軸承齒輪用什麼材料好

1. 齒輪一般用什麼材料

齒輪常用材料為 鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵 。

從齒輪的失效形式可以看出，在設計齒輪傳動時，齒面應具有較高的耐磨性、抗點蝕性、抗膠合性和抗塑性變形性，而齒根應具有較高的抗斷裂性。因此，對齒輪材料的基本要求是：齒面要硬，齒芯要韌。

常用的齒輪材料

為了降低噪音，非金屬材料(如膠木、尼龍等。)經常被用作小齒輪，而大齒輪仍然是由鋼或鑄鐵製成的。為了使齒輪具有足夠的耐磨性和抗點蝕性，齒面的硬度應為250 ~ 350 HBS。

齒輪用一般材料：

齒輪材料的選擇原則

齒輪材料種類繁多，選擇時要考慮的因素很多。以下幾點可供參考：

1齒輪材料必須滿足工作條件的要求

比如飛機上使用的齒輪必須滿足重量小、傳動功率大、可靠性高的要求，所以必須選用機械性能高的合金鋼；

礦山機械中的齒輪傳動一般功率大，工作速度低，周圍環境粉塵含量高，所以常選用鑄鋼或鑄鐵；

家用和辦公機械的功率很小，但要求傳動平穩，低噪音或無噪音，在較少潤滑的情況下也能正常工作，因此經常使用工程塑料作為齒輪材料。

總之，工況要求是選擇齒輪材料時首先要考慮的因素。

2應考慮齒輪尺寸的大小、毛坯成型方法及熱處理和製造工藝

鑄坯一般用於大型齒輪，齒輪材料可選用鑄鋼或鑄鐵。

中等及以下尺寸要求高的齒輪，常採用鍛坯，可選用鍛鋼。

當尺寸較小，要求不高時，可以用圓鋼作為毛坯。

齒輪表面淬火的方法有滲碳、滲氮和表面淬火。當採用滲碳工藝時，低碳

3正火碳鋼，無論毛坯是如何製作的，都只能用於使齒輪在穩定載荷和輕微沖擊下工作，不能承受較大的沖擊載荷；淬火和回火碳鋼可用於製造在中等沖擊載荷下工作的齒輪。

4合金鋼常被用來製造高速、重載和在沖擊載荷下工作的齒輪。

5飛機的齒輪傳動要求齒輪尺寸盡可能小，應採用表面硬化處理的高強度合金鋼。

對於由6金屬製成的軟齒面齒輪，成對齒面之間的硬度差應保持在30 ~ 50 HBS或以上。當小齒輪和大齒輪的齒面硬度差異較大(如小齒輪齒面經過淬硬磨削，大齒輪齒面經過正火或調質處理)且轉速較高時，硬小齒輪齒面會對軟大齒輪齒面產生明顯的冷加工硬化作用，從而增加大齒輪齒面的疲勞極限。因此，當兩個齒輪的成對齒面硬度相差較大時，大齒輪接觸疲勞許用應力可提高20%左右，但應注意高硬度齒面，粗糙度值應相應降低。

2. 齒輪設計中，材料如何選擇

製造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用於尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用於輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼製造齒輪 ；塑料齒輪多用於輕載和要求雜訊低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。

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齒輪型號

按規格或尺寸大小分類，齒輪型號分為標准和非標准兩種；按國內外計量單位不同，齒輪型號分為公制和英制兩種。

1、公制齒輪型號

國內主要採用公制/模數（M/m），齒輪模數=分度圓直徑÷齒數=齒輪外徑÷（齒數+2）。

公制齒輪主要型號有：M0.4 M0.5 M0.6 M0.7
M0.75 M0.8 M0.9 M1 M1.25 M1.5 M1.75 M2 M2.25 M2.5 M2.75 M3 M3.5 M4 M4.5。

2、英制齒輪型號

DP齒輪是歐美等國採用的英制齒輪（徑節齒輪），是指每一英寸分度圓直徑上的齒數，該值越大齒越小。徑節
DP=z/D (z —齒數，D—分度圓直徑，英寸)，以徑節DP單位為 (1/in)。它與公制的換算關系為
m=25.4/DP，也就是說它和我們常用的模數是一樣的。

英制齒輪主要型號有：DP1 DP1.25 DP1.5 DP1.75 DP2 DP2.25 DP2.5 DP2.75 DP3 DP4 DP4.5 DP5 DP6 DP7 DP8 DP9 DP10 DP12 DP14 DP16。

參考資料來源：網路—齒輪