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鑄造葉輪為什麼會裂開

發布時間:2025-08-01 01:01:06

A. 葉片式葉輪是怎樣的

葉片式葉輪是水泵中常見的類型,主要分為半開式、開式和封閉式三種

  1. 半開式和開式葉輪

    • 特點:鑄造方便,便於維護清理輸送過程中可能堵塞的雜質。
    • 缺點:在運輸含有固體顆粒的介質時,固體顆粒的磨蝕會導致水室內壁與葉片之間間隙加大,降低水泵的運行效率,並可能引起泵體振動。
    • 適用場景:不宜用於輸送含有大顆粒或長纖維的介質。
  2. 封閉式葉輪

    • 優點:運行效率高,能長時間穩定運行,且軸向推力較小。
    • 缺點:容易被纏繞,不適合輸送含有大顆粒或長纖維的污水介質。
    • 適用場景:對於不易清理且不含大顆粒或長纖維的介質,封閉式葉輪是較好的選擇。

在選擇葉片式葉輪時,需要根據輸送介質的特點和需求來決定。同時,也需考慮葉輪在實際使用過程中的維護和效率問題,以確保水泵的正常運行。

B. 水泵的易損件通常有哪些

水泵的易損件,水泵的易損件部份,水泵的易損件有哪些在購買水泵之前得首先了解水泵的易損件有哪些,購買水泵時最好是同時購買易損件一起比較合適,以防易損件壞了後水泵不能正常工作運行影響生產工藝造成不必要的損失。水泵的易損件主要有以下部件1、水泵泵殼一般都是鑄鐵件,它受機械力或熱應力的作用易出現裂紋。當水泵在工作中因受汽蝕作用的沖擊或在冬季沒有放掉泵殼內積水而受冰凍時也易破裂,如損壞較重不能修理時應更換新泵殼。 2、水泵泵軸一般為碳鋼件,但由於製造質量、使用或安裝等原因也易損壞。泵軸可能出現裂紋、彎曲、軸頸磨損、螺紋損壞等,也可能出現斷裂事故。如損壞嚴重不能修理時,應更換新軸。 3、葉輪是水泵的重要工作部件,為鑄鐵製成。由於製造質量和使用等原因也易損壞。葉輪可能會出現裂紋,因汽蝕作用表面形成窩眼或穿孔,長期被沖磨使葉片變薄或偏磨,甚至被雜物擊碎。有些缺陷可以修復;有些缺陷不能修復,即應更換新葉輪。 4、滑動軸承的軸瓦是銅氏錫合金鑄成的,耐磨性很差,是最易磨損和燒壞的易損件之一,軸瓦一般都可以修復,也可更換新件。滾動軸承一般平均使用壽命為5000小時,但安裝不當,使用時間長或保養不良,也易磨損或毀壞。滾動軸承除其中的個別零件可以調換新的外,一般均要更換整體件。 5、口環也稱減漏或減磨環,它是水泵中最容易磨損的零件之一。磨損後可以修理也可以更換新的。當更換新減漏環時,其內徑應按葉輪入口外徑來配置。如葉輪進水口外徑磨損,可進行車削加工,以消除溝痕和橢圓,然後再配置內徑縮小的減漏環,葉輪進水口外徑一般可車削三次。 6、填料用久後會變硬而失去彈性,會使水泵漏氣、漏水,一般應更換新填料。復制文章請註明來源於專業的上海泵業/

C. 不銹鋼泵葉輪的鑄造要求是什麼

選用鎂橄欖石粉配製水基塗料,因為鎂橄欖石是
MgO-SIO2系列中熱性能最穩定的分子結構的耐火材料,
它較金屬氧化物不定形材料的熱穩定性高。從室溫至
熔融全過程中無任何相變,因而塗層抗開裂性強,抗高
溫變形及驟冷驟熱性好6。澆注結果表明鎂橄欖石塗
料的刺落效果較好,鑄件表面光潔。水基鎂橄欖石塗料
是應用消失模.工藝生產鑄鋼件比較理想的塗料。型砂
選用圓球形的寶珠砂,因為其流動性及填充性要大大優
於由礦石破碎製得的多角形型砂,叮以確保葉輪這樣的
復雜鑄型得到較高的干砂緊實性。
採用中頻爐熔煉鋼水,出爐前採用純鋁和稀七硅鐵
加強除氧和脫氣,澆注過程中,負壓度控制在0.04 ~
0.045 MPa。澆注結束後,維持0.025 MPa的負壓度約1
min,然後關閉真空泵,以減少葉輪的收縮阻力。
對上下口環進行機械加L.證實所澆注的葉輪鑄件
內部緻密,沒有氣孔、夾渣等缺陷,因此,生產類似水泵
葉輪這樣的薄壁復雜件,採用消失模鑄造L藝能夠充分
發揮其諸多優勢。許多企業反映消失模工藝生產低碳
鋼鑄件時增碳缺陷嚴重。本工藝選用適實的泡沫密度,
並在塗料中添加適量的FeO4作為氧化劑,所澆注的葉
輪在機加工時未發現明顯硬點。表1為任意抽取的-
件葉輪.上不同部位的表面含碳量(質量分數,後同)。澆
注該葉輪的原始鋼液的含碳量為0. 178% (ZG20MnSi的
含碳量范圍是0.16% -0.22%)。
葉片及下蓋板(與內澆道相連)。取樣時,先用手動砂輪
將取樣部位輕輕打磨至見亮,然後用手電筒鑽從表面以下
3mm的深度內鑽取。從表1可以看出,葉片部位的增
碳比其他部位大,這是由於葉片的模樣密度為
0.025 g/em3 ,其餘部分的模樣密度為0. 020 g/em*. 而
EPS的密度對低碳鑄鋼件的增碳是有顯著影響的」。
另外,底部蓋板的增碳量大於頂部蓋板,這說明表面增
碳主要是在充型結束後的冷卻階段發生的8,因為從鋼
水本身受EPS分解產物的污染程度米說,充型底邵的
鋼水要比充型頂部的鋼水純凈些,不可能出現底部增碳
大於頂部的現象。合理的解釋只能是.經過下蓋板處的
高溫鋼水使得底部的EPS深度裂解,生成大量的固相
碳並吸附於塗層壁,充型結束後發生固相擴散而使葉輪
表面增碳。EPS密度越高,生成的固相碳就越多,表面
增碳也就越大,因此,在保證鑄件不發生熱裂的前提下,
盡早翻箱對於減少表面增碳是有益的。除了B3位置
之外,其餘各部位的含碳量都在鋼種所要求的范圍之
內。像R3部位的局部異常增碳很難完全避免,它是由
於在澆注過程中,EPS液態分解產物被卷人金屬液內
部,而後又進一步分解為固相碳和氣體。氣體若未能逸
出金屬液而i留在金屬內部即導致氣孔產生;而固相碳則
直接為鋼液所吸收,從而造成了鑄件局部含碳量提
高[81。
在上下蓋板不同的6個位置處,從表面以下8~ 12
rmm的深度范圍內,鑽取了6個試樣進行碳含量分析。
底部的平均含碳量為0, 176%;頂部的平均含碳量為
0.180%。考慮到分析誤差,可以認為沒有發生增碳。這
也許是項邵較大的冒口所發揮的作用。

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