⑴ 圓錐滾子軸承檢修中常見的故障有哪些
圓錐滾子軸承主要應用與汽車，礦山，塑料機械等行業中，而軸承使用過程中，檢修維護是保養圓錐滾子軸承的必要途徑，當我們在進行圓錐滾子軸承檢修時會發現軸承常會出現一些毛病，也就是我們日常生活中常見的軸承故障。中華軸承網（簡稱：華軸網）根據了解，下面帶圖分享圓錐滾子軸承檢修中常見的一些故障。
1、麻點
麻點：是指零件表面呈分散或群集狀的細小坑點。
當我們在檢修過程中，打開圓錐滾子軸承時會發現，該軸承由於內圈滾道存在多處麻點是導致保宏神持架上的滾子與內圈滾道在轉動過程中，逐漸產生溫升，導致熱軸，對該軸承進行報廢處理。如圖1、2所示。
圖1
圖 2
造成圓錐滾子軸承滾道面麻點的原因：
①金屬表面疲勞，在滾動接觸應力的循環作用下，在金屬亞表層形成的微觀裂紋，並逐漸發展成為凹坑狀的微小剝離。
②金屬的亞表層存在夾雜物或大顆粒碳化物形成應力集中，過早產生微觀裂紋並逐漸發展成剝離。
③裝配不當或潤滑不良。
2、軸承碾皮
軸承碾皮：是指軸承蔽茄虧表面由於疲勞而發生的極薄的金屬起皮現象。
軸承碾皮是軸承檢修中常見的故障之一，在軸承外觀納悄檢查中經常發現這一故障。下面這套軸承就是軸承工作者在轉動檢查過程中，發現軸承轉動異音，經分解軸承後發現滾子劃痕變色、外圈內滾道圓周碾皮（圖3、圖4）。
圖3
圖4
造成軸承滾道面碾皮的原因如下：
①金屬表面早起疲勞。由於滾動接觸應力滑動摩擦的作用而產生的極淺層的疲勞剝落。
②材質熱處理不良。
③潤滑不良。
④過載應力作用。
3、軸承剝離
軸承剝離：指的是軸承表面在高接觸應力的循環作用下產生的金屬片狀剝落現象。
軸承剝離是軸承檢修中最常見的故障之一，也是貨車運行中危害最大的軸承故障因素之一。軸承剝離後，具有一定的深度和面積，表面呈凹凸不平的鱗狀，具有尖銳的溝角，在軸承轉動檢查中可以聽到明顯的異音。軸承剝離一般發生在軸承內、外圈滾道面和滾子滾動面。
如圖5所示，軸承內圈滾道面剝離， 從軸承外觀檢查中，發現左側軸承卡滯、異音，經退卸、分解軸承後發現軸承內圈外滾道嚴重剝離，剝離面積約為30×25mm。
圖5
如圖6所示，軸承外圈滾道面剝離，從軸承外觀檢查中，工作者發現輪對軸號 15942 左側軸承轉動有異音，經分解檢查發現該軸承外圈內滾道剝離多處，該軸承運行時間不到4年。
圖6
造成軸承剝離的原因：
①軸承材質不良，熱處理不當導致硬度不達標強度低。
②油脂中混有雜質是導致內圈外滾道剝離的誘因之一。
③台車與輪對組裝過程中存在野蠻作業，軸承滾道面受到沖擊力是導致軸承剝離的誘因之一。
4、軸承燒附
軸承滾道面燒附是軸承金屬表面粘附有被遷移的熔融性金屬。由於軸承游隙過大或過小、潤滑不良或潤滑脂中有雜質、擦傷嚴重引起急劇升溫而造成（如圖 7）。
圖7
5、油脂變色
油脂變色也會導致軸承異音，影響軸承使用，威脅運行安全。下面這套軸承（如圖 8、圖 9）。經現場卸後發現滾子劃傷，油脂變色。經過對軸承、前蓋、軸端螺栓、後擋、車輪、承載鞍、側架、轉向架等相關信息進行核查後，最終確定導致油脂變色及滾子劃傷的原因是油脂中混入水且水中含有微小顆粒物，顆粒物導致滾子不同程度的擦傷及油脂變色，最終導致軸承異音。
6、軸承外油封竄出
軸承油封竄出，是軸承運行中較為常見的故障之一。軸承油封裝置能夠防止來自外部的灰塵、水分、金屬粉末等有害物的侵入，防止軸承室的潤滑劑泄露。如圖10為工作者檢查發現的油封竄出的故障軸承。
圖10
7、軸承滾道面凹痕
軸承凹痕是由於軸承清潔度不高，內部含有金屬或其他雜物造成的。軸承外觀檢查中，軸承轉動異音，經退卸、分解軸承後發現軸承內圈滾道、外圈內滾道均有多處凹痕（如圖11、圖 12）。
經分析，該軸承在一般檢修時，可能清潔度不夠，內部混有硬性顆粒物，軸承本身存在一定質量問題，車輛在運行中，軸承在轉動中，由於硬性顆粒物與軸承內、外圈滾道的摩擦 ，造成內圈滾道、外圈滾道均有多處凹痕。保持架上的滾子與軸承內、外圈在相對轉動中產生異音。
因此說，軸承的日常維護和保養也是非常重要的，為了讓提高機械設備使用效率，和軸承的使用壽命，也就是說軸承維護保養是必要的途徑，軸承是機械設備的重要零部件，維護好軸同樣也是在維護好設備。
⑵ 軸承使用一段時間後滾動體出現麻點是什麼原因！
滾動體出現的麻點 分為：梨皮狀點蝕 和電蝕兩種。
下面分別說明：
第一種：梨皮狀點蝕：一般出現在滾道面上產生的弱光澤的暗色梨皮狀點蝕
產生的原因：潤滑過程中出現的異物咬入；由於空氣中的水分而結露； 潤滑不良。
防範措施：改善密封裝置。充分過濾潤滑油。使用合適的潤滑劑。
第二種：電蝕：電流在旋轉中的軸承的滾道輪和滾動體的接觸部分流動時，通過薄薄的潤滑 油膜發出火花，其表面出現局部的地熔融和凹凸現象。
產生原因：外圈與內圈間的電位差
防範措施：在設定電路時，電流要不流過軸承部分。對軸承進行絕緣。
⑶ 電機端蓋軸承跑外圓要怎麼處理
如果是普通電機換端蓋，如是特種電機須用電焊補，後上車床車才能保證質量
⑷ 軸承跑外圈怎辦
在機器運行過程中，軸承座孔的嚴重磨損會導致軸承外圈與座孔產生相對移動，進而影響設備的正常運轉，這種現象被稱為「軸承跑外圈」。為解決這一問題，可以採用以下兩種修復方法：
一種方法是拉毛法。這種方法適用於軸承座孔磨損不大的情況。具體操作是將軸承置於電焊機的搭鐵線上，用夾在電焊機鉗上的手用鋼鋸條與軸承外圈接觸，通過摩擦在軸承外圈表面形成一層細密均勻的麻點。需要注意的是，在燒灼過程中，溫度不宜過高，最好控制在100度以下。
另一種方法是鑲套法。當軸承座孔磨損較大時，可以將磨損部位用鉸刀加工至一定尺寸，然後根據機體孔徑選擇合適的襯套進行鑲套。在車制襯套時，需要考慮到外徑與機體孔之間的配合緊密度，以及襯套打入機體後內孔可能產生的收縮量。
這兩種方法各有優缺點，具體選擇哪種方法，需要根據實際情況和設備的具體要求來決定。採用拉毛法可以快速修復，但對精度要求較高；而鑲套法則相對復雜，但可以提供更穩定的修復效果，適用於磨損較為嚴重的場合。
無論採用哪種方法，都需要注意操作過程中的安全防護，避免高溫燙傷或其他意外傷害。此外，在修復完成後，還需要對設備進行充分的調試，確保其正常運轉。
通過上述方法，可以有效解決軸承跑外圈的問題，恢復設備的正常運行狀態，延長其使用壽命。