⑴ 自行車軸承好還是滾珠好
自行車車輪不用軸承而用滾珠的原因：
1、散珠（滾珠）結構易於維修，使用工業軸承的輪組在更換軸承時需要用到專用工具才可以用拆裝。
2、散珠（滾珠）結構其實也是一種軸承，叫做角向接觸軸承，其力學性能比工業軸承更完善。只是密封性能差容易進入灰塵雜物。
3、使用散珠（滾珠）結構的車輪轉向性能更出色一些。
⑵ 汽車輪轂軸承的作用是什麼
【太平洋汽車】汽車輪轂軸承的作用是用來承重和為輪轂的轉動提供精確的引導，在汽車上它是一個非常重要的零部件，在承受軸向載荷時又要承受徑向載荷。
什麼是輪轂軸承？它在汽車上有什麼作用？
輪轂軸承是連接車輪和車軸的車輪組件的一個重要部分。
它是一組鋼球（球軸承）或錐體（錐形軸承），由一個金屬環固定在一起。它使車輪能夠以最小的摩擦力平穩地旋轉。車輪軸承是安全的關鍵部件，旨在承受由重力、加速度、斷裂力和轉彎力引起的徑向和軸向載荷，因此，當它們停止正常工作時，就需要更換。
輪轂軸承的壽命有多長？
輪轂軸承的平均壽命為136，000至160，000公里（約85，000至100，000英里）。但這只是一個經驗法則，車輪軸承的實際壽命取決於車輪軸承的質量和工作條件。
為什麼輪轂軸承會失效？
輪轂軸承失效的主要原因是：錯誤的安裝--不適當的工具，如錘子或沖擊扳手，會對輪端軸承的外部和或內部造成損害，導致輪轂軸承過早失效。
另外，重新使用舊的配件，如螺栓、螺母、卡環、分動銷、密封圈??而不是用新的來代替，會導致輪轂軸承在不正常或不安全的條件下運行，增加輪轂軸承的磨損和發生汽車事故的風險。
撞擊損壞或道路質量差--開車經過坑洞、駛過減速帶或撞到路邊石的所有撞擊都會損壞輪轂軸承，減少其壽命。
劣質輪轂軸承-輪轂軸承持續處於巨大壓力之下。由劣質材料製成的輪轂軸承可能有不良的熱處理，導致過早磨損和故障。
駕駛條件-在深水或泥漿中行駛會導致你的車輪軸承失效。水、泥或其他污染物，如灰塵或道路鹽，可能會穿過密封圈，進入軸承，污染潤滑脂並磨損軸承。
汽車改裝--安裝更大或更寬的輪輞、螺紋壁更低的輪胎、更硬的減震器和懸架彈簧，導致輪轂軸承的負荷更高，並會加速磨損。堅持使用汽車製造商指定的輪輞、輪胎、減震器和彈簧，以減少對車輪軸承壽命的影響。
輪轂軸承壞的症狀包括：噪音。
嗡嗡聲、隆隆聲或咆哮聲，隨著加速或車輛轉向而增加。
當車輛在行駛時，持續發出巨大的嗚嗚聲或磨擦聲。
在不平坦的路面上行駛時發出哐當聲。
方向盤松動、過度游動（轉向模糊）。
方向盤振動，隨著車速或車輛轉向而變化。
ABS系統出現故障。ABS系統問題可能與集成在輪端軸承中的ABS感測器的故障有關。
帶著壞的輪轂軸承開車會有什麼風險？
在你注意到第一個症狀後，車輪軸承立即完全失效是非常罕見的。
盡管如此，最好避免在任何時間內帶著磨損的輪轂軸承開車。
正如我們已經看到的，輪轂軸承是連接你的車輪和你的汽車的關鍵，這種連接的任何弱點都可能對你的驅動軸和轉向組件產生嚴重後果--以及對你的安全產生影響。
更換您的車輪軸承盡管現代車輪軸承比前幾代更容易安裝，但正確的安裝、使用適當的工具和遵守規定的扭矩值對於最大的性能、耐久性和安全性仍然是至關重要的。
（圖/文/攝：太平洋汽車問答叫獸）
⑶ 軸承的作用是什麼
軸承是機械工程中一個重要的部件，它可以支撐、固定和傳遞力。它的作用是將機械設備中的旋轉部件與靜止部件相連，使其能夠在一定的角度上旋轉或移動。
首先，軸承可以減少機械裝置中零部件之間的相清伍碰互作用，並抵禦外界雜散力對機械裝置內部零部件的影響。其次，軸承可以減少機械橘告裝置內部零部件摩擦耗散的能量，使其更好地利用能量。此外，軸承還可以幫助減少雜訊、震動和衰減泄露信號。
此外，不同類型的軸承也具有不同的特性。例如：球形軸承可用於大張力、大速度、低雜訊、低衰減泄露信號等情況;圓柱形質心軸承則適用於低張力、低速度、大沖量情況;耐水性軸承則適用於水下工作;耐化學性軸承則適用於化學工作;耐高/低溫軸承則適用於高/低溫工作;耐飛沖性軸承則適用於飛沖工作;耐沖擊性軸承則適用於沖擊工作;耐侵蝕性軸承則適用於侵蝕工作。
因此, 能夠看到, 雖然不同類型的 軸 所 具 有答談 不 同 的 特 性 , 但 是 它 們 都 具 有 相 同 的 主 要 作 用 ﹣— 支 撐 、 固 定 和 傳 送 力 , 使 機 械 裝 備 能 夠 高 效 的 運 行 .
⑷ 自行車車輪為什麼不用軸承而用滾珠
這個改進措施，在文化大革命的時候，許多人都採用過，一直到今天。
現在的自行車軸承，是深溝軸承，具有傾斜面，是推力軸承與單列向心軸承的混合，符合載荷條件。
自行改裝自行車軸承，一般用單列向心軸承，不夠合適。
自行車現有軸承座和軸，可以安裝標準的單列向心軸承，我自己就改裝。
至於改裝效果，每天從城市飲食行業將沉重的潲水運回去喂豬的工人最有發言權利，他們每天要載荷運輸幾十公里。
普通自行車軸承是高碳鋼材料，不是鍍鉻的，全新的軸承能連續工作一個月。
將後軸、中軸改裝後，同時將鏈條改為加強的工業鏈條，可以連續工作四個月。
這其中也包括普通大鏈盤、飛輪的壽命。
改裝費用也很低。總共不100元上下吧，自己來50元全套解決。
毛澤東同志教導我們，工人階級最有發言權，就具有創造力，不為過時。
而國外生產的普通自行車，軸承的形狀與國內一樣，而傳動效率很高，我所在的地區速遞員、家電維修人員都一致推崇，這些自行車的維修工作量也很少。
這里進口自行車的中軸，採用工田芯的軸承更好，其外觀是多了一個螺母，國內在文化大革命期間也生產這種結構。
1.而國外生產的普通自行車，軸承的形狀與國內一樣，而傳動效率很高,這是為什麼?
發達國家冶金理論和實驗基礎雄厚，扎實，工藝只是其中一個部分。
例如我在
http://..com/question/31522773.html
現在市面上能買到的強度最大的鋼是多少？
中答復；
國外的汽車大梁、底盤的高強度鋼材強度1200兆帕斯卡，國內目標是900兆帕斯卡，小企業一般是300~400兆帕斯卡。
裝甲車，坦克，導彈運輸車輛，潛艇，火炮，槍械對自身重量要求高，產量（重型設備以噸為考核單位）高，價格有限制，就需要經濟·性能·重量綜合指標高的材料，有別於飛機可以用鈦合金鏤空了製造框架結構。
所以，普通人騎行普通26英寸進口自行車10公里，付出體力的感覺與騎行國產自行車5公里相似。
2.這里提到進口自行車的中軸，採用工田芯的軸承更好，其外觀是多了一個螺母，國內在文化大革命期間也生產這種結構。為什麼現在看不到了,如果這種結構好，為什麼不普遍採用這種結構?
好的軸承，材料好，加工工序多，各加工工序中還有各種熱處理過程，工藝條件的經驗積累時期漫長，遠遠超過培養博士後的周期，而且生產裝備要求也高，生產成本高。而且，工業基礎弱的企業和國家，在性能一樣的情況下，生產成本遠遠高於發達國家，在軍事機電設備上也是一樣。
所以實體測繪後的逆工程仿照，屬於裝修的裝飾材料和加工，而承受應力的結構就完全是真正的檢驗。
國外的自行車工田芯也就幾家著名的企業做的好，都敲上標記。
結論是結構與效果沒有直接的聯系。
例如，內變速自行車，腳踏倒蹬剎車閘，國內文化大革命的時候也生產，國內文化大革命的時候輕工業出版社出版的相關書籍也有內變速自行車，腳踏倒蹬剎車閘的詳細結構圖，現在稱為「爆炸圖」；國內近年也仿造傘齒輪--鋼管--傘齒輪的無鏈條傳動結構，現在相關國產產品在市場上基本上見不到。
⑸ 車輪軸承作用是什麼
汽車輪轂軸承是車用脂潤滑的主要部位。軸承在發動機起到一個平衡穩定的作用，還起到調節間隙的作用使車運行的更加平穩。在汽車行駛過程中，如果輪轂軸承磨損或損壞都會使車輛在行駛的路途中發生不合時宜且較高的失效。
汽車輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、塗油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。高速鋼鋸片批發這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，切管機而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、塗油和調整。輪轂軸承單元是在標准角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，它將兩套軸承作為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免於維修等優點，已廣泛用於轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。
假如車輪軸承壞了，提倡是一定不要繼續開車了，由於軸承壞了，汽車會很不穩定，會影響安全開車的，大多數基本都是會影響到整車發抖震動加劇，出現異響，並且還可以影響到正常駕駛的，有一定的危害性。
（圖/文/攝： 梁科欣） @2019