無油軸承鍍層是什麼材料

『壹』 軸承用鋼球的鹽霧測試要求是什麼

鹽霧試驗國家標准

表面處理用鹽水噴霧試驗法

Method of Salt Spray (Fog) Test for Surface Finishing

1. 適用范圍:

本標准規定為各項金屬底材於電鍍後、有機或無機塗裝後等各項表面處理用鹽水噴

霧耐蝕性試驗方法。

2. 試驗方法:

本法是使用鹽水噴霧試驗機將氯化鈉溶液的試驗液, 以霧狀噴於電鍍被

覆膜上之一種腐蝕試驗方法。試驗的主要條件如表1所示。

表1 主要的試驗條銀模皮件

項 目 配製 時 試 驗 中 備 注

氯化鈉溶液濃度(g/l) 50 40~60 最好每天標定濃度一次

pH6.5 6.5~7.2 收集後測定試驗中的pH值

壓縮空氣壓力(kgf/cm2) …… 1.00kgf/cm20.01 連續不得中斷

噴霧量(ml/80cm2 /h) …… 1.0~2.0ml 應至少收集16小時,求其平均值

壓力桶溫度(℃) …… 47℃±1℃

監水桶溫度(℃) …… 35℃±1℃

試驗室溫度(℃) …… 35℃±1℃ 每天至少測兩次, 其間隔至少7小時

試驗室相對濕度 …… 85%以上 其它濕度要求由買賣雙方協議之

試 驗 時 間 ：即由開始噴霧至終了的連續時間, 或由買賣雙方協議之。

3. 試驗液之配製: 溶解試葯級氯化鈉

( 1 )於蒸餾水(或總溶解固體量小於200ppm 以下的水中),調配成濃度為5%的試驗液

( 2 )此試驗液在35℃噴霧後,其收集液 pH值應為6.5~7.3

( 3 )且噴霧前,此試驗液不能含有懸浮物

( 4 )注( 1 ) : 氯化鈉不能含有銅與鎳的不純物,固體內的碘化鈉含量須小於0.1%。因為不純物中

可能含有腐蝕抑制劑, 所以不純物總含量須小於0.3%。

( 2 ) : 在33~35℃間測量此試驗液的比重應為1.0258~1.0402, 在25℃測量時的比重則為

1.0292~1.0443。此試驗液的濃度亦可利用硝酸銀溶液滴定法或其它方法標定。

( 3 ) : 試驗液須以試葯的監酸或氫氧化鈉稀溶液調整pH值,並以pH儀或其它可靠方法測量之由於配製試驗液的水中含有二氧化碳, 二氧化碳在水中的溶解度隨溫度改變而影響溶液的pH值,

故須小心控制pH值。pH值則可依下列任一方法調整:

a. 常溫配製試驗液,於35℃噴霧, 因為溫度的升高而使部份二氧化碳逸出溶液 而升高pH值。故在常溫配製試驗液時，pH值應調整在6.5內, 才可以使收集液的pH值在6.5~7.2之間

b. pH值調整前,使試驗液先煮沸再冷至35℃,或維持在35℃溫度48小時。如此調整的pH值在35℃噴霧時,將不會產生太大變化。

c. 先將水加熱至35℃以上,以去除溶解的二氧化碳,而後再調制試驗液並調整pH值。如此在35℃噴霧時,所調整的pH值也不會產生太大變化。

( 4 ) : 為避免噴霧嘴阻塞, 此試驗液須過濾或小心傾斜注入鹽水桶, 或於噴霧吸水管前端處裝上玻璃過濾器或適當之紗布為宜。

4. 試驗設備:

本試驗所需之設備為噴霧嘴、鹽水桶、試驗片支持架、噴霧液收集容器、試驗室( 5 )、鹽水補給桶、壓力桶、壓縮空氣之供給設備與排氣設備等所構成,並依照如下條件試驗。

備注( 5 ) : 試驗室大小, 須在0.48m3以上。

4.1 鹽水噴霧試驗機與其所需的管路應採用純性材料, 不能對噴霧之腐蝕試驗有碼跡影響或本身被腐蝕者。

4.2 噴霧嘴不可直接將試驗液噴向試樣, 噴霧室頂部聚集之溶液不得滴落在試驗片上。

4.3 試驗片滴下之試驗液不可流回鹽水桶,而再用於試驗。

4.4 壓縮空氣不能含有油脂及灰塵, 所以須有空氣清凈器。空氣壓力須保持在1.00?0.01kgf/cm2,因為壓縮空氣於膨脹時, 有吸熱現象, 所以須事先有預熱( 6 ), 如附表1,以獲取均一溫度的噴霧。

注( 6 ) : 預熱以增加壓縮空氣的溫度與濕度。

4.5 噴霧採取器其水平采鋒差取面積為80cm2, 直徑約為10cm, 置於試驗片附近(靠近噴嘴最近與最遠之處的兩個地方)。

4.6 噴霧液量以整個時間計算, 在採取容器上, 應每小時平均可收集1.0至2.0ml之鹽水溶液。噴霧液至少應收集16小時, 以其平均值表示噴霧量。

4.7 試驗中鹽水桶,其氯化鈉溶液濃度應維持40~60g/l。

4.8 壓力桶之溫度須保持在47?1℃, 鹽水桶之溫度在35?1℃。

4.9 試驗室的相對濕度須保持在85%以上, 更高的相對濕度的要求可由買賣雙方協議之。

5. 試樣：

5.1 採取位置: 試樣可從製品之主要表面採取或以製品本身做為試樣。但如無法以製品試驗或判定時,可由當事者雙方協議以試驗片代替。此試驗片必須能代表該製品者。

5.2 尺度: 試驗片之標准尺寸為150*70mm, 或為100*65mm。

5.3 數目: 試樣之數目由買賣雙方協議之。

5.4 試驗前處理

5.4.1 試樣依鍍層性質與清潔程度而須做適當清洗,不能使用研磨劑( 7 )及具有腐蝕或抑制 作用之溶劑清洗, 且清洗方法不得損傷表面。至於不銹鋼試樣可由買賣雙方協議使用硝酸清洗與鈍化。試樣經清凈後(通過撥水性試驗), 以干凈之布或吸水紙將水份擦乾,

或用無油之乾燥空氣吹乾。

注( 7 ) : 不得已時, 可使用氧化鎂膏。此膏狀物乃10g試葯級氧化鎂加入100ml的蒸餾水中。

5.4.2 若非另有規定, 否則試樣切口及因掛勾而造成底材露出部份, 或因識別記號所造成鍍層缺陷處,

於試驗時應覆以合適之保護層。如硬蠟(ceresin wax), 乙烯膠帶等絕緣物。

5.4.3 手紋污染會造成嚴重的不良試驗結果, 試樣於清凈後不得有任何手紋的污染。

6. 試樣之置放:

試驗中, 試驗室內之試樣的位置須符合下列條件:

6.1 試樣之主要表面與鉛垂線成15度至30度之傾斜, 又自試驗室上方俯視時應與噴霧之主要流動方向平行。特殊零件具有很多方向的主要表面需要同時測試時, 可取多件試樣置放, 務必使每個主要表面能同時接受監水的噴霧。

6.2 試樣之排列, 應使噴霧自由地落至全部試片上, 不應防礙噴霧之自由落下。

6.3 試樣不可互相接觸, 也不可接觸到金屬性導體或有毛細現象作用之物質, 以及其它支持架以外之物。

6.4 鹽水溶液勿從一個試樣滴流至其它試樣上。

6.5 試樣識別記號或裝配孔應覆於下方。

7. 試驗操作:

將試驗室及鹽水桶之溫度調整至攝氏35度, 壓力桶之溫度為攝氏47度, 噴霧壓力保持在1.00kgf 0.01kgf/cm2時, 即可開始噴霧。

7.1 試驗條件: 試驗條件如表1。

7.2 試驗時間: 為自噴霧開始至終了之連續時間。試驗時間為電鍍層的一重要質量數據, 其所需時間可由買賣雙方協議之。

7.3 試驗後處理: 噴霧試驗完畢, 開啟試驗室上蓋時, 勿使溶液滴下而小心取出試樣, 不得損傷主要表面, 盡速以低於38℃之清水洗去黏附之鹽粒, 用毛刷或海棉去除腐蝕點以外之腐蝕生成物, 並立即以干凈壓縮空氣乾燥之。

8. 試驗記錄:

若非買賣雙方另有協議, 否則本試驗應有下列之記錄: (附表2為參考性記錄表)

8.1 配製監水時, 所使用的監與水的質量。

8.2 試驗溫度記錄。

8.3 噴霧採取器的裝置, 每天應如下列記錄:

8.3.1 噴霧量

8.3.2 收集溶液在室溫時的比重或濃度。

8.3.3 收集溶液的pH值。

8.4 試樣的種類、形狀、尺度與數目。

8.5 試樣的前處理清洗與後處理清洗方法。

8.6 試樣於試驗室內的置放方法。

8.7 依第5.4.2 節所用的被覆方法。

8.8 噴霧時間。

8.9 試驗時間若有中斷, 則須記錄其中斷的原因與時間。

8.10 其它檢查的所有結果。

9. 判定方法:

測定面腐蝕狀況判定, 可依照圖2至13所示之等級號碼標准圖表施行。起泡、裂

痕等使用標准圖表難以判定者, 可用附有標尺的放大鏡判定, 或由買賣雙方事先協定之方法判定之。

『貳』 電鍍鎳與化學鎳相比成本高誰能耐用

化學鍍相比電鍍其主要特點如下：

①.化學鍍可用於各種基體，包括金屬、半導體及非金屬。

②.化學鍍厚度均勻，無論工件如何復雜，只要採取適當的技術措施，就可以在工件上得到均一鍍層。

③.對於能自動催化的化學鍍而言，可獲得任意厚度的鍍層，甚至可以電鑄。

④.化學鍍所得到的鍍層具有很好的化學、機械和磁學性能（如鍍層緻密、硬度高等）。

由於化學鍍具有一些優於電鍍的特性，所以獲得了廣泛的應用。化學鍍最先開始於化學鍍鎳，目前已經發展到化學的銅、化學鍍鈷、化學鍍錫及化學鍍金、銀、鉑等其他貴金屬以及多元合金，且在電子及微電子工業上得到了高速的發展。

電鍍較化學鍍發展歷史久，技術成熟，在工業行業中有著極其廣泛的應用。相比於化學鍍，電鍍層更容易獲得，且與基體結合力較強，性能穩定。

電鍍、刷鍍和化學鍍

電鍍

電鍍是一種用電化學方法在鍍件表面上沉積所需形態的金屬覆層工藝。其目的是改善材料的外觀，提高材料的各種物理化學性能，賦予材料表面特殊的耐蝕性、耐磨性、裝飾性、焊接性及電、磁、光學性能等。電鍍時將零件作為陰極放在含有欲鍍金屬的鹽類電解質溶液中，通過電解作用而在陰極上(即零件)發生電沉積現象形成電鍍層。鍍層材料可以是金屬、合金、半導體等，基體材料主要是金屬也可以是陶瓷、高分子材料。

1)單金屬電鍍

單金屬電鍍是指電鍍液中只含一種金屬離子，電沉積後形成單一金屬鍍層的方法。常用的單金屬電鍍有鍍鋅、鍍銅、鍍鎳、鍍鉻、鍍錫等，其中以鍍鉻最為常見。

鍍鉻主要用於裝飾性鍍層和耐蝕、耐磨鍍層。其中，鍍鉻層是最常用的耐磨鍍層，它可用於鐵基及非鐵金屬的電鍍。鍍鉻的鍍液由鉻酐(CrO3)和硫酸(H2SO4)按一定比例配製而成。在一定的電流密度(30A/dm2)和一定的溫度下(50～60℃)可在工件上鍍出一定厚度的鉻層，一般約為10～50μm。鍍硬鉻可以獲得相當高的硬度(800～1300HV)和耐磨性，而且摩擦系數小，廣泛用於機械(汽車、自行車等)及儀器等領域中，尤其是重負荷、高摩擦的工況下，例如細紗機的重要零件鋼領，採用鍍鉻後其使用壽命比不鍍鉻的鋼領提高近5倍，其經濟效益非常顯著。

2)合金電鍍

在零件上同時電沉積出兩種或兩種以上金屬的鍍層稱為合金電鍍。與單金屬鍍層相比，合金鍍層有如下主要特點：

(1)合金鍍層結晶更細致，鍍層更平整、光亮。

(2)可以獲得非晶結構鍍層，如Ni—P鍍層。

(3)合金鍍層具有單金屬所沒有的特殊物理性能，例如導磁性、減摩性(自潤滑性)、釺焊性。

(4)合金鍍層可具備比組成它們的單金屬層更耐磨、耐蝕，更耐高溫，並有更高硬度和強度。但塑性和韌性通常有所降低。

(5)不能從水溶液中單獨電沉積的W、Mo、Ti、V等金屬可與鐵族元素(Fe、Co、Ni)共沉積形成分金。

(6)通過成分設計和工藝控制，可得到不同色調的合金鍍層，例如銀合金、彩色鍍鎳及仿金合金等，具有更好的裝飾效果。

合金電鍍中以電鍍鉛錫合金在工業上應用最廣，其鍍層成份不同，具有不同的用途。wSn=6%～10%的Pb-Sn合金鍍層具有良好的減摩性，可用於軸瓦、軸套表面；wSn=15%～25%的Pb-Sn合金鍍層主要用作鋼帶表面保護(耐蝕)、潤滑(減摩)、助焊；wSn=45%～55%的Pb-Sn合金鍍層的耐蝕性優良，主要用作防止大氣、海水或其它介質腐蝕的耐蝕鍍層；wSn=55%～65%的Pb-Sn合金常用於鋼、銅、鉛等表面，以改善其焊接性能，如印刷板焊接鍍層。

3)復合電鍍

復合鍍是將固體微粒子加入鍍液中與金屬或合金共沉積，形成一種金屬基的表面復合材料的過程。鍍層中，固體微粒均勻彌散地分布在基體中，故又稱為分散鍍或彌散鍍。任何金屬鍍層都可以成為復合鍍層的基體材料，但研究利應用得較多的有鎳、鋼、鐵、鉻、鈷、鋅、銀、金、鉛、鎳—磷、鎳—硼、鎳—鐵、鉛—錫、銅—錫等。固體微粒主要有金屬氧化物、碳化物、硼化物、氮化物等無機化合物分散劉，尼龍、聚四氟乙烯、聚氯乙烯等有機分散劑，石墨以及不溶於鍍液的金屬粉末都可作分散劑。由於固體粒子的共沉積，賦予鍍層一些特殊的功能，大大擴大了鍍層的應用范圍和效果。復合鍍層可用電鍍法和化學鍍法獲得。

復合鍍層的性能由鍍層金屬的特性和粒子特性共同決定。將硬質粒子加入到鍍層中，可大幅度地提高金屬或合金鍍層的耐磨性，得到耐磨鍍層。鍍層的硬度隨粒子質量分數及粒子硬度升高而升高。在耐磨性復合鍍層中加入的粒子大多選用金鋼石、WC、SiC、Al2O3、TiC等粒子。這種高耐磨性復合鍍層在中、高溫條件下更顯示其獨特的耐磨性能，在航空、機械、汽車等工業中已被廣泛應用，如為提高汽車發動機氣缸內腔表面耐磨性而採用的Ni-SiC復合鍍層。將剪切強度低、摩擦系數小的固體粒子加人到某些金屬和合金中，可形成具有自潤滑功能的減摩復合鍍層。常用的分散劑有石墨、氟化石墨、聚四氟乙烯(PTFE)、MoS2和六方氮化硼等。在宇航、真空和無油潤滑的條件下，軸承、導軌等摩擦副是這類減摩復合鍍層充分發揮其自潤滑功能的地方，如為改善熱壓塑料模的自潤滑特性易於脫模而採用的Ni-PTFE復合鍍層。

電刷鍍

電刷鍍是依靠一個與陽極接觸的墊或刷，在被鍍的陰極上移動，從而將鍍液刷到工件(陰極)上的一種電鍍方法。

電刷鍍的基本原理是應用電化學沉積的原理，在能導電的零件表面的選定部位，快速沉積金屬鍍層。如圖4-50所示，電刷鍍不需要鍍槽，而使用專門研製的系列刷鍍溶液，帶有不溶性陽極的鍍筆，以及專用的直流電源。工作時，零件接電源的負極，不溶性仿形陽極接電源正極。陽極前端包裹棉花，用耐磨的滌棉套浸滿鍍液，與零件表面接觸，並保持適當的壓力，這樣，當陽極與被鍍零件以一定的相對運動速度移動時，在電場作用下，鍍液中的金屬離子定向遷移到零件表面，在表面獲得電子被還原成金屬原子在零件表面結晶形成鍍層。鍍層的厚度由電流密度的大小和鍍覆時間的長短確定。

電刷鍍廣泛應用於以下幾方面：

1)表面修復

在為了獲得小面積、薄厚度的鍍層時；在需要局部不解體現場修理時；在遇到大型、精密的零件不便於應用其他方法修理時；在機械磨損、腐蝕、加工等原因造成零件表面尺寸和零件形狀與位置精度超差時，運用電刷鍍修復常可達到令人十分滿意的效果。但是，電刷鍍技術不適宜用於大面積、大厚度修復零件。

2)表面強化

刷鍍層的硬度一般可達45HRC以上，高於槽鍍層，可以強化新產品表面，使其具有較高的表面硬度、耐磨性、減磨性等力學性能和較高的表面耐腐蝕、抗氧化，耐高溫等物化性能。

3)表面改性

應用電刷鍍技術，可以改善甚至改變零件材料的某些表面性能，如釺焊性、導電性、導磁性、熱性能、光性能等，還可用於表面裝飾。

化學鍍

化學鍍是一種不使用外電源，而是利用還原劑使溶液中的金屬離子在基體表面還原沉積的化學處理方法。

與電鍍相比，化學鍍有如下的特點：①鍍覆過程不需外電源驅動，設備簡單；②均鍍能力好，形狀復雜，有內孔、內腔的鍍件均可獲得均勻的鍍層；③鍍層緻密，孔隙率低；④適用的基體材料范圍廣，可在金屬、非金屬以及有機物上沉積鍍層；⑤容易製取非晶態合金和某些持殊功能薄膜，如磁學、光學、電學等功能鍍層。化學鍍的主要缺點是鍍液壽命短、穩定性差，鍍覆速度較慢。

化學鍍層一般具有良好的耐蝕性、耐磨性、釺焊性及其它特殊的電學或磁學等性能。不同成分的鍍層，其性能變化很大，因此在電子、石油、化工、航空航天、核能、汽車、印刷、紡織、機械等工業中獲得廣泛的應用。

化學鍍鍍覆的金屬和合金種類較多，其中應用最廣的是化學鍍鎳和化學鍍銅。

化學鍍鎳是化學鍍中應用最為廣泛的一種方法，所用還原劑主要為次磷酸鹽，也有用硼氫化鈉和二甲基胺硼烷等。用次磷酸鹽作還原劑的化學鍍鎳溶液中鍍得的鍍層含有4％～12％的磷，是一種鎳磷合金。以硼氫化物或胺基硼烷作還原劑得到的鍍層為含硼0.2％～5％的鎳硼合金。剛沉積出來的化學鍍鎳層是無定型的，呈非晶型薄片狀結構。化學鍍鎳層比電鍍的硬度高得多，而且更耐磨，電鍍鎳層的硬度僅為160～180HV，而化學鍍鎳層的硬度一般為300～800HV。用熱處理方法可大大提高化學鍍鎳層的硬度，在400℃加熱1h後，硬度的最高值約可達1000HV。

汽車工業上利用化學鍍鎳優良的耐磨、耐蝕、散熱性能，用於發動機主軸、差動小齒輪、發電機散熱器、制動器接頭等零件，如：通常燃油腐蝕和磨損會導致噴油孔擴大，因此噴油量增大，使汽車發動機的馬力超出設計標准，加快發動機的損壞。用在噴油器上的化學鍍鎳層能有效地防止噴油器腐蝕磨損，提供了良好的抗燃油腐蝕和磨損性能，提高了可靠性和使用壽命。化學鍍鎳用於石油、化學化工行業的耐蝕零件，可代替不銹鋼與部分昂貴的耐蝕合金，經濟效益顯著，如對於量大面廣的鋼鐵製造的閥門零件球閥、閘閥、旋塞、止逆閥和蝶閥等等，經高磷化學鍍鎳12～25μm，可提高耐腐蝕性，壽命提高一倍以上。化學鍍鎳用於強化模具(尤其是形狀復雜的模具)，可提高模具表面硬度、耐磨性、抗擦傷與抗咬合能力，脫模容易，壽命成倍延長。

此外，多元合金鍍層如Ni-Cu-P、Ni-Mo-P等，具有更好的綜合性能和特殊功能。在化學鍍鎳的基礎上進一步添加固體潤滑劑如石墨、聚四氟乙烯微粒得到自潤滑復合鍍層或添加第二相不溶性硬質微粒如碳化硅、三氧化二鋁得到耐磨復合鍍層將獲得更高的耐磨性。

『叄』 純無油空氣懸浮離心機設備好用嗎

空氣懸浮離心機的節能高效性，空氣懸浮離心機使用了空氣軸承，直聯技術，高效葉輪，永磁無刷直流電機，無額外的摩擦。風機根據輸出的風量自動調整電機功率的消耗，保持設備運行的高效率。風機軸承振盪是運轉中常見的毛病，風機的振盪會導致軸承和葉片損壞、螺栓松動，純無油空氣懸浮離心機設備好用嗎、機殼和風道損壞等毛病，首要表現為風機在運轉中振盪俄然上升。這是因為當氣體進入葉輪時，與旋轉的葉片作業面存在必定的視點，依據流體力學原體在葉片的非作業面必定有旋渦發作，所以氣體中的灰粒因為旋渦效果會慢慢地沉積在非作業面上，純無油空氣懸浮離心機設備好用嗎，純無油空氣懸浮離心機設備好用嗎。空氣懸浮離心機安裝時，應察看地基是否牢固，表面是否平整，地基是否高出地面等。純無油空氣懸浮離心機設備好用嗎
空氣懸浮離心機使用方便 調節靈活：採用空氣懸浮軸承、高速永磁體電機及優化VFD變頻器的高速離心風機，完全可以共管供風而不影響任何效率及能耗（其它所有風機機會影響風量及能耗），其風機的可調節風量范圍在40%已上，因此如果要是選用空氣懸浮軸承高速離心風機，設計及使用更方便，調節風量范圍更廣，節能更加明顯。完全是應於曝氣控制的目的。能耗，由於使用空氣懸浮軸承技術、相關幾點技術及精良的製造技術，比羅茨風機節約電能30%以上；比單機高速離心風機節能15%以上。由於無機械接觸磨損，因此無需潤滑油脂的加入與更換，維護費用低（只需要按照使用要求定期清洗更換進風過濾網）。貴陽環保空氣懸浮離心鼓風機電子元器件哪家比較好不應把空氣懸浮離心機安裝在易燃、易爆及腐蝕性氣體的場所，以防火災和中毒等事故。
空氣懸浮離心機在特殊氣體輸送空氣懸浮風機出風口通過管道與機殼相連，防止出風口壓力過高，通過迴流管道，避免氣體外泄情況。密封措施：採用活塞環密封，密封性更好，可防止特殊氣體泄漏；特殊氣體輸送空氣懸浮風機質採用防腐鍍層，耐腐蝕性高。特殊氣體輸送空氣懸浮風機可用於輸送沼氣、天然氣等易燃易爆或腐蝕性氣體，具有密封性好、流量穩定、噪音低、體積小、運轉平穩可靠，節能環保效率高等特點，風機內部採用特殊防腐材料塗層，降低特殊氣體輸送過程中對風機的腐蝕。特殊氣體輸送空氣懸浮風機採用活塞環密封，不會發生特殊氣體在輸送過程中泄漏的情況。
空氣懸浮離心機在運行錢需要確認好鼓風機出口管道各個閥門以及水池中水位是否跟日常運行的時候是一致的，並且會所需要確定好氣運行模式是否跟所要求的是一樣的。另外對於觸摸屏運行數據是否正常也需要仔細進行查看。簡單說來就是在設備運行之前，對其方方面面都需要檢查好才行。在設備運行的時候，無論是 空氣懸浮風機通電還是斷電，都需要按照正確的方式進行操作，並且操作的順序千萬 不能夠出現混亂或者亂點的情況。為了保證操作方法的正確，相關人員在使用前要對產品使用說明書進行詳細閱讀才可以。空氣懸浮離心機採用三元流動理論設計及參數優化，使葉輪效率高，工作區域廣。
空氣懸浮離心機安裝需要注意事項:1、不應把風機安裝在人經常出入的場所，以防受傷和燙傷。2、不應把風機安裝在易燃、易爆及腐蝕性氣體的場所，以防火災和中毒等事故。3、根據進排氣口方向和維修需要，基礎面四周應留有適當寬裕的空間。4、風機安裝時，應察看地基是否牢固，表面是否平整，地基是否高出地面等。葉輪和主軸在運轉過程中利用氣流保持懸浮狀態，因此不存在軸承磨擦情況，傳動效果和性能會較高。為了客戶是我們的一貫宗旨，客戶的需求就是我們的奮斗目標空氣懸浮離心風機開始運轉後，應立即檢查各項運轉電流是否平衡。西寧空氣懸浮壓縮機設備
空氣懸浮離心機的磨損大小會隨著磨損部件材料的硬度增加而減小。純無油空氣懸浮離心機設備好用嗎
加工的未來正面臨著性的大洗牌與大變革。需要注意的是智能製造是方向，不是目的，轉型升級是主線，降本提質增效是重點。智能網聯是空氣懸浮離心鼓風機，空氣懸浮壓縮機，鼓風機配件，風機過濾器工業未來發展的方向，是工業4.0的基本標志。因此，加快推進我國機械工業的數字化、智能化、網聯化是實現我國機械工業高質量發展的必然要求。目前中國製造的立式包裝機、二次包裝機、給袋包裝機、重袋包裝機、真空包裝機、包裝生產線、自動稱量機等包裝技術水平處於國際前列，當然要實現世界包裝技術，還是需要不斷提高研發水平以及優化生產型。中國空氣懸浮離心鼓風機，空氣懸浮壓縮機，鼓風機配件，風機過濾器產業雖然遭遇了持續性的低迷，但是從總的發展趨勢來看，伴隨我國各種利好政策的出台及各地基礎設施建設項目的不斷上馬推進，我國的空氣懸浮離心鼓風機，空氣懸浮壓縮機，鼓風機配件，風機過濾器發展前景是良好的、有保證的。純無油空氣懸浮離心機設備好用嗎
佰川空浮機械(蘇州)有限公司位於崑山開發區馬塘路401號5號房，是一家專業的空氣懸浮離心機，空氣壓縮機，機械設備及配件、自動化設備及配件、環保設備及配件、機電設備及配件、電子元器件的研發、生產、銷售、安裝及維護；貨物及技術的進出口業務。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）公司。在佰川空浮機械近多年發展歷史，公司旗下現有品牌佰川空浮,佰川等。公司不僅提供專業的空氣懸浮離心機，空氣壓縮機，機械設備及配件、自動化設備及配件、環保設備及配件、機電設備及配件、電子元器件的研發、生產、銷售、安裝及維護；貨物及技術的進出口業務。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動），同時還建立了完善的售後服務體系，為客戶提供良好的產品和服務。佰川空浮機械始終以質量為發展，把顧客的滿意作為公司發展的動力，致力於為顧客帶來的空氣懸浮離心鼓風機，空氣懸浮壓縮機，鼓風機配件，風機過濾器。

『肆』 變壓器異常運行時有哪些現象

變壓器異常運行現象：

1、變壓器溫度過高，60攝氏度-80攝氏度，需注意。60度以下為合格。80攝氏度以上就不合格。

2、變壓器超負荷，如500kva，10kv-0.4kv變壓器，低壓側額定電流為720a電流左右（看變壓器銘牌有），實際負荷超過額定電流就是超負荷。

3、缺相運行，表現為低壓側缺了一相，如缺了a相，則bc相間有0.4KV左右的電壓。ac，ab相間電壓只有一百多伏。

當變壓器運行負荷接近額定值時，值班人員應及時向有關調度調度員匯報，建議控制負荷，加強檢查監視；當超過額定負荷值時，應記錄過負荷的數值和時間及油溫、線溫。

(4)無油軸承鍍層是什麼材料擴展閱讀：

鐵心的作用是加強兩個線圈間的磁耦合。為了減少鐵內渦流和磁滯損耗，鐵心由塗漆的硅鋼片疊壓而成;兩個線圈之間沒有電的聯系，線圈由絕緣銅線（或鋁線）繞成。一個線圈接交流電源稱為初級線圈（或原線圈），另一個線圈接用電器稱為次級線圈（或副線圈）。

變壓器油溫達85℃(或溫升達55℃)值班員應立即匯報有關調度當值調度員，並作下列檢查和處理：

1、檢查核對溫度表計，確認指示正確;

2、檢查變壓器的負荷和環境溫度，並與平時在同一負荷和環境下應有的油溫作比較;

3、檢查變壓器冷卻裝置運行情況

4、若溫度升高的原因是由於冷卻風扇自啟動迴路故障，值班員應手動啟動備用風扇;

5、若為冷卻系統故障，失去冷卻風扇無法恢復或無備用風扇，則應要求調度調整變壓器負荷，降低油溫。

變壓器由鐵芯（或磁芯）和線圈組成，線圈有兩個或兩個以上的繞組，其中接電源的繞組叫初級線圈，其餘的繞組叫次級線圈。它可以變換交流電壓、電流和阻抗。最簡單的鐵心變壓器由一個軟磁材料做成的鐵心及套在鐵心上的兩個匝數不等的線圈構成。

『伍』 煤礦機電設備完好標准

目 錄
一、固定設備
1、通用部分
2、主要提升機
3、一般絞車
4、主要扇風機
5、水泵
6、空氣壓縮機
7、鍋爐
二、運輸設備
1、通用部分
2、刮板輸送機
3、轉載機
4、繩帶輸送機
5、膠帶輸送機
6、窄軌電機車
7、人車
8、礦車
9、調度絞車、內齒輪絞車
三、採掘設備
1、通用部分
2、滾筒式採煤機
3、液壓支架
4、液壓泵站
5、單體液壓支柱
6、回柱絞車
7、掘進機
8、裝煤機
9、鏟斗式裝岩機
10、耙斗式裝岩機
11、局部扇風機
12、煤電鑽
13、風鑽
四、電氣設備
1．通用部分
2．地面高壓斷路器
3．地面高壓隔離開關
4．通用高壓開關櫃
5．礦用高壓開關櫃
6．高壓隔爆配電裝置
7．低壓開關板（包括整流屏）
8．低壓隔爆開關
9．50KVA及以上戶外變壓器
10．礦用變壓器
11．礦用照明乾式變壓器
12．移動變電站
13．電動機
14．控制設備
15．隔爆充電機
16．隔爆型煤電鑽綜合保護裝置
17．礦用通訊、信號裝置
18．礦燈
19．充電架
20．小型電氣
21．電纜

固定設備
1、通用部分
1. 1.緊固件
1.1.1螺紋連接件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不得有鏟傷或稜角嚴重變形。螺紋無亂扣或禿扣。
1.1.2螺栓擰入螺紋孔的長度不應小於螺栓的直徑（鑄鐵、銅、鋁合金件等不小於螺栓直徑的1.5倍）。
1.1.3螺母扭緊後螺栓螺紋應露出螺母1~3個螺距，不得用增加墊圈的辦法調整螺紋露出長度。
1.1.4穩釘和穩釘孔應吻合，不松曠。
1.1.5鉚釘必須緊固，不得有明顯歪斜現象。
1.1.6鍵不得松曠，打入時不得加墊，露出鍵槽的長度應小於鍵全長的20%，大於鍵全長5%（鉤頭鍵不包括鉤頭的部分）。
1.2聯軸器
1、端面的間隙及同軸度應符合表1.1.1的規定：
2、彈性圈柱銷式聯軸器彈性圈外徑與聯軸器銷孔內徑差不應超過3mm。柱銷螺母應有防松裝置。
3、齒輪式聯軸器齒厚的磨損量不應超過原齒厚的20%。鍵和螺栓不松動。
4、蛇型彈簧式聯軸器的彈簧不應有損傷，厚度磨損不應超過原厚的10%。
1.3軸和軸承
軸
1軸不得有表面裂紋，無嚴重腐蝕和損傷，內部裂紋按探傷紀錄檢查無擴展。
2軸的水平度和多段軸的平行度均不得超過0.2‰，如軸的饒度較大達不到此要求時，齒輪咬合及軸承溫度正常，也算合格。
滑動軸承
1．軸瓦合金層與軸瓦應黏合牢固，無脫離現象。合金層無裂紋、無剝落、如有輕微裂紋或剝落，但面積不超過1.5cm2，且軸承溫度正常，也算合格。
2．軸頸與軸瓦的頂間隙不應超過表1.1.2的規定
軸頸與軸瓦的頂間隙 mm

3．軸頸與下軸瓦中部應有900~1200的接觸弧面，沿軸向接觸范圍不應小於軸瓦長度的80%。
4．潤滑油質合格，油量適當。油圈或油鏈轉動靈活。壓力潤滑系統油路暢通，不漏油。
滾動軸承
1軸承轉動靈活，平穩，無已響。
2潤滑脂合格，油量適當，占油腔的1/2~~2/3，不漏油。
3軸承溫度應符合表1.1.3的規定。
軸承溫度 ℃

4軸在軸承上（包括減速器）的振幅不超過表1.1.4的規定：
軸在軸承上的振幅

1.4傳動裝置
1．主、被動皮帶輪中心線的軸向偏移不得超過：
A、平皮帶輪為2mm。
B、三角皮帶輪當中心距小於或等於500mm時為1.5mm，當中心距為大於500mm時為2mm。
2兩皮帶輪軸中心線的平行度不超過1‰。
3平皮帶的接頭應平直，接縫不偏斜。接頭卡子的寬度應略小於皮帶寬度。皮帶無破裂。運行中不打滑，跑偏不超過皮帶輪邊緣。
4三角皮帶的型號與輪槽相符，條數不缺，長度一致，無破裂，剝層。運行中不打滑。皮帶底面與輪槽底面應有間隙。
1.5減速器和齒輪
1．減速器殼體無裂紋和變形。接合面配合嚴密，不漏油。潤滑油符合設計要求，油量適當，油麵超過大齒輪半徑的1/2/油壓正常。
2．軸的水平度不大於0.2‰。軸和軸承的配合符合要求。
3．齒圈與輪心配合必須緊固，輪緣、輻條無裂紋。齒輪無斷齒，個別齒斷角寬度不超過全齒寬的15%。
4．齒面接觸斑點的分布，應符合表1.1.5的規定

5．齒面無裂紋，剝落面累計不超過齒面的25%，點蝕坑面積不超過下列規定：
A、點蝕區高度接近齒高的100%，
B、點蝕區高度占齒高的70%，長度占齒長的10%。
C、點蝕區高度占齒高的30%，長度占齒長的40。
6、齒面出現的膠合區，不得超過齒高的1/3，齒長的1/2。
7、齒厚的磨損量不得超過原齒厚的15%，開式齒輪齒厚的磨損量不得超過原齒厚的20%。
1.6「5不漏」的規定
1．不漏油 靜止接合面一般不允許有漏油，老舊設備允許有油跡，但不能成滴。運動接合面允許有油跡。但在擦乾後3min不見油，半小時不成滴。非密閉轉動部位，不甩油（可加罩）。
2．不漏風 空氣壓縮機、通風機、風管等的靜止結合面不漏風。運動結合面的泄露距100mm處用手試，無明顯感覺。
3．不漏水 靜止結合面不見水，運動結合面允許滴水，但不成線。
4．不漏汽 鍋爐、氣動設備、管路及附件的靜止結合面不漏汽，運動結合面的泄露距200mm處用手試驗，無明顯感覺。
5．不漏電 絕緣電阻符合要求，漏電繼電器正常投入使用。
1. 7電氣設備
電動機、開關箱（櫃）、啟動控制設備、接地裝置、電器、電纜及配線等符合本標准「電氣設備」分冊完好標準的規定。
1.8安全防護
1、機電設備和機房（硐室）內外可能危及人身安全的部位和場所，都應安設防護欄，防護罩或蓋板。
2、防火措施
A、機房（硐室）內不得存放汽油、煤油、變壓器油。潤滑油和用過的棉紗、破布應分別放在蓋嚴的專用容器內，並放置在指定地點。
B、機房（硐室）內要有合乎規定的防火器材。
1.9塗飾
1．設備的表面噴塗防銹漆，脫落的部位應及時修補。
2．設備的特殊部位如外露軸頭、防護欄、油嘴、油杯、注油孔及油塞等的外表應塗紅色油漆，在同一設備上的油管應塗黃色、風管應塗淺藍色，水管應塗綠色，以便區分。
3．不塗漆的表面應塗防銹油。
1.10 基礎
1．機座和混凝土不得相互脫離。
2．混凝土不得有斷裂、剝落和松碎現象。
3．基礎坑內無積油和積水。
1.11記錄材料
1、各種設備的機房（硐室）都應備有下列記錄：
A、交接班記錄
B、運轉記錄
C、檢查、修理、試驗和整定紀錄
D、事故和故障記錄
2有設備銘牌、編號牌，並固定牢靠，保持清晰。
1.12 設備環境
1設備無積塵，無油垢
2機房（硐室）內外無雜物，工具、備件、材料、油料等有固定存放地點，安放排列整齊。
3機房（硐室）通風良好，溫度和雜訊符合規定。
1.13照明
照明裝置符合安全要求，並有足夠亮度。
2、主要提升機
（含滾筒直徑2M以下提人絞車和滾筒直徑2M及以上提升人員、物料的提升機）
2.1滾筒和驅動輪
1．纏繞式提升機滾筒和摩擦式提升機驅動輪。無開焊、裂紋和變形。滾筒襯木磨損後表面距固定螺栓頭端部不應小於5mm，驅動輪摩擦襯墊固定良好。繩槽磨損深度不應超過70mm，襯墊底部的磨損剩餘厚度不應小於鋼絲繩的直徑。
2．雙滾筒提升機的離合器和定位機構靈活可靠，齒輪及襯套潤滑良好。
3．滾筒上鋼絲繩的固定和纏繞層數，應符合《煤礦安全規程》第384、385、386條的規定。
4．鋼絲繩的檢查、試驗和安全系數應符合《煤礦安全規程》第八章第3節有關條文的規定，有規定期內的檢查、試驗記錄。
5．對多繩摩擦輪提升機的鋼絲繩張力應定期進行測定和調整。任一根鋼絲繩的張力同平均張力之差不得超過±10%。
2.2深度指示器
1．深度指示器的蝸桿、傳動和變速裝置潤滑良好，動作靈活，指示准確。有失效保護。
2．牌坊式深度指示器的指針行程，不應小於全行程的3/4，圓盤式深度指示器的指針旋轉角度范圍，應不小於2500，不大於3500。
2.3儀表
各種儀表和計器，要定期進行校驗和整定，保證指示和動作準確可靠。校驗和整定要留有記錄，有效期為一年。
2.4信號和通訊
1信號系統應聲光具備，清晰可靠，並符合《煤礦安全規程》第341、350、358、359、360等條文的規定。
2司機台附近應設有與信號工相路線的專用直通電話。
2.5制動系統
1．制動裝置的操作機構和傳動桿件動作靈活，各銷軸潤滑良好，不松曠。
2．閘輪或閘盤無開焊或裂紋，無嚴重磨損，磨損溝紋的深度不大於1.5mm，溝紋寬度總和不超過有效閘面寬度的10%，閘輪的圓跳動不超過1.5mm。閘盤的端面圓跳動不超過1mm。
3．閘瓦及閘襯無缺損，無斷裂，表面無油跡，磨損不超限：閘瓦磨損後表面距固定螺栓頭端部不小於5mm，閘瓦與閘輪或閘盤的接觸良好，制動中不過熱，無異常振動和雜訊。
4．施閘手柄、活塞和活塞桿，以及重錘等的施閘工作行程都不得超過各自容許全行程的3/4。
5．松閘後的閘瓦間隙：平移式不大於2mm，且上下相等，角移式在閘瓦中心處不大於2.5mm，兩側閘瓦間隙差不大於0.5mm，盤型閘不大於2mm。
6．閘的制動力矩、保險閘的空動時間和制動減速度，應符合《煤礦安全規程》第397、398、399條規定，並必須按照第401條要求進行試驗。試驗記錄有效期為一年。
7．油壓系統不漏油，蓄油器在停機後15MIN內活塞下降量不超過100mm，風壓系統不漏風，停機後15min內壓力下降不超過規定壓力的10%。
8．液壓站的壓力應穩定，其振擺值和殘壓，不得超過表1.2.1的規定：
液壓站的壓力振擺值和殘壓 ，MPa

2.6安全保護裝置
提升機除具備《煤礦安全規程》第392、393條規定的保護裝置外，還應具備下列保護：
1．制動系統的幼芽（風壓）不足不能開車的閉鎖。
2．換向器閉鎖
3．壓力潤滑系統斷油時不能開車的保護
4．高壓換向器的珊欄門閉鎖
5．容器接近停車位置，速度低於2m/s的後備保護（報警、並使保險閘動作）
6．箕斗提升系統應設順利通過卸載位置的保護（聲光顯示或制動）
這些保護裝置應保證靈敏可靠，動作可靠，定期進行試驗整定，留有記錄，有效期為半年。
2.7天輪及導向輪
1天輪或導向輪的輪緣和輻條不得有裂紋，開焊，松脫或嚴重變形。
2有襯墊的天輪和導向輪，襯墊固定牢靠，槽底磨損量不得超過鋼絲繩的直徑。
3天輪和導向輪的徑向圓跳動和端面圓跳動不得超過表1.2.2的規定：
天輪和導向輪的圓跳動 mm

2.8微拖裝置
1氣囊離合器摩擦片和摩擦輪之間的間隙不得超過1mm。氣囊未老化變質，無裂紋。
2壓氣系統不漏氣，各種氣閥動作靈敏可靠。

3.一般絞車
3.1滾筒
1．滾筒不得有開焊、裂紋和變形。
2．雙滾筒絞車的離合器和定位裝置要靈活有效，齒輪和襯套潤滑良好。
3．滾筒上鋼絲繩的固定和纏繞層數應符合《煤礦安全規程》第384.385.386條規定。
4．鋼絲繩的檢查，試驗和安全系數，應符合《煤礦安全規程》第8章第3節有關規定的條文。
3.2 深度指示器
1深度指示器的螺桿、傳動和變速裝置潤滑良好，指示准確。
2有斷油斷銷保護。
3.3儀表
絞車上使用的各種儀表要定期校驗，指示正確可靠。
3.4信號
信號系統要聲光具備，准確可靠。
3.5制動系統
1．制動裝置的操作機構和傳動桿件動作靈活可靠，各銷軸潤滑良好，不松曠。
2．閘輪無嚴重磨損，閘襯或閘帶無斷裂，磨損餘量不得小於3mm，閘木磨損後固定螺絲的頂端距閘木的曲面不小於5mm。
3．制動時閘瓦與閘輪接觸良好，不過熱，雜訊和震動不超過規定。
4．施閘手柄與活塞的工作行程不超過全行程的3/4。
5．閘的制動力矩、保險閘的空動世界和制動減速度，應符合《煤礦安全規程》第397.398.399條規定，並按401條規定進行試驗。
6．油壓系統不漏油，風壓系統不漏風。
3.6安全保護裝置
絞車應具備下列4項安全保護裝置，並要進行定期整定試驗，保證靈敏可靠。
1、防止過卷或過放。
2、保險閘手動或腳踏開關
3、過電流和欠電壓保護
4、減速警鈴
3.7天輪、導向輪
天輪或導向輪的輪緣、輻條不得有開焊、裂紋、松脫或明顯變形。底部磨損量不超過鋼絲繩的直徑。潤滑良好，轉動、游動靈活。

運輸設備
1、通用部分
1.1緊固件
1．螺紋連接件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不得有鏟傷或稜角嚴重變形。螺紋無亂扣或禿扣。
2．螺母擰緊後，螺栓螺紋應露出螺母1~3個螺距，不得在螺母下面加多餘的墊圈來減少螺栓的伸出長度。
3．同一部位的緊固件規格應一致，主要連接部件或受沖擊載荷容易松動部位的螺母應使用防松螺母（背帽）或其它防松裝置，使用花螺母時，開口應符合要求，螺母止動墊圈的包角應穩固，鐵絲鎖緊螺母時，其拉緊方向應和螺旋方向一致，接頭應向內彎曲。
4．螺栓不得彎曲，螺栓螺紋在連接件光孔內部分不少於2個螺距，沉頭螺栓擰緊後，沉頭部不得高出連接件的表面。
5．鍵不得松曠，鍵和鍵槽之間不得加墊。
1.2軸和軸承
1軸無裂紋、損傷或銹蝕，運行時無異常震動。
2軸承磨損允許最大間隙不超過表2.1.1的規定
軸承磨損允許最大間隙 mm

3軸承潤滑良好，不漏油，轉動靈活，無異響。滑動軸承溫度不超過65度，滾動軸承不超過75度。
1.3齒輪
1齒輪無斷齒。齒面無裂紋或剝落。
2點蝕坑面積不超過下列規定：
A、點蝕區高度接近齒高的100%
B、點蝕區高度占齒高的30%，長度占齒長的40%。
C、點蝕區高度占齒高的70%，長度占齒長的10%。
3齒面出現的膠合區不超過齒高1/3，齒長1/2。
4齒厚磨損不超過下列規定：
A、硬齒面齒輪，齒面磨損達硬化層的80%
B、軟齒面齒輪，齒厚磨損為原齒厚的15%
C、開式齒輪，齒厚磨損為原齒厚的25%
5齒輪副嚙合的接觸斑點面積應符合下列規定：
A、圓柱齒輪，沿齒長不小於50%，沿齒高不小於40%
B、圓錐齒輪，沿齒長，齒高均不小於50%
C、弧齒錐齒輪，沿齒長、齒高均不得小於30~50%
D、渦輪，沿齒長不小於35%，沿齒高不小於50%
E、圓柱齒輪副、渦輪副接觸斑點的分布應在齒面中部，圓錐齒輪副應在齒面的中部並偏向小端。
6齒輪的磨損、點蝕、膠合及接觸斑點面積可以檢修紀錄為依據進行檢查，記錄的有效期不超過規定的檢修間隔期。
1.4減速器
1．箱體無裂紋或變形，結合面配合緊密，不漏油。
2．運轉平穩，無異響。
3．油脂清潔，油量合適，潤滑油麵超過大齒輪直徑約1/3，軸承潤滑脂占油腔1/2~1/3。
1.5連軸器
1連軸器的端面間隙和同軸度應符合表2.1.2的規定
連軸器的端面間隙和同軸度

2齒輪連軸器齒厚磨損不超過原齒厚的25%，鍵和螺栓不松動。
3彈性連軸器的彈性圈外徑磨損後和孔徑差不大於3mm，柱銷螺母應有防松裝置。
4．鏈式連軸器鏈輪無裂紋或嚴重咬傷，鏈輪齒厚磨損不超過3~5mm。
5．木銷連軸器木銷齊全，有防脫落裝置。
1.6液力耦合器
1外殼及泵輪無變形，損傷或裂紋，運轉無異響。
2易熔合金塞完整，安裝位置正確，符合各型液力耦合器的規定，不得用其他材料代替。
1.7 「四不漏」的規定
1不漏油 固定設備的靜止接合部位無油跡，轉動及滑動部位允許有油跡，但在擦乾後3min不見油，半小時不成滴。移動設備的固定結合部位允許有油跡，擦乾後30s不見油，轉動部位15min不成滴。非密閉轉動部位，不甩油。
2不漏風 距壓風管路、風包和風動工具100mm處用手試，無明顯感覺。
3不漏水 靜止的固定結合面不見水，轉動部位允許滴水，但不成線。
4不漏電 絕緣電阻符合下列要求。漏電繼電器正常投入使用運行。
1140V 不低於60千歐
660V 不低於30千歐
380V 不低於15千歐
127V 不低於10千歐
1.8 電氣設備
1電動機、開關箱、電控設備、接地裝置、電纜、電器及配線，符合本標准「電氣設備」分冊完好標準的規定。
2照明燈具符合安全要求。
1.9安全防護裝置
1一切容易碰到的裸露電氣設備和設備外露的轉動部分，以及可能危及人身安全的部分或場所，都應加防護罩或防護欄。
2固定安設的輸送機，經常有人員橫越的地點應設有過橋。過橋應有扶手、欄桿。
3機房硐室應備有必要的消防器材。
1.10 塗飾
1機殼及外露金屬表面（有鍍層除外）均應進行防腐處理。塗漆要與原出廠顏色一致，
2設備的防護欄、油標、注油孔、油塞等，其外表應塗紅色油漆，以引起注意。
3壓風管、水管、油（或工作液）管外應分別塗色，以示區別。
1.11記錄資料
1各種設備應分別備有下列紀錄資料
1交接班記錄
2運轉記錄
3檢查、修理、試驗和整定紀錄
4事故和故障記錄
2設備有銘牌，編號牌，並固定牢靠，保持清晰。
1.12設備環境
1工具、備件、材料整齊存放在專用箱、櫃、架內。
2設備及機房硐室整潔，設備附近無積水，無積煤（矸）、無雜物、巷道支護無缺梁斷柱。

6窄軌電機車
6.1車架
1車架無裂紋或明顯變形，嚴重銹蝕，側板及頂板凸凹深度不超過30mm。
2蓄電瓶車拖輥板平整，拖輥轉動靈活。
3緩沖裝置（碰頭）固定牢靠。彈簧無斷裂，伸縮長度不小於30mm。連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的20%，剛性碰頭不超過25%。
4均衡梁、彈簧、吊架等無裂紋或嚴重磨損，板彈簧各片厚度要一致。承載時要保持弓形。
6.2輪對
1輪箍（車輪）踏面磨損余厚不小於原厚度的50%，踏面凹槽深度不超過5mm。
2輪緣高度不超過30mm。輪緣厚度磨損不超過原厚度的30%（用樣板測量）。
3同一軸兩車輪直徑差不超過2mm，前後輪對直徑不超過4mm。
4車軸不地有裂紋，劃痕深度不超過2.5mm，軸頸磨損量不超過原直徑的5%。
6.3軸承箱，齒輪罩
1軸承箱與導向板間隙：沿行車方向不大於5mm，沿車軸方向不大於9mm。
2齒輪罩固定牢靠，無損壞，不漏油。
6.4制動裝置
1．機械、電力制動裝置齊全可靠。
2．制動手輪轉動靈活，蝸桿、螺母配合不松曠。
3．各連接銷軸不松曠，不缺油。
4．閘瓦磨損余厚不小於10mm，同一制動桿兩閘瓦的厚度差不大於10mm，在完全松閘狀態下，閘瓦和車輪踏面間隙為3~5mm。緊閘時，接觸面積不小於60%。調整間隙裝置靈活可靠。制動梁兩端高低差不大於5mm。
5．抱閘式制動裝置。閘帶磨損余厚不小於3mm，閘帶與閘輪的間隙為2~3mm，閘帶無斷裂，銅鉚釘牢固，彈簧不失效。
6．撒沙裝置靈活可靠，沙管暢通，管口對准軌面中心，沙子乾燥充足。
7．制動距離應符合《煤礦安全規程》第321條的規定。
6.5控制器
1換向和操作手把靈活、位置准確，閉鎖裝置可靠。
2消弧罩完整齊全，不松脫。
3觸頭，接觸片、連接線應緊固，觸頭接觸面積不小於60%，接觸壓力為15~30N。
4觸頭燒損修整後餘量不小於原厚度的50%，連接線斷絲不超過25%。
6.6電阻器
電阻器接線牢固無松動，電阻元件無變形及裂紋，絕緣管（板）無嚴重斷裂，絕緣電阻不低於±0.5兆歐。
6.7集電器、自動開關、插銷連接器
1．集電器彈力合適，起落靈活，接觸滑板無嚴重凹槽。
2．電源引線截面符合規定，護套無破裂，無老化。線端採用接線端子或卡爪與接線螺栓連接牢固。
3．自動開關零部件齊全完整。電流脫扣器要與電動機容量相匹配，動作靈敏可靠。
4．插銷連接器零件齊全，插接良好，閉鎖可靠，無嚴重燒痕。隔爆型插銷的隔爆面、接線符合規定。
6.8蓄電池、蓄電池箱
1．蓄電池的電解液密度、液面高出極板高度，電解液溫度應符合表2.6.1的規定。

『陸』 沒有滾珠~只有一個類似軸套似得東西的軸承叫什麼軸承~~

滑動軸承滑動軸承配合間隙的大小，即軸瓦軸頸配合的類別的選擇，取決於轉速、載荷等條件，及對轉動精度的要求。轉速高，配合就應該鬆些。舊國際3級精度以上(相當新國標中1T7或1T8以上的公差等級)的第一種動配合，定心精度雖然好，但間隙小，潤滑條件差，只用於相對運動很緩慢的情況下。第二種動配合，也只用在轉速不高的精密軸承中。 滑動軸承最常用的配合類別，是舊國標中第三種動配合。凡中速中載荷的滑動軸承，常以採用第三種動配合為宜。