『壹』 車床灰鑄鐵HT250加工！
HT250灰口鑄鐵鑄造硬度大約HB230-280，硬度不高用YG8車刀加工是不難加工的，除非鑄造中冷卻過快產生白口或材料有雜質硬度就高加工就困難了，但有些表層硬可以用立方氮化硼車刀車，不行的話用硬度檢測儀測硬度看看，要有數據才能和賣家說上理。鑄件HT250灰鑄件熔煉成白口和灰口的原因是：當碳全部以滲透碳體（Fe3c）形式存在，斷口呈亮白色，則成白口，當碳大部或全部以自由狀態片狀石墨存在，則成灰口。如是白口的話這樣分析就是鑄造原因了。
『貳』 如何加工高鉻鑄鐵
《渣漿泵、雜質泵高鉻鑄鐵加工超硬CBN車刀（粗加工立方氮化硼刀》
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可以得到想要的答案。
高鉻鑄鐵屬於難切削加工材料，單邊留下加工量很大，一般是在單邊餘量2-5mm。硬質合金刀具加工高鉻白口鑄鐵,刀具磨損量很大,無法進行持續性加工頻繁的更換刀刃以致於加工效率低下，生產成本提高。使用陶瓷刀具加工高鉻鑄鐵單邊餘量2mm，刀尖就會出現崩刃、掰刀問題。陶瓷刀具硬度高但脆性很高，遇到鑄鐵件（高鉻鑄鐵）存在夾砂，氣孔之類鑄造缺陷，類屬於斷削切削就很容易出現崩掉一塊。從而導致刀具成本費用很高，也會造成加工出來的產品不合格。
加工高鉻鑄鐵刀具易出現刀具（硬質合金刀片、陶瓷刀具）磨損量很大，斷裂，崩刃問題，導致這些問題的問題是刀具材質沒有選擇正確。針對高硬度高鉻鑄鐵加工宜選用BN-K1材質刀具，BN-K1材質刀具具備的性能：硬度高，抗沖擊性強（斷削切削），韌性好，耐磨。
華菱超硬BN-K1材質刀片具備了完美的抗沖擊韌性和耐磨性平衡。BN-K1材質常用與高合金鑄鐵加工領域，如高鉻合金鑄鐵，高鎳鉻冷硬鑄鐵，等溫淬火後的球墨鑄鐵，高硅鉻鉬合金鑄鐵等材質。
『叄』 高鉻鑄鐵用什麼刀具加工
高鉻鑄鐵鑄造成型後硬度高，而且表面高低不平，有夾砂，氣孔等鑄造缺陷，可以用硬質合金刀具，陶瓷刀具和CBN刀具加工，不過硬質合金刀具硬度低，磨損比較快，適合小批量生產高鉻鑄鐵的情況下使用，如果大批量加工或者夾砂，氣孔等鑄造缺陷嚴重的高鉻鑄鐵件推薦CBN刀具。
BN-K1材質是專門針對高硬度鑄鐵所研發的一款刀片，硬度高，耐磨性和抗沖擊韌性兼優，適合大餘量切削加工高鉻鑄鐵不崩刀，壽命長。
如BN-K1材質加工高鉻鑄鐵工業泵的參數
加工材料：高鉻白口鑄鐵Cr26
加工零件：耐磨腐蝕工業泵葉輪，泵體等
材料硬度：60HRC
刀具材質：BN-K1
切削參數：ap=3.5mm, Fr=0.1mm/r， Vc=75m/min
切削方式：乾式切削。
BN-K1材質刀具與陶瓷刀片的效果對比：在BN-K1材質的切削速度是陶瓷刀片一倍，進給量大於陶瓷刀具40%的情況下，BN-K1材質刀具的單刃壽命是陶瓷刀片的七倍還要多。
『肆』 硬度降低灰鑄鐵硬度的方法有哪些
灰鑄鐵件表層及一些薄截面處，在冷凝過程中冷卻速度過快，容易產生白口組織，使鑄件的硬度和脆性增加，造成切削加工困難，需進行退火處理。將鑄件加熱到850～890℃，保溫2～5H使 碳化三鐵 分解，然後隨爐緩冷400～500℃，再出爐空冷。如果不用熱處理的話，只能在加工方法上下功夫，建議用鎢鋼的刀具加工，速度要慢點。灰鑄鐵具有優良的鑄造性能、耐磨性和消振性能、較低的缺口敏感性和良好的切削加工等性能,是柴油發動機缸蓋鑄件的首選材質。隨著同行業競爭的加劇,降本增效是目前企業生存發展的首要課題。對於鑄造行業,灰鑄鐵的力學性能是後續總成可靠性的重要保證,也是降低售後故障成本的有效措施,而對於發動機加工單位,灰鑄鐵良好的切削加工性能則是降低刀具成本的關鍵因素。所以研究灰鑄鐵表面硬度和切削性能的影響因素,對發動機整個產業鏈都具有具有現實的指導意義。目前發動機灰鑄鐵氣缸蓋表面硬度的影響因素,通過對硬度值的統計分析,不同硬度位置的石墨形態、金相組織、抗拉強度進行檢測,發現本章通過對灰鑄鐵氣缸蓋目前存在的硬度值進行統計分析,結合相應的金相組織、抗拉強度分析,提出了在實際生產中存在的影響表面硬度的因素:1、鐵水保溫時間;2、型砂含水量;3、生鐵加入量;4、時效熱處理溫度;5、硅鋇孕育劑加入量。其中依據現場分析可以確定鐵水保溫時間超過10小時的必須重新調整配料熔煉,時效熱處理溫度不能高於550℃;但其他因素如生鐵加入量、型砂含水量、孕育劑加入量,同時通過試驗驗證進行了分析。對比生鐵加入量對氣缸蓋表面硬度的影響發現生鐵比例的增加將明顯降低表面硬度,對比型砂含水量發現含水量的增加將促進氣缸蓋表面形成一