❶ 踏板摩托車後輪軸承怎麼取出來
踏板摩托車分為單後減震和雙後減震兩種類型。對於單後減震的車型，需要首先拆卸後輪，接著打開左側的皮帶傳動箱，拆下皮帶輪，放掉齒輪油，才能取出後輪軸承。如果手邊有專業的軸承拆裝工具會更方便一些。而雙後減震的車輛則更加簡單，只需拆下右側後減震的支架，支架固定在輪軸上，支架上也有一個軸承。拆下支架後，軸承就可以輕松取下。
在拆卸過程中，建議使用錘子和鐵屬桿，這樣可以避免損壞零部件。具體操作時，需將鐵屬桿一端固定在軸承上，另一端用錘子敲擊，使軸承從輪軸上脫落。如果手邊有軸承拆裝工具，則可以更加輕松地完成拆卸工作。
需要注意的是，拆卸過程中要保持耐心，避免用力過猛導致零件損壞。同時，在取出軸承後，還需對相關部位進行檢查，確保所有零件都處於良好狀態，以保障摩托車的正常運行。
對於單後減震的踏板車而言，拆卸後輪和打開皮帶傳動箱是必要的步驟。在取出軸承時，建議使用錘子和鐵屬桿，同時也可以考慮使用軸承拆裝工具。對於雙後減震的車型，只需拆下右側後減震的支架，支架上的軸承就會隨之取下。整個過程相對簡單，但需要仔細操作以避免損壞零部件。
❷ 摩托車軸承懷了軸承外圈在盲孔里有工具拉出來嗎
用噴燈加熱箱體
你是職業維修，就要考慮工效，工時，專用工具
我是搞裝置管理的比摩托車復雜的軸承也遇到。我信心肯定能取出
軸承沒壞，是安裝軸承的內控位置松曠，軸承裝上很松曠，軸承外圓掛焊錫，然後打磨光滑裝上就可以了，
用氣焊槍把孔燒熱了，熱脹冷縮軸承就容易拉出來。別燒軸承啊。
NSK太貴了，只有日本原裝的車才裝的，太浪費了，因為軸的轉速最多也只在3000轉每分鍾，國產的長江可以的，絕對滿足你的要求，用十年是沒有問題的。型號你最去問下，我自己好像是前輪是6201，後輪是6204，軸承最好備自己裝，很容易損壞軸承，軸承也可能會損壞。
把外圈用氧氣燒紅，然後用冷水激，等一會兒輕輕一敲就下來了。
普通的位置用工具砸出來或者剔出來，新軸承輕輕敲擊安裝，這個和其他的機械部件沒有區別，關鍵位置可能就有區別了，例如曲軸軸承，規范的安裝是熱裝方法，現在用的不太多，有點麻煩，
軸承壞了轉向操縱困難，駕駛危險，需要及時維修。
正常使用下的軸承不必特意去定期有維護或打黃油，只要車輪或軸承不進水，正常用幾年都沒事，軸承和軸承的安裝座是過盈配合，經常活動它把輪轂安裝軸承的地方弄鬆了更麻煩，換輪轂或輪輞費用更大，特別是現在大多數摩托車都使用整體鋁輪，換一隻至少都要200元左右，一個軸承都十幾二十塊錢，壞了再換就行了。
軸承是當代機械裝置中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
如果是車輪軸承壞了，內圈掉下來，外圈還卡在車輪上，只要找個合適的金屬桿，用錘子四周敲打就可以把它打出來了。
摩托車上的軸承很多，不同部位的軸承，拆卸方法也不太一樣，一般可以用專用的軸承拆卸工具，或是用錘子和鐵桿等把軸承打下來，有的不好拆的還可以用電焊焊上一點然後再往下打。
軸承壞了轉向操縱困難，駕駛危險，需要及時維修。
正常使用下的軸承不必特意去定期有維護或打黃油，只要車輪或軸承不進水，正常用幾年都沒事，軸承和軸承的安裝座是過盈配合，經常活動它把輪轂安裝軸承的地方弄鬆了更麻煩，換輪轂或輪輞費用更大，特別是現在大多數摩托車都使用整體鋁輪，換一隻至少都要200元左右，一個軸承都十幾二十塊錢，壞了再換就行了。
❸ 摩托車連桿軸承怎麼拆
摩托車連桿軸承的拆卸步驟如下：
確認摩托車類型：
准備工具：
拆卸過程：
注意事項：
專業建議：