會致使氣門頂桿頂住凸輪，引發凸輪軸抱死。
針對以上問題，建議車主在發現車輛出現相關故障時，及時聯系專業的汽車維修人員進行檢查和維修。同時，定期保養和檢查車輛的發動機和傳動系統，及時發現並處理潛在的安全隱患。
總之，凱美瑞凸輪軸抱死問題可能由多種原因引起，車主應重視並及時解決。通過專業的維修和保養，可以有效避免類似問題的發生，確保車輛的安全和正常運行。